A priori, il n'y a pas de grosse révolution sur le CR-V 4, tout du moins au lancement. Les moteurs sont repris du CR-V 3, sauf peut-être la variante 180 ch du i-DTEC mais elle est déjà connu avec l'Accord.
La principale nouveauté c'est finalement l'évolution du RT4WD.......avec un peu de chance ils auront réussi a espacer le rythme des vidanges du différentiel !! 

C'est ce que j'ai aussi obtenu comme réponse de chez Honda. Au lancement à fin 2012 c'est bien le 2.0 i-VTEC  de 150 cv qui sera reconduit.....   
Ils parlent d'un nouveau moteur mais seulement après environ 1 an (donc vers début 2014).... 

Il y a et il y aura de biens meilleures affaire avec le CR-V 3 restylé.....   surtout qu'il me plaît un peu mieux que le 4 (à priori).....   

Et ce nouveau moteur ce serait quoi ?  un petit moteur turbo comme le laisse supposer les rumeurs ici ou là ?

Le programme Earth Dreams n'a jamais mentionné de turbo sur les moteurs essence 

Il me semblait avoir entendu parler d'un 1.6 turbo, notamment pour la Civic 9......

En compet oui ... mais ils n'ont jamais confirmé sa disponibilité sur un modèle de série.

Il y avait aussi la CR-Z "Type-R" dont il était question avec un moteur turbo ... mais on parlait aussi d'une présentation au salon de Tokyo 2011 et on on n'a rien vu 

Donc ce nouveau moteur pourrait bien être l'hybride qu'on attend depuis si longtemps   

Who knows 

Le full-hybrid sera à mon avis réservé à la prochaine Accord ... maintenant, il y a des rumeurs qui parlent du 2.0 + IMA sur le nouvel Odyssey, cela me paraitrait mieux convenir au CR-V.

IMA sur un CR-V     Cela ne m'emballe vraiment pas a priori... 

L'IMA a l'avantage d'être relativement simple de conception et le surcoût est relativement faible (si on compare le prix d'une Jazz 1.4 CVT et une Jazz 1.3 IMA). Après, c'est sûr que techniquement c'est moins abouti qu'une full hybride (avec mode EV).

Exact surtout que avec la place supplementaire sous le capot et a l'arriere le moteur electrique pourrait etre un peu plus puissant (20kw au lieu de 10 ?) et surtout beneficier d'une batterie 2 fois plus grosse aussi ( comme sur les toyo alors). Bref de quoi donner 30% mini de fonctionnement electrique en urbain ( 20% sur jazz ) et un bon coup de pousse en reprise a tres bas regime . Le tout avec une cvt derniere generation...Bref ainsi paré le 2l serait facilement sous les 6l de mix conso . Apres c'est sur que le futur rav et ses moins de 5l en mix sera nettement superieur ....mais plus cher probablement aussi !

Vous pensez qu'un éventuel CR-V 4 2.0 IMA serait uniquement dispo en CVT ou aussi en bvm??

A l'exception du CR-Z, tous les modèles hybrides ont des transmissions automatiques...........y'a fort à parier que le CR-V 4 ne soit dispo qu'en CVT.

A l'exception du CR-Z, tous les modèles hybrides ont des transmissions automatiques...........y'a fort à parier que le CR-V 4 ne soit dispo qu'en CVT.

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