Auteur Sujet: CR-V 3 restylé (2010) (Lu 669009 fois)

fab8820 · « **Réponse #765 le:** 31 janvier 2010 à 20:19:11 »

excusez, dans message précédent je voulais dire boîte auto un peu molle et non boîte méca.

Lio66 · « **Réponse #766 le:** 31 janvier 2010 à 20:50:54 »

Citation de: fab8820 le 31 janvier 2010 à 20:19:11

excusez, dans message précédent je voulais dire boîte auto un peu molle et non boîte méca.

Tu peux corriger tes messages à n'importe quel moment par "Modifier"

Cela ouvre une fenêtre avec ton texte, tu corriges et tu soumets

AoS · « **Réponse #767 le:** 31 janvier 2010 à 22:19:38 »

Citation de: Harry le 31 janvier 2010 à 15:43:34

Combien coûte ce gadget ?

280€ la paire

Harry · « **Réponse #768 le:** 31 janvier 2010 à 23:04:13 »

Citation de: fab8820 le 31 janvier 2010 à 20:14:38

bonsoir, après essai du CRV 2010 idtec en boite auto je pense que je vais rester sur une boite meca. J'ai trouvé la boite méca un peu molle, assez pépère. j'ai regretté qu'elle ne soit pas séquencielle. Sinon le VH est très agréable, silencieux et confortable.

Une BVA a toujours tendance a lisser les sensations

Harry · « **Réponse #769 le:** 31 janvier 2010 à 23:05:08 »

Citation de: AoS le 31 janvier 2010 à 22:19:38

280€ la paire

Ah oui....quand même !

phil · « **Réponse #770 le:** 31 janvier 2010 à 23:10:35 »

Citation de: Harry le 31 janvier 2010 à 23:04:13

Une BVA a toujours tendance a lisser les sensations

Ben oui la but d'une boite auto 100% ( pas une meca robotise quoi) n'est pas d'offrir les sensations rugueuses d'une boite meca. Mais c'est clair que si on est pas preparé ca surprend le cote "mous". Apres au dela de la sensation faut savoir qu'on a généralement de meilleures performances aux mains du conducteur lambda avec la boite AUTO !!

Harry · « **Réponse #771 le:** 31 janvier 2010 à 23:12:20 »

Citation de: phil le 31 janvier 2010 à 23:10:35

Apres au dela de la sensation faut savoir qu'on a généralement de meilleures performances aux mains du conducteur lambda avec la boite AUTO !!

Je le pense aussi

i-VTEC · « **Réponse #772 le:** 01 février 2010 à 15:31:33 »

AoS:
tu n'es pas allé à Château-d'Oex au Festival de ballons à air chaud? Honda y présentait justement le new CR-V (en plus du ballon ASIMO)...

AoS · « **Réponse #773 le:** 01 février 2010 à 15:50:11 »

Non, j'aurais voulu y aller mais mercredi en meeting à Berne

et planning familial des week-ends trop chargés

D'après ce que j'ai cru comprendre, ils n'ont de toute façon pas pu beaucoup voler

J'avais hésité à passer voir mon CC en rentrant de Berne mais, vu que de toute façon je ne pense pas changer mon CR-V tout de suite, cela peut attendre le service des 20.000km qui approche

Droopy · « **Réponse #774 le:** 01 février 2010 à 16:31:39 »

le dossier de presse CRV 2010. France..enfin...

avec spec, prix...

Harry · « **Réponse #775 le:** 01 février 2010 à 16:43:00 »

Citation de: droopy17 le 01 février 2010 à 16:31:39

le dossier de presse CRV 2010. France..enfin...

avec spec, prix...

Aaaaahh.....

Le site web va bientôt être mis à jour, alors

Droopy · « **Réponse #776 le:** 01 février 2010 à 19:32:48 »

Qqls vidéo (presse) et un super bonus

http://www.stockupvideo.com//category/honda-cr-v.html

Edit : faite un tour dans la rubrique sport..y'a un sujet pour bonobien (le 1er)

hervetoutsimplement · « **Réponse #777 le:** 03 février 2010 à 19:26:54 »

Une BA pour le Honda CR-V diesel

Honda offre enfin une boîte automatique à son CR-V motorisé par le 2,2 litres diesel. Une occasion pour lui apporter quelques améliorations techniques, mais aussi affiner son style et peaufiner son confort. Avec un tarif qui démarre à 33.500 €, l'affaire reste séduisante.

Mulhouse – Le Honda CR-V est apparu il y a 15 ans en étant l'un des pionnier des SUV à transmission intégrale non permanente. Mais il a fallu attendre 10 ans pour voir un diesel sous son capot, indispensable pour qu'il commence une vraie carrière, surtout en France où le mazout est devenu le carburant à la mode. Il est vrai que le constructeur japonais, qui tient à produire ses propres mécaniques, avait pris du retard dans ce domaine. Cependant, ce genre de véhicule de loisirs est de plus en plus apprécié en boîte automatique, un organe qui lui faisait défaut dans la case diesel. Honda a fini par combler cette dernière lacune et aujourd'hui, il achève sa mise à jour en proposant son CR-V diesel associé à une boîte automatique. Cet ensemble moteur-boîte a été inauguré il y a quelques mois sur la berline Accord. Pour autant, il a fallu l'aménager à cause de la boîte de transfert qui permet au CR-V de passer du mode traction au mode 4x4 quand les conditions d'adhérence l'imposent, transférant jusqu'à 100 % du couple sur le train arrière.

Une boîte auto qui a fait ses preuves

En fait cette boîte automatique est une extrapolation de celle en service sur la Légend dont le V6 essence de 3,5 litres présentait un couple similaire de 350 Nm. On retrouve donc 5 rapports exploités en mode automatique sans possibilité du mode séquentiel. Ce n'est peut-être pas la pointe de la technologie, mais le système fonctionne d'une façon très satisfaisante et sans à-coup. C'est bien là l'essentiel avec la fiabilité qui semble assurer.
Si Honda a été long à se mettre au diesel, en revanche sa venue a été saluée pour sa mécanique moderne, légère, sobre et feutrée et son 2,2 litres de 140 ch est apparu comme une référence. Désormais sa puissance est passée à 150 ch en étant aux normes Euro 5, comme on l'a vu sur les berlines Accord et breaks Accord Tourer en 2008. Il peut se permettre ainsi une vitesse de pointe de 187 km/h, d'effectuer le 0 à 100 km/h en 10''6 et d'afficher une consommation mixte théorique de 7,4 litres. Rien d'extraordinaire, mais il ne faut oublier que le CR-V frôle les 1.800 kg.

Une foule d'améliorations

Les ingénieurs Honda ont profité du millésime 2010 pour repenser les réglages de suspensions afin de rendre le CR-V à la fois plus confortable et plus agile. Ainsi, la géométrie et les amortisseurs ont été modifiés. Résultat, un bon comportement routier allié à plus de confort, même si l'amortissement demeure un peu ferme.

De nouveaux matériaux d'isolation et de nouveaux joints permettent d'abaisser sensiblement le niveau sonore dans l'habitacle.

De la même manière le bureau de style lui a gommé quelques rides avec l'adoption de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une nouvelle calandre et de nouvelles jantes 10 branches, selon les versions, de 17" ou 18". A partir de la finition Luxury, les bas de caisse, les arches de roues et les pare-chocs sont intégralement peints couleur carrosserie. La calandre désormais couleur carrosserie dispose d'une barre horizontale centrale plus fine de chaque côté du logo "H".

Un habitacle encore plus soigné

Le Honda CR-V 2010 reçoit également tout un ensemble de modifications intérieures qui rehausse la qualité de l'habitacle déjà très attrayant et très pratique. Tous les panneaux intérieurs adoptent une surface de revêtement dont l'effet et la couleur sont revus. Ils s'accordent avec un nouveau tissu des sièges, de nouveaux tapis de sol et des poignées de portières à la préhension plus agréable.

Le nouveau système audio du nouveau CR-V permet une connexion aisée avec des systèmes MP3 et iPod. Selon les finitions, la connectivité Bluetooth pour la téléphonie mains-libres est disponible et permet désormais une importation des contacts téléphoniques lorsqu'un téléphone compatible est utilisé. De nombreux rangements facilitent la vie à bord, dont une grande boîte à gants éclairée et un grand casier dans la console centrale. La tablette amovible du coffre est ingénieuse et le volume de celui-ci évolue de 442 à 955 litres. Mais il n'accueille qu'une roue de secours temporaire.

Des technologies de sécurité sophistiquées

Les équipements de sécurité proposés en série sur le CR-V sont conservés, contrôle électronique de trajectoire VSA, répartiteur électronique de freinage EBD et assistance au freinage d'urgence HBA, aide à la stabilité du remorquage TSA. Le CR-V 2010 ajoute à cet ensemble de systèmes de sécurité particulièrement étoffé un système de surveillance de la pression des pneumatiques. Une alerte apparaît au tableau de bord lorsque le système détecte qu'un ou plusieurs pneumatiques perdent leur pression de gonflage. Dans sa définition la plus équipée, le CR-V continue de proposer des systèmes de sécurité très évolués, comme le régulateur de vitesse adaptatif permettant de respecter une distance de sécurité avec la voiture précédente lorsque le régulateur de vitesse est en fonction, le système de prévention des collisions par freinage agissant selon trois étapes et allant jusqu'à un freinage prononcé, ou encore les phares adaptatifs couplés à la direction.

J'ai aimé
L'adoption d'une boîte automatique
Le comportement routier
L'insonorisation
La qualité de finition

Je n'ai pas aimé
Pas de mode séquentiel avec la BA
Une roue de secours galette

Philippe LACROIX, le 01 février 2010

vincent37 · « **Réponse #778 le:** 04 février 2010 à 07:28:57 »

ca y'est le site honda est a jour
concernant le crv 2010
bonne lecture a tous

Harry · « **Réponse #779 le:** 04 février 2010 à 08:38:22 »

Ba....y'a toujours pas les tarifs, le détail des équipements etc...

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