Heu ... nous on ne les a payés que 30 k€ ...  Et c'est notre société 
Si on regarde bien l'évolution des vh de notre société, c'est très raisonnable tout de même : avant c'était un frv à 30 K€ (pour moi) et une bm à 45 K€ (pour lui). Nous sommes donc sous un régime d'économies.
Et Maverick a raison, c'est un choix raisonné qui se répercute sur la fiche de paie.

Pour en revenir au sujet :
- l'insonorisation a parait-il fait un réel bond en avant ce qui a été très appréciable lors de communications téléphoniques avec les système blue tooth mains libres.
- Le rétroviseur de droite qui s'incline lors du passage de la marche arrière l'a dérangé car s'il voyait bien le sol il ne voyait par contre plus les obstacles à éviter (manoeuvre entre deux véhicules)
- Le moteur est très mou pour le moment, mais c'est sans doute à mettre sur le compte de sa jeunesse.
C'est tout pour le moment

Pour le retro le fait qu'il s'incline n'est pas obligatoire comme sur l'Accord. ll suffit de remettre le bouton de reglage des retros au centre. Sinon pour le reste il est vraiment plus silencieux, le moteur et la boite sont vraiment agreable et le systeme innova un vrai plus en terme de securité (surtout le regulateur adaptatif pour moi)

C'est vraiment agreable de rouler avec depuis quelques jours.

J'ai contacté mon CC pour savoir s'il était possible de faire installer le module USB du CR-V 2010 sur l'ancien modèle.

Ce n'est pas possible mais on peut remplacer tout l'autoradio (par un modèle 2010 avec prise USB) pour la modique somme de 646 CHF (~430€) + 1h de MO 

Le prix reste assez "normal" quand même pour un AR d'origine (tu payes la "marque"  )

Pour le retro le fait qu'il s'incline n'est pas obligatoire comme sur l'Accord. ll suffit de remettre le bouton de reglage des retros au centre. Sinon pour le reste il est vraiment plus silencieux, le moteur et la boite sont vraiment agreable et le systeme innova un vrai plus en terme de securité (surtout le regulateur adaptatif pour moi)

Cela me paraissait en effet bizarre de "perdre" la rétrovision arrière sans le vouloir, très bien vu de la part de Honda 

Merci Ben 

non il ne bippe pas tout le temps juste quand on s'approche trop vite derriere une voiture il bippe et affiche qu'il faut freiner, puis theoriquement il tend la ceinture mais j'ai pas encore testé

Ce n'est peut-être la peine de tester ... et de plier la voiture de démo 

Ooohhh EUX !

Si même les démos ne peuvent plus être "extrêmes" ! Où va-t-on !        

Ce n'est peut-être la peine de tester ... et de plier la voiture de démo 

J'invite toujours mes clients à tester le sytème 
Enfin surtout l'ACC, rare sont ceux rassurer à l'idée de tester le CMBS , du coup je m'occupe de la demo, et à chaque fois ils sont bluffés 

J'ai pu essayer le CRV 2010 il y a deja 2 semaines (innova i-dtec en BA) et je vous livre mes impressions si ca peut aider les indecis comme moi. Pour info je possede un crv 2008 CTDI FAP elegance et j'avais un CRV essence BA 2005.
- BA auto tres douce mais doit etre assez energivore car en dessous de 2000tr/min en phase d'acceleration, la boite n'est jamais en prise directe (ca glisse). C'est frustrant de ne pas pouvoir utiliser la souplesse du moteur diesel honda.  Donc ca sera clairement pas de boite auto pour moi.
- Suspension : y'a du mieux dans le sens que le contact avec la route est plus 'soyeux' tout en ayant le meme mantien de caisse. Donc bien.
- Direction : sur ces jantes 18p et avec la BA, j'ai trouve le volant pas assez assiste! L'effort demande au volant est plus important pour tourner. Et du coup j'avais l'impression d'avoir une voiture bcp plus lourde entre les mains par rapport a mon CRV actuel. Drole de choix?!
- Finition : les plastiques du tableau de bord et ailleurs, c'est du pareil au meme. Donc il faudra continuer a faire tres attention pour eviter les rayures. Rien  qu'avec un ongle on laisse des traces sur la planche de bord.  Donc tres decu sur le sujet. Le mieux vient juste des poignees de porte qui sont plus agreables car la surface est souple et donc vont pas se rayer aussi facilement que les actuels. J'ai pas essayer les plastiques du coffre mais la plaque alu devra aider...
- Moteur : le son est legerement differement, plus grave, plus present. Honnetement Je prefere celui de l'actuel (sifflotant et plus discret en phase d'acceleration).
- insonorisation : peut etre est ce les jantes 18p, mais j'ai pas vu de difference par rapport a mon 2007. On entend autant les bruits en provenance des roues. Pour le moteur c'est a peu pres kif kif a vitesse stabilisee de mon point de vue. C'est qui de tres bon niveau de toute facon.
- look exterieur: beuh, elles sont pareils non?! Le gros nez est encore la. Ca fait peut etre un peu plus sportif maintenant.
- interieur : le nouvel ecran LCD entre les compteurs est mieux presente mais ils auraient pu afficher la conso instantanee d'une autre maniere que ces barres imprecises...Grrrrr
- GPS : je le trouve moche. Le son est kif kif avec mon crv actuel. Mais bon a creuser car j'ai pas non plus passe mon essai la dessus.
- ACC : genial. J'ai ete bluffe par ce regulateur de vitesse adaptatif. J'avoue etre un gros utilisateur du regulateur de vitesse et la c'est un gros plus. J'ai roule sur une voie rapide encombree et l'ACC s'occupe de tout! On regle sa mise en action (distance par rapport aux vehicules devant) et il suit le traffic tout seul. Vous deboitez, y'a personne, il accelere jusqu'a la consigne. Un astrolapiteque se coince a 90 devant vous d'un coup, l'ACC freine et mantient la distance. Super top et reposant. On touche  plus a la pedale de freins, d'accelerateur et on a plus besoin de rappuyer sur la bouton RES(reselect).

Voila. vu les 7.5% de remise proposee, ca fait cher le CRV2010 au vu des changements tres limites.