En effet  ... et pourtant les plastiques du CR-V 2 n'étaient déjà pas une référence 

Je dirais même qu'ils étaient carrément "brut de décoffrage...."

A quels plastiques fais-tu allusion (mis à part les poignées) ?

Tous  

En particulier, ceux qui forment le bas de l'habitacle + les sièges, coffre ... sur le mien, ils sont légèrement bleutés mais je pense que c'est différent sur le tien qui a l'intérieur beige.

Je dirais même qu'ils étaient carrément "brut de décoffrage...."

Non quand même pas, c'est plutôt la "qualité" d'assemblage qui laisse à désirer 

RDV le 24 chez Honda pour changement de faisceau d'éclairage.
Pris en garantie of course.
En trois mois, déjà deux ampoules de changées.
Les cosses sont cramées,et il n'y a plus d'isolants.
Le responsable d'atelier chez Honda a fait mine ne pas être au courant du rappel.
Non mais !

Cela est d'autant plus grave que lorsqu'un VH rentre chez un concessionnaire, la base de données Honda (centralisée) doit être interrogée en mentionnant le n° de série (châssis), cela "sort" tous les éventuels rappels ou notes techniques d'interventions (souvent réalisées à l'insu du propriétaire et sous garantie bien entendu).

Cela démontre que ce garage n'applique pas la base des critères de qualité de Honda, à signaler à Honda France et à mentionner clairement au responsable du garage. 

Le temps est venu d'un premier petit bilan : plus de 1 400 km au compteur, un moteur en voie de rodage ... Voici donc les réflexions que m'inspire le passage du CR-V 2 au CR-V 3 :
+ ce n'est plus le même véhicule; le 3 est bien plus conçu pour la route; au volant je retrouve des sensations que j'avais avec mon break V 70, mais avec une position de conduite surélevée; Honda a bien adpaté son produit pour concurrencer des modèles plus luxueux dits 'premium';
+ la position de conduite est très agréable; les commandes tombent bien sous la main, notamment le levier de vitesse (mieux que sur le 2) et le siège électrique permet un réglage précis;
+ meilleure vision avec un pare-brise plus vaste et une impression d'espace;
+ des sièges avant plus larges et confortables, avec un cuir moins glissant;
+ la soufflerie/ climatisation m'apparaît plus performante, plus rapide et plus précise, avec un réglage droite/ gauche séparé;
+ un comportement routier très agréable, stable, en net progrès : beaucoup moins de roulis, on vire à plat, comme dans la Jazz; un bruit de roulement encore présent (c'est un point faible des Honda), mais plus contenu;
+ un bruit moteur plus contenu; c'est d'ailleurs étrange qu'un moteur identique ne produise pas exactement le même bruit; le sifflement du turbo a nettement diminué (?);
+ la tablette de coffre est finalement assez pratique et le rangement s'organise bien, même si je regretterai la table amovible de pique-nique;
+ le toit de verre apporte une réelle luminosité et agrandit l'habitacle;
+ ma consommation actuelle s'établit à 7,5l aux 100 (je laisse sur l'ordinateur de bord le trajet B inchangé depuis la sortie du garage); sur route, j'ai fait du 6,6;
+ la caméra de recul s'avère bien pratique, mais demande un peu d'habitude pour ne pas se retourner en marche arrière;
+ les radars avant et arrière sont sensibles et le CR-V 3 est une machine bien plus 'bruyante' avec cette électronique, qui me paraît néanmoins nécessaire afin de ne pas heurter/ râper la carrosserie dont le contour ne se laisse pas si facilement appréhender par le conducteur;
+ je regrette néanmoins l'absence d'une vraie roue de secours; cela me semble une mesquinerie de la part des constructeurs de ne plus fournir qu'une roue 'galette' limitant les capacités de circulation;
+ le haillon est plus pratique en ville que la porte, mais ne présente plus les mêmes rangements, et je regrette aussi la vitre arrière ouvrante du CR-V 2;
+ finalement, le CR-V 3 m'apparaît comme un SUV très routier, peu adapté à ceux qui ont des besoins tout-terrain réels, mais parfaitement adapté à l'usage que j'ai d'un véhicule; pouvoir aller sur des pistes roulantes, chemins, l'herbe etc... me suffit;
+ c'est une voiture 'civilisée', compacte mais spacieuse et confortable à l'intérieur, avec un moteur coupleux, linéaire, moins polluant que d'autres (car il n'y a pas que le CO2 à prendre en compte !). Je ne regrette donc pas d'avoir franchi le pas et profiter des offres sur les CR-V 3 2009. La finition Luxury Pack est bien fournie et me ramène encore une fois à l'univers que j'avais connu avec ma dernière Volvo. Mais au moins, je risque moins de m'embourber avec le CR-V qu'avec ma V 70, comme je l'avais fait dans un champ servant de parking en Bretagne à l'issue d'un Fest Noz !
Voilà pour ce premier petit bilan.
Je souhaite bonheur, santé et réussite en 2010 à tous les membres de notre forum 'Planète Honda'.

Salut à tous,

Voilà, je roule en crv 3 depuis noël après 3 semaines en crv 2.

La première chose à dire selon moi, c'est que ce n'est absolument pas le même véhicule. Si un automobiliste trouvera peu de différences entre deux générations successives de Golf (par exemple), les points communs entre ces deux là se limitent aux 3 lettres C R V ...

Question intérieur, on est bien plus dans ce qui se fait aujourd'hui à bord du 3 (quoi de plus normal !). Sans faire injure au 2 et à ses fans, celui ci ressemlait plus à un jumper ou autre utilitaire.

Concernant les bruits aussi c'est plus feutré en provenance du moteur. J'ai connu le Ictdi dans le frv, le crv2 et maintenant le 3 (2009) et il faut bien dire que le moteur s'entendait plus dans le crv2 que dans les auters modèles. Il se fait maintenant très discret, et j'ai d'ailleurs hâte de connaitre le crv3 2010 annoncé en progrès dans ce domaine.
Par contre je suis déçu concernant les bruits parasytes : bruits d'air autour des rétroviseurs extérieurs assez importants, bruit de roulement bien présent.

Un point négatif remarqué aussi bien sur le crv 2 que le crv3 : je ne parviens pas à arrimer le siège auto de mon fils en position centrale arrière de façon satisfaisante : le sière semble trop large par rapport aux points d'ancrage bas de la ceinture et est très mal maintenu en latéral. Je m'étais (et mon fils aussi naturellement) habitué à cet emplacement dans le frv.

Un point négatif remarqué uniquement dans le crv3 : quand je conduis en laissant la main gauche posée sur l'accoudoir de porte et plus précisément reposant sur les boutons de commandes de vitres électriques : je sens de l'air arriver de cet endroit !!! Ce n'est pas grand chose, mais je fais facilement une fixation sur ce genre de détails. Je suis en plein dedans là ! 

Bon, sinon, ma femme est amoureuse du crv 3. J'ai bien compris à midi qu'elle m'en demandait un ! Pour l'instant j'ai prévu de ... cacher les clefs ! 

Bon réveillon à tous et soyez prudents sur les routes !
 

Par contre je suis déçu concernant les bruits parasytes : bruits d'air autour des rétroviseurs extérieurs assez importants, bruit de roulement bien présent.

Pour les bruits d'air autour des rétros, il s'agit peut-être d'un problème d'assemblage. J'ai aussi remarqué ce sifflement avec un CR-V de démo que j'ai essayé mais pas avec les autres. Ceci dit, je trouve aussi que les bruits aérodynamiques sont probablement les plus présents sur le CR-V 3 ... et cela varie de manière assez significative en fonction du vent extérieur.

Un point négatif remarqué aussi bien sur le crv 2 que le crv3 : je ne parviens pas à arrimer le siège auto de mon fils en position centrale arrière de façon satisfaisante : le sière semble trop large par rapport aux points d'ancrage bas de la ceinture et est très mal maintenu en latéral. Je m'étais (et mon fils aussi naturellement) habitué à cet emplacement dans le frv.

C'est vrai que les points de fixation de la ceinture centrale sont trop rapprochés  Par contre, tires-tu bien la ceinture au maximum pour que le blocage s'enclenche?

Bon, sinon, ma femme est amoureuse du crv 3. J'ai bien compris à midi qu'elle m'en demandait un ! Pour l'instant j'ai prévu de ... cacher les clefs ! 

Il ne faut pas oublier que le CRV 3 a été conçu pour les young mom américaines, dixit Honda.