Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Manza le 05 mai 2010 à 16:19:12
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Pareil pour moi je crois que je vais les virer sa sert a rien ses bidules en plastok moi je me sert du 4x4 pour le sable quand je vais sur une ile l'ile callot pour ne pas passer par la route submersible je gagne une heure de tranquillité c'est vrai qu'il est limite en hauteur .
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Je suis allé en Ardèche retrouver des amis dont un a acheté une maison dans un coin complétement retiré pres de Jaujac
Nous avons chacun un SUV dont un suzuki grand vitara, un VW tiguan et bien évidement un honda CRV.
Le chemin d'accès à la maison est vieux chemin creusé étroit de grosse pierre typique Ardéchois au milieu d'un bois en pente avec de nombreux gros trous en faisant un "escalier" uniquement accessible avec un 4*4 ( un VW transporteur y est récemment resté coincé en remontant ), nous y sommes allé plusieurs fois avec chacun de nos véhicules, les trois véhicules s'y sont donc aventuré, aller et retour ( c'est un cul de sac ) +- 2km a 4 personnes a bord et 2 chiens de 30 kg dans le coffre ( sauf dans le tiguan )
Le vitara a commencé :
Plutôt a l'aise dans la descente il a par contre bien 'tapé' de l'arrière sur son pot d'échappement ( on suppose) lors de la remontée, il n'a d'ailleurs pas pu effectuer la remontée en première longue sur son couple ( moteur calé ) et le passage de la troisième courte a été nécessaire. le propriétaire de la maison qui possède aussi un vitara m'a dit qu'il touchait souvent la barre de renfort latérale qui était d'ailleurs endommagée
A suivi le CRV
Le CRV a balloté plus ses occupants que le Vitara mais sans que l'on puisse parler d'un meilleur confort que sur le vitara car cela secouait fortement dans les deux véhicules, le CRV par contre n'a jamais touché et est remonté sur son couple en première sans jamais cogner, après le parcours on a effectivement remarqué que qq herbes étaient accrochées aux bavettes avant mais on n'a pas ressenti qu'elles raclaient le sol
En dernier le tiguan
Le tiguan en version Sport and style a du rebrousser chemin après que son spolier avant aie fortement raclé une pierre, c'était trop risqué de continuer sans risque de le casser, dommage qu'il soit si bas et que ce n'était pas la version track and field, la moins vendue.....
Après vérification on a constaté ( malheureusement avec une corde pas de mètre ) que le pot du Vitara était plus bas que celui du CRV... pourtant handicapant
Ma conclusion est que toute ses mesures théoriques de garde au sol n'attestent pas d'un bon comportement hors piste, ici le CRV, même sans vitesse courte et mis a part les mouvements sec de sa caisse était plus a l'aise que le vitara pourtant réputé "off road", cela n'en fait pas un franchisseur bien entendu et ne veut pas dire que se sera le cas sur tous les terrains mais difficile d'imaginer aller dans un chemin plus "cassant" avec un SUV sans devoir utiliser un vrai 4*4 style land cruiser ou defender.... sans jantes alu et pneus taille basses, sans cuir, sans boucliers peints et avec les protections et renforts nécessaires
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Et est-ce que le CRV a enclenché son train arrière par moments pour monter ?
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Pareil pour moi je crois que je vais les virer sa sert a rien ses bidules en plastok moi je me sert du 4x4 pour le sable quand je vais sur une ile l'ile callot pour ne pas passer par la route submersible je gagne une heure de tranquillité c'est vrai qu'il est limite en hauteur .
Afin de mieux comprendre :
http://ilecallot.free.fr/callot.htm (http://ilecallot.free.fr/callot.htm)
Le banc de sable de la passe aux Moutons reste toujours hors d'eau ?
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Je suis allé en Ardèche retrouver des amis dont un a acheté une maison dans un coin complétement retiré pres de Jaujac. Nous avons chacun un SUV dont un suzuki grand vitara, un VW tiguan et bien évidement un honda CRV. (...)
Ma conclusion est que toute ses mesures théoriques de garde au sol n'attestent pas d'un bon comportement hors piste, ici le CRV, même sans vitesse courte et mis a part les mouvements sec de sa caisse était plus a l'aise que le vitara pourtant réputé "off road", cela n'en fait pas un franchisseur bien entendu et ne veut pas dire que se sera le cas sur tous les terrains mais difficile d'imaginer aller dans un chemin plus "cassant" avec un SUV sans devoir utiliser un vrai 4*4 style land cruiser ou defender.... sans jantes alu et pneus taille basses, sans cuir, sans boucliers peints et avec les protections et renforts nécessaires
Cette expérience là est vraiment assez réconfortante. :) Si l'on n'essaye pas d'employer le CR-V pour des tâches pour lesquelles il n'a pas été conçu, nous voyons que le CR-V est un bon véhicule, globalement bien conçu, et qui peut rendre de réels services. Mais effectivement, il ne sera jamais un 4x4 franchisseur. Mais cela on le savait à l'achat, non ? ^-^ Par contre il est décevant que des véhicules réellement 4x4 soient si limités. :(
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Le Vitara n'a jamais été considéré comme un vrai franchisseur.
Faut voir qui conduit, aussi. Apparement, dans l'exemple de maverick, le conducteur s'est pas mal empêtré dans les changements de vitesse ...
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Le Vitara n'a jamais été considéré comme un vrai franchisseur.
Faut voir qui conduit, aussi. Apparement, dans l'exemple de maverick, le conducteur s'est pas mal empêtré dans les changements de vitesse ...
Désolé, mais je suis obligé de te citer:"très sympa. Chapeau au conducteur de la Vitara doré: tout en finesse, et avec un bons sens de l'inertie, on passe (presque) partout.
On voit bien sur ces images l'avantage conféré par un pont AV rigide !" commentaire suite à une vidéo que j'avais posté ou l'on voyait la nette supériorité du vitara par rapport aux autres franchisseurs
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/videos-cr-v-offroad/75/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/videos-cr-v-offroad/75/)
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Tu es tombé sur un paradoxe Nadarien ! ;)
Bravo O0
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je ne vois pas où est le paradoxe. Dans les 2 posts, je souligne le rôle déterminant du conducteur.
Le Vitara s'en sort bien pcq son conducteur est plus fin. Mais dans l'absolu, ce n'est pas l'engin de franchissement idéal. Je pense qu'à plusieurs reprises dans la vidéo, le pot d'échappement a du méchamment encaisser !
Ceci dit, dans l'exemple en vidéo, il me semble impossible de passer certaines difficultés sans réduction...
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En TT le rôle du conducteur est primordial.
J'ai eu l'occasion de tester, en tant que copilote, les capacités de véhicules qui ne "payaient pas de mine" (Santana et Jimny) sur des parcours très accidentés........que j'aurais été bien incapable de franchir en tant que conducteur, avec mon Cherokee.
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dis toi bien que pourtant le suzuki 413 reste un des meilleurs franchisseurs, et en plus il n'a pas peur de se mouiller
Farley quarry 20/5/07 suzuki sj water (http://www.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQHM#)
EDIT : j'ai remis ton lien afin qu'il soit visible et lisible ;)
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c'est le Samurai, ça ?
Ca n'a pas grand chose à voir avec le Vitara dont on parlait.
C'est comme comparer un Defender avec un Freelander...
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c'est le Samurai, ça ?
Ca n'a pas grand chose à voir avec le Vitara dont on parlait.
en effet, j'ai posté la vidéo juste parce que le petit 413 m'étonnera toujours par sa capacité à s'adapter à toutes les situations ;)
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C'est comme comparer un Defender avec un Freelander...
pas la peine de comparer, on sait déjà lequel des 2 tu choisirais ::)
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Le Vitara est un petit 4x4 relativement bon marché et endurant. Il est facilement rehaussable pour améliorer ses capacités tout-terrain ...
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pas la peine de comparer, on sait déjà lequel des 2 tu choisirais ::)
Ca dépend de l'usage.
Le Defender est très efficace en TT, mais vraiment peu confortable pour tout le reste.
Pour une utilisation mixte comprenant du TT, je pense que la polyvalence du Landcruiser reste imbattable. Mais il est trop encombrant par chez nous, même en version courte 3p...
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Ca dépend de l'usage.
Le Defender est très efficace en TT, mais vraiment peu confortable pour tout le reste.
Pour une utilisation mixte comprenant du TT, je pense que la polyvalence du Landcruiser reste imbattable. Mais il est trop encombrant par chez nous, même en version courte 3p...
Au départ, on parlait du Freelander ...
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Le pajero reste aussi un vrai 4x4 tres polyvalent et pas encore hors de prix comme les land disco ou range par exemple ( qui sont aussi remarquablement polyvalent)
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Le pajero reste aussi un vrai 4x4 tres polyvalent et pas encore hors de prix comme les land disco ou range par exemple ( qui sont aussi remarquablement polyvalent)
c'est vrai, il y a aussi le disco.
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mais plus de vrai polyvalent (avec aptitudes TT) de taille moins imposante...
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N'étant plus venu depuis un bon moment je viens de lire les réactions à ce post.
Evidement le conducteur du Vitara à moins d'expérience que moi qui ai bossé chez land mais nous avons débuté le parcours exactement de la même manière et j'étais à ses côtés, premiere longue pour les deux véhicules et on a laisser le véhicule monter sur le couple le vitara a du passer rapidement en courte pour manque de couple mais il a encore calé en troisième
Pour le reste pas de grosse différence au niveau confort c'était lahotique dans les deux ( on a eu du mal à faire remonter les deux chiens dans le coffre après tellement ils ont été ballotés, idem pour les femmes )
Mais le vitara a bel et bien tapé en dessous alors que le CRV aucune touche et le chemin etant vraiment étroit et silloné que l'on a forcément du passer à la même place
Pour ce qui est du train arrière le témoins orange s'est allumé à plusieurs reprises mais je sais pas si cela signifie un transfert de couple sur l'arrière