Tiens, ma voiture en propre avec des plaques françaises 

Cela donne quoi les Dunlop dans la neige?

Au fait, tu pourrais me rendre un petit service et contrôler la profondeur des rainures des pneus neufs? 8 ou 9mm? Merci 

Les Dunlop GrandTreck dans la neige ? Ca donne bien 

Pour les rainures, je te fais ça et te réponds ce WE...

J'ai prévu un compte-rendu complet de ma découverte du CR-V, notamment comparé au Touran... Mais je crains ne pouvoir le faire dans l'immédiat car je repars pour un nouveau petit voyage, dans ma terre natale cette fois (Franche-Comté).

En attendant, pour résumer nous sommes enchantés de cette acquisition !

Et côté pneus, vraiment, si on n'habite pas en permanence à plus de 1000 m, c'est pas la peine d'engraisser les marchands, en s'embêtant à les changer qui plus est tous les 6 mois... je vous raconterai les essais, vous verrez 

Finalement j'ai un peu de temps pour le CR de cette 1ère prise en mains de 400 bornes.

Le tout est comparé au Touran, faute de mieux... j'aurais préféré comparer au Tiguan, mais je n'ai jamais conduit de Tiguan !

En ville

L'engin braque moins qu'un Touran mais rien de bien méchant.
La visibilité de 3/4 avant est moins bonne (montants de pare-brise qui gênent un peu plus la vision).
Côté encombrement, ce ne sont pas les 12 cm de plus qui font la différence.
A basse vitesse, la direction revient moins facilement en son point milieu, il faut l'y accompagner un peu (largeur des pneus ? réglage du train avant ?). Mais rien d'inquiétant : il roule droit une fois les roues en ligne !
Confort royal : gomme mieux les inégalités, et silence appréciable.
Souplesse du moteur, qui rend au final la conduite moins fatigante.
On est un peu plus haut, c'est toujours ça de pris ...

Sur route (montagne)

La différence avec le Touran se creuse !
Confort toujours royal (sauf maintien sièges : avantage Touran haut la main). Dispo appréciable du moteur à bas régime (mais je n'en ai pas trop profité en côte, cause rodage). Heureusement, car il manque une troisième vitesse dans la boîte (drôle d'idée d'avoir mis directement une quatrième  ).
Bref, l'étagement de la BV n'est pas du tout adapté à une montée de cols, et être obligé de tomber de 3000 tr/mn à 1500 tr/mn à froid dans une forte côte irrite un peu mon sens de la mécanique.
Contre toute attente, le CR-V est plus vif en enchaînements de lacets que le Touran !

Autoroute et route rapide

Moteur vraiment très silencieux à 130 km/h. Du coup on entend plutôt les pneus, mais pas remarqué de bruits aérodynamiques... C'est vraiment un plaisir de "cruiser" les 2 bras reposant sur les accoudoirs, dans un tel silence et une telle douceur (du moins comparativement au Touran, quitte à me répéter !).

... et enfin : pluie et neige

Lyon-Courchevel : 180 km de pluie ininterrompue + 3 km de neige tombante. Ne l'ayant pas en mains, et roulant de nuit avec une mauvaise visibilité, je n'ai pu apprécier le comportement sous la pluie.
Par contre j'ai pu essayer la neige, tassée ou non, en hors-piste (et aussi en piste, car j'ai traversé une piste de ski ) : je n'ai jamais pu mettre le CR-V en défaut côté traction, que ce soit en marche avant ou arrière. J'ai tenté un démarrage en côte sur forte rampe (autour de 15% je pense) de neige mi-tassée (au moins 1 voiture était déjà venue s'amuser) : ça patine, mais ça finit par décoller ! Je me serais je pense planté avec les pneus hiver du Touran. D'ailleurs je n'aurais pas osé aller là où je suis allé avec le CR-V, du fait de la garde au sol limitée.

En descente j'ai donné qq coups de volant brusques : ça décroche à peine. Après coup, je n'ai pas souvenir d'une intervention du contrôle de trajectoire, d'ailleurs... Côté freinage aussi, ça s'arrête assez bien (peut-être moins vite que les purs pneus neige ... faudra confirmer).

Bref mon vendeur avait raison : les Dunlop d'origine, qui ne sont tout de même pas des "M+S" pour rien, permettent largement de se passer de pneus neige et de chaînes dans la grande majorité des situations qu'on peut rencontrer l'hiver aux abords d'une station de ski. En contrepartie, j'ai oublié de le mentionner, ils sont un peu "flous" sur route normale... comme le sont des pneus hiver !

N'empêche que le trou était déjà présent sur le CR-V 2 et qu'il s'est agrandi sur le CR-V 3 

A croire que ces gros mous d'ingénieurs Japonais ne roulent jamais en montagne, un comble pour le Japon ! 

samedi et dimanche, je serais sur besancon, si tu croise un crv2 en plaques 13, fais moi un appel de phare

Tu rigoles  Un CR-V 3 dans des chemins rocailleux                

Tu rigoles  Un CR-V 3 dans des chemins rocailleux                

Tu sais ... depuis la dernière fois que tu es passé par Besançon, ils ont goudronné les routes 

samedi et dimanche, je serais sur besancon, si tu croise un crv2 en plaques 13, fais moi un appel de phare

Pas de bol, j'y vais seulement jeudi et vendredi !

Ils s'en foutent ... ils ne commercialisent pas le moteur diesel au Japon 

Là tu as raison en effet, cela démontre encore une fois le "haut niveau" de technicité et de retour d'avis des utilisateurs de nos "chers" importateurs en Europe