Mon CR-V 3 fête ses 3 ans ... 83.000km avec une moyenne de 7.41L/100km.

Pas grand chose à signaler 

Sous garantie:
- Un turbo qui sifflait un peu trop à mon goût et qui a été remplacé préventivement avant la fin de la garantie
- Une pédale d'embrayage qui grinçait un peu et dont le maître-cylindre a été remplacé par un nouveau modèle
- Vidange du différentiel RT4WD à 20.000km

Autre:
- un remplacement du pare-brise (petit éclat mais dans le champ de vision du conducteur --> remplacement)

Points positifs:
- Habitabilité
- Motricité
- Confort
- Coûts de fonctionnement raisonnables (à 83.000km, j'ai toujours les disques, plaquettes et pneus d'origine ... bon ok, je roule avec 2 jeux de roues  )

Points négatifs:
- Insonorisation moyenne
- Fragilité des plastiques
- Dillution de gasoil dans l'huile (régénération du FAP) inquiétante

A comparer avec le bilan des 3 ans sur mon CR-V 2: http://www.planete-honda.com/cr-v-2/3-ans-avec-votre-crv-2/msg45152/#msg45152

J'ai donc pris l'extension de garantie (5 ans / 150.000km) même s'il y a pas mal d'exclusions (dont le FAP et les éléments liés à l'embrayage) 

Je pense le garder au moins 1 an de plus ... à vrai dire, il n'y a pas grand chose d'autre qui m'emballe sur le marché en ce moment (j'attends de voir les specs du CR-V 4 ... le CX-5 est bien mais ce n'est pas le coup de foudre ... l'XC60 me plait aussi mais le choix en moteur essence est limité et il reste assez cher).

ça donne quoi l'augmentation du niveau d'huile : c'est en augmentation constante entre 2 vidanges ou ça se stabilise au bout d'un moment ?   

Cela fait du yo-yo ... je suis rarement monté très haut (je dirais 5mm maxi au dessus du max).
Lors du dernier entretien (80.000km), ils n'ont pas fait le plein d'huile ... probablement jusqu'aux 3/4 de la jauge (j'avais lu sur le net que c'était aussi la recommendation chez Volvo).

C'est tout bénef pour le garage cette histoire : il fait la vidange mais ne remet que les 3/4 de la quantité d'huile.....

Ceci dit, le garage m'a facturé 0.3L d'huile en moins pour le dernier entretien 

Tu es chez un CC qui semble très sérieux, de ceux qui donnent envie de rester fidèle à une marque.   
D'ailleurs, quand on voit que ton turbo a été remplacé préventivement, ce n'est pas qu'il semble sérieux : il est sérieux et digne de confiance 

+1 

Et c'est clair que cela pèse lourd dans la balance en faveur d'une Honda comme prochaine voiture 

  Pourquoi, c'est la première fois que tu atteins ce kilométrage? 

Et puis, cela lui fera un souvenir car il va quitter le bercail ... remplacé par un gros tout neuf et tout rouge 

Petit souci supplémentaire ... la partie avant du velum de toit récalcitrante (problème fréquent sur les CR-V 3 avec toit panoramique).

Je n'ai jamais eu ce souci ... jusqu'au moment où, après avoir réalisé la vente, j'ai accompagné mon acheteur dans la voiture pour lui montrer encore 2 ou 3 trucs avant qu'il reparte pour sa Haute-Savoie : là, le vélum avant s'est coincé pour la 1ère fois en plus de 3 ans ... 
Je lui ai dit que c'était la 1ère fois, mais je ne suis pas sûr qu'il m'ait cru.

Au niveau des pneus, j'avais remplacé les Dunlop d'origine à l'automne (pensant le garder un peu plus longtemps  ) mais, au final, j'aurais pu faire les 100.000km avec 2 trains de pneus (Dunlop en été / Vredestein en hiver).

Belle performance, qui montre que le roulage à 130 n'était vraiment pas majoritaire dans ton utilisation 

Mon expérience m'indique que si, car j'use les pneus assez vite depuis que j'ai quitté Paris et roule majoritairement à 130.
J'en ai déduit que la vitesse est un facteur d'usure plus important qu'on pense, surtout pour les pneus avant.

Mais je ne nie pas que les ronds-points et les virages usent aussi énormément les pneus, sauf que je prends sûrement moins de ronds-points que toi et ne prends pas plus de virages (je ne suis pas tous les jours en Savoie, et j'y roule assez cool en plus).