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Auteur Sujet: CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...  (Lu 83034 fois)

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CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #15 le: 24 juin 2009 à 23:24:07 »
Citation de: AoS le 24 juin 2009 à 23:14:29
Il faut dire que sur le CR-V 2, tu sens des fois une légère baisse de puissance lorsque le compresseur s'enclenche. Le bruit du moteur au ralenti est également plus bruyant avec lorsque le compresseur est activé.

Idem sur le CR-V 3, on sent parfois des à-coups lorsque le compresseur se met en route.
Au ralenti, c'est le ventilateur que je trouve bruyant.
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #16 le: 25 juin 2009 à 09:44:40 »
Personnellement, je ne suis pas fana de la clim, sauf pour mettre un peu de frais au démarrage en restant à l'extérieur du véhicule les 2 ou 3 minutes nécessaires.

Ensuite c'est vitre ouverte et aération normale.

C'est vrai qu'au ralenti le bruit du ventilo est un peu fort.
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #17 le: 25 juin 2009 à 10:14:56 »
je trouve aussi que l'enclenchement du compresseur fait varier le régime moteur aussi bien sur le CRV2 que le 3 de toute façon c'est la même mécanique. Je trouve que ce n'est pas très agréable.Cette gestion me fait penser qu'en fonction du besoin le compresseur se met en route ou s'arrête, c'est peut être pour économiser du carburant.Dans ce cas c'est pas plus mal.
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #18 le: 25 juin 2009 à 19:53:48 »
Le compresseur fonctionne quand il y a une demande de froid, une fois la T°C atteinte, il s'arrête. Il repart quand le T°C intérieure remonte.

Il est évident que plus le delta T°C est important (écart entre T°C ext. et int.) plus le compresseur est sollicité.

Le changement de régime (et la surconso visible sur l'afficheur instantané en roulant) au ralenti est normal car l'entraînement du compresseur "pompe" des chevaux d'où la baisse de régime.
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #19 le: 26 juin 2009 à 10:08:47 »
Tiens, il n'y a plus d'indication de préchauffage du diesel  ???

Il faut dire que cela m'avait un peu étonné sur le CR-V 2. ;)

Sinon, au niveau du moteur, il me semble:
  • Un peu moins bruyant que celui du CR-V 2 au ralenti
  • Un peu plus bruyant que cela du CR-V 2 en accélération (mais il est vrai que je mettais du BP Ultimate sur le CR-V 2 ces derniers temps)
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CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #20 le: 26 juin 2009 à 11:01:51 »
Citation de: AoS le 26 juin 2009 à 10:08:47
Tiens, il n'y a plus d'indication de préchauffage du diesel  ???

Si, mais il faut qu'il fasse frais pour le voir.
En ce moment, il s'éteint quasi instantanément.
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #21 le: 26 juin 2009 à 11:11:00 »
Citation de: Harry le 26 juin 2009 à 11:01:51
Si, mais il faut qu'il fasse frais pour le voir.
En ce moment, il s'éteint quasi instantanément.
Ah ok ... sur le CR-V 2, il restait quand même allumé ~2 secondes ... un peu plus quand il faisait froid.
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« Réponse #22 le: 26 juin 2009 à 11:22:17 »
Je peux même pas te dire que je vais prendre une photo......il s'éteint beaucoup trop vite  :P
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #23 le: 26 juin 2009 à 14:08:35 »
Idem sur mon CR-V 2 en été : il s'éteint quasi instantanément, tout juste le temps de voir qu'il s'allume...
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #24 le: 29 juin 2009 à 22:58:57 »
pour en revenir à la clim: hier premier voyage en traction sous la chaleur, par rapport au CRVII :
- trou entre la 2 et la 3 (cote montée en 3eme CRVII en 2nde CRVIII  :-\)
- clim il a fallu régler la T° à 16 pour se supporter :'(
je crois que je vais appeler mon CC.
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #25 le: 29 juin 2009 à 23:04:16 »
Combien de km a-t-il ton CR-V 3?

Tu as le toit panoramique?
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« Réponse #26 le: 29 juin 2009 à 23:04:45 »
Citation de: cactus31 le 29 juin 2009 à 22:58:57
pour en revenir à la clim: hier premier voyage en traction sous la chaleur, par rapport au CRVII :
- trou entre la 2 et la 3 (cote montée en 3eme CRVII en 2nde CRVIII  :-\)
- clim il a fallu régler la T° à 16 pour se supporter :'(
je crois que je vais appeler mon CC.


Pour le "trou" entre 2 et 3 je confirme......c'est même un gouffre !  :-\

Pour la clim par contre, c'est étonnant.
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Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #27 le: 29 juin 2009 à 23:10:52 »
Citation de: Harry le 29 juin 2009 à 23:04:45
Pour le "trou" entre 2 et 3 je confirme......c'est même un gouffre !  :-\

C'est vrai que l'étagement fait que la 2ème et la 3ème sont encore plus distantes sur le CR-V 3 que sur le 2 ... mais c'est la 2ème qui a été raccourcie (la 3ème est quasi identique). Du coup, cela ne justifie pas vraiment qu'une côte montée en 3ème avec le CR-V 2, ne passe pas avec le CR-V 3 sur le même rapport.
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Re : Re : CR-V 2 --> CR-V 3: avis, expériences, ...
« Réponse #28 le: 29 juin 2009 à 23:14:39 »
Citation de: AoS le 29 juin 2009 à 23:10:52
C'est vrai que l'étagement fait que la 2ème et la 3ème sont encore plus distantes sur le CR-V 3 que sur le 2 ... mais c'est la 2ème qui a été raccourcie (la 3ème est quasi identique). Du coup, cela ne justifie pas vraiment qu'une côte montée en 3ème avec le CR-V 2, ne passe pas avec le CR-V 3 sur le même rapport.

Là c'est la merde sur des routes de montagne comme par chez moi quand tu arsouilles un peu : la 2e est trop courte, tu penses en 3 et tout s'effondre : trop bas en régime.

J'ai déjà noté ça sur le CR-V 2 mais si c'est plus marqué sur le CR-V 3, pas marrant  >:(
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« Réponse #29 le: 29 juin 2009 à 23:19:19 »
Citation de: Lio66 le 29 juin 2009 à 23:14:39
Là c'est la merde sur des routes de montagne comme par chez moi quand tu arsouilles un peu : la 2e est trop courte, tu penses en 3 et tout s'effondre : trop bas en régime.

J'ai effectivement trouvé ça gênant en montagne, sur des routes en lacet.
Il faut monter a 3500 en 2ème pour que le régime moteur ne retombe pas trop bas en 3ème. Du coup tu as parfois l'impression de ne jamais être sur le bon rapport. 
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