Je peu répondre pour le CRV II essence boite auto

Boite auto --> c'est la première que je possède, j'ai eu l'occasion d'en conduire d'autre (ami, location) et j'avais pas mal d'appréhension au début convaincu qu'une voiture sans vitesse ne valait pas d'être conduite. J'ai été énormément étonné, les vitesse passent quand il le faut, ne se font pas attendre, c'est silencieux et quand on a besoin de puissance on accélère un bon coup et elle rétrograde sans pb. Rien a voir avec les boites auto de Peugeot Citroen qui passent jamais les vitesses quand on espère qu'elles passent. Je me demande même si je reprendrais une boite manuelle.
Moteur --> réponse UN VTECH donc ce que j'aime, le bruit, les reprises même si il est un peu lourd
Consommation --> la ca fait mal surtout en boite auto: 8,5 l mini a 90 sans village et cote, jusqu'à 12 l sans pb en embouteillage et compter 10l en ville sans embouteillage. Je te conseille de mettre du SP 95 ou 98 car pour le SP95-E10 la surconsommation avale la différence de prix
Mécanique et fiabilité --> je l'ai depuis 6 mois, je ne peux pas t'aider, mais un moteur Honda essence c'est increvable
Est-il un veau --> il est lourd, c'est vrai et un peu gauche dans les successions de virages, mais on lui demande pas de faire des courses de cotes, mais les reprises sont suffisantes pour moi, c'est bien suffisant pour doubler sans problème dans les routes de campagnes.

Points à surveiller --> pour l'instant je n'ai eu que le pb du différentiel arrière pris sans pb par la garantie

Voila
A ton service

Merci pour ta réponse, tu parles d'un CR-V 2 mais je vois dans ta signature que tu as un CR-V 3. Lequel possède tu ?
L'avant dernier ? C'est également celui que je convoite, d'occasion bien sûr.

Non, et j'en suis bien content. Le FAP ne correspond pas du tout à mon profil, j'en suis conscient.
C'est pour ça que je pense sérieusement à repasser à l'essence.
Si en plus je peux le faire équipé éthanol, à 85cts le litre, pourquoi se priver ?

Vu l'utilisation prends toi un essence et mets un kit E85 avec 70% de E85 et 30% de 95 et sa roule ma poule 
En plus le 2L Ivtec à 160Cv sur le Crv3, le Crv2 c'est 150ch, y a de quoi faire surtout vu les signalisations de vitesse et en plus que sa monte ou descende le Crv s'en fout c'est l'avantage des grosses cylindrés
Ps: j'ai un Crv2 de 2L et je roule en 4eme en ville de partout ou mini 3eme et après c'est tout en 5 (j'ai une boite manuelle).

Par contre c'est bien une chaine et non une courroie pour la distribution ?
Et il n'y a pas de turbo sur les essences honda, on est d'accord ?

Par contre c'est bien une chaine et non une courroie pour la distribution ?
Et il n'y a pas de turbo sur les essences honda, on est d'accord ?

Oui exact 

turbo essence de série pas a ma connaissance

Sur des grosses cylindré on mets pas de turbo en règle générale (surtout les essences) et Honda même sur la S2000 il n'en avait pas mis vive l'atmosphérique et même sur les type R sauf la derniére car il y'aura un petit moteur 1600cm3, sauf quand on fais des préparations.