Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: elsoniado le 10 mai 2010 à 20:19:53
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en ce moment, mon cousin cherche un crv3 gpl, y aurait il des retours d'expériences? le gpl en général est il bien compatible avec le i vtec, et ne peut il pas nuire à sa fiabilité ?
la trappe du coffre peut elle se refermer ou le réservoir de gaz dépasse t'il?
http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=128858003&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=ETHANOL&fuels=PETROL&fuels=GAS&fuels=LPG&fuels=CNG&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&ambitCountry=DE&siteId=FRANCE&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=LEATHER_SEATS&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2 (http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=128858003&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=ETHANOL&fuels=PETROL&fuels=GAS&fuels=LPG&fuels=CNG&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&ambitCountry=DE&siteId=FRANCE&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=LEATHER_SEATS&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2)
http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=130615449&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=ETHANOL&fuels=PETROL&fuels=GAS&fuels=LPG&fuels=CNG&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&ambitCountry=DE&siteId=FRANCE&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=LEATHER_SEATS&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2 (http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=130615449&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=ETHANOL&fuels=PETROL&fuels=GAS&fuels=LPG&fuels=CNG&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&ambitCountry=DE&siteId=FRANCE&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=LEATHER_SEATS&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2)
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A ce que j'ai déjà lu Honda et la GPL ce n'est pas le grand amour...
Je pense que GPL = adieu garantie honda, aux prix des pièces détachées chez honda ca pourrait vitre couter un max ^-^
J'ai connu autrefois un gars qui avait monté une CRX 16V avec ce type de carburant et il n'avait pas trop de problème à ce que je me souviens, mais bon c'était il y a presque 20 ans.
Par contre plusieurs clients avait monté leurs ROVER 620 et 623 essence ( moteur honda ) au GPL avant l'arrivée du diesel... et là pas de problème de garantie avec ce constructeur et ca fonctionnait bien mais je sais pas combien de km ils ont fait avec leurs voitures
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Pour moi moteur Honda et GPL = pas bon ménage ... du moins par rapport à la garantie Honda :(
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En général, plus le moteur est de conception récente et/ou sophistiqué, plus il est difficile d'y mettre du GPL.
Mais a priori, avec un très bon installateur, c'est possible. J'ai même vu des moteurs VW TSI tourner très bien au GPL. Pour la fiabilité, c'est trop tôt pour se prononcer.
J'avais voulu mettre du GPL sur un CRV-2 (il me paraissait parfait pour loger un réservoir au fond du coffre en gardant une roue de secours sur la hayon), mais j'ai renoncé, suite à l'application abusive de la garantie (en gros, si tu as des problèmes de freins, Honda te dira que c'est à cause du GPL...).
Il semblerait que les sièges de soupapes de Honda n'apprécient pas trop la T° de fonctionnement plus élevée. Un installateur m'a dit récemment que ce n'était pas vraiment un problème si on utilisait un système de lubrification du haut-moteur. Allez savoir. Qui veut prendre le risque ?
Ceci dit, je trouve qu'au prix du GPL en France, la rentabilité de la chose n'est pas aussi évidente qu'en Belgique. A moins qu'on ait réintroduit la prime qui existait il y a quelques années ?
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la trappe du coffre peut elle se refermer ou le réservoir de gaz dépasse t'il?
Je pense qu'il doit dépasser.
Il fait quoi comme kilométrage annuel, ton cousin?
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On parlait déjà de ce problème de siège de soupape il y a 15 ans, problème qui était résolu avec un graphiteur qui lubrifiait le haut moteur... il semble que certaines voitures ( équipées de soupapes au sodium à ce moment ) acceptent mieux la hausse de température provoquée par la carburation au GPL.
Il y avait aussi une polémique sur le fait que les moteurs honda n'étaient pas équipés de poussoir hydrauliques ( je ne sais pas si c'est tj le cas ) et qu'il fallait les régler plus souvent au gaz...
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dans le CRV-2, il n'était pas possible de mettre une roue de secours full-size gonflée dans l'emplacement sous le plancher. Mais j'y mettais une roue normale dégonflée, qui dépassait de 2 cm environ (j'avais refait un plancher spécial.
Dans le Forester, il y a un emplacement pour une roue de secours "normale" (et gonflée). On y a mis le réservoir GPL, et il dépasse de 4-5 cm environ (réservoir et accessoires)
Donc, je pense que le même réservoir devrait dépasser aussi de 5 cm environ dans le CRV-2, et je pense que ça doit être la même chose dans le CRV-3.
Si tu fais un double plancher 10 cm plus haut que l'actuel, tu aménages un espace de rangement autour du réservoir GPL bien pratique pour y ranger qques outils, un compresseur, une sangle de désensablage, et tout ce bordel qui d'habitude se ballade dans le coffre. Je pense que le volume du coffre du CRV peut bien s'accommoder de qques dl en moins. En tous cas, je ne rognerais pas trop sur la capacité du réservoir GPL, car ce n'est déjà pas terrible comme autonomie (on ne remplit qu'à 80%)...
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En tous cas, je ne rognerais pas trop sur la capacité du réservoir GPL, car ce n'est déjà pas terrible comme autonomie (on ne remplit qu'à 80%)...
Ce n'est plus possible de remplir jusque presque 100% ? perso je le faisais tout le tps à partir du moment où je savais que j'allais consommer immédiatement les 20% lors d'un long trajet.
Je n'ai jamais eu de problème....
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à vous lire, ça n'a pas l'air d'être si simple, je m'attendais à un retour d'expérience plutôt sur crv1 car je sais que beaucoup on tenté le coup et sur les annonces, les véhicules sont assez kilométrés.
En fait il fait 25000 km par an, et au départ il voulait s'orienter sur une lexus rx 400 hybride d'occas, mais mon voisin chef d'atelier chez toyota l'en a fortement dissuadé pour 2 raisons: pb de direction assisté electrique gérée electroniquement qui se détraque lors de passages sur des gros nids de poule, coût de la réparation (non prise en garantie) 3000 euros; et garantie des batteries : 10 ans, au delà, gros frais à prévoir (retour d'expérience sur prius)
je l'ai donc orienté vers un crv3 essence qui me semble t'il doit avoir une conso moyenne de 9 l, mais il se fixe sur le gpl
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Il ne lui reste plus que le Forester alors ^-^
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Il ne lui reste plus que le Forester alors ^-^
certes,
mais aussi comme je le lui ai suggéré crv3 boite auto avec boitier art technology e85 8)
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Ce n'est plus possible de remplir jusque presque 100% ? perso je le faisais tout le tps à partir du moment où je savais que j'allais consommer immédiatement les 20% lors d'un long trajet.
Je n'ai jamais eu de problème....
Sur les nouveaux systèmes (avec valve de sécurité), tu n'as pas le choix: ça ne remplit pas à plus de 80-85%
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à vous lire, ça n'a pas l'air d'être si simple, je m'attendais à un retour d'expérience plutôt sur crv1 car je sais que beaucoup on tenté le coup et sur les annonces, les véhicules sont assez kilométrés.
Ca devient un peu la quadrature du cercle: il vaut mieux mettre du GPL sur des moteurs de conception ancienne...mais il n'est pas conseillé de faire l'installation sur des VH de plus de 50000 km, pour des raisons de fiabilité et de rentabilité...
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Mon cousin a finalement trouvé son crvIII gpl, et il en a l'air fort satisfait, il a mis un bon moment pour trouver car il ne voulait pas de véhicule de provenance allemande (trop risqué pour le suivi gpl)
La conso est de l'ordre de 15 à20 % de plus que le mien, il tourne à 13 l de moyenne (mais à 0.78 cent le litre) La lubrification du haut moteur est assurée par une sorte de petite pompe qui pulvérise de l'huile pour redonner un amorti aux soupapes, d'après lui ( le connaissant il a fait une étude très poussée) la fiabilité moteur n'en sera qu'accrue
bref il a déjà parcouru 4500 km sans aucun souci
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Neuf, d'occaz ?
Quel kit GPL ?
bref il a déjà parcouru 4500 km sans aucun souci
Prodigieux ;)
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Luxury de 2008, 44000km, kit gpl borel injection liquide, et en 4500 km aucun souci d'accoups (j'aurais pensé qu'avec la boite auto...), pas de réglages à refaire, et surtout une autonomie bien augmentée.Par contre, il a eu un souci de rétros electriques qui ne fonctionnaient plus, honda a changé sous garantie.Il est donc la preuve vivante que le montage gpl n'annule pas la garantie honda, sauf (et là je cite) s'il a été démontré que le problème est du au gpl.L'annulation de garantie ne toucherait donc que le moteur, même pas ses périphériques, mais comme de l'autre côté il a une garantie de 2 ans sur le moteur (par l'instalateur) il est paré.
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Incroyable! mon cousin et sa femme se disputent pour savoir qui prendra le crv chaque matin.Chacun veut récupérer le gros nez et refiler à l'autre la BM diesel, ils sont obligés d'instaurer un calendrier programmé, et d'alterner :idiot2:
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Tu vas voir lorsque l'Astra sera là ! toi aussi tu feras des concessions ...
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Tu vas voir lorsque l'Astra sera là ! ton aussi tu feras des concessions ...
oui, c'est vrai, quand je voudrais m'amuser avec l'astra, je laisserais la jeep à sophie......... ::)
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j'ai fait un petit essai sur route et en ville du fameux crv gpl, et là j'ai quand même été surpris, je m'attendais à une perte de puissance, et bien non, on croirait conduire en essence, même accélérations,mêmes reprises, est ce que ça peut être du au système de lubrification du haut moteur?
http://www.borel.fr/index.php/lubrifiant-flashlube.html (http://www.borel.fr/index.php/lubrifiant-flashlube.html)
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:) Tout à fait encourageant ce témoignage. Si I-VTEC et GPL se marient bien, cela ouvre des perspectives.
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j'ai fait un petit essai sur route et en ville du fameux crv gpl, et là j'ai quand même été surpris, je m'attendais à une perte de puissance, et bien non, on croirait conduire en essence, même accélérations,mêmes reprises, est ce que ça peut être du au système de lubrification du haut moteur?
c'est comme cela sur toues les installations récentes. On ne sent pratiquement aucune différence. Au début, je repassais sur l'essence quand je voulais attaquer un peu, mais franchement, ce n'est pas utile. Par contre, la conso au gaz est bien un peu plus élevées qu'à l'essence (c'est normal, ca n'a pas le même pouvoir énergétique)
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tu as également le système de lubrification haut moteur?
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tu as également le système de lubrification haut moteur?
Sur un boxer, il n'y a pas de haut moteur, si? ???
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Il y a cependant des soupapes qui ont besoin d'être lubrifiées ...
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tu as également le système de lubrification haut moteur?
Non. Je voulais en mettre, mais le mécano, qui entretien des moteurs GPL depuis des années m'a dit qu'il n'avait jamais eu de problème sans.
quand on parle de haut moteur, c'est juste pour indiquer les soupapes. Ce n'est pas la position effective.
Quand tu fais le poirier, ton bas-ventre est en haut, mais on ne l’appelle pas ton haut-ventre.
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Quand tu fais le poirier, ton bas-ventre est en haut, mais on ne l’appelle pas ton haut-ventre.
MDR :2funny: Le couplet juste Nadar ...
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MDR :2funny: Le couplet juste Nadar ...
+1
Quelle meilleure façon d'expliquer qu'il y a un haut-moteur sur un boxer ? :2funny:
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Non. Je voulais en mettre, mais le mécano, qui entretien des moteurs GPL depuis des années m'a dit qu'il n'avait jamais eu de problème sans.
comme quoi, les avis d'un mécano à l'autre divergent, la personne qui a équipé le crv, et qui fait aussi du gpl depuis une vingtaine d'année, pense que sans ce système, et uniquement sur les japonaises, la culasse ne tient pas la distance: 100/150000km maxi puis hs, il a d'ailleurs eu le cas de forester, et de crv qui n'ont pas tenu , un gars assez interressant, avec une longue expérience de mécano spécialisé gpl
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la culasse ne tient pas la distance: 100/150000km maxi puis hs, il a d'ailleurs eu le cas de forester, et de crv qui n'ont pas tenu , un gars assez interressant, avec une longue expérience de mécano spécialisé gpl
j'en connais un qui va être heureux de lire ça ... >:D
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Difficile de s'y retrouver pour un néophyte consommateur de base ! Gpl ou pas gpl ? That's the I-VTEC question ! :buck2:
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Difficile de s'y retrouver pour un néophyte consommateur de base ! Gpl ou pas gpl ? That's the I-VTEC question ! :buck2:
yes, but mon cousin ayant franchi le pas, je commence doucement à m'y interresser, je crois que maintenant que le credit d'impot de 2000 euros a été supprimé, ça qui me parait difficilement amortissable,mais bon je suis en phase étude et reflexion
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comme quoi, les avis d'un mécano à l'autre divergent, la personne qui a équipé le crv, et qui fait aussi du gpl depuis une vingtaine d'année, pense que sans ce système, et uniquement sur les japonaises, la culasse ne tient pas la distance: 100/150000km maxi puis hs, il a d'ailleurs eu le cas de forester, et de crv qui n'ont pas tenu , un gars assez interressant, avec une longue expérience de mécano spécialisé gpl
la plupart des avis que j'avais consultés à propos du CRV GPL étaient négatifs, à cause de la fragilité des sièges de soupapes. En tous cas, si je risquais, ce serait avec une lubrification des soupapes, et en roulant de tant en temps à l'essence.
Chez Subaru, ils accordent la garantie constructeur, mais uniquement sur les moteurs atmosphériques. Sur les turbo, c'est sans garantie, et ça n'a pas l'air très fiable. Il y a aussi un problème de réglage de soupapes, qui sont difficilement accessibles sur les boxer, et sur certains moteurs, il faut les régler souvent au GPL, ce qui cause des entretiens coûteux.
En tout cas, pour moi, en belgique, Subaru était la seule marque qui semblait supporter un peu sérieusement le GPL. Faut dire qu'à l'époque, ils n'avaient pas encore de diesel.
Aux dernières nouvelles, ils continuent à le proposer sur les moteurs atmo.
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Difficile de s'y retrouver pour un néophyte consommateur de base ! Gpl ou pas gpl ? That's the I-VTEC question ! :buck2:
Au niveau des perfs, pas de différence.
On perd pas mal d'espace dans le coffre si on veut avoir une vraie roue de secours.
L'autonomie au gaz est un peu courte (500 km chez moi), mais allègrement > 1000 km en combiné.
Parfois difficile de trouver des pompes en dehors des autoroutes, notamment la nuit et le WE.
Le prix du gaz a sensiblement augmenté ces dernières semaines (proportionnellement plus que l'essence, il me semble), mais je fais toujours un plein pour 25-30 € max.
A mon avis, au tarifs en France et sans prime, ce n'est pas économiquement rentable (en belgique, on est à 0.55 € environ).
Mais dans tous les cas c'est plus propre !
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Exact, en France le GPL n'a financièrement aucun intérêt.
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Au niveau des perfs, pas de différence.
On perd pas mal d'espace dans le coffre si on veut avoir une vraie roue de secours.
L'autonomie au gaz est un peu courte (500 km chez moi), mais allègrement > 1000 km en combiné.
Parfois difficile de trouver des pompes en dehors des autoroutes, notamment la nuit et le WE.
Le prix du gaz a sensiblement augmenté ces dernières semaines (proportionnellement plus que l'essence, il me semble), mais je fais toujours un plein pour 25-30 € max.
A mon avis, au tarifs en France et sans prime, ce n'est pas économiquement rentable (en belgique, on est à 0.55 € environ).
Mais dans tous les cas c'est plus propre !
:) C'est déjà pas mal.
Après ces réflexions, moi qui suis un vilain "mazouté pollueur" responsable du réchauffement climatique, des tsunamis et autres fléaux qui accablent notre belle humanité, je pense préférable d'attendre les motorisations hybrides sur les gros modèles.
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:) C'est déjà pas mal.
Après ces réflexions, moi qui suis un vilain "mazouté pollueur" responsable du réchauffement climatique, des tsunamis et autres fléaux qui accablent notre belle humanité, je pense préférable d'attendre les motorisations hybrides sur les gros modèles.
Le réchauffement clim, c'est le CO2
Donc pour rappel, le mazout s'en sort mieux sur ce plan que l'essence (et que le GPL ?)
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Tout à fait exact.
Mais j'adoptais la vision de certaines élites bobos sur le méchant citoyen pollueur de base, qui ne comprend rien à rien (gravement obtus, quoi) et qui pousse nos élus à prendre des mesures de salut public, comme l'interdiction des 4x4 !
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Le réchauffement clim, c'est le CO2
Donc pour rappel, le mazout s'en sort mieux sur ce plan que l'essence (et que le GPL ?)
Chouette, tu réchauffes moins, mais tu bousilles mieux nos poumons ...
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Chouette, tu réchauffes moins, mais tu bousilles mieux nos poumons ...
C'est pas nouveau non plus, ça >:D
Je me bornais à rétablir une vérité, sans plus ...
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Exact, en France le GPL n'a financièrement aucun intérêt.
je pense que tu as tord , quelqu'un qui va faire 20000km par an,
-en diesel qui consomme 8l:1.30x8= 10.4 pour 100 km
-en gpl qui consommera 2 l de plus en moyenne: 10x 0.70= 7 euros pour 100 km
donc pour 20000 km
-en gpl coût: 1400 euros
-en diesel: coût : 2080 euros
donc 680 de moins
et comme à la base le véhicule est moins cher qu'un diesel et que la carte grise est gratuite et l'assurance moins cher..... je pense que même sans prime, tu dois amortir en 4 ans si tu payes ton montage aux alentours de 2500 euros.
Si par contre ton véhicule est déjà monté (comme celui de mon cousin) alors là c'est tout bénèf
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vas tu le faire monter ??
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vas tu le faire monter ??
A priori, je ne crois pas, car je ne pense pas cette année atteindre les 20000 km, mais j'avoue que j'y ai pensé, suite à mon petit essai
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je pense que tu as tord , quelqu'un qui va faire 20000km par an,
-en diesel qui consomme 8l:1.30x8= 10.4 pour 100 km
-en gpl qui consommera 2 l de plus en moyenne: 10x 0.70= 7 euros pour 100 km
donc pour 20000 km
-en gpl coût: 1400 euros
-en diesel: coût : 2080 euros
donc 680 de moins
et comme à la base le véhicule est moins cher qu'un diesel et que la carte grise est gratuite et l'assurance moins cher..... je pense que même sans prime, tu dois amortir en 4 ans si tu payes ton montage aux alentours de 2500 euros.
Si par contre ton véhicule est déjà monté (comme celui de mon cousin) alors là c'est tout bénèf
Je pense que pour une consommation essence de 10l, il faut tabler 12-13l en GPL ! donc calcul à revoir ...
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le calcul ne s'appliquait pas à mon cas personnel, mais à un véhicule qui ferait du 8l en essence comme en diesel.
Pour un crv qui fait 10 l coût en essence:3040 euros pour 20000km
monté en gpll il fait 13l: coût 1820 euros pour 20000km
1220 euros d'économie sur l'année pas mal non?
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Un diesel qui consomme 8L au 100, cela pourrait être un CRV 3, d'ou ma méprise ...
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8,4 pour moi quand je suis en forme :2funny:
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une info très encourageante:
LES MOTEURS IVTEC NOUVELLE GENERATION SONT COMPATIBLES AVEC UN MONTAGE GPL
En effet, j'ai eu hier une conversation téléphonique avec Mr Lambert concessionnaire HONDA Marche-en-Famenne (belgique) qui équipe depuis des années de nombreux véhicules honda neufs ou d'occas, et il m'a certifié qu'il n'y aurait aucun problème sur un ivtec récent, à condition de faire un VRAI réglage des soupapes tous les 25000 km.Bref un monsieur fort sympathique et qui m'a paru compétent dans son domaine, je pense une bonne adresse pour nos amis belges. Je mets un lien pour ceux que ça interresse
http://www.benoitlambert.be/ (http://www.benoitlambert.be/)
ps: pour prononcer CRV: il dit c r vète (c'est l'accent local?)
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Vu le prix du litre de GPL en France, le prix d'un équipement GPL, l'encombrement du réservoir, ne vaut-il pas mieux rouler à E85 avec un kit ? ... les risques sont du même ordre, non ?
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une info très encourageante:
LES MOTEURS IVTEC NOUVELLE GENERATION SONT COMPATIBLES AVEC UN MONTAGE GPL
En effet, j'ai eu hier une conversation téléphonique avec Mr Lambert concessionnaire HONDA Marche-en-Famenne (belgique) qui équipe depuis des années de nombreux véhicules honda neufs ou d'occas, et il m'a certifié qu'il n'y aurait aucun problème sur un ivtec récent, à condition de faire un VRAI réglage des soupapes tous les 25000 km.Bref un monsieur fort sympathique et qui m'a paru compétent dans son domaine, je pense une bonne adresse pour nos amis belges. Je mets un lien pour ceux que ça interresse
http://www.benoitlambert.be/ (http://www.benoitlambert.be/)
ps: pour prononcer CRV: il dit c r vète (c'est l'accent local?)
Il ne t'a pas dit ce qu'il entendait par moteur i-VTEC récent? Ceux de famille R?
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quel réglage des soupapes :idiot2: :idiot2: :idiot2:
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Vu le prix du litre de GPL en France, le prix d'un équipement GPL, l'encombrement du réservoir, ne vaut-il pas mieux rouler à E85 avec un kit ? ... les risques sont du même ordre, non ?
pour le crv, le réservoir est de 83 l et ne prend la place que de la roue de secours, (c'est le cas sur celui de mon cousin).Donc après tu as le choix, soit tu roules avec un kit et sans roue de secours,(et tu ne perds aucune place) soit tu mets la roue dans le coffre (comme dans un cherokee) et là tu perds de la place.
Le problème du e85 (avec les honda seulement) c'est que la jauge à essence ne fonctionnera plus après environ 1 an d'ethanol car la piste resistante est une sorte de peinture qui se dissout dans l'éthanol (je cite un MP de shoo, qui a parcouru 150000 km avec son crv en 100% ethanol)
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Il ne t'a pas dit ce qu'il entendait par moteur i-VTEC récent? Ceux de famille R?
il a dit qu'il avait équipé tous les Ivtec, toutes générations confondues, même les modèles 2011, mais il a bien insisté sur le fait de faire le réglage de soupapes tous les 25000 par quelqu'un de compétant, et pas par quelqu'un qui se contente de le facturer
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n'y a t'il pas un rattrapage auto des soupapes
ou faut il démonter la culasse pour voir l'état des sièges ??
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n'y a t'il pas un rattrapage auto des soupapes
ou faut il démonter la culasse pour voir l'état des sièges ??
aucune idée sur la manière de procéder, mais il a bien insisté
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Ci joint la réponse écrite de Honda Europe a ma demande concernant le GPL pour le CR-V. (malheureusement en Allemand)
Honda Europe décline toute responsabilité et refuse la garantie.
http://crv-honda.de/Artikel/Honda_Info_bez%C3%BCglich_GasLPGUmbauten/a22.html (http://crv-honda.de/Artikel/Honda_Info_bez%C3%BCglich_GasLPGUmbauten/a22.html)
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ça fait peur
ou bien Honda à bien cerné le problème et il en arrive quelques incidents néfastes aux moteurs
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Ci joint la réponse écrite de Honda Europe a ma demande concernant le GPL pour le CR-V. (malheureusement en Allemand)
Honda Europe décline toute responsabilité et refuse la garantie.
http://crv-honda.de/Artikel/Honda_Info_bez%C3%BCglich_GasLPGUmbauten/a22.html (http://crv-honda.de/Artikel/Honda_Info_bez%C3%BCglich_GasLPGUmbauten/a22.html)
on est d'accord, tu perds ta garantie moteur uniquement, mais si tu fais équiper par un installateur sérieux, (c'est le cas de mon cousin) tu peux souscrire une garantie 2 ans moteur (300 euros) ou une garantie soupape et culasse 2 ans (190 euros)
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le problème est que en cas de problème sur un "accessoire" moteur (pompe à eau, échappement, etc.)à tous les coups il vont te dire que c'est la faute au GPL et refuser la garantie. Chez certaines marques, TOUT est exclus, même un problème de transmission ou d'électricité.
Quand je m'étais renseigné, Honda était plutôt un des moins tolérants à cet égard, et n'avait vraiment pas bonne réputation à cause de ce problème de soupapes. Ceci dit, si tu accepte la perte de garantie, si tu mets un flashlube et que tu fais un réglage de soupapes sérieux tous les 25000 km, ça doit passer. Mais au prix du GPL en france, j'ai des doute sur l'intérêt financier.
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C Q F D
le jeu en vaut il la chandelle ??
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en belgique, le litre de GPL est environ 1/3 du prix de l'essence.
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avec ce prix là , beaucoup feraient le pas et bien sur , il y aurait moins de diesel
comme aux pays bas où beaucoup de constructeurs proposent le GPL
et les montages après coup garantissent le véhicule
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Mais au prix du GPL en france, j'ai des doute sur l'intérêt financier.
Là encore tout dépend du kilométrage annuel, tarif ce jour (dans une même station) gpl: 0.749
sp95 1.489 donc le sp 95 est 1.98 fois plus cher que le gpl
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Une CR-V 3 GPL: http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=14000 (http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=14000) ;)
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si c'est la même , elle n'a pas les même jantes d'un coté et de l'autre :idiot2:
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si c'est la même , elle n'a pas les même jantes d'un coté et de l'autre :idiot2:
Le gars explique qu'il avait revendu ses jantes Honda pour acheter des EtaBeta Sirio 18" qu'il a revendu récemment pour racheter des jantes Honda ;)
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ha! oui , j'ai lu le reste après
elles lui vont aussi bien les unes que les autres
8)
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il a bien entendu fait monter un flashlub
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Elso ; tu te poses toujours la question ??
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non, Elso n'a pas besoin de flash lub ! il aime le travail bien fait ;)
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Elso ; tu te poses toujours la question ??
Non, pour l'instant ce n'est plus à l'ordre du jour, peut être un peu plus tard
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non, Elso n'a pas besoin de flash lub ! il aime le travail bien fait ;)
quelle mémoire!! ;)
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comme quoi, les avis d'un mécano à l'autre divergent, la personne qui a équipé le crv, et qui fait aussi du gpl depuis une vingtaine d'année, pense que sans ce système, et uniquement sur les japonaises, la culasse ne tient pas la distance: 100/150000km maxi puis hs, il a d'ailleurs eu le cas de forester, et de crv qui n'ont pas tenu , un gars assez interressant, avec une longue expérience de mécano spécialisé gpl
Bjr. Quelles nouvelles de ton cousin et de son crv gpl? Où bosse ce grand sorcier du gpl? Merci.