Ben si et ca change quoi ? Une citroen C5 est plus confortable et agreable de suspension en toute condition  et en conduite normale qu'une bmw serie 3 . Par contre pour prendre les ronds point a 70 au lieu de 60 c'est clair la bm sera plus a l'aise. Mais si je ne prend pas les rond point a 70 quel interet d'avoir tout le temps une suspension dure ? MA critique se pose la . Pour  faire plaisir a une minorite ( dont la presse specialise) on impose a la majorite des voitures optimisees conduite disont active qui par la force des chose ( toujours la physique) ont des suspensions plus ferme. Un exemple flagrant avec renault dont l'excellent compromis de suspensions de la laguna 2 a été detruit ( laguna 3) par un durcissement de 70% du train arriere ( de memoire a verifier) . Peugeot fait pareil d'ailleurs ( la 207 est un vrai tape cul et la 308 n'a plus l'efficacite du compromis de la vieille 306.
Si encore on avait le choix entre reglage confort et reglage ferme ...

C'est ce que j'appel trouver le meilleur compromis . Vw comme bcp d'autres n'a pas si souvent trouver de compromis "haut niveau"( bon confort ET bon comportement) que bmw ou peugeot ou renault.
Mais depuis la généralisation des suspats dures ca se remarque moins finalement.

Sur ce point la les voitures actuelles sont en regression généralement.