Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: totoffff le 21 février 2013 à 14:17:00
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Bonjour à tous,
Avec l'arrivée d'un bébé je vais devoir changer de voiture, j'ai actuellement une Yaris 3 essences CVT elle sera donc trop exiguë pour embarquer toute la famille.
Je souhaite donc m'orienter vers un CRV 3 d'occasion avec une boite automatique, ce qui est sur c'est que je ne veux plus revenir aux boites manuelles.
Je souhaiterais donc connaitre vos avis côte motorisation I-VTEC VS I-DETC, car avec ma Yaris, en ballade le régime moteur ne dépasse que rarement les 3000 T/min pour être le plus souvent souvent sous les 2000 donc pour moi je moteur est quasi toujours en sous régime en plus je consomme jamais moins de 8l/100, je me demande de plus en plus si le diesel ne serait pas plus adapté.
Je fais 15000Km par an sur tout type de route, et généralement une centaine de KM à chaque sortie
Donc pour un CRV III en AT avec mon utilisation vous me conseillez quelle motorisation ?
Je vous remercie d'avance O0
Christophe
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Bienvenue à toi ;)
Pour 15.000km/an, je pense que la version essence est préférable ... pour plus de tranquilité/fiabilité mais tu consommeras bien 9-10L/100km en fonction du type de parcours (vallonné?).
Par contre, même avec le diesel, tu ne descendras probablement pas souvent sous les 8L/100km.
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Il y a aussi beaucoup moins d'essence en occasion.
Mais au niveau conduite, le diesel avec son couple plus bas dans les tours n'est-il pas plus agréable à conduire ?
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Il y a aussi beaucoup moins d'essence en occasion.
Mais au niveau conduite, le diesel avec son couple plus bas dans les tours n'est-il pas plus agréable à conduire ?
Question de goût, c'est une conduite différente qui n'est, ni plus, ni moins agréable.....un moteur diesel ne s'utilise pas comme un moteur essence, c'est tout ;)
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Bienvenue à toi ;)
Pour 15.000km/an, je pense que la version essence est préférable ... pour plus de tranquilité/fiabilité mais tu consommeras bien 9-10L/100km en fonction du type de parcours (vallonné?).
Par contre, même avec le diesel, tu ne descendras probablement pas souvent sous les 8L/100km.
C'est néanmoins possible; je suis à 7,55l depuis que j'ai le CR-V3 :); mais c'est le I-CTDI; le I-DTEC est-il plus glouton ?
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C'est néanmoins possible; je suis à 7,55l depuis que j'ai le CR-V3 :); mais c'est le I-CTDI; le I-DTEC est-il plus glouton ?
La conso est quasi identique entre l'i-CTDI et l'i-DTEC mais l'i-DTEC en BVA est plus gourmand.
Je suis à 7.4L/100km avec l'i-CTDI en BVM ;)
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La conso est quasi identique entre l'i-CTDI et l'i-DTEC mais l'i-DTEC en BVA est plus gourmand.
Je suis à 7.4L/100km avec l'i-CTDI en BVM ;)
Ouah, le patron a le pied léger ... et l'oeil ferme ... l'ouïe fine ... le nez creux ... la dent dure ... (à moins que cela ne soit autre chose ...) ;)
:je-sors:
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Merci pour vos réponses le mieux sera de toute façon que je fasse un essai des deux modèles pour que je me fasse ma propre opinion.
Par contre je pensais qu'avec une boite auto la différence d'utilisation entre un essence et un diesel était moins évidente.
Sinon je recherche un CRV 3 d'après 2010 avec moins de 50 000 km et en essence AT ça ne cour pas les annonces alors que l'offre en diesel est assez importante :idiot2:
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Exact, j'ai eu du mal à en trouver un
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Que ce soit le CR-V ou n'importe quelle autre voiture, trouver un modèle essence est un sacré challenge.
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Tout ce que je peux dire c'est que des crv essence en bva il y en a a la pelle en allemagne, et meme a des prix casses sur des modeles 2012 neufs 10km. J'essaye demain un elegance 50j toutes options neuf pour 21950.
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Je croyais que tu passais chez Volvo ou Nissan ?
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/crv3-trop-dur-en-18'-mieux-en-17'/msg270755/#msg270755 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/crv3-trop-dur-en-18'-mieux-en-17'/msg270755/#msg270755)
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Une nouvelle sur la centrale
(http://www.izipik.com/images/201302/25/2t5tz0m2du1efai9y6it-capture_d_ecran_2013-02-25_a_25_fevr__--_11_28_06.png)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-19810876.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-19810876.html)
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Je croyais que tu passais chez Volvo ou Nissan ?
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/crv3-trop-dur-en-18'-mieux-en-17'/msg270755/#msg270755 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/crv3-trop-dur-en-18'-mieux-en-17'/msg270755/#msg270755)
Je ne vais pas chez volvo et nissan , mon concessionaire honda a une xc60 pratiquement neuve et un qahsqai cvt neuf elligibles pour un changement de mon crv sans penalites ( mais avec ralonge de la difference de prix ). Il me propse aussi a l'essai ce crv 2012 soit disant plus confortable , au moins pour en avoir le coeur net . Ce n'est qu'apres ces essais , l'un apres l'autre que je pourrais choisir.
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Je ne vais pas chez volvo et nissan , mon concessionaire honda a une xc60 pratiquement neuve et un qahsqai cvt neuf elligibles pour un changement de mon crv sans penalites ( mais avec ralonge de la difference de prix ). Il me propse aussi a l'essai ce crv 2012 soit disant plus confortable , au moins pour en avoir le coeur net . Ce n'est qu'apres ces essais , l'un apres l'autre que je pourrais choisir.
Si c'est un concessionnaire Honda, il n'a pas un jeu de roues en 17" qu'il peut monter sur ton CR-V pour aller faire un petit essai? ???
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Si c'est un concessionnaire Honda, il n'a pas un jeu de roues en 17" qu'il peut monter sur ton CR-V pour aller faire un petit essai? ???
Ca alors... excellente idée ! il en a en pneus neige, je les ais vu.. Merci !
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Sinon vous avez un avis sur cette annonce ::)
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Une nouvelle sur la centrale
(http://www.izipik.com/images/201302/25/2t5tz0m2du1efai9y6it-capture_d_ecran_2013-02-25_a_25_fevr__--_11_28_06.png)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-19810876.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-19810876.html)
D'après le tarif officiel posté par Droopy l'an dernier ici (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/msg205034/#msg205034), ce modèle était affiché 35700€ + 500€ pour la peinture métalisée soit un total de 36200€ hors malus.
Donc une occase de 6 mois / 2700km affichée environ 2/3 du prix du neuf, je pense que c'est une belle affaire O0
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+1 O0
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.../...
D'après le tarif officiel posté par Droopy l'an dernier ici, ce modèle était affiché 35700€ + 500€ pour la peinture métalisée soit un total de 36200€ hors malus.
.../...
C'était quasiment le prix du IV, mais en finition inférieure (Executive Navy). :-\
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J'ai été essayer un CRV3 luxury diesel AT de 2010 cette après-midi j'ai trouvé le moteur très agréable. Moi qui au départ ne suis pas fan des diesels, avec la boite auto je l'ai trouvé très sympa. O0
Demain j'ai rendez-vous pour essayer un CRV3 AT toujours luxury mais essence, j'ai hâte de voir la différence.
Par contre pour la négociation ce n’est pas gagné, le vendeur, très sympa, me dit que le prix du CRV3 Vtec luxury est de 39500 € et me propose avant reprise un prix de 32400 € la voiture à 0Km, mais elle est de mai 2012 elle a donc bientôt un an. Je n'ai pas l'impression qu'à ce prix-là c’est une bonne affaire, j'ai même l'impression de pouvoir négocier un CRV4 VTEC AT pour pas beaucoup plus. :D
Maintenant je n'ai pas encore lancé de négociations, car pour le moment c'est plutôt la phase de test.
Quand pensez-vous ?
J'aimerai bien avoir des exemples de tarifs négociés pour ces modèles pour me faire une idée concrète de ce qu’il est possible de demander, mais surtout d’avoir. :idiot2:
Je vous remercie d'avance.
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prix d'un crv 2012, même à 0km
http://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-cr_v-iii+(2)+2.0+i_vtec+150+s+at-2012.html (http://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-cr_v-iii+(2)+2.0+i_vtec+150+s+at-2012.html)
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Poulou c'est la cote pour un S pour un luxury sur la centrale.fr c'est quand même un peu plus ;)
http://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-cr_v-iii+(2)+2.0+i_vtec+150+luxury+at-2012.html (http://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-cr_v-iii+(2)+2.0+i_vtec+150+luxury+at-2012.html)
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et pourquoi ne pas pousser plus loin sur celui à 24400 euros ...
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et pourquoi ne pas pousser plus loin sur celui à 24400 euros ...
+1000
Entre un modèle immatriculé en 07/2012 avec 2700km pour 24K€ et un autre immatriculé en 05/2012 avec 0km pour 32K€, le choix me semble assez vite fait ;)
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J'aimerai bien avoir des exemples de tarifs négociés pour ces modèles pour me faire une idée concrète de ce qu’il est possible de demander, mais surtout d’avoir. :idiot2:
Il me semble que les derniers qui ont acheté des CR-V 3 neufs à l'automne obtenaient de remises de 8000€ à 10000€ sur le prix catalogue donc ... sur un CR-V déjà immatriculé depuis presqu'un an, je dirais qu'il faudrait obtenir 12000 à 14000€.
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Le CRV Parisien à 24 400 € est déjà vendu , tant mieux pour l'acheteur.
J'ai hâte d'être à cette après-midi pour aller essayer le VTEC AT.
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A propos choix entre les 2 mecaniques...
En lisant les articles de presse ces dernieres semaines ( meme s'ils racontent plein de conneries, dans le tas on apprend toujours des choses interessantes ::)...) je constate que la presse europeenne est souvent pro diesel pour les SUV avec une argumentation assez binaire !
Ainsi on lit souvent qu'un SUV etant lourd un moteur essence avec peu de couple ne peut etre ideal, en citant toujours les valeurs moteurs tres differentes entre les 2 variantes . Pourtant comme l'experience des rares utilisateurs de Ivtec le montre il est tout a fait possible de rouler normalement avec une mecanique si"faible" sachant que c'est bien le couple reel à la roue qui compte... .
La meme argumentation valent bien sur aussi pour les consommations , sans que le moindre argument chiffré soit avancé ! Pourtant la encore si on roule peu ( tout le monde ne fait pas 30000km par an ...loin de la a lire les kilometrages dans les petites annonces !) pourquoi un acheteur n'aurait-il pas le droit de choisir un vehicule essence? Pourtant les essais de vehicules essences sont passés sous silence puique ca n'interesse personne soit disant...Or ce n'est pas vrai quand on interroge les clients dans les concessions ( ils restent toutefois monoritaires c'est clair), mais devant la quasi impossibilite d'essayer un tel vehicule bcp se laisse convaincre de prendre une diesel.
En fait on dirait qu'entre constrcuteurs et presse il y a comme un concensus pour privilegier les motorisations tdiesel car pour les premiers cela signifie plus de marge et pour les seconds qui aiment faire vroom vroom le "gros" couple c'est mieux. L'interet des acheteurs semble bafoué , c'est bien dommage.
On retrouve le meme schema actuellement pour le nouveau Rav4 >:(, meilleur choix le diesel bien sur....et faut dire que toyota pousse derriere puisque'ils annoncent d'emblé que seul 3% ( !!) des acheteurs vont choisir la version essence...A croire que les clients qui font moins de 10000km par an n'existent meme pas...
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Bonsoir, je rentre de l'essai du CRV3 VTEC AT, ce qui est sur c'est que c'est vraiment une super voiture.
Celui-là était neuf 400 km, par rapport au premier que j'ai essayé, le diesel de 2010 avec 55000 km il y a une réelle différence, le vendeur m'a dit qu'il avait les pneus à changer, mais je lui ai trouvé aussi un souci d'équilibrage et en plus il "tirait à gauche" donc sur voie rapide il n'était pas du tout agréable en plus niveau amortisseur comparer au VTEC neuf j'ai trouvé une grande différence, déjà fatiguée à 55 000 km ???
Par contre et c'est quand même la raison de ce post et à mon grand étonnement je dois avoué que j'ai préféré le couple du diesel !!!!
En conduite "sportive" je trouve que le VTEC manque de puissance pour réellement être agréable dans les tours.
Et à l'opposé en cruise même si le VTEC sans sort bien sûr très bien, je dois reconnaître que le Diesel a plus de couple, je le trouve plus "confortable"
Je suis le premier étonné, peut être qu'en boite manuelle le ressentie serait différent, mais avec la boite auto en prenant en compte le poids de l'engin et une conduite plus faite pour être cool je préfère le diesel.
J'ai eu une Honda prélude une 2.0 litres 16 soupapes modèle 86 séries BA21 pour ceux qui connaisse cette voiture c’était un avion, une impression d'avoir plus de 200 cheveux sous le capot alors qu'elle en revendiquait 136, elle prenait plus de 7000T/min, elle cirait sur les trois premiers rapports elle était vraiment très joueuse, mais le CRV VTEC avec ses 1,7 tonne c'est pas le même ressenti, mais pas non plus le même usage.
Maintenant niveau négociation ce n’est pas gagné je trouve qu'ils sont pour le moment bien trop gourmant chez Honda, leur remises bien trop faible 32 000 € pour un VTEC luxury mai 2012 400 km clef en main et en mars ils «rentrent» un innova 2010 AT 30 000 km pour 26 000€.
Voilà pour ma petite histoire la balle est dans leur camp, je pense qu’ils ont bien compris ce que je recherche, je vais bien sûr regarder les petites annonces entre particuliers, j'ai cru comprendre que beaucoup de CRV 4 seraient livrés vers Mars avril, je trouverais peut être d'ici là ma perle rare.