Un autre essai: http://www.4rouesmotrices.com/essais/Honda/essai_275_Honda_CRV_(C)_2.2_i-DTEC_Auto.php

Pour répondre à CRVsan45,
Le Volvo XC60 est un véhicule très confortable, une commande de boîte manu excellente, mais une habitabilité au place AR décevante et  un coffre un peu juste malgré ses 470dm3. J’étais septique aussi sur la réactivité du moteur lors des relances pourtant 420Nm  2.4  175cv , je l’ai trouvé un peu mou, mais très silencieux est velouté.
Pour le X3 j’avais l’impression d’être au volant d’une « jeep »,  une commande de boîte avec un levier de vitesse qui a une course assez longue donc pas forcément agréable et des options ++++. Le X3 ne m’a pas laissé un souvenir impérissable.
Le Forester était de  2009 avec  90000kms, la commande de boîte par câble était pas du tout agréable voir imprécise et l’intérieur était trop plastique.
Le Tiguan était le VH qui m’a bien plu, bonne habitabilité,  bonne finition, moteur assez agréable 140cv  mais mon choix c’est orienté sur le CRV car 3ans de garantie, fiabilité et surtout accueil clientèle.
Cependant mon choix au départ c’était largement porté sur le Mercedes GLK ou la boîte auto est une vrai boîte auto à cde séquentielle, mais les gros soucis se sont les injecteurs chez Mercedes, gros gros pb donc fiabilité moindre, je m’excuse pour les adeptes de la marque mais c’est malheureusement la vérité.
De plus pour répondre à CRVsan45 il ne faut pas hésiter à essayer les VH car étant donné que les  prix sont+++ il vaut mieux ce faire une idée par soi-même. Je m’étais laissé trois mois pour trouver un VH qui me conviens selon ces critères : habilité, motorisation, cde boîte, fiabilité, capacité coffre, qualité, prix du VH avec  options : cuir, radar AV AR, rétro rabattables…
Toutes ces appréciations sont purement personnelles.

Le volvo est tres sympa...mais trop large simplement !!! Pour moi c'est une raison suffisante de non achat ..

Essai du diesel BA sur 1 page dans le dernier Auto Moto de mars :

- le CRV "ne s'apprécie toujours pas pour son silence, malgré l'isolation phonique réajustée, selon Honda"

Un peu gonflés sur ce coup chez Auto moto, pour un véhicule réputé plutôt silencieux !

J'ai tout de même comparé leurs mesures au sonomètre entre l'essai d'il y a 3 ans et l'actuel, et là, surprise : l'actuel est un peu plus bruyant d'au moins 1dB sur les 3 mesures ! (ralenti, accél, 130 km/h).
Avec les mêmes pneus Dunlop Grand Treck je précise.

On n'en conclura pas que le nouveau est forcément plus bruyant, mais juste 2 choses :
- Auto moto n'a pas un protocole de mesures du bruit très fiable, c'est le moins qu'on puisse dire.
- les 5 dB annoncés annoncés par Honda n'en demeurent pas moins exagérés

Bref, rien ne vaudra de vraies comparaisons, sans sonomètre, de la part d'utilisateurs réguliers (et objectifs) des 2 modèles ... Petrus ? 

Je n'ai toujours pas roulé avec dans des conditions permettant de me forger mon propre avis sur l'insonorisation (qualité de route, trajets bien connus, réseaux différents ...). Cependant, mon collègue lui ne tarit pas d'éloges sur les progrès d'insonorisation : pour lui c'est du niveau d'une berline premium.
Lors des quelques minutes passées au volant, ce qui m'a marqué c'est la douceur générale, le côté feutré. Boite auto ultra douce, amortissement que j'ai trouvé supérieur à celui de l'executive pack que je conduis encore en ce moment (et dont mes passagers se plaignent, maudits dos d'âne). J'ai également trouvé que les sièges n'avaient rien à voir : beaucoup plus moelleux, enveloppants aussi (grâce à l'enfoncement du séant accru ?).
Bref, pour un mini essai, j'ai vraiment eu l'impression de changer de catégorie de vh.
Je pense dès lors que c'est également dû au fait que l'executive pack n'est pas à la hauteur de ce que j'attends d'un frv. 
Plus de détails fin mars.

L'Executive Pack n'avait pas les sièges en cuir d'origine, non? Il me semble que c'était une version avec sièges en tissus remplacés par du cuir par Honda France. Les sièges ne sont d'ailleurs pas chauffants, il me semble.

Tout à fait exact 

En fait c'est une question de règlage de la distance de détection dés qu'un véhicule ou un obstacle rentre dans le cône de détection il bip et enclenche le freinage automatique progressif la tension de la ceinture de sécurité se fait uniquement si la distance détectée avec l'obstacle rend le frainage automatique inopérant pour éviter un choc

Mais il ne fait pas un petit bip chaque fois qu'il détecte une voiture et réduit simplement la vitesse?

Mais il ne fait pas un petit bip chaque fois qu'il détecte une voiture et réduit simplement la vitesse?

Non, seul le CMBS "bip" lorsqu'il detecte une situation "d'urgence", l'ACC bip lorsque activé (donc au régulateur), il est obligé de ralentir le véhicule jusqu'au seuil mini d'utilisation (30km/h de mémoire), histoire de dire "he ho, vais pas freiner pour toi jusqu'a l'arrêt, reveille toi feignasse  ) 
Il ne bip pas lors de la detection des autres véhicules, encore heureux d'ailleurs, sur le périph' ça serait l'enfer