Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Capcrash le 06 juin 2013 à 11:58:39
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Bonjour,
Je souhaiterais savoir ce qu'il en est sur cette version: il est noté en 4 roues permanent, ce n'est plus comme sur la version de 2007 ou les 4 roues se déclenchaient selon les conditions de la route ?
Qu'est-ce que cela apporte au quotidien ? surconsommation ? cela en fait un vrai 4x4 ?
Cette version a-t-elle les problèmes de volants moteur, embrayage ? Différences par rapport au moteur iCDTi ?
D'avance merci pour vos éclaircissements.
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La transmission 4x4 est la même sur le CR-V 3 restylé que sur le non-restylé.
Le moteur est bien différent par contre ... i-DTEC au lieu de i-CTDI. Il gagne 10ch & 10Nm ... ce n'est pas beaucoup en nombres absolus mais cela se ressent et surtout l'étagement de la boite (2ème et 3ème) a été enfin corrigé O0
L'i-DTEC est équipé du FAP de série ... ce qui n'était pas le cas de l'i-CTDI, en France du moins.
L'i-DTEC a eu quelques soucis de jeunesse (injecteurs / problèmes de démarrage + augmentation du niveau d'huile à cause des régénérations du FAP) mais tout cela semble corrigé à présent.
Au niveau de l'embrayage / volant moteur, ces modèles sont moins kilométrés donc c'est peut-être un peu tôt pour se prononcer fermement mais il semble quand même y avoir moins de retours que sur l'i-CTDI (certains ont rapportés des embrayages qui patinaient à des kilométrages largement inférieurs à 100.000km).
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Merci.
Je vois que tu as un v4 ivtec:
A budget équivalent du CRV3 Ultimate idtec de faible kilométrage (env 10000) , on peut avoir un CRV4 ivtec : difficile de choisir.
Quel seraient les avantages de prendre un CRV4 "entrée de gamme" ? Niveau conso, c'est du pareil au même apparemment ?
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Merci.
Je vois que tu as un v4 ivtec:
A budget équivalent du CRV3 Ultimate idtec de faible kilométrage (env 10000) , on peut avoir un CRV4 ivtec : difficile de choisir.
Quel seraient les avantages de prendre un CRV4 "entrée de gamme" ? Niveau conso, c'est du pareil au même apparemment ?
J'ai eu un CR-V 3 i-CTDI FAP avant le CR-V 4 et je consommais 7.4L/100km ... je pense que l'i-DTEC consomme grosso modo la même chose.
Je consomme environ 1L/100km de plus avec le CR-V 4 i-VTEC.
Les avantages du CR-V 4 sont surtout les progrès au niveau de:
- l'insonorisation (moteur avant tout mais aussi les bruits de roulement)
- le comportement routier (moins de roulis)
- la présentation intérieure (plus moderne et meilleure qualité des plastiques)
- plus au goût du jour au niveau électronique (stop&start, hill start assist, DAB, caméra de recul, ...)
Quand tu parles d'un CR-V 4 "entrée de gamme" ... c'est quelle finition? En 2WD ou 4WD?
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Oui entrée de gamme est exagéré, je veux dire "prix d'entrée":
Sur le site http://www.honda.fr/car/content/index.fsp, (http://www.honda.fr/car/content/index.fsp,) il est indiqué à partir de 21990 (avec reprise je suppose).
Sur le configurateur, la version 2.0 iVTEC 2WD Comfort est démarre à 25200
http://www.honda.fr/car/content/index.fsp (http://www.honda.fr/car/content/index.fsp)
Donc un prix équivalent avec le CRV3 UE, le choix entre les 2 versions se pose donc.
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Oui entrée de gamme est exagéré, je veux dire "prix d'entrée":
Sur le site http://www.honda.fr/car/content/index.fsp, (http://www.honda.fr/car/content/index.fsp,) il est indiqué à partir de 21990 (avec reprise je suppose).
Sur le configurateur, la version 2.0 iVTEC 2WD Comfort est démarre à 25200
http://www.honda.fr/car/content/index.fsp (http://www.honda.fr/car/content/index.fsp)
Donc un prix équivalent avec le CRV3 UE, le choix entre les 2 versions se pose donc.
La question est de savoir si tu as besoin des 4 roues motrices ou pas ... et quel est ton kilométrage annuel pour la question essence/diesel.
Sur le CR-V 4, je prendrais quand même la finition Elegance car la Comfort est assez dépouillée.
Voir cette offre assez intéressante de Japauto: http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-2013-127.php (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-2013-127.php)
A mon avis, un CR-V 4 Elegance Cuir Navi offre un équipement tout à fait comparable (voir même supérieur ?) à un CR-V 3 Ultimate Edition.
Pour la conso aussi, la version 2.0 i-VTEC 2WD (avec jantes 17") doit consommer presque 0.5L/100km de moins que ce que je consomme (donc tourner aux alentours des 8L/100km) : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/les-essais-du-cr-v-4-(presse-et-membres-de-planete-honda)/msg280390/#msg280390 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/les-essais-du-cr-v-4-(presse-et-membres-de-planete-honda)/msg280390/#msg280390)
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Pour la conso aussi, la version 2.0 i-VTEC 2WD (avec jantes 17") doit consommer presque 0.5L/100km de moins que ce que je consomme (donc tourner aux alentours des 8L/100km) : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/les-essais-du-cr-v-4-(presse-et-membres-de-planete-honda)/msg280390/#msg280390 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/les-essais-du-cr-v-4-(presse-et-membres-de-planete-honda)/msg280390/#msg280390)
Et vu que tu viens d'aligner 3 pleins à moins de 8 litres, il doit même être envisageable de faire aussi bien avec la version 2WD ;)
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Et vu que tu viens d'aligner 3 pleins à moins de 8 litres, il doit même être envisageable de faire aussi bien avec la version 2WD ;)
Je suis à 10.4L/100km sur le plein en cours mais shuuuuuuutttttttttt :crazy:
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Je suis à 10.4L/100km sur le plein en cours mais shuuuuuuutttttttttt :crazy:
Tu as été chatouiller la zone rouge ? ::)......
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Tu as été chatouiller la zone rouge ? ::)......
Non, juste quasi 100% de ville (et Lausanne n'est pas plat ::) ).
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Non, juste quasi 100% de ville (et Lausanne n'est pas plat ::) ).
Va falloir qu'on pense à vous envoyer Bolloré ^-^........après "Bluely" à Lyon, il pourrait installer "Bluelau" par chez toi :P
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Va falloir qu'on pense à vous envoyer Bolloré ^-^........après "Bluely" à Lyon, il pourrait installer "Bluelau" par chez toi :P
Ils ne poussent pas trop la voiture électrique en Suisse ... peut-être que c'est lié au fait qu'ils souhaitent plutôt diminuer la conso d'électricité pour pouvoir sortir du nucléaire ^-^
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Clair que la voiture électrique n'est un "progres" que dans un pays ou l'electricite est largement disponible ( ceci dit en France en 2012 on a importé massivement de l'electricite ...d'origine allemande !!).
Mais je crois que pour les grosses villes Suisse qui commencent aussi a etre polluées par les diesels ce serait une bonne chose d'y trouver plus de VE...