J'ignore si l'aspect dépollution a été pris en compte.
Pour le test fiabilité dans tous les cas ça ne peut être qu'un test "court", ou le vieillissement temporel n'a pas été testé, et celui-ci c'est plutôt à la conception qu'ils font attention à bien concevoir/choisir les matières pour que ça dure dans les années.
Qu'un moteur n'ait pas cassés dans les tests qu'ils ont fait pour moi ne veut rien dire, puisqu'on ne connait pas le protocole.....et les usages réels sont parfois surprenant en contraintes et in fine dégâts qu'ils peuvent causer que les constructeurs ne pensait pas, n'anticipaient pas (par exemple véhicule laissé au ralenti plus d'une demi heure par petites gelées matinale au ralenti un grand nombre de fois.....)

Pour Honda j'avais lu qu'ils les testaient jusqu'à la casse moteur et changeaient ce qui avait cassé pour recommencer le test, test fait à vide au régime max, et en charge maxi à tous les régimes même en sous régime (destructeur pour les bas moteurs).
Malgré celà dans ce doc ils insistaient pour dire que ce n'était qu'une partie de la fiabilité que le reste était un savoir faire des concepteurs pour le vieillissement rée/temporel.

Flo.

Et ils auraient tord de s'en priver, il répond à leurs critères, et leur évite de couteux développement.

Flo.