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J'ai été essayer un CRV3 luxury diesel AT de 2010 cette après-midi j'ai trouvé le moteur très agréable. Moi qui au départ ne suis pas fan des diesels, avec la boite auto je l'ai trouvé très sympa. 

Demain j'ai rendez-vous pour essayer un CRV3 AT toujours luxury mais essence, j'ai hâte de voir la différence.

Par contre pour la négociation ce n’est pas gagné, le vendeur, très sympa, me dit que le prix du CRV3 Vtec luxury est de 39500 € et me propose avant reprise un prix de 32400 € la voiture à 0Km, mais elle est de mai 2012 elle a donc bientôt un an. Je n'ai pas l'impression qu'à ce prix-là c’est une bonne affaire, j'ai même l'impression de pouvoir négocier un CRV4 VTEC AT pour pas beaucoup plus. 

Maintenant je n'ai pas encore lancé de négociations, car pour le moment c'est plutôt la phase de test.

Quand pensez-vous ?

J'aimerai bien avoir des exemples de tarifs négociés pour ces modèles pour me faire une idée concrète de ce qu’il est possible de demander, mais surtout d’avoir. 

Je vous remercie d'avance.

Poulou c'est la cote pour un S pour un luxury sur la centrale.fr c'est quand même un peu plus 

http://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-cr_v-iii+(2)+2.0+i_vtec+150+luxury+at-2012.html

et pourquoi ne pas pousser plus loin sur celui à 24400 euros ...

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Entre un modèle immatriculé en 07/2012 avec 2700km pour 24K€ et un autre immatriculé en 05/2012 avec 0km pour 32K€, le choix me semble assez vite fait 

Le CRV Parisien à 24 400 € est déjà vendu , tant mieux pour l'acheteur.

J'ai hâte d'être à cette après-midi pour aller essayer le VTEC AT.

Bonsoir, je rentre de l'essai du CRV3 VTEC AT, ce qui est sur c'est que c'est vraiment une super voiture.

Celui-là était neuf 400 km, par rapport au premier que j'ai essayé, le diesel de 2010 avec 55000 km il y a une réelle différence, le vendeur m'a dit qu'il avait les pneus à changer, mais je lui ai trouvé aussi un souci d'équilibrage et en plus il "tirait à gauche" donc sur voie rapide il n'était pas du tout agréable en plus niveau amortisseur comparer au VTEC neuf j'ai trouvé une grande différence, déjà fatiguée à 55 000 km 

Par contre et c'est quand même la raison de ce post et à mon grand étonnement je dois avoué que j'ai préféré le couple du diesel !!!!

En conduite "sportive" je trouve que le VTEC manque de puissance pour réellement être agréable dans les tours.
Et à l'opposé en cruise même si le VTEC sans sort bien sûr très bien, je dois reconnaître que le Diesel a plus de couple, je le trouve plus "confortable"

Je suis le premier étonné, peut être qu'en boite manuelle le ressentie serait différent, mais avec la boite auto en prenant en compte le poids de l'engin et une conduite plus faite pour être cool je préfère le diesel.

J'ai eu une Honda prélude une 2.0 litres 16 soupapes modèle 86 séries BA21 pour ceux qui connaisse cette voiture c’était un avion, une impression d'avoir plus de 200 cheveux sous le capot alors qu'elle en revendiquait 136, elle prenait plus de 7000T/min, elle cirait sur les trois premiers rapports elle était vraiment très joueuse, mais le CRV VTEC avec ses 1,7 tonne c'est pas le même ressenti, mais pas non plus le même usage.

Maintenant niveau négociation ce n’est pas gagné je trouve qu'ils sont pour le moment bien trop gourmant chez Honda, leur remises bien trop faible 32 000 € pour un VTEC luxury mai 2012 400 km clef en main et en mars ils «rentrent» un innova 2010 AT 30 000 km pour 26 000€.

Voilà pour ma petite histoire la balle est dans leur camp, je pense qu’ils ont bien compris ce que je recherche, je vais bien sûr regarder les petites annonces entre particuliers, j'ai cru comprendre que beaucoup de CRV 4 seraient livrés vers Mars avril, je trouverais peut être d'ici là ma perle rare.