Les critiques sur la boite auto me laisse toujours un peu perplexe car de mon experience je sais que c'est pas en 10km que l'on s'adapte a une boite auto. Or suivant les voitures celles-ci sont toujours regles ( on reagisses) differement ce qui impose une certaine adaptation. Perso j'avais toujours le probleme avec les boite meca par exemple surtout dans le cas des embrayage long et verrouillage levier ferme ( genre bmw ) . Bref c'est vrai que dans certains cas ca a l'air facile des le debut , mais a l'instar des boite CVT tres difficile a maitrisée , un fois au point on fini par trouver l'ensemble remarquable. A voir donc pour la crv diesel auto. En tout cas la boite auto de la version essence est excellente et celle de la accord 2,4l aussi . Donc je pense que honda n'est pas vraiment en cause.

Ceci dit, on avait entendu le même genre de critiques au sujet de l'Accord i-DTEC BVA ... et les propriétaires en semblent très contents.

Pour l'Accord, même les essais donnaient des avis plutôt, voire tout à fait, positifs : Accord 2.2 i-DTEC BVA : combinaison gagnante....ou encore  Accord Tourer 2.2 i-DTEC BVA

C'est pour ça que c'est plutôt étonnant que les avis soient aussi différents sur 2 voitures partageant le même ensemble moteur/boite 

Qui sera le 1er sur PH a faire l'essai d'un CR-V i-DTEC BVA ? 

Les avis des "vrais" utilisateurs sont souvent plus pertinents 

Tous ces tests me laissent perplexe. Naturellement ça fait un peu peur.

Cependant, j'attendrai d'être livré et habitué à la BA pour me prononcer, espérons le avec objectivité.

Ce qui me rassure c'est que je me souviens de mes premières impressions sur la BA équipant la version essence de ma belle mère : J'ai été lors de la prise en mains extrêmenent déçu et ne me suis pas privé de le faire savoir sur les forums d'ailleurs. Je trouvais l'ensemble très très mou, peu réactif, poussif et laborieux quoi.

Ca c'était pour un essai sur environ 40 km.

Et puis ma belle mère a voulu me prêter son crv pendant une dizaine de jours pour "lui dire ce que j'en pensais et "essayer de le débrider". Il faut dire qu'elle roule très peu, quasiment uniquement en ville, et très très très doucement.
A cette occasion j'ai appris à me servir de cette BA et compris comment m'amuser avec quand j'en avais l'envie et l'occasion. Bref, ma première impression a été complètement estompée. Il est vrai que le moteur avait sacrément besoin d'être un peu libéré, ce qui, une fois fait, a facilité les choses. Mais c'est surtout moi qui avais besoin de comprendre cette boite je crois. Comme j'ai eu besoin à l'époque où je suis passé au diesel, d'apprendre à conduire sur le couple.

Donc wait and see. J'espère connaitre au minimum la même expérience avec le crv i-dtec BA...

On peut rajouter aussi qu'une BVA a tendance a gommer les sensations, l'impression de mollesse est parfois trompeuse, du fait de l'absence de rupture de couple.

bonjour a tous enfin unessai du crv 2010 réalisé en alsace et de surcroit en francais
bonne lecture a tous
http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Honda-CRV-2010-695.asp

Le verdict est bien meilleur que celui des articles anglais 

Etonnant les commentaires au sujet de la fermeté des suspensions 

Le verdict est bien meilleur que celui des articles anglais 

Etonnant les commentaires au sujet de la fermeté des suspensions 

Etonnant , mais encore faudrait-il savoir par rapport a quoi ils comparent. D'ailleurs a la fin ils parlent de categorie premium a cause du prix et mettent comme concurrents les bmw X1 ( une taille largement en dessous) le XC60 ( la tout juste) les rav4 ou tiguan ou koleos qui sont pas vraiment du premium !!! En tout cas pour le confort de suspension les 2 allemands sont loin d'etre des tendres et selon mon experience le rav ou le koleos sont pas mieux que le crv3 avant restylage. Pour moi dans la categorie le seul a etre confortable de suspension est la xc60 et (le xtrail est pas mal aussi).