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Je suis allé en Ardèche retrouver des amis dont un a acheté une maison dans un coin complétement retiré pres de Jaujac

Nous avons chacun un SUV dont un suzuki grand vitara, un VW tiguan et bien évidement un honda CRV.

Le chemin d'accès à la maison est vieux chemin creusé étroit de grosse pierre typique Ardéchois au milieu d'un  bois en pente avec de nombreux gros trous en faisant un "escalier" uniquement accessible avec un 4*4 ( un VW transporteur y est récemment resté coincé en remontant ), nous y sommes allé plusieurs fois avec chacun de nos véhicules, les trois véhicules s'y sont donc aventuré, aller et retour ( c'est un cul de sac ) +- 2km a 4 personnes a bord et 2 chiens de 30  kg dans le coffre ( sauf dans le tiguan )


Le vitara a commencé :
Plutôt a l'aise dans la descente il a par contre bien 'tapé' de l'arrière sur son pot d'échappement ( on suppose) lors de la remontée, il n'a d'ailleurs pas pu effectuer la remontée en première longue sur son couple ( moteur calé ) et le passage de la troisième courte a été nécessaire. le propriétaire de la maison qui possède aussi un vitara m'a dit qu'il touchait souvent la barre de renfort latérale qui était d'ailleurs endommagée

A suivi le CRV
Le CRV a balloté plus ses occupants que le Vitara mais sans que l'on puisse parler d'un meilleur confort que sur le vitara car cela secouait fortement dans les deux véhicules, le CRV par contre n'a jamais touché et est remonté sur son couple en première sans jamais cogner, après le parcours on a effectivement remarqué que qq herbes étaient accrochées aux bavettes avant mais on n'a pas ressenti qu'elles raclaient le sol

En dernier le tiguan
Le tiguan en version Sport and style a du rebrousser chemin après que son spolier avant aie fortement raclé une pierre, c'était trop risqué de continuer sans risque de le casser, dommage qu'il soit si bas et que ce n'était pas la version track and field, la moins vendue.....

Après vérification on a constaté ( malheureusement avec une corde pas de mètre ) que le pot du Vitara était plus bas que celui du CRV... pourtant handicapant

Ma conclusion est que toute ses mesures théoriques de garde au sol n'attestent pas d'un bon comportement hors piste, ici le CRV, même sans vitesse courte et mis a part les mouvements sec de sa caisse était plus a l'aise que le vitara pourtant réputé "off road", cela n'en fait pas un franchisseur bien entendu et ne veut pas dire que se sera le cas sur tous les terrains mais difficile d'imaginer aller dans un  chemin plus "cassant" avec un SUV sans devoir utiliser un vrai 4*4 style land cruiser ou defender.... sans jantes alu et pneus taille basses, sans cuir, sans boucliers peints et avec les protections et renforts nécessaires
 

Pareil pour moi je crois que je vais les virer sa sert a rien ses bidules en plastok moi je me sert du 4x4 pour le sable quand je vais sur une ile l'ile callot pour ne pas passer par la route submersible je gagne une heure de tranquillité c'est vrai qu'il est limite en hauteur .

Afin de mieux comprendre :
http://ilecallot.free.fr/callot.htm

Le banc de sable de la passe aux Moutons reste toujours hors d'eau ?

Le Vitara n'a jamais été considéré comme un vrai franchisseur.
Faut voir qui conduit, aussi. Apparement, dans l'exemple de maverick, le conducteur s'est pas mal empêtré dans les changements de vitesse ...

Tu es tombé sur un paradoxe Nadarien !  
Bravo  

En TT le rôle du conducteur est primordial.
J'ai eu l'occasion de tester, en tant que copilote, les capacités de véhicules qui ne "payaient pas de mine"  (Santana et Jimny) sur des parcours très accidentés........que j'aurais été bien incapable de franchir en tant que conducteur, avec mon Cherokee.

c'est le Samurai, ça ?
Ca n'a pas grand chose à voir avec le Vitara dont on parlait.
C'est comme comparer un Defender avec un Freelander... 

C'est comme comparer un Defender avec un Freelander... 

pas la peine de comparer, on sait déjà lequel des 2 tu choisirais