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Auteur Sujet: CR-V III K24  (Lu 2012 fois)

Hors ligne Oxygene

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CR-V III K24
« le: 30 août 2018 à 13:04:39 »
Bonjour,
Je recherche les caractéristiques de poids d'un CR-V III K24 (poids à vide, poids total autorisé en charge, poids total roulant autorisé)
Merci d'avance
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Re : CR-V III K24
« Réponse #1 le: 30 août 2018 à 13:41:26 »
Sur la plaque constructeur c'est pas écrit ?
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : CR-V III K24
« Réponse #2 le: 30 août 2018 à 13:54:38 »
En tout cas, sur le certificat de conformité, çà doit y figurer.
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Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi, Jazz 1.2 90 ch.
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 ch). Très bientôt : Mercedes CLA SB 250 essence (224 ch)

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Re : CR-V III K24
« Réponse #3 le: 30 août 2018 à 14:06:33 »
Sur la carte grise c'est écrit ainsi :

Poids à vide G1 : 1591kg
Poids total en charge F1 et  F2 : 2080kg
Poids total roulant autorisé F3 : 3580kg
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Re : CR-V III K24
« Réponse #4 le: 30 août 2018 à 14:14:30 »
Un maigre 1500 Kg en charge maximale remorquable, c'est pas terrible ...
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Re : CR-V III K24
« Réponse #5 le: 31 août 2018 à 08:01:39 »
Au vu du dimensionnement du système de freinage, ça me parait déjà énorme en surcharge
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Re : CR-V III K24
« Réponse #6 le: 31 août 2018 à 09:41:55 »
Je serais incapable de dire si le système de freinage est adapté ou non au remroquage (je fais confiance au constructeur)
Et puis, il n y'a pas surchage, on reste dans les prescriptions du constructeur
Et le remroquage, c'est de l'anticipation ... En solo aussi
Je ne parle pas de remorquage sur des centaines de kilomètres m^me si j'ai déjà remorqiué lourd (2T) sur près de 600 Kms avec le CR-V III i-CDTi
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Re : CR-V III K24
« Réponse #7 le: 31 août 2018 à 13:30:49 »
C'est sur qu'il y a toujours une marge de sécurité vis à vis des charges maxi
Pas contre en cas d'urgence, la limite à définir doit être entre certaines tolérances pour ne pas impacter notre sécurité et celle des autres.
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Re : Re : CR-V III K24
« Réponse #8 le: 31 août 2018 à 14:14:45 »
Citation de: white_fusion le 31 août 2018 à 13:30:49
C'est sur qu'il y a toujours une marge de sécurité vis à vis des charges maxi
Pas contre en cas d'urgence, la limite à définir doit être entre certaines tolérances pour ne pas impacter notre sécurité et celle des autres.

Effectivement surtout par chez nous.  ;)

le coefficient de sécurité appliqué sur le matériel routier est de 3 et jusqu'à 10 pour les ascenseurs.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Coefficient_de_s%C3%A9curit%C3%A9
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)
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