Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Grigou le 04 novembre 2009 à 12:02:28
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J'ai l'immense plaisir d'annoncer la livraison d'icelui samedi matin :D
Donc je crée un fil juste pour lui, puisque ça a l'air de se faire !
Cerise sur le gâteau : mon CC me prête une Insight vendredi pour faire la jointure Touran - CR-V, or je rêvais d'essayer une hybride !
S'il hante ce forum, il ne peut que me reconnaître*, donc un petit coup de brosse à reluire au passage ne peut que renforcer notre bonne relation : ils ont l'air vraiment sympa dans cette CC !
Non sérieux, je le pense, et je leur dis juste : continuez comme ça.
* ce qui ne me gène pas, si ce n'est le pseudo ridicule ;)
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A défaut d'Insight (quel nul ce CC ;)), j'ai eu droit à une Civic CDTI de prêt ... Ce fut l'occasion de goûter ce moteur sur 350 km : quelle rondeur, quel allant !
Sauf au ralenti où on reconnaît bien le diesel.
La nuit sera longue ... :)
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J'ai l'immense plaisir d'annoncer la livraison d'icelui samedi matin :D
Félicitations !!! :D
Qu'est-ce qu'il y a dans la version Pack par rapport à la Luxury normale ? Je suis passé à la concession cet après-midi. Il y avait une Executive pack. En fait il s'agit d'une Elégance avec un GPS intégré Alpine plus simple que celui de celui de l'Executive, et habillé du même cuir que celui de la version executive 60ème anniv, fait par le même sellier français.
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Merci :P
Sur le papier, il n'y a aucune différence entre la Luxury et la Luxury pack, mais je me pose la même question. A mon avis c'est juste un artifice pour justifier une baisse de tarif catalogue de 3000 € sans avoir l'air de le baisser (le Luxury restant curieusement disponible sur catalogue, du moins sur le site Honda France ....)
Mon assureur a bien les deux en base, mais j'ai pas pensé à lui demander s'il y avait une différence de tarifs d'assurance entre les 2 ...
Si j'y pense, je demanderai au CC demain lors de la livraison.
Dans la foulée de la livraison, séjour de qq jours en Savoie, et ils annoncent de la neige ;D ^-^
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Et ils te la livrent avec des pneus neige ?
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Non, c'est la bonne occasion pour tester l'option "sans" >:D
Si ça se passe mal, en cette saison on a peu de chances de collision avec un touriste.
Mais je vais quand-même en toucher 2 mots à mon vendeur, qui s'est gardé de dire qu'on ne peut pas chaîner les 18" : ça mérite un geste, non ? >:D
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Non, c'est la bonne occasion pour tester l'option "sans" >:D
Si ça se passe mal, en cette saison on a peu de chances de collision avec un touriste.
Mais je vais quand-même en toucher 2 mots à mon vendeur, qui s'est gardé de dire qu'on ne peut pas chaîner les 18" : ça mérite un geste, non ? >:D
Gros le geste ::)
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Non, c'est la bonne occasion pour tester l'option "sans" >:D
Si ça se passe mal, en cette saison on a peu de chances de collision avec un touriste.
Mais je vais quand-même en toucher 2 mots à mon vendeur, qui s'est gardé de dire qu'on ne peut pas chaîner les 18" : ça mérite un geste, non ? >:D
Vouiii, très très gros le geste !
4 jantes + pneus en 17" :fight: Non mais !
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Fais de beaux rêves.... :D on se réjouit de ton compte-rendu après le séjour savoyard.... O0
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Fais de beaux rêves.... :D on se réjouit de ton compte-rendu après le séjour savoyard.... O0
Un bon Mont d'Or du Juras c'est pas mal non plus ;)
PS : recette -> enrober la boîte du Mont d'Or dans du papier alu, le tout au four (200° - 30 à 40 minutes), le sortir, fourchettes à fondue, pain, cornichons, petits légumes, brézaola etc... On fait trempette et c'est super en famille O0
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Tu m'étonnes !
Chuis Franc-Comtois, ma femme Savoyarde, suis tombé amoureux du Beaufort et elle de la boîte chaude !
*edit : la boîte chaude, c'est le Mont d'Or évoqué ci-dessous par l'ami Lio
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Un bon Mont d'Or du Juras c'est pas mal non plus ;)
PS : recette -> enrober la boîte du Mont d'Or dans du papier alu, le tout au four (200° - 30 à 40 minutes), le sortir, fourchettes à fondue, pain, cornichons, petits légumes, brézaola etc... On fait trempette et c'est super en famille O0
Il m'en reste un dans le frigo à terminer ... mais nous, on le fait avec des pommes de terre ^-^
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Il m'en reste un dans le frigo à terminer ... mais nous, on le fait avec des pommes de terre ^-^
Oui moi aussi, pomme de terres vapeur coupées en petit morceau et ... trempées :P :P :P
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Vouiii, très très gros le geste !
4 jantes + pneus en 17" :fight: Non mais !
J'avais dans l'idée : les 4 jantes + pneus 18" contre 8 jantes + pneus 17", dont 4 hiver ;D
Et si vraiment il pleure : 4 x 17" été + 4 x 16 " hiver.
On peut rêver, hein ! Non, en fait par "geste", je n'entendais rien de précis. Un geste, quoi ! Des barres de toit par exemple >:D
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J'avais dans l'idée : les 4 jantes + pneus 18" contre 8 jantes + pneus 17", dont 4 hiver ;D
Et si vraiment il pleure : 4 x 17" été + 4 x 16 " hiver.
On peut rêver, hein ! Non, en fait par "geste", je n'entendais rien de précis. Un geste, quoi ! Des barres de toit par exemple >:D
Cela a quoi à voir avec le Mont d'Or ? :o ^-^ >:D :2funny: :2funny:
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Peut-être que le concessionnaire va faire geste ... en lui offrant un Mont d'Or 8)
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Peut-être que le concessionnaire va faire geste ... en lui offrant un Mont d'Or 8)
Oufti, je me meure de rire ;D
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Oui moi aussi, pomme de terres vapeur coupées en petit morceau et ... trempées :P :P :P
Pareil.
Et c'est nous les Francs-Comtois qu'on est inventeurs du Mont d'Or, donc c'est nous qu'on a la vraie recette.
Sauf que chaude, c'est tout récent, donc faites comme vous le sentez ! C'est pour copier tartiflette et consorts ! (mais c'est excellent).
Tiens au fait, savez-vous que la tartiflette n'a rien de traditionnel ? Y'a ne serait-ce que 30 ans, ça n'existait pas... pure invention pour imiter les Suisses (inventeurs de la raclette, pour rappel).
Quant à l'invention de la fondue savoyarde, qui sait à quand elle remonte ?
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En tout cas c'est bien bon tout ça :P :P :P
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Peut-être que le concessionnaire va faire geste ... en lui offrant un Mont d'Or 8)
Hin hin, très drôle ^-^
A part les barres, z'avez pas une idée de geste ?
Le 1er qui répond "un bras d'honneur" a perdu, car trop téléphoné >:D (idem pour le doigt du même nom).
Good nite, amigos.
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Les 5 premières révisions gratuites? O0
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Tiens au fait, savez-vous que la tartiflette n'a rien de traditionnel ? Y'a ne serait-ce que 30 ans, ça n'existait pas... pure invention pour imiter les Suisses (inventeurs de la raclette, pour rappel).
Quant à l'invention de la fondue savoyarde, qui sait à quand elle remonte ?
Je tiens à signaler qu'on a trouvé sur le plateau de Gergovie à l'endroit où a eu lieu la bataille au cours de laquelle Vercingétorix a mis la patée aux armées de César en 52 avant JC des vestiges de truffade dans un tupperware et un saucisson aux noisettes dans du papier d'alu.
Preuve est faite que c'est donc notre truffade auvergnate qui est à l'origine de tout... :)
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Le 1er qui répond "un bras d'honneur" a perdu, car trop téléphoné >:D (idem pour le doigt du même nom).
Ben je voulais justement téléphoner...
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Côté geste on repassera : "pourquoi des chaînes ? ils n'arrêtent jamais les SUV !".
Il n'a pas tort, mon expérience confirme ...
Bon, la remise des clés et prise en main se sont bien déroulées, nous avons fait 10 bornes pour rentrer à la maison, heureux, et allons approfondir tout ça en Savoie !
A+ les PH
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Côté geste on repassera : "pourquoi des chaînes ? ils n'arrêtent jamais les SUV !".
Il n'a pas tort, mon expérience confirme ...
Bon, la remise des clés et prise en main se sont bien déroulées, nous avons fait 10 bornes pour rentrer à la maison, heureux, et allons approfondir tout ça en Savoie !
A+ les PH
Content pour vous ;)
On attend tes impressions Savoyardes ;)
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Les SUV sans pneus neige, pas sûr qu'ils ne les arrêtent pas... ;)
Ca sera intéressant d'avoir tes impressions sur les Dunlop Grandtrek.
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Et les photos? :o
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Côté geste on repassera : "pourquoi des chaînes ? ils n'arrêtent jamais les SUV !".
C'était donc bien le bras d'honneur ET le majeur dressé. Félicitations pour ton sens de la négociation >:D
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Voici déjà les 2 uniques photos, juste pour planter le décor :)
(http://)
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Tiens, ma voiture en propre avec des plaques françaises ;D
Cela donne quoi les Dunlop dans la neige?
Au fait, tu pourrais me rendre un petit service et contrôler la profondeur des rainures des pneus neufs? 8 ou 9mm? Merci ^-^
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Dommage pour le gris.... ;)
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Tiens, ma voiture en propre avec des plaques françaises ;D
Cela donne quoi les Dunlop dans la neige?
Au fait, tu pourrais me rendre un petit service et contrôler la profondeur des rainures des pneus neufs? 8 ou 9mm? Merci ^-^
Les Dunlop GrandTreck dans la neige ? Ca donne bien O0
Pour les rainures, je te fais ça et te réponds ce WE...
J'ai prévu un compte-rendu complet de ma découverte du CR-V, notamment comparé au Touran... Mais je crains ne pouvoir le faire dans l'immédiat car je repars pour un nouveau petit voyage, dans ma terre natale cette fois (Franche-Comté).
En attendant, pour résumer nous sommes enchantés de cette acquisition !
Et côté pneus, vraiment, si on n'habite pas en permanence à plus de 1000 m, c'est pas la peine d'engraisser les marchands, en s'embêtant à les changer qui plus est tous les 6 mois... je vous raconterai les essais, vous verrez ;)
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Voici déjà les 2 uniques photos, juste pour planter le décor :)
(http://)
ça va, pas trop compliqué a retenir ta plaque d'immatriculation ??!! ::)
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Finalement j'ai un peu de temps pour le CR de cette 1ère prise en mains de 400 bornes.
Le tout est comparé au Touran, faute de mieux... j'aurais préféré comparer au Tiguan, mais je n'ai jamais conduit de Tiguan !
En ville
L'engin braque moins qu'un Touran mais rien de bien méchant.
La visibilité de 3/4 avant est moins bonne (montants de pare-brise qui gênent un peu plus la vision).
Côté encombrement, ce ne sont pas les 12 cm de plus qui font la différence.
A basse vitesse, la direction revient moins facilement en son point milieu, il faut l'y accompagner un peu (largeur des pneus ? réglage du train avant ?). Mais rien d'inquiétant : il roule droit une fois les roues en ligne !
Confort royal : gomme mieux les inégalités, et silence appréciable.
Souplesse du moteur, qui rend au final la conduite moins fatigante.
On est un peu plus haut, c'est toujours ça de pris ...
Sur route (montagne)
La différence avec le Touran se creuse !
Confort toujours royal (sauf maintien sièges : avantage Touran haut la main). Dispo appréciable du moteur à bas régime (mais je n'en ai pas trop profité en côte, cause rodage). Heureusement, car il manque une troisième vitesse dans la boîte (drôle d'idée d'avoir mis directement une quatrième ;D).
Bref, l'étagement de la BV n'est pas du tout adapté à une montée de cols, et être obligé de tomber de 3000 tr/mn à 1500 tr/mn à froid dans une forte côte irrite un peu mon sens de la mécanique.
Contre toute attente, le CR-V est plus vif en enchaînements de lacets que le Touran !
Autoroute et route rapide
Moteur vraiment très silencieux à 130 km/h. Du coup on entend plutôt les pneus, mais pas remarqué de bruits aérodynamiques... C'est vraiment un plaisir de "cruiser" les 2 bras reposant sur les accoudoirs, dans un tel silence et une telle douceur (du moins comparativement au Touran, quitte à me répéter !).
... et enfin : pluie et neige
Lyon-Courchevel : 180 km de pluie ininterrompue + 3 km de neige tombante. Ne l'ayant pas en mains, et roulant de nuit avec une mauvaise visibilité, je n'ai pu apprécier le comportement sous la pluie.
Par contre j'ai pu essayer la neige, tassée ou non, en hors-piste (et aussi en piste, car j'ai traversé une piste de ski ;D) : je n'ai jamais pu mettre le CR-V en défaut côté traction, que ce soit en marche avant ou arrière. J'ai tenté un démarrage en côte sur forte rampe (autour de 15% je pense) de neige mi-tassée (au moins 1 voiture était déjà venue s'amuser) : ça patine, mais ça finit par décoller ! Je me serais je pense planté avec les pneus hiver du Touran. D'ailleurs je n'aurais pas osé aller là où je suis allé avec le CR-V, du fait de la garde au sol limitée.
En descente j'ai donné qq coups de volant brusques : ça décroche à peine. Après coup, je n'ai pas souvenir d'une intervention du contrôle de trajectoire, d'ailleurs... Côté freinage aussi, ça s'arrête assez bien (peut-être moins vite que les purs pneus neige ... faudra confirmer).
Bref mon vendeur avait raison : les Dunlop d'origine, qui ne sont tout de même pas des "M+S" pour rien, permettent largement de se passer de pneus neige et de chaînes dans la grande majorité des situations qu'on peut rencontrer l'hiver aux abords d'une station de ski. En contrepartie, j'ai oublié de le mentionner, ils sont un peu "flous" sur route normale... comme le sont des pneus hiver !
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Merci pour ce compte-rendu O0
C'était un 2.0 TDI 140 ton Touran? Cela donne quoi au niveau consommation face à ce dernier?
Pour le gouffre entre la 2ème et la 3ème, c'est vrai que c'est un peu gênant au début mais tu verras que cela ira mieux lorsque tu auras fait quelques milliers de km (le moteur sera libéré et tu n'auras plus peur de dépasser les 3000tr/min en 2ème ^-^ )
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N'empêche que le trou était déjà présent sur le CR-V 2 et qu'il s'est agrandi sur le CR-V 3 >:(
A croire que ces gros mous d'ingénieurs Japonais ne roulent jamais en montagne, un comble pour le Japon ! :uglystupid:
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je repars pour un nouveau petit voyage, dans ma terre natale cette fois (Franche-Comté).
samedi et dimanche, je serais sur besancon, si tu croise un crv2 en plaques 13, fais moi un appel de phare ;)
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samedi et dimanche, je serais sur besancon, si tu croise un crv2 en plaques 13, fais moi un appel de phare ;)
Tu rigoles :o Un CR-V 3 dans des chemins rocailleux ;D :uglystupid: :coolsmiley: :2funny:
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N'empêche que le trou était déjà présent sur le CR-V 2 et qu'il s'est agrandi sur le CR-V 3 >:(
A croire que ces gros mous d'ingénieurs Japonais ne roulent jamais en montagne, un comble pour le Japon ! :uglystupid:
Ils s'en foutent ... ils ne commercialisent pas le moteur diesel au Japon ^-^
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Tu rigoles :o Un CR-V 3 dans des chemins rocailleux ;D :uglystupid: :coolsmiley: :2funny:
Tu sais ... depuis la dernière fois que tu es passé par Besançon, ils ont goudronné les routes :D
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Merci pour ce compte-rendu O0
C'était un 2.0 TDI 140 ton Touran? Cela donne quoi au niveau consommation face à ce dernier?
Pour le gouffre entre la 2ème et la 3ème, c'est vrai que c'est un peu gênant au début mais tu verras que cela ira mieux lorsque tu auras fait quelques milliers de km (le moteur sera libéré et tu n'auras plus peur de dépasser les 3000tr/min en 2ème ^-^ )
C'était un TDI 136...
Côté conso, pour le moment je suis à 0,5 ou 0,6 l de plus à l'ODB pour une vitesse égale et un même parcours (7,4 l contre 6,8 à 6,9), et puisque le moteur est encore bridé - ça se sent effectivement- on pourrait bien s'approcher du Touran, ce qui serait très bien !
Pour le trou, j'aurai surtout moins peur d'écraser un peu plus la pédale à 1500 tours à froid en forte côte !
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samedi et dimanche, je serais sur besancon, si tu croise un crv2 en plaques 13, fais moi un appel de phare ;)
Pas de bol, j'y vais seulement jeudi et vendredi !
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D'ou l'interet d'une boite auto sur le diesel aussi...
Franchement en 2010 et vue les restrictions de circulations quel est encore l'interet d'une vieillerie mecanique ?
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Ils s'en foutent ... ils ne commercialisent pas le moteur diesel au Japon ^-^
Là tu as raison en effet, cela démontre encore une fois le "haut niveau" de technicité et de retour d'avis des utilisateurs de nos "chers" importateurs en Europe :o >:( :'(
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Pour le trou, j'aurai surtout moins peur d'écraser un peu plus la pédale à 1500 tours à froid en forte côte !
Ce trou entre la 2ème et 3ème m'a surpris et gêné dès le début.......et ça continue !!
Et comme toi, je trouve ça gênant en montagne d'être obligé de tirer sur la 2ème jusqu'à 3000/3500 tours pour éviter que le régime s'effondre en 3ème.
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Ce trou entre la 2ème et 3ème m'a surpris et gêné dès le début.......et ça continue !!
Et comme toi, je trouve ça gênant en montagne d'être obligé de tirer sur la 2ème jusqu'à 3000/3500 tours pour éviter que le régime s'effondre en 3ème.
J'ai déjà "tiré" jusqu'à 4500/5000 trs la 2e en doublant sur des routes en lacets en montagne ^-^ Le trou est très gênant en effet >:(
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J'ai déjà "tiré" jusqu'à 4500/5000 trs la 2e en doublant sur des routes en lacets en montagne ^-^ Le trou est très gênant en effet >:(
ça m'est arrivé aussi,mais une fois je me suis fait un peu peur,car en pleine accélération tout s'est "coupé",comme si il y avait une sécurité pour ne pas aller au delà des 5000 trs.
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Idem et fort heureusement d'ailleurs ^-^ ;)
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Au-delà des 5000 tours ???
Hé les gars......vous avez un i-CTDi pas un i-VTEC !! ;)
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Au-delà des 5000 tours ???
Hé les gars......vous avez un i-CTDi pas un i-VTEC !! ;)
Pas au-delà de 5000 trs, entre 4500 et 5000 ^-^ >:D
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Pas au-delà de 5000 trs, entre 4500 et 5000 ^-^ >:D
Mouais......passé 4500 la courbe de couple et de puissance doit s'effondrer. Vaut mieux passer le rapport supérieur ;)
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meuh non, c'est seulement au-delà de 4500 tours que ça devient vraimant amusant :D ^-^
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Au-delà des 5000 tours ???
Hé les gars......vous avez un i-CTDi pas un i-VTEC !! ;)
la zone rouge, tu crois que c'est pour décorer ?
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meuh non, c'est seulement au-delà de 4500 tours que ça devient vraimant amusant :D ^-^
Pour toi, oui ;)
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la zone rouge, tu crois que c'est pour décorer ?
Heu, non pourquoi ? ???
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Mouais......passé 4500 la courbe de couple et de puissance doit s'effondrer. Vaut mieux passer le rapport supérieur ;)
C'est vrai mais quand tu pousses la 2e pour dépasser dans un virage, tu ne fais pas toujours attention au cpte-tour ^-^
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la zone rouge, tu crois que c'est pour décorer ?
ça pourrait être sympa à noel: un sapin avec tout plein de petites zones rouges...
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ça pourrait être sympa à noel: un sapin avec tout plein de petites zones rouges...
Vouiii : 6500, 7000, 8000 et rêvons -> 10000 trs (Honda l'a fait ^-^) >:D
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ça pourrait être sympa à noel: un sapin avec tout plein de petites zones rouges...
ca ressemble à une de mes ballades en ardennes
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Au fait, tu pourrais me rendre un petit service et contrôler la profondeur des rainures des pneus neufs? 8 ou 9mm? Merci ^-^
8 mm
J'imagine que c'est la réponse que tu espérais, rapport à la vitesse d'usure ;)
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Au risque de ne pas être très original, une première récap des trucs qui fâchent, par ordre décroissant d'importance de mon point de vue >:(
- le trou entre 2ème et 3ème vitesses
- le hayon qui ouvre trop haut (et cogne donc au plafond de certains parkings souterrains, ainsi que sur la porte de mon garage)
- la sensibilité FM pas terrible
- aucune des boîtes à gants n'est réfrigérée
- le GPS ne gère pas les radars
- pas de réglage en hauteur du siège passager
- l'ODB est pauvrissime (ne donne que les km parcourus et la conso moyenne, rien sur la vitesse moyenne, le temps passé.. ou alors j'ai pas trouvé)
- pas de baguettes de protection latérale (vais pas tarder à y remédier)
- l'éclairage de coffre, quand le cache-bagages est fermé (carrément dingos les ingés qui ont conçu cet éclairage :crazy:)
- pas d'écrous de roues antivol (y ai remédié)
- composition vocale des numéros de tél disons... aléatoire (mais j'ai quand-même réussi à en composer un 3 fois sur 5 tentatives)
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8 mm
J'imagine que c'est la réponse que tu espérais, rapport à la vitesse d'usure ;)
En effet, je préfère avoir usé 1mm en 10000km que 2mm ;)
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Au risque de ne pas être très original, une première récap des trucs qui fâchent, par ordre décroissant d'importance de mon point de vue >:(
- le trou entre 2ème et 3ème vitesses
- le hayon qui ouvre trop haut (et cogne donc au plafond de certains parkings souterrains, ainsi que sur la porte de mon garage)
- la sensibilité FM pas terrible
- aucune des boîtes à gants n'est réfrigérée
- le GPS ne gère pas les radars
- pas de réglage en hauteur du siège passager
- l'ODB est pauvrissime (ne donne que les km parcourus et la conso moyenne, rien sur la vitesse moyenne, le temps passé.. ou alors j'ai pas trouvé)
- pas de baguettes de protection latérale (vais pas tarder à y remédier)
- l'éclairage de coffre, quand le cache-bagages est fermé (carrément dingos les ingés qui ont conçu cet éclairage :crazy:)
- pas d'écrous de roues antivol (y ai remédié)
- composition vocale des numéros de tél disons... aléatoire (mais j'ai quand-même réussi à en composer un 3 fois sur 5 tentatives)
Je suis d'accord dans l'ensemble. Ce qui ne me gêne pas :
- trou entre 2ème et 3ème (mais dans les côtes, il vaut mieux pousser la 2ème à 4000 tr/mn avant de passer la 3ème)
- sensibilité FM, ça va
- pas de réglage en hauteur du siège passager
- l'ODB pauvrissime
Pour les boîtes à gants, elles sont tellement petites que ça ne vaut pas le coup de les réfrigérer :-[
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Je suis aussi globalement d'accord ;)
- trou entre 2ème et 3ème: gênant en montagne à froid ... sinon, comme desab, je monte dans les tours ^-^
- hayon: tout le monde critiquait la porte latérale du CR-V 2 mais il faut reconnaître qu'elle était plus pratique pour moi ... typiquement, dans mon garage, je suis obligé de mettre une plaque de polystyrène entre le hayon et la porte de garage quand j'ouvre le coffre :-\ Par contre, l'ouverture du hayon est vraiment bien calibrée (légère).
- sensibilité FM: ok pour moi mais je pense que cela dépend de la région où on habite
- boite à gants: c'est vrai que la boite entre les sièges avant aurait pu être réfrigérée ... et ils auraient pu en même temps y mettre des sorties d'air pour les places arrières (comme sur l'Accord)
- siège passager: je n'y suis quasiment jamais >:D
- ODB: on était habitué avec le CR-V 2 :D J'aurais surtout aimé que l'indication d'autonomie soit un peu plus réaliste.
- pas de baguettes de protection: elle existent en accessoires ...
- éclairage dans le coffre: vrai ... une petite solution http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/manque-de-lumiere-dans-le-coffre-du-cr-v/
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Peut-être que ces points seront, en partie, corrigés sur la version 2010... ::)
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Souhaitons-le à tous les futurs acheteurs du 2010, mais je suis assez pessimiste sur l'ensemble des points !
Sauf pour le trou dans la boîte : comme disait je ne sais plus qui il suffira de prendre l'automatique pour résoudre la question !
A propos de version, le mien a été fabriqué en 2008 (merci PH)... et les DVD du GPS sont en version 2007-2008.
Qui sait s'il existe des versions plus récentes ?
Edit : moi ! Oui elles existent, et je viens de trouver les quelques liens sympas qui traitent du sujet >:D
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A propos de version, le mien a été fabriqué en 2008 (merci PH)... et les DVD du GPS sont en version 2007-2008.
Qui sait s'il existe des versions plus récentes ?
Edit : moi ! Oui elles existent, et je viens de trouver les quelques liens sympas qui traitent du sujet >:D
C'est surtout le prix des mises à jour de la cartographie qui a de quoi en refroidir plus d'un :-X
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A propos de version, le mien a été fabriqué en 2008 (merci PH)... et les DVD du GPS sont en version 2007-2008.
Tiens, et moi qui croyais que tu en avais acheté un neuf !
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Tiens, et moi qui croyais que tu en avais acheté un neuf !
Cela confirme le fait que les séries spéciales "Pack" sont des invendus provenant d'autres pays
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C'est surtout le prix des mises à jour de la cartographie qui a de quoi en refroidir plus d'un :-X
Comme Grigou69 vient tout juste de l'acheter ... je pense que cela vaut la peine de demander la mise à jour gratuite auprès du concessionnaire ;)
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Comme Grigou69 vient tout juste de l'acheter ... je pense que cela vaut la peine de demander la mise à jour gratuite auprès du concessionnaire ;)
Les concessionnaires ont-ils les CD/DVD à disposition ?.......je suppose qu'ils doivent les acheter auprès de Honda, lorsqu'un client en fait la demande.
D'ailleurs, s'agit-il d'un CD master ou est-il donné au client une fois la mise à jour effectuée ?
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Le DVD doit rester dans le lecteur du GPS.
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Le DVD doit rester dans le lecteur du GPS.
Autant pour moi ::).......j'étais parti sur l'idée qu'il y avait un disque dur.
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Hé ! on est en 2009 et on parle de matos fourni par Honda. Pas de GPS à disque dur: c'est pour dans 5 ans ! >:D
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Hé ! on est en 2009 et on parle de matos fourni par Honda. Pas de GPS à disque dur: c'est pour dans 5 ans ! >:D
Ben....je suis un peu surpris. C'est pourtant devenu courant maintenant :-\
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ceci dit, je ne pense pas que le DD soit une meilleure solution que le DVD: l'environnement auto, avec de fortes variations de T° et des vibrations et chocs, ce n'est pas idéal pour un disque dur. Je préfèrerais une mémoire flash. La cartographie TomTom de toute l'europe + un paquet de Pois et autres saloperies tenaient à l'aise sur une carte 2 Gb sur mon PDA. Ce n'est pas le prix d'une carte 8Gb qui ferait exploser le prix du GPS !
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Tu n'as pas tort, une carte flash ce serait encore mieux.
Je ne sais pas ce que ça donne chez les autres constructeurs, en terme de fiabilité, les systèmes GPS/audio a disque dur.
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Cela confirme le fait que les séries spéciales "Pack" sont des invendus provenant d'autres pays
Cela ne me surprend pas, d'ailleurs c'est parce que je m'en doutais que j'ai vérifié... et à vrai dire ça m'en touche une sans faire bouger l'autre, comme disait l'autre grand chef ::)
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Comme Grigou69 vient tout juste de l'acheter ... je pense que cela vaut la peine de demander la mise à jour gratuite auprès du concessionnaire ;)
Ben tiens !
Il y a un fil sur le sujet sur Civinfo, qui dit que la politique de Honda est de fabriquer toute la voiture d'un coup, DVD du GPS compris, si je puis m'exprimer ainsi (et je puis).
Donc un invendu fabriqué en 2008 sera livré avec le GPS du même cru... et ceux qui ont contesté n'ont pas eu gain de cause apparemment. Ceci dit tout ça s'est passé chez les Rosbifs.
Mais c'est pas un pb... plutôt que se fatiguer à réclamer une màj qui sera obsolète qq années plus tard, il y a d'autres options >:D
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Mais c'est pas un pb... plutôt que se fatiguer à réclamer une màj qui sera obsolète qq années plus tard, il y a d'autres options >:D
C-A-D ?
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C-A-D ?
C-A-D, C-A-D ... t'en as de bonnes, toi ! ;)
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Hé ! on est en 2009 et on parle de matos fourni par Honda. Pas de GPS à disque dur: c'est pour dans 5 ans ! >:D
Il existe des GPS à HD et SSD parmi les accessoires Honda depuis quelques mois.
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Il existe des GPS à HD et SSD parmi les accessoires Honda depuis quelques mois.
Ben oui, mais pourquoi en accessoires seulement :-\
Ils auraient pu en faire bénéficier les derniers modèles Honda (Accord, Insight...).
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Ben oui, mais pourquoi en accessoires seulement :-\
Ils auraient pu en faire bénéficier les derniers modèles Honda (Accord, Insight...).
çaaaaa ! :-\ >:(
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Je viens de découvrir (merci PH, again)
- qu'il n'y a pas de détection d'ampoule HS sur le CR-V >:(
- qu'il y aurait bien un super-verrouillage sur le Luxury, en dépit du fait que mon vendeur m'ait dit que non, et que mon essai se soit révélé négatif (sans doute fait à l'envers en fait...). J'ai bien l'étiquette avec le cadenas sur les vitres avant en tout cas O0
Ces 2 fonctions sont en série sur un banal Touran bien entendu (comme la boîte à gants réfrigérée, l'éclairage de coffre qui éclaire, une 3ème vitesse entre la 2ème et la 4ème, les aérateurs réglables pour places arrière etc...) >:D
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Le petit pictogramme avec le cadenas, je l'ai eu sur toutes mes dernières Honda ... même celles qui n'avaient pas d'alarme. Je pense que l'anti-démarrage suffise à justifier l'autocollant ^-^
Pour tester l'alarme, tu t'enfermes dans la voiture, attends 20 secondes (la led rouge sur le tableau de bord change de rythme) et tu ouvres une porte ^-^
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J'ai encore essayé cet aprème, mais je n'ai pas dû attendre assez longtemps... ou alors pas de super-verrouillage effectivement !
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J'ai encore essayé cet aprème, mais je n'ai pas dû attendre assez longtemps... ou alors pas de super-verrouillage effectivement !
Pour actionner le super-verrouillage il faut "fermer" deux fois consécutives la voiture c-à-d appuyer rapidement deux fois sur le bouton verrouillage de la télécommande
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Je viens de découvrir (merci PH, again)
- qu'il n'y a pas de détection d'ampoule HS sur le CR-V >:(
- qu'il y aurait bien un super-verrouillage sur le Luxury, en dépit du fait que mon vendeur m'ait dit que non, et que mon essai se soit révélé négatif (sans doute fait à l'envers en fait...). J'ai bien l'étiquette avec le cadenas sur les vitres avant en tout cas O0
Ces 2 fonctions sont en série sur un banal Touran bien entendu (comme la boîte à gants réfrigérée, l'éclairage de coffre qui éclaire, une 3ème vitesse entre la 2ème et la 4ème, les aérateurs réglables pour places arrière etc...) >:D
En quoi un touran serait "banal" ( si ce n'est pour sa ligne mais ca c'est une constante de vw)? .Il est de meme niveau de gamme que le crv dans les faits ( le crv est basé sur la civic donc meme niveau que le touran basé sur la golf).
La detection de lampes HS est un plus que j'avais deja sur mes fiat il y a 20ans. Ca n'existe pas sur les japonnaises.
L'aerateur pour les passager arriere aussi ( plutot sur une lancia de meme niveau de gamme ) et c'etait un petit plus pour les passager arriere dont je comprend pas pourquoi ca n'est pas plus généralisé. D'un autre cote il existe un canal de ventilation sous les sieges avant .
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Je suis d'accord avec toi Phil.
Mais je voulais dire par "banal", que celui que j'avais n'était qu'une version Confort assez dépouillée : pas d'AB, pas de Xénon, pas de cuir, pas de jantes alu etc (2ème niveau sur 4 dans la gamme à l'époque), alors que mon CRV est un Luxury.
La détection d'ampoules HS était géniale, et je pensais vraiment qu'elle s'était généralisée avec le multiplexage :(
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j'avais ça aussi sur une Fiat...mais assez rapidement, c'est le système de détection de panne qui s'est retrouvé HS !
Depuis, je vérifie régulièrement en passant devant des vitrines et sur le mur du fond de mon garage (merci la caméra de recul...). Pour les clignotants, il me semble que quand une ampoule est pétée, l'autre clignote sur un rythme différent (mais c'était peut-être spécifique au VH sur lequel ça m'était arrivé ?)
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Avec Fiat, évidemment ... >:D
Sinon effectivement, pour les clignotants ton constat est assez universel : ça clignote plus vite.
Et côté feux arrière, la caméra de recul va être bien utile en effet !
Sauf qu'il y en a 2 par côté, et que l'absence de l'un des 2 ne soit peut-être pas si facilement détectable ..
Bref, ça continuera à me manquer tant que j'aurai ce CRV, c'est à dire TRES longtemps.
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j'avais ça aussi sur une Fiat...mais assez rapidement, c'est le système de détection de panne qui s'est retrouvé HS !
Cela n'arriverais pas si il y avait un detecteur de panne pour detecter les pannes des detecteurs de panne ;D
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Je viens de découvrir (merci PH, again)
- qu'il n'y a pas de détection d'ampoule HS sur le CR-V >:(
......
Je suis surpris car à la mise du contact, j'ai un voyant "test-light" qui s'allume et je pensais que c'était pour détecter les ampoules grillées...
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Je suis surpris car à la mise du contact, j'ai un voyant "test-light" qui s'allume et je pensais que c'était pour détecter les ampoules grillées...
Il ressemble à quoi ce voyant? ???
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A un voyant qui n'est pas dans le manuel en tout cas ;)
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A un voyant qui n'est pas dans le manuel en tout cas ;)
Une photo alors ;)
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A un voyant qui n'est pas dans le manuel en tout cas ;)
T'es sûr qu'on ne t'a pas refilé une Hyundai ?
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T'es sûr qu'on ne t'a pas refilé une Hyundai ?
Ben oui, quoi ! Tout le monde sait qu'une Hyundai c'est une Honda en italique ;D
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T'es sûr qu'on ne t'a pas refilé une Hyundai ?
Y'a quiproquo, c'est pas moi qui l'ai vu ce fameux voyant, c'est Sylvinus !
Me suis juste contenté de mettre un grain de sel comme quoi ce voyant ne serait pas dans le manuel. En fait j'avais tort, il l'est bel et bien : il sert à signaler une défaillance de l'ALLUMAGE AUTO DES FEUX, pas de la panne d'une ampoule...
Donc définitivement, Honda est au dessous de VW sur bien des points (et lycée de Versailles, œuf corse) <-- traduc pour ceux qui ne lisent pas San-Antonio dans le texte : et vice et versa, bien sûr ^-^
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<-- traduc pour ceux qui ne lisent pas San-Antonio dans le texte : et vice et versa, bien sûr ^-^
tu te crois sur FA ?
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tu te crois sur FA ?
C'est possible ;) dis-moi juste ce qu'est FA (Forum-Auto ?)
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Y'a quiproquo, c'est pas moi qui l'ai vu ce fameux voyant, c'est Sylvinus !
Me suis juste contenté de mettre un grain de sel comme quoi ce voyant ne serait pas dans le manuel. En fait j'avais tort, il l'est bel et bien : il sert à signaler une défaillance de l'ALLUMAGE AUTO DES FEUX, pas de la panne d'une ampoule...
Donc définitivement, Honda est au dessous de VW sur bien des points (et lycée de Versailles, œuf corse) <-- traduc pour ceux qui ne lisent pas San-Antonio dans le texte : et vice et versa, bien sûr ^-^
Ah, merci du renseignement O0, en même temps, la défaillance de l'allumage automatique des feux, ça ce voit sans soucis dès que la nuit tombe.....Pas d'intérêt ce voyant ???
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Je dirais PEU d'intérêt, pas pas.
S'il s'allume un beau matin, tu sais que tu ne pourras pas compter sur l'allumage auto des phares en entrant dans un tunnel.
Si le tunnel est sombre, ça peut t'éviter de perdre 1 seconde de vision, et sauver ta vie, voire celle des autres, si si !
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Perso, je ne me repose jamais sur l'allumage auto des phares. Entre chien et loup, on n'est jamais sûr qu'ils ne vont pas s'éteindre intempestivement. Je passe direct au dernier cran, le manuel.
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Je dirais PEU d'intérêt, pas pas.
tu es le fils de Desab ?
;D
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Ben... n'ayant pas l'honneur de le connaître, je ne peux pas sourire de cette manifeste drôlerie soulignée par un ;D approprié
^-^ ^-^
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Perso, je ne me repose jamais sur l'allumage auto des phares. Entre chien et loup, on n'est jamais sûr qu'ils ne vont pas s'éteindre intempestivement. Je passe direct au dernier cran, le manuel.
Moi non plus d'ailleurs. Par contre, j'use et abuse des essuie-glace auto.
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Ben... n'ayant pas l'honneur de le connaître, je ne peux pas sourire de cette manifeste drôlerie soulignée par un ;D approprié
^-^ ^-^
"pas pas" = papa.
S'il faut tout expliquer, pffffff
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"pas pas" = papa.
S'il faut tout expliquer, pffffff
Merci hein ! Mais malgré mon âge avancé j'entends encore ce que j'écris !
Ce que je ne vois pas c'est le rapport avec Desab. Il est tout jeune papa ? Il a une ribambelle de gamins ?
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Petite actu superfétatoire sur mon CR-V... et un autre ^-^
- J'ai découvert aujourd'hui de ma fenêtre un CR-V noir, semble-t-il tout récent, sur le parking d'un immeuble voisin.
Si par hasard son proprio fréquentait PH, qu'il n'hésite pas à se signaler (il se reconnaitra comme habitant Lyon Montplaisir, donc ;)).
- Même avec un peu d'habitude, le CR-V n'est décidément pas à l'aise en ville. En tout cas bien moins que le Touran. Mais Lyon est une ville très bien équipée en transports en commun O0.
Corrélativement, le CR-V est un super véhicule routier. En tout cas bien plus que le Touran ^-^.
- Mon CR-V a été fabriqué en 2008 (dixit le numéro de série), au plus tôt en mars (dixit ceinture de sécurité fabriquée en février : merci AoS pour le tuyau).
- Le CR-V Luxury Pack n'a pas de super-verrouillage :(
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Petite actu superfétatoire sur mon CR-V... et un autre ^-^
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- Même avec un peu d'habitude, le CR-V n'est décidément pas à l'aise en ville. En tout cas bien moins que le Touran.
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- Le CR-V Luxury Pack n'a pas de super-verrouillage :(
Je roule tous les jours à Bruxelles avec mon CR-V 2 sans soucis particulier ???
Le CR-V 2 est un peu plus long d'ailleurs que le CR-V 3 : 4,635 m contre 4,525 m et un tout petit peu plus étroit 1,785 m de large contre 1,820 m pour le tien ???
Tu es certain pour le super verrouillage ? Tu as bien appuyé rapidement deux fois sur le verrouillage (c'est comme cela qu'on arme le super verrouillage) ?
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Je roule tous les jours à Bruxelles avec mon CR-V 2 sans soucis particulier ???
C'est pas ce qu'en disent les autres usagers, et notamment les cyclistes ! >:D
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C'est pas ce qu'en disent les autres usagers, et notamment les cyclistes ! >:D
On va pas redémarrer cette discussion >:D
mais, non, ils n'ont pas à se plaindre du CR-V 2 ;D
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On va pas redémarrer cette discussion >:D
mais, non, ils n'ont pas à se plaindre du CR-V 2 ;D
ba ils peuvent plus maintenant ::) >:D >:D >:D
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Aujourd'hui il neigeait beaucoup sur Courchevel (et bien plus bas), sans parler de la neige plus ancienne, toujours présente en station depuis plusieurs jours.
Tout ça a permis de confirmer l'excellente impression de novembre : en montée, les Dunlop d'origine sont royaux O0
J'ai même l'impression que les roues arrières ont rarement été mises à contribution, là où j'ai vu un tas de voitures patiner et partir en crabe.
En virage et au freinage, ils ne valent clairement pas des pneus hiver, mais ils sont pas mal (au minimum ils se débrouillent comme de bons pneus été neufs, dira-t-on ;D)
En conclusion, pour l'usage que j'en ai, je resterai toujours en mixtes, et avec ces Dunlop autant que possible (sauf si j'étais déçu par leur longévité).
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Je suis comme toi. Pour le peu de fois où je roule sur des routes enneigées je n'ai pas besoin de pneus neige. Le CR-V s'en est à chaque fois très bien sorti avec ses pneus d'origine :)
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En faisant le plein, je me suis dit qu'il était opportun de refaire la pression des pneus : 1,5 mois depuis la livraison du VH, il faisait froid, et j'allais vers la neige.
Surprise : les 4 étaient entre 2,4 et 2,5 alors que la préco est 2,1... J'ai remis à 2,1, au bénéfice du confort sur routes dégradées, et sans doute de l'accroche sur neige.
Mais est-il certain que le mano de la station ne surestimait pas les pressions ?
En fait je n'en sais rien, mais c'est celui que j'utilise le plus souvent depuis 15 ans, et je ne suis jamais tombé sur une contradiction par rapport à d'autres stations de gonflage plus occasionnelles.
Ma conclusion est que mon CC a sans doute fait une erreur. Je referai en tout cas un contrôle dès que possible dans une autre station.
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Depuis le début, je roule toujours avec 2.4 aux 4 pneus ;)
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Surprise : les 4 étaient entre 2,4 et 2,5 alors que la préco est 2,1... J'ai remis à 2,1, au bénéfice du confort sur routes dégradées, et sans doute de l'accroche sur neige.
Tu avais roulé combien de km avant de vérifier ? On peut avoir 200g de différence entre pneus froids et pneus chauds.
Mais je confirme la manque de fiabilité des petits manomètres portables. J'en ai un digital de marque Michelin inclus dans mon compresseur, et un autre également Michelin et également digital, mais "stand-alone", et ils indiquent systématiquement 100g de différence. Et j'ai déjà constaté bien pire dans des stations. Apparement, le mano de mon compresseur donne les mêmes valeurs que celui de mon garagiste. Ca rassure.
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Depuis le début, je roule toujours avec 2.4 aux 4 pneus ;)
et depuis le début, ça me consterne de voir que Harry enfreint la loi.
Pourquoi pensez-vous que les fabricants iraient donner des recommandations de pression fausses ??
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Tu avais roulé combien de km avant de vérifier ? On peut avoir 200g de différence entre pneus froids et pneus chauds.
170 km, les 30 derniers à 90 km/h, et le tout par 5° C.
Je ne pense pas qu'il y avait 200 g d'écart, d'ailleurs j'ai tout mis à 2,1 sans tenir compte du roulage. Peut-être à tort d'ailleurs...
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Pourquoi pensez-vous que les fabricants iraient donner des recommandations de pression fausses ??
Même raisonnement en ce qui me concerne ;)
J'ai donc dégonflé sans hésiter, bien que 2,1 me parait très bas par rapport à mes habitudes.
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170 km, les 30 derniers à 90 km/h, et le tout par 5° C.
Je ne pense pas qu'il y avait 200 g d'écart, d'ailleurs j'ai tout mis à 2,1 sans tenir compte du roulage. Peut-être à tort d'ailleurs...
tes pneus étaient donc bien chauds.
Pour avoir 2.1 "réels", j'aurais mis dans ce cas 2.2-2.3 au mano de la station.
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Effectivement, les pressions se mesurent à froid, le mieux le matin sans que les pneus soient exposés au soleil ;)
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tes pneus étaient donc bien chauds.
Pour avoir 2.1 "réels", j'aurais mis dans ce cas 2.2-2.3 au mano de la station.
Je te concède le 2.2 ^-^
La prochaine fois je vérifie à froid ET dans une autre station (ce qui va de pair d'ailleurs)
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et depuis le début, ça me consterne de voir que Harry enfreint la loi.
Pourquoi pensez-vous que les fabricants iraient donner des recommandations de pression fausses ??
ça fait des années que je roule toujours avec 2 a 300 gr de plus que la pression recommandée.......disons plutôt que je fais comme si j'étais toujours en charge ou en utilisation autoroute.
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tes pneus étaient donc bien chauds.
Pour avoir 2.1 "réels", j'aurais mis dans ce cas 2.2-2.3 au mano de la station.
Exact a chaud, c'est à dire pour un pneu ayant roulé entre 5 a 10 km selon la température extérieure, il faut normalement ajouter 2 à 300 gr par rapport à la pression qu'on souhaite mettre initialement.
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ça fait des années que je roule toujours avec 2 a 300 gr de plus que la pression recommandée.......disons plutôt que je fais comme si j'étais toujours en charge ou en utilisation autoroute.
il y a une raison logique ?
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il y a une raison logique ?
Heu non, pas vraiment ::).......peut-être parce que je fais souvent des trajets autoroutiers.
Et puis vu qu'un pneu a toujours tendance à perdre un peu d'air, je me dis que si je n'ai pas le temps ou la possibilité de vérifier j'ai une petite marge qui me permet de ne pas rouler sous-gonflé....voilà, rien de vraiment rationnel ;)
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tu dois souvent rajouter de l'air ?
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Au niveau de la pression, je fais comme Harry pour les mêmes raisons ... 200/300g de plus sur chaque roue ... et je regonfle une fois par semestre ... en général, les 200/300g en trop se sont "évaporés" ...
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Au niveau de la pression, je fais comme Harry pour les mêmes raisons ... 200/300g de plus sur chaque roue ... et je regonfle une fois par semestre ... en général, les 200/300g en trop se sont "évaporés" ...
Je pense qu'il faut le faire au moins une fois par mois. :)
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ça fait des années que je roule toujours avec 2 a 300 gr de plus que la pression recommandée.......disons plutôt que je fais comme si j'étais toujours en charge ou en utilisation autoroute.
Idem ... mais je roule quasiment tout le temps sur autoroute ^-^
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Au niveau de la pression, je fais comme Harry pour les mêmes raisons ... 200/300g de plus sur chaque roue ... et je regonfle une fois par semestre ... en général, les 200/300g en trop se sont "évaporés" ...
Une fois par mois, c'est pas très normal de devoir remettre aussi souvent. Si les pneus sont bien montés et les jantes en bon état, normalement, il ne devrait pas y avoir de pertes.
Je regonfle en général aussi tous les 6 mois, au changement hiver/été
Je mets en général la recommandation pour autoroute, soit env. 100 g de plus (2.2), en me disant qu'il vaut mieux être un peu au dessus que dessous, mais 2.4, ça me paraît quand même bien dur.
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Attention ! Une fois par mois, c'est pour la vérification et non pour le regonflage. Je préfère vérifier plus que pas assez.
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OK. on est tous d'accord alors.
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OK. on est tous d'accord alors.
PDP.
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Idem me concernant : en général 200 g de plus que les prescriptions constructeur "à vide" ;)
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tu dois souvent rajouter de l'air ?
Non, pas souvent. Principalement lors de fortes variations de température.
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Je mets en général la recommandation pour autoroute, soit env. 100 g de plus (2.2), en me disant qu'il vaut mieux être un peu au dessus que dessous, mais 2.4, ça me paraît quand même bien dur.
Comme Harry pour moi: 2.4 aux 4 roues et je trouve que cela reste confortable...
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Je mets en général la recommandation pour autoroute, soit env. 100 g de plus (2.2), en me disant qu'il vaut mieux être un peu au dessus que dessous, mais 2.4, ça me paraît quand même bien dur.
Bon, je sens que je vais aller vérifier mes pressions de pneu. Je ne l'ai pas encore fait, vu l'âge de mon CR-V 3 MkI. Et je vais suivre les recommandations de Maître Nadar, grand Pape de Planète Honda. C'est bien de recueillir des conseils avisés lorsqu'on n'est pas soi même très calé en mécanique.
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Salut à tous
Je confirme 2,4 bars sur les 4 pneus, m'ont permis de faire 40 000km avec 1 train de pneus et 53000 km avec le second (grantreck 18 pouces)
J'ai opté pour les mêmes pneus en seconde monte!!
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Hier en sortant la voiture du garage j'ai entendu un crac bien sonore et très bref, du genre de celui qu'on peut entendre si on écrase une canette de Coca, ou si on enfonce un pare-chocs en plastique sur une bitte. Ma femme qui était à l'extérieur l'a très bien entendu aussi..;
Cela s'est précisément produit après avoir passé la marche AR, juste quand je commençais à embrayer (VH encore immobile), et ça venait nettement de l'AR ...
J'ai pensé au pont ...
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Cela patinait/glissait ?
J'ai déjà entendu des craquements en enclenchant la marche arrière sur neige.
... mais jamais causé par ma bite :angel:
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Cela patinait/glissait ?
J'ai déjà entendu des craquements en enclenchant la marche arrière sur neige.
... mais jamais causé par ma bite :angel:
C'était pas en enclenchant, mais juste après, en embrayant ... Et c'est la 1ère fois, heureusement car c'est impressionnant, j'ai cru qu'un truc avait subitement cassé.
A part ça, je me doutais bien que tu n'étais pas Rocco ;)
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Je me demande si ce n'est pas un problème de mâchoires de frein de parking (à main) restées collé sur l'intérieur du tambour à cause de l'humidité et éventuellement du sel de déneigement ...
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Je me demande si ce n'est pas un problème de mâchoires de frein de parking (à main) restées collé sur l'intérieur du tambour à cause de l'humidité et éventuellement du sel de déneigement ...
Très bonne hypothèse, je trouve ! J'en reste là si personne n'a mieux ;)
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Très bonne hypothèse, je trouve ! J'en reste là si personne n'a mieux ;)
Si ça peut te rassurer..... :crazy: il fait si froid que ça à LYON?
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Si ça peut te rassurer..... :crazy: il fait si froid que ça à LYON?
La voiture était pleine de sel, jamais vu une voiture aussi sal(é)e !
De là à penser que du sel a pénétré dans les tambours de frein à main ....
Je l'ai lavée mardi dans une station au jet haute pression, puis mise au garage. Puis "crac" le lendemain : grâce à zztop91 j'y vois désormais un lien de cause à effet ;)
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Je me demande si ce n'est pas un problème de mâchoires de frein de parking (à main) restées collé sur l'intérieur du tambour à cause de l'humidité et éventuellement du sel de déneigement ...
Tout à fait ! déjà eu cela sur mon CR-V ;)
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Tout à fait ! déjà eu cela sur mon CR-V ;)
Et ça a fait crac ?
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Yes, au moment ou cela se décolle ...
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Et ça a fait crac ?
Le CR-V refusait de reculer (en fait comme si le frein à main était serré ^-^) puis ... CRAAAC fort et sec et il a reculé...
Les mâchoires se sont décollées, c'est tout. On a cela aussi avec le HR-V (je ne mets plus le frein à main dans le garage), il a ... des freins à tambours à l'arrière ... Là aussi, bloqué puis crac puis il recule...
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Et ça a fait crac ?
Sur le sien, ça fait même crac boum hiii
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Tu as oublié : "pop"
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wwoouuuiiiizzzzzz!!!
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non, je faisais allusion à Dutronc car ton crv est:" un joujou extra qui fait crac boum hue, les filles en tombent à mes genoux" ;)
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non, je faisais allusion à Dutronc car ton crv est:" un joujou extra qui fait crac boum hue, les filles en tombent à mes genoux" ;)
Farpaitment ! Et c'est pour cela qu'on l'aime !! :D
Le bonobien qui se respecte est un adepte du "crac boum hue" ! ;)
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Farpaitment ! Et c'est pour cela qu'on l'aime !! :D
Le bonobien qui se respecte est un adepte du "crac boum hue" ! ;)
Si mon CR-V avait fait crac boum hue, j'aurais flippé, déjà que la crac n'était vraiment pas rassurant :)
1ère fois qu'un VH me fait ça. Décidément Honda est pour moi la marque des 1ères fois (gel gasole par exemple) >:D
En tout cas question résolue, merci à zztop et Lio 9166 O0
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Encore un petit week-end à la neige pour le CR-V, finalement en 4 saisons, les hasards de la météo hivernale ont fait qu'il en aura vu bien plus que les véhicules qui l'ont précédé, ce qui est sympa pour un SUV ! ;)
Je soutiens définitivement l'idée qu'il n'est pas nécessaire de monter des pneus hiver pour grimper en station, par contre pour redescendre sur route enneigée il faut être prudent bien sûr.
Mais les M+S, qu'ils soient Michelin ou Dunlop, sont tout de même plus sécurisants que des pneus été :)
Et sa GAS lui permet de s'aventurer sur des parkings non déneigés par exemple ... ça, aucune berline même équipée de pneus neige voire de chaînes ne le permettra jamais ...
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Chaque été, on se dit qu'on pourrait se débrouiller avec une seule voiture 4 roues motrices .... et chaque hiver, dès la première neige, on se dit que cela apporte quand même un sacré confort O0
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Chaque été, on se dit qu'on pourrait se débrouiller avec une seule voiture 4 roues motrices .... et chaque hiver, dès la première neige, on se dit que cela apporte quand même un sacré confort O0
Pas compris si tu te félicites d'avoir un SUV, ou si tu te félicites qu'il ait des pneus hver ... vapeurs de réveillon sans doute ;)
Perso chaque hiver je me suis félicité d'avoir un SUV, et aussi de ne pas avoir acheté le coûteux équipement hiver. Mais c'est totalement perso et chacun se félicite de ce qu'il veut ;)
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Pas compris si tu te félicites d'avoir un SUV, ou si tu te félicites qu'il ait des pneus hver ... vapeurs de réveillon sans doute ;)
Perso chaque hiver je me suis félicité d'avoir un SUV, et aussi de ne pas avoir acheté le coûteux équipement hiver. Mais c'est totalement perso et chacun se félicite de ce qu'il veut ;)
Comme je le dis souvent, le principal est d'être persuadé d'avoir fait le bon choix :)
Le mien ce sera SUV ET pneus hiver ;)
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Comme je le dis souvent, le principal est d'être persuadé d'avoir fait le bon choix :)
Le mien ce sera SUV ET pneus hiver ;)
En fait LE bon choix n'existe pas dans l'absolu, à chacun le sien ;)
Je comprends parfaitement qu'on prenne des pneus hiver quand on roule souvent sur routes risquant d'être gelées ou enneigées. Ce n'est pas mon cas, et ça ne l'a jamais été, sauf il y a longtemps quand j'étais Bisontin :)
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Peu de neige par chez moi, mais les longues périodes fraiches/froides et humides ont finit par me convaincre ;)
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Pas compris si tu te félicites d'avoir un SUV, ou si tu te félicites qu'il ait des pneus hver ... vapeurs de réveillon sans doute ;)
Mon message me semblait assez clair pourtant ... je parlais de "voiture 4 roues motrices" et non "voiture avec 4 pneus hiver".
Ton réveillon a donc, en effet, dû être bien arrosé ^-^
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Mon message me semblait assez clair pourtant ... je parlais de "voiture 4 roues motrices" et non "voiture avec 4 pneus hiver".
Ton réveillon a donc, en effet, dû être bien arrosé ^-^
D'accord ... et que voulais-tu dire en fait ? Qu'il vaut mieux un SUV qu'une simple berline 4 RM ?
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D'accord ... et que voulais-tu dire en fait ? Qu'il vaut mieux un SUV qu'une simple berline 4 RM ?
Qu'il vaut mieux 4 roues motrices que 2 :buck2:
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Qu'il vaut mieux 4 roues motrices que 2 :buck2:
C'est vrai "toutes choses égales par ailleurs", par contre entre un SUV 2 RM bien chaussé et une berline 4 RM il y a de quoi hésiter.
Je suis toujours étonné de l'accélération qu'il faut donner sur neige pour que les roues avant daignent patiner, même avec les M+S ... Pourtant mes pneus AV ont 18 000 km.
Mais comme toi je prendrais la 4 RM, et tant pis pour les rares occasions où la GAS est indispensable.
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En choisissant d'avoir 2 SUV avec 4 roues motrices, AoS est encore plus tranquille ;)
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En choisissant d'avoir 2 SUV avec 4 roues motrices, AoS est encore plus tranquille ;)
Et tu oublies les pneus hiver ! ;)
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On parlait récemment de ralenti accéléré au démarrage à froid à propos de l'Insight ou la Jazz, et je ne me souvenais pas que mon CR-V tournait plus vite dans ces conditions : je confirme que ma mémoire était bien défaillante car par -7 ° il est monté à 1200 environ.
On parlait il y a un peu plus longtemps (avec eccureuil) du régime moteur en ville, au démarrage au feu par exemple. Je disais que je ne dépassais sans doute pas 2500 t/mn : je confirme, je ne pousse qu'à 1800-2000 avant de passer la vitesse supérieure ... (au risque d'en choquer quelques-uns ;)). Sur le plat évidemment ...
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On parlait il y a un peu plus longtemps (avec eccureuil) du régime moteur en ville, au démarrage au feu par exemple. Je disais que je ne dépassais sans doute pas 2500 t/mn : je confirme, je ne pousse qu'à 1800-2000 avant de passer la vitesse supérieure ... (au risque d'en choquer quelques-uns ;)). Sur le plat évidemment ...
On comprend mieux maintenant pourquoi tu consommes plus de 10L/100km :buck2:
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Je comment se porte ton volant moteur ? ::)
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Je comment se porte ton volant moteur ? ::)
A 45.000km, c'est probablement encore un peu tôt pour s'inquiéter du sort de ce pauvre VM ^-^
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depuis qq temps , mon odb se bloque sur la conso moyenne
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On ne vas pas remettre ça sur le VM ... ::)
Le couple que j'envoie en ville entre 1300 et 2000 rpm est ridicule, l'accélérateur est entre pas grand-chose et la mi-course, tout se fait en douceur et souplesse ...
S'il faut de la puissance je monte bien sûr dans les tours.
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S'il faut de la puissance je monte bien sûr dans les tours.
Et le point de vue du haut de "la tour crayon" ça donne quoi?
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Et le point de vue du haut de "la tour crayon" ça donne quoi?
:)
L'as-tu déjà vu ?
Perso je préfère celui de Fourvière, qui embrasse toute la ville ;)
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:)
L'as-tu déjà vu ?
Perso je préfère celui de Fourvière, qui embrasse toute la ville ;)
j'ai eu en effet l'occasion d'admirer ça dans ma vie passée, mais une bonne étoile toujours me ramène vers les jolies lyonnaises..... donc j'irais prochainement surement vers fourvière :)
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j'ai eu en effet l'occasion d'admirer ça dans ma vie passée, mais une bonne étoile toujours me ramène vers les jolies lyonnaises..... donc j'irais prochainement surement vers fourvière :)
Tu me feras un signe ;)
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Bon, 2 clients motivés ce week-end pour 18 000 € ... cela sent bon ! :)
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Tu me feras un signe ;)
Of course
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Vendu le 23 février 2013, à 45800 km.
Bilan : aucun souci (si ce n'est problèmes de "gel du gasoil" un an plus tôt par températures inférieures à - 20 °C).
Le CR-V 3 restera un de mes véhicules préférés, avec la 305 GT (1983) et mes trois Golf 2 (années 80-90).
Honda, c'est du costaud sans esbroufe !
1 seul gros défaut : GPS indigne, dans sa conception surannée comme dans ses performances.
Sinon, silence perfectible au moins avant le restylage de 2010 (la preuve ...), et moteur un peu juste notamment pour les dépassements.
Je reviendrai volontiers vers Honda, dès lors que la marque proposera un véhicule conforme à mes besoins ... et envies ;)
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Bon. Je me risque à reprendre ce fil créé par Grigou, puisque nous avions en commun de rouler dans exactement le même modèle de CR-V3.
J'espère qu'il n'y verra pas objection.
Je suis toujours satisfait de ma monture. Le CR-V3 Luxury Pack fonctionne impeccablement et convient bien à mes besoins. Je pense le conserver encore un moment. :)
Par contre, il m'est arrivé un incident que je n'avais encore jamais eu, sur aucun véhicule. Lors d'une virée sur la Région Parisienne, je me suis chopé (sans m'en rendre compte) un objet métallique dans le pneu arrière gauche. :(
Je n'ai pas utilisé le CR-V pendant deux jours. Et c'est en amenant aujourd'hui mon fils pratiquer des manoeuvres sur un parking que j'ai constaté que le pneu arrière gauche était sacrément dégonflé. Le CR-V est sacrément stable, car, ni moi ni lui, n'avions rien ressenti au départ en prenant le CR-V !
J'ai vite regonflé au maximum possible et me suis rendu dans l'atelier Euromaster qui m'avait vendu le train de pneus. L'espèce de gros clou métallique avait percé au milieu du pneu, qui a donc été jugé réparable. Plus sur le côté, et c'était cuit.
Comme j'avais pris chez eux un "contrat sérénité" (vu le coût d'un train de pneus Dunlop Grandtrek ST30 18" M+S), je n'ai rien eu à payer. :) Bien content d'avoir pris cette petite assurance à l'achat.
Mais j'ai quand même eu des frissons restropectivement, car si le pneu avait éclater quand mon fiston (pas encore très expérimenté) conduisait ... :-X
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Pas de système de détection de perte de pression sur le cr-v 3 ?
Sinon, pour le coût d'une réparation de pneu, pour l'avoir expérimenté à plusieurs reprises, selon le sens du commerce du garage ça va de rien à une somme symbolique... Alors est-ce que ça vaut le coup de payer une option à l'achat... Faut voir ce qu'elle couvre exactement...
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Je pense qu il t'a déjà répondu dans son post ;)
Sinon le pneu n'éclate pas tu t'en rends compte bien avant ^-^ le pneus a plus de chance d'éclater en sur gonflé que sous gonflé.
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Je pense qu il t'a déjà répondu dans son post ;)
Sinon le pneu n'éclate pas tu t'en rends compte bien avant ^-^ le pneus a plus de chance d'éclater en sur gonflé que sous gonflé.
C'est faux .... c'est l'inverse ! Le sous gonflage provoque le déjantage et la destruction du pneu....
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La réparation d'un pneu est facturé aux alentours de 40 euros ... c'est pas négligeable ! La simple mêche, sans démontage du pneu, n'est pas autorisėe en France.
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La réparation d'un pneu est facturé aux alentours de 40 euros ... c'est pas négligeable ! La simple mêche, sans démontage du pneu, n'est pas autorisėe en France.
Et bien je ne sais pas où tu habites et quelles sont tes relations avec ton garagiste (cc ou garage de proximité), mais encore une fois, à la lumière de mes expériences ça peut être fait dans les règles pour moins que ça : le petit garage de proximité dont mes parents sont clients m'a fait la réparation gratuitement sur mon véhicule qui n'est pas entretenu chez eux à deux reprises, et encore récemment un petit garage de proximité dont je ne suis pas client habituel me l'a fait pour une somme dont je dirais qu'elle doit être inférieure à 20€ (je n'ai pas le souvenir exact mais 40€ m'auraient fait bondir vu le temps que ça a pris et le matériel mis en oeuvre). Et à chaque fois démontage du pneu.
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Je pense qu il t'a déjà répondu dans son post ;)
Je vois pas trop en quoi son post a répondu à ma question... :idiot2:
Au sujet du système de surveillance de pression ? Il pourrait très bien être installé et ne pas avoir détecté le dégonflage.... Il y a bien des alertes intempestives sur ce genre de système alors qu'il n'y a aucun pb...
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Pas de système de détection de perte de pression sur le cr-v 3 ?
Pas sur le CR-V 3 "non restylé".
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C'est faux .... c'est l'inverse ! Le sous gonflage provoque le déjantage et la destruction du pneu....
+1, un sous-gonflage est plus dangereux qu'un sur-gonflage.
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Pas de système de détection de perte de pression sur le cr-v 3 ?
Sinon, pour le coût d'une réparation de pneu, pour l'avoir expérimenté à plusieurs reprises, selon le sens du commerce du garage ça va de rien à une somme symbolique... Alors est-ce que ça vaut le coup de payer une option à l'achat... Faut voir ce qu'elle couvre exactement...
Non, pas de système de détection. Suis pas "moderne", moi !!
Le coût de la réparation était de 32,50 euros. Le contrat sérénité crevaison m'avait coûté 40 euros (jai donc déjà quasiment "récupéré" la somme !!), mais il est valable sur les 4 pneus pour toute leur durée de vie ... Alors, oui, je ne pense pas avoir fait une dépense "inconsidérée". :)
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Et bien je ne sais pas où tu habites et quelles sont tes relations avec ton garagiste (cc ou garage de proximité), mais encore une fois, à la lumière de mes expériences ça peut être fait dans les règles pour moins que ça : le petit garage de proximité dont mes parents sont clients m'a fait la réparation gratuitement sur mon véhicule qui n'est pas entretenu chez eux à deux reprises, et encore récemment un petit garage de proximité dont je ne suis pas client habituel me l'a fait pour une somme dont je dirais qu'elle doit être inférieure à 20€ (je n'ai pas le souvenir exact mais 40€ m'auraient fait bondir vu le temps que ça a pris et le matériel mis en oeuvre). Et à chaque fois démontage du pneu.
En Région Parisienne, la moindre intervention est facturée au prix fort ...
De mémoire, il y a un équilibrage après cette intervention.
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Toujours un équilibrage quand on dépose un pneu... ;)
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Toujours un équilibrage quand on dépose un pneu... ;)
Je vous concède que lui n'a pas été effectué ;)
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Je vous concède que lui n'a pas été effectué ;)
Alors roue non équilibrée ... :(