Bonjour a tous, j'etais entrain de lire votre forum, passionnant...54 pages ça m a prit des heures....mais que du plaisir....
j avais juste une petite rectification a faire sur les photos du pack aero, car en fait il n est pas complet, c'est pour cela que les barres barretes chromées a l'arriere semblent sortir de nulle part, normalement il y a un kit qui vient s'ajouter sur les portieres....
il y a aussi au niveau de la calandre que cela change légèrement...
pour ma part je vis en thailande, donc il y a peut etre des differences...tout comme le moteur ici qui est un 2.4L a 170 ch.
vous pouvez voir tout ca en cliquant sur le lien ci dessous:
http://burnyourfuel.com/My_Files/Honda_Siel_Car/2010-honda-cr-v/Modulo-Kit/2010-Honda-CR-V-Modulo-01.jpg
en thailande le modele haut gamme cad le 2.4L 4WD en pack EL est a 32000€ avec le pack complet modulo (areo en france, la plupart des crv sont equipées modulo en thailande, il y a deux versions, la version urbaine, et la version offroad), boite auto,navigation, bluetooth, fauteuil passager et conducteur electriques 8 points,ect...
 a bientot.

Bienvenue  

Tu résides définitivement là-bas ?

Tu possèdes également un CR-V ? Si oui présente-le nous dans un fil dédié  

OK, il y a un kit supplémentaire pour les portières mais à quoi servent ces inserts pseudo chrome ? A faire laid   ?

Cela aurait été 10 fois mieux en caoutchouc noir (idem sur les portières) à mon sens  

Merci
  apres c'est chacun ces goûts il est vrai qu'en france on aime la simplicité, en Asie c'est tout le contraire, surtout en Thaïlande car il faut savoir que les voitures sont taxées a 300%, donc pour la plupart des thailandais ne peuvent acheter que des modèles fabriquer en thailande cad toyota ou honda(oui oui honda fabrique en thailande sur certains modèles pour l asie et l australie), donc ils modifient leur voiture pour avoir l'impression d avoir une voiture type luxe, et il faut que ça brille!!!!lol
Pour ma part je viens d'acheter un CR-V 2.4L a ma femme qui l a bien sur equipé avec le kit complet, ce que j'aurai fais aussi, quand vous etes habitué a en voir toute la journée comme ça, la version simple vous parait désuète....
je lui demanderai de prendre des photos mais je suis souvent en deplacement et c pas trop du genre a se connecter sur internet lol...mais promis je vous poste ça quand je rentre en thailande....
Oui je vis la plupart de mon temps la bas, sinon sur L.A et HK....et de temps en temps des vacances en France;-)))

ben je vois pas trop la différence avec ceux qu'on a en europe (aussi moche...  )

J'ai (enfin) vu un CR-V 3 2010, chez mon concessionnaire.
Le modèle d'expo est un i-DTEC BVA Innova Urban Titanium  .....affiché a 42 000 € quand même 

Les changements intérieurs sont vraiment minimes, mais plutôt bienvenus : les accoudoirs légèrement plus larges sont plus confortables, et les poignées de portes sont plutôt agréables au toucher. Pour le reste, il n'y a pas vraiment de changement.
Je dois le rappeler pour faire un essai sur route 

On attend surtout ton avis sur les changements au niveau confort/suspension, insonorisation et agrément de la BVA 

Je vais essayer de le questionner pour avoir des réponses plus précises, mais on va encore s'engueuler alors ...

A partir du moment où c'est le sien à lui qu'il a payé avec ses petits sous son avis va t'il être réellement objectif

Surtout si toi tu as un modèle 2007, à t'entendre c'est un énergumène et il va certainement pas se priver de t'en mettre plein la vue...n'oublies pas tes lunettes 

Moi ce qui me conforte avec ce modèle 2010 c'est que si ils y ont apporté des améliorations vraiment conséquentes plutôt qu'un simple face lift c'est qu'il ne vont pas le discontinuer avant 3 bonnes années, j'ai encore qq mois devant moi avant de me retrouver dans un vieux rossignol 

C'est pas le cas ... c'est une voiture de société à 35 K€ ... moi j'aimerai bien travailler avec Petrus !

Ne soit pas trop envieux..... tout dépend du réel avantage que cela apporte, perso ( j'ai qd même fait une bonne douzaine de boites... ) je n'ai jamais connu de sociétés qui proposaient une voiture de fonction et qui payait les (nombreuses) heures sup...

Au bout de qq années ca peut vite faire un CRV !

Quoi qu'il en soit en qualifiant l'ancien modèle de veau inconfortable il est fort à penser qu'il ne va pas en dire autant de sa nouvelle monture, même si une poignée de CV, quelques NM et quelques grammes d'insonorisant ne vont pas transformer une voiture dont ces qualités sont reconnues.

Pour en revenir au sujet :
- l'insonorisation a parait-il fait un réel bond en avant ce qui a été très appréciable lors de communications téléphoniques avec les système blue tooth mains libres.
- Le rétroviseur de droite qui s'incline lors du passage de la marche arrière l'a dérangé car s'il voyait bien le sol il ne voyait par contre plus les obstacles à éviter (manoeuvre entre deux véhicules)
- Le moteur est très mou pour le moment, mais c'est sans doute à mettre sur le compte de sa jeunesse.
C'est tout pour le moment

Bien vu pour les rétros, je dois en effet le faire manuellement lors de manoeuvres...
Pour le moteur je n'ai pas noté de différence significative entre la prise en main et actuellement ( 15000km ), ni point de vue puissance ( il parait juste moins rugeux ) ni en conso, donc ic'est pas demain qu'il va se retrouver au vloant d'un dragster 
Pour l'insonorisation difficile de se faire une idée avec le BT, il m'arrive parfois ( avec mon centre multimédia chinois à deux balles ) où la conversation est claire et forte des deux côtés et parfois médiocre dans un sens comme dans l'autre malgré que je ne téléphone presque exclusivement sur autoroute donc à la même vitesse, j'attribue donc cela à la qualité du signal et à la position du tel par rapport au récepteur BT plutôt qu'à l'insonorisation en elle même