La transmission 4x4 est la même sur le CR-V 3 restylé que sur le non-restylé.

Le moteur est bien différent par contre ... i-DTEC au lieu de i-CTDI. Il gagne 10ch & 10Nm ... ce n'est pas beaucoup en nombres absolus mais cela se ressent et surtout l'étagement de la boite (2ème et 3ème) a été enfin corrigé 

L'i-DTEC est équipé du FAP de série ... ce qui n'était pas le cas de l'i-CTDI, en France du moins.

L'i-DTEC a eu quelques soucis de jeunesse (injecteurs / problèmes de démarrage + augmentation du niveau d'huile à cause des régénérations du FAP) mais tout cela semble corrigé à présent.

Au niveau de l'embrayage / volant moteur, ces modèles sont moins kilométrés donc c'est peut-être un peu tôt pour se prononcer fermement mais il semble quand même y avoir moins de retours que sur l'i-CTDI (certains ont rapportés des embrayages qui patinaient à des kilométrages largement inférieurs à 100.000km).

Merci.
Je vois que tu as un v4 ivtec:
A budget équivalent du CRV3 Ultimate idtec de faible kilométrage (env 10000) , on peut avoir un CRV4 ivtec : difficile de choisir.
Quel seraient les avantages de prendre un CRV4 "entrée de gamme"  ? Niveau conso, c'est du pareil au même apparemment ?

J'ai eu un CR-V 3 i-CTDI FAP avant le CR-V 4 et je consommais 7.4L/100km ... je pense que l'i-DTEC consomme grosso modo la même chose.
Je consomme environ 1L/100km de plus avec le CR-V 4 i-VTEC.

Les avantages du CR-V 4 sont surtout les progrès au niveau de:
- l'insonorisation (moteur avant tout mais aussi les bruits de roulement)
- le comportement routier (moins de roulis)
- la présentation intérieure (plus moderne et meilleure qualité des plastiques)
- plus au goût du jour au niveau électronique (stop&start, hill start assist, DAB, caméra de recul, ...)

Quand tu parles d'un CR-V 4 "entrée de gamme" ... c'est quelle finition? En 2WD ou 4WD?

Oui entrée de gamme est exagéré, je veux dire "prix d'entrée":
Sur le site http://www.honda.fr/car/content/index.fsp, il est indiqué à partir de 21990 (avec reprise je suppose).
Sur le configurateur, la version 2.0 iVTEC 2WD Comfort est démarre à 25200
http://www.honda.fr/car/content/index.fsp

Donc un prix équivalent avec le CRV3 UE, le choix entre les 2 versions se pose donc.

La question est de savoir si tu as besoin des 4 roues motrices ou pas ... et quel est ton kilométrage annuel pour la question essence/diesel.

Sur le CR-V 4, je prendrais quand même la finition Elegance car la Comfort est assez dépouillée.

Voir cette offre assez intéressante de Japauto: http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-2013-127.php

A mon avis, un CR-V 4 Elegance Cuir Navi offre un équipement tout à fait comparable (voir même supérieur ?) à un CR-V 3 Ultimate Edition.

Pour la conso aussi, la version 2.0 i-VTEC 2WD (avec jantes 17") doit consommer presque 0.5L/100km de moins que ce que je consomme (donc tourner aux alentours des 8L/100km) : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/les-essais-du-cr-v-4-(presse-et-membres-de-planete-honda)/msg280390/#msg280390

Et vu que tu viens d'aligner 3 pleins à moins de 8 litres, il doit même être envisageable de faire aussi bien avec la version 2WD 

Je suis à 10.4L/100km sur le plein en cours mais shuuuuuuutttttttttt

Tu as été chatouiller la zone rouge ?  ......

Non, juste quasi 100% de ville (et Lausanne n'est pas plat  ).

Va falloir qu'on pense à vous envoyer Bolloré  ........après "Bluely" à Lyon, il pourrait installer "Bluelau" par chez toi   

Ils ne poussent pas trop la voiture électrique en Suisse ... peut-être que c'est lié au fait qu'ils souhaitent plutôt diminuer la conso d'électricité pour pouvoir sortir du nucléaire