Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: AoS le 29 juin 2009 à 15:34:25
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Quelques photos de mon GP ^-^
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Some more ...
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Intérieur
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Et 2 petits exemples de la grande qualité des plastiques >:(
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Je pense que la derniere photo de la premiere serie est une speciale dedicace a qui on sait ;D
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Sympa toutes ces photos..... O0
Pour les rayures, faut reconnaitre que les plastiques des parties basses sont faciles à rayer :-X
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Pas de becquet noir au dessus de la vitre du hayon ??? ?
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Pas de becquet noir au dessus de la vitre du hayon ??? ?
Quand il y a un becquet, il est couleur carrosserie ;)
Par défaut, il n'y a pas de becquet. Il fait partie du Pack Aero, du Pack Elegance, est monté d'office sur les versions 60ème anniversaire......ou alors il faut le commander séparément :)
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Merci pour les photos.
C'est ta cox, à côté ?? Superbe !
On ne peut pas en dira autant du GP.
Je nuance: le gris clair métal est le meilleur choix pour qu'on ne remarque pas trop les chromes.
Par contre, les couleurs claires + vitres assombries mettent malheureusement en évidence cet autre aspect du CRV3 que je déteste: ce profil faussement fuyant à l'arrière.
Encore merci AOS. Grâce à tes photos, je suis sûr d'avoir fait le bon choix ! >:D
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Bravo AOS, il est bien beau, j'ai juste l'impression de l'avoir vu quelque part :D
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Belle bête ! O0
J'aime beaucoup en gris
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Belle bête ! O0
J'aime beaucoup en gris
Oh le faux cul ^-^, c'est parce que c'est celui du patron ^-^ ? >:D
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Non, non c'est sincère.
L'esthétique du CRV3 ne m'émeut pas plus que ça, c'est vrai mais il a d'autres qualités.
Comme le CRV2 d'ailleurs qui n'est pas un 1er prix de beauté non plus mais est attachant.
Après un second 4x4 noir, je suis vacciné. C'est sympa comme couleur pas très gaie mais classe. Le problème c'est que le vh est tout le temps sale (d'autant que je m'en sers surtout quand il pleut ou neige, scoot oblige) et le prochain sera sans doute gris. Pas forcément à la mode mais indémodable.
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Pas de lézards, je te taquine ;)
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Vue aujourdhui un crv3 blanc ...c'est quand meme autre chose que ces gris desesperement ...gris ::)!!
Pour la qualite des plastocs , d'une notre chere lexus et ses plastocs mous est bien rayée de partout aussi ( sauf que ca se voit pas bcp car c'est beige), deux notre jazz et sa finition bas de gamme ( dixit l'autojournal) n'a quasi aucune rayures elle !!! D'ailleurs c'est comme la peinture , aucun eclat sur le capot la encore contrairement a la lexus...
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Non, ce n'est pas ma Cox à côté ... la mienne est jaune :P Mais je trouvais sympa de faire les photos à côté de cette Cox ^-^
Pour le gris, je dois dire que je suis aussi assez satisfait de mon choix. Comme Nadar, je ne suis pas fan des chromes donc le gris permet d'un peu camouflier les chromes ;) Pour le profil, contrairement à Nadar, c'est la partie que je trouve la plus réussie donc cela ne me gêne pas ^-^
En plus, je pensais que ce serait un gris argent "comme tous les autres" mais pour m'être garé à côté d'une Golf grise, je me suis rendu compte qu'il était plus foncé et qu'il offre des reflets assez sympas.
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Vue aujourdhui un crv3 blanc ...c'est quand meme autre chose que ces gris desesperement ...gris ::)!!
Arrêtes de remuer le couteau ... 3-4 mois de délai pour le blanc :P
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Pas mal en Whistler, c'est effectivement un peu plus foncé que le gris argent qu'on voit partout....
Par contre, mon intérieur beige me plaît nettement mieux -je trouve que ça fait moins terne- bon mais ça c'est un avis personnel....
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Et 2 petits exemples de la grande qualité des plastiques >:(
Oui, il me semble que j'ai aussi ce genres de rayures.... mais heureusement, c'est pas trop voyant...
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Il a franchement de la gueule l'engin quand même. Perso je suis plutôt fan de la ligne du CRV 3 que de son prédécesseur. Mais alors tout ce gris sur les SUV... c'est usant à force.
Quand au noir, pour moi c'est terminé. J'ai pris ma Civic en noir, plus jamais. Au bout de trois jours, un abruti m'avait refait l'aile arrière à coup de tournevis (rayé jusque dans la tôle, faut le faire quand même...) et c'est toujours craspouille, même en sortant du lavage (trace de calcaire, poussière qui se recolle aussi sec etc etc...).
Vivement l'année prochaine que je commence à prospecter pour le CRV...
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Il a franchement de la gueule l'engin quand même. Perso je suis plutôt fan de la ligne du CRV 3 que de son prédécesseur. Mais alors tout ce gris sur les SUV... c'est usant à force.
Quand au noir, pour moi c'est terminé. J'ai pris ma Civic en noir, plus jamais. Au bout de trois jours, un abruti m'avait refait l'aile arrière à coup de tournevis (rayé jusque dans la tôle, faut le faire quand même...) et c'est toujours craspouille, même en sortant du lavage (trace de calcaire, poussière qui se recolle aussi sec etc etc...).
Vivement l'année prochaine que je commence à prospecter pour le CRV...
Tu peux prospecter pour le mien, il sera libre en juin 2010 ;)...............en plus, il est entretenu chez Honda à Gisors, il connait déjà la route :P ^-^
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Le moteur au ralenti ;)
http://www.youtube.com/watch?v=LKKtPHfTiUQ
Pour rappel, Honda Accord i-DTEC au ralenti ^-^
http://www.youtube.com/watch?v=6MZrd1mcUqk
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Manque la comparaison avec le moteur i-VTEC >:D
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Hé ben. je ne regrette pas d'être passé à l'essence....
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Pareil que Nadar ;)
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Manque la comparaison avec le moteur i-VTEC >:D
Voilà :P
http://www.youtube.com/watch?v=IBHUDUspfkA
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Purée, je ne regrette pas d'avoir mon i-CTDi >:D
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Purée, je ne regrette pas d'avoir mon i-CTDi >:D
Comme ça tout le monde il est content :)
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Comme ça tout le monde il est content :)
mais non, je blague, n'empêche que là sur la vidéo, l'essence est plus claquant que le diesel (i-CTDi) ???
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mais non, je blague, n'empêche que là sur la vidéo, l'essence est plus claquant que le diesel (i-CTDi) ???
Oui, comme tu dis ???.............ces comparaisons me laissent assez perplexe.
Quoiqu'il en soit, si j'ai bien constaté que la sonorité du i-DTEC était différente de celle du i-CTDi (plus métallique) je ne l'ai pas trouvé plus bruyant.
Sur l'Accord BVA, je l'ai même trouvé moins bruyant que sur le CR-V.
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Le son doit être beaucoup plus amplifié sur le i-VTEC à mon avis. Pcq au ralenti, il est d'une grande discrétion. Il ne se réveille qu'à 3500 tours :p
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Le son doit être beaucoup plus amplifié sur le i-VTEC à mon avis. Pcq au ralenti, il est d'une grande discrétion. Il ne se réveille qu'à 3500 tours :p
Exact.
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mais non, je blague, n'empêche que là sur la vidéo, l'essence est plus claquant que le diesel (i-CTDi) ???
AOS = faux cul. Il a trafiqué les bandes-son !
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AoS, que penses-tu du "volume de radio adaptable automatiquement selon la vitesse" pour reprendre les termes de Honda? Tu l'as réglé sur "medium"?
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AOS = faux cul. Il a trafiqué les bandes-son !
Même pas ... peut-être que l'Ixus les a trafiqué car c'est vrai que le moteur i-VTEC est inaudible, depuis l'habitacle, au ralenti ... donc il devrait logiquement être aussi plus discret sous le capot.
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AoS, que penses-tu du "volume de radio adaptable automatiquement selon la vitesse" pour reprendre les termes de Honda? Tu l'as réglé sur "medium"?
Oui, je l'ai laissé sur "medium" (règlage par défaut). Je trouve que cela convient bien lorsqu'on écoute la radio à un volume "normal" (10) .... mais si on pousse un peu le volume (12 et plus), le SVC augmente trop le volume sur autoroute. Tu as remarqué la même chose?
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Oui, je l'ai laissé sur "medium" (règlage par défaut). Je trouve que cela convient bien lorsqu'on écoute la radio à un volume "normal" (10) .... mais si on pousse un peu le volume (12 et plus), le SVC augmente trop le volume sur autoroute. Tu as remarqué la même chose?
Oui, même constat pour moi!
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Même pas ... peut-être que l'Ixus les a trafiqué car c'est vrai que le moteur i-VTEC est inaudible, depuis l'habitacle, au ralenti ... donc il devrait logiquement être aussi plus discret sous le capot.
C'est plutot une simple histoire de frequences et de filtres . L'oreille humaine percoit les sons d'une maniere non lineaire par exemple. Si l'appareil enregistre les sons de facon "differente" et les restitues encore autrement on entendra plus du tout le son "original".
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C'est pour ça qu'il faut apporter peu de crédit à ce genre de bande-son.............un i-VTEC qui fait un bruit de diesel, c'est la 1ère fois que j'entends ça !! >:D
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Tu peux prospecter pour le mien, il sera libre en juin 2010 ;)...............en plus, il est entretenu chez Honda à Gisors, il connait déjà la route :P ^-^
Ben à l'occasion, un apéro, on en discute ? De toute manière, tu dois passer juste devant chez moi pour aller chez le concessionaire.
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Ben à l'occasion, un apéro, on en discute ? De toute manière, tu dois passer juste devant chez moi pour aller chez le concessionaire.
J'arrive de Marines, donc par la grande descente qui aboutit sur le rond-point où il y a Truffaut, Citroën et .....Honda.
Tu habites dans ce coin là ?
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Bon voilà ... la carrosserie de mon CR-V n'est plus intacte >:(
Un gros caillou envoyé par un camion sur l'autoroute ... qui rebondit sur le capot et le pare-brise ::)
Le pare-brise semble intact mais j'ai une belle griffe d'1cm de long où la peinture a giclé au milieu du capot :-[
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Bon voilà ... la carrosserie de mon CR-V n'est plus intacte >:(
Un gros caillou envoyé par un camion sur l'autoroute ... qui rebondit sur le capot et le pare-brise ::)
Le pare-brise semble intact mais j'ai une belle griffe d'1cm de long où la peinture a giclé au milieu du capot :-[
ça fait toujours ça la première fois >:D . Mais tu verras que la peinture est ultra fragile...et que même en y faisant attention, un simple frotement de branche suffit. (quand ce n'est pas les autres qui se chargent de te la rayer... :-X)
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ça fait toujours ça la première fois >:D . Mais tu verras que la peinture est ultra fragile...et que même en y faisant attention, un simple frotement de branche suffit. (quand ce n'est pas les autres qui se chargent de te la rayer... :-X)
Honnêtement quand j'ai entendu le bruit, je craignais pire ... surtout qu'il y avait de la poussière de caillou/pierre qui entourait l'impact (style cratère). C'était assez impressionnant vu du poste de conduite
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Est-ce que ça ne dépend pas un peu des couleurs ?
Le gris éclat de mon CR-V résiste plutôt bien : j'ai 2 petits impacts de cailloux (pare-choc et capot) mais pour le reste, ça vieillit bien.
Le noir de la Jazz semble beaucoup plus fragile, et se raye nettement plus facilement :(
En 6 mois j'ai déjà effacé 3 ou 4 petites rayures au polish, qui sont arrivées je ne sais pas trop comment ???
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Le noir est toujours fragile....J'ai toujours pas compris pourquoi il s'en vend tellement !!
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Le noir est toujours fragile....J'ai toujours pas compris pourquoi il s'en vend tellement !!
En général on ne choisit cette couleur qu'une seule fois.
C'est en tout cas ce que dit ma femme.............et encore, c'est pas elle qui lave la Jazz !!! :) ;)
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En général on ne choisit cette couleur qu'une seule fois.
C'est en tout cas ce que dit ma femme.............et encore, c'est pas elle qui lave la Jazz !!! :) ;)
ah que ouais !
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Je suis sûr qu'ils ne font pas cela vos CR-V >:D
http://www.youtube.com/watch?v=MTjym3JqBi8
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Mon CR-V en 18" et 17" ;)
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Franchement, les 17" sont très bien O0
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Franchement, les 17" sont très bien O0
Elles sont élégantes les jantes de la version Elegance ! ^-^
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Et bien je préfère la monte en 17" que celle en 18", à tout point de vue ;)
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Et bien je préfère la monte en 17" que celle en 18", à tout point de vue ;)
Pourtant les jantes 18" sont jolies O0
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ca te fait quoi d'avoir des pneus dessinés par un maître du design ?
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ca te fait quoi d'avoir des pneus dessinés par un maître du design ?
Ca me bouleverse à un tel point que je n'arrive pas à m'endormir ce soir ;D
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Ca me l'a fait aussi. Rassures-toi, on fini par s'y faire...
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Ca me l'a fait aussi. Rassures-toi, on fini par s'y faire...
... en tant que Wallon à rouler avec des pneus hollandais... >:D ;D ;)
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Ben oui, c'est de la real-politik. Quand c'est bon, la raison l'emporte sur le sentiment. J'achète aussi du fromage d'Edam et des tulipes de Keukenhof.
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Ben oui, c'est de la real-politik. Quand c'est bon, la raison l'emporte sur le sentiment. J'achète aussi du fromage d'Edam et des tulipes de Keukenhof.
Bien sûr. Je te taquinais ;)
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Rdv chez l'ORL pour fiston #2 ce matin ... et j'ai retrouvé mon pare-choc arrière griffé sur le coin (peinture partie sur ~10cm) >:( En plus, c'est bizarre car la partie non peinte en dessous (qui dépasse pourtant) ne semble pas griffée ???
Heureusement que j'ai l'assurance dégâts de parking ::)
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Mon CR-V a un an aujourd'hui ;)
Un peu plus de 25.000km parcourus et 0 souci O0
Les points négatifs, déjà évoqués >:(
- Mauvaise qualité des plastiques: principalement ceux du bas de l'habitacle (légèrement bleutés) ainsi que ceux qui sont "argentés" (console centrale et poignées de porte)
- Moteur encore un peu bruyant au ralenti (surtout à froid) et en accélération
- Insonorisation (bruits de roulement et aérodynamiques) encore moyens même si c'est mieux que sur le CR-V 2
Les points positifs O0
- Confort
- Consommation un poil plus basse que sur le CR-V 2 (malgré le FAP) ... en roulant cool (pas pépère non plus), on descend assez facilement sous les 7L/100km
- Espace intérieur
Au niveau de l'équipement, la seule chose qui me manque ... c'est la prise USB ::)
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il faut le changer pour le i DTEC pas mal de points negatifs en moins O0
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il faut le changer pour le i DTEC pas mal de points negatifs en moins O0
Je m'étais posé la question au moment du changement (CR-V 2 --> CR-V 3) s'il ne valait pas mieux attendre la version restylée mais l'essai de l'Accord i-DTEC ne m'avait pas convaincu quant au bruit du moteur (plus présent/désagréable que sur mon CR-V 2 i-CTDI) mais manifestement ils ont fait des progrès aussi bien sur l'Accord que sur le CR-V.
Sinon, mis à part la perte financière de changer une voiture d'1 an :-X , je n'aime pas trop le restylage :-\
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En essayant de rester objectif (et n'ayant essayé le i-DTEC 2010), la version i-CDTI ne justifie pas qu'on se précipite vers le i-DTEC, je trouve.
Heureusement d'ailleurs, car j'avais également hésité au moment de l'acheter... hésitation d'autant justifiée qu'on était en octobre 2009.
Même si le 2010 a fait des progrès sur tous ces aspects selon Honda, on peut continuer à affirmer que dans l'absolu le i-CDTI est très silencieux (OK, je sors d'un TdI >:D), que le véhicule est très confortable (sièges et suspensions), et qu'il tient très convenablement la route vus sa hauteur et son poids.
Petit défaut maintes fois évoqué sur PH : les bruits de roulement bien audibles, venant de l'arrière. Mais c'est à relativiser par le fait qu'on n'entend quasiment pas le moteur, donc on entend mieux les autres bruits...
Un autre petit mais que je déplore fortement quand-même : pas de boîte à gants réfrigérée... mais Honda n'a pas daigné en mettre une dans sa version 2010 :-\
Son seul vrai gros défaut vraiment ch.... (à mon sens) concerne le GPS d'origine : en termes de guidage pur il est indigne de s'appeler GPS, principalement parce qu'il ne permet pas de programmer l'évitement d'une autoroute ou d'un péage. Mais il a bien d'autres défauts horripilants dans sa manière de guider, au point que je déconseille à quiconque de prendre une version haut de gamme pour raison principale qu'elle aurait le GPS. Mieux vaut l'ajouter en accessoire. Car ça aussi, ce n'est (sans doute) pas corrigé sur le 2010 >:(
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J'ai un model Elégance
Par rapport au model haut de gamme ce qui me manque le plus
C’est le toit panoramique (je l'avais sur ma 307 SW)
Par contre suis contant d'avoir des roues en 17 p
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Signe des temps : j'ai oublié d'évoquer les performances ... comme quoi ça n'a plus autant d'importance qu'avant avec toutes ces limitations, et comme quoi aussi j'ai mûri ::)
En termes de perfs, je dirais globalement du CR-V 3 i-CDTI qu'il est proche du "veau", mais que cela n'est pour moi (désormais) qu'un petit défaut. C'est gênant surtout lorsqu'il s'agit de dépasser sur route à 2 voies, mais ce sont des situations que je rencontre finalement assez rarement.
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Signe des temps : j'ai oublié d'évoquer les performances ... comme quoi ça n'a plus autant d'importance qu'avant avec toutes ces limitations, et comme quoi aussi j'ai mûri ::)
En termes de perfs, je dirais globalement du CR-V 3 i-CDTI qu'il est proche du "veau", mais que cela n'est pour moi (désormais) qu'un petit défaut. C'est gênant surtout lorsqu'il s'agit de dépasser sur route à 2 voies, mais ce sont des situations que je rencontre finalement assez rarement.
Quand même ... Si l'on rétrograde et que l'on accélère fort, le CR-V file vite. :) Enfin, pour moi, qui n'ai jamais eu une conduite sportive. Donc les points de référence divergent sûrement.
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Que dire alors d'une prius, qui incite a la plus cool des conduites !! Et dire que j'avais des turbo 200ch il y a 10-15 ans...
Mais la encore si on appuie fort ca accelere bien quand meme ( 80-120 en 8sec quand meme).
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En termes de perfs, je dirais globalement du CR-V 3 i-CDTI qu'il est proche du "veau", mais que cela n'est pour moi (désormais) qu'un petit défaut. C'est gênant surtout lorsqu'il s'agit de dépasser sur route à 2 voies, mais ce sont des situations que je rencontre finalement assez rarement.
Bizarre ... le CR-V pousse quand même bien lorsque tu le sollicites un peu. Mais, comme dit CRVsan45, il ne faut pas hésiter à rétrograder pour ensuite pousser jusqu'à 4000-4500tr/min ;)
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En termes de perfs, je dirais globalement du CR-V 3 i-CDTI qu'il est proche du "veau"....
???
Il ne doit pas être très en forme ton CR-V........ ::)
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En termes de perfs, je dirais globalement du CR-V 3 i-CDTI qu'il est proche du "veau",
euh t'as enlevé le frein à main ::) ::) >:D >:D
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euh t'as enlevé le frein à main ::) ::) >:D >:D
Il y a un frein à main sur le CR-V 3? :o
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Il y a un frein à main sur le CR-V 3? :o
Vraiment les constructeurs ne reculent devant aucun gadget pour attirer le client ! ;)
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Vraiment les constructeurs ne reculent devant aucun gadget pour attirer le client ! ;)
Encore un truc qui va tomber en panne ::)
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/pb-frein-a-main/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/pb-frein-a-main/)
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???
Il ne doit pas être très en forme ton CR-V........ ::)
Possible, j'en arrive à me le demander ... il a tout de même plus de 8000 bornes, il devrait commencer à se réveiller !
Evidemment, poussé en 3ème à 4500 t/mn ça va un peu mieux pour dépasser, mais c'est encore loin du niveau du Touran... en 4ème :'(
Je crains que sortant d'un Touran de même puissance, la différence soit suffisamment marquante pour ressentir un effet "veau" au volant du CR-V, même en forme.
Différence due surtout au poids, et aussi aux frottements supérieurs (pneus, transmission..), tout simplement...
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Il pesait combien le Touran?
Si je me souviens bien, c'était un TDI "injecteur-pompes", non? Ces moteurs étaient réputés pour leur "coup de pied au cul" et c'est sûr que ce n'est pas ce qui caractérise le 2.2 i-CTDI.
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Exact faudrait faire des mesures chronometrées pour vraiment caracteriser la difference. Mais si la transmission ou les pneus n'ont qu'assez peu d'influence sur les perfs ( deja les pneus du touran c'est du 215 voir du 225 aussi) je pense effectivement que les 200 kg de difference de poids ne sont pas négligeable par contre ,surtout si en plus le moteur tdi est assez binaire a coté.
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Il pesait combien le Touran?
Si je me souviens bien, c'était un TDI "injecteur-pompes", non? Ces moteurs étaient réputés pour leur "coup de pied au cul" et c'est sûr que ce n'est pas ce qui caractérise le 2.2 i-CTDI.
1620 kg à vide ...
Coup de pied au cul ou non, je dépassais vite fait bien fait avec le Touran, pas avec le CR-V.
Quant aux pneus Phil, c'était du 205. Et vraiment niveau frottements, y'a une nette différence quand je laisse aller la voiture au PM en entrant dans mon parking (l'élan donné par la rampe me permettait avec le Touran d'atteindre mon garage après un virage en épingle, pas avec le CR-V) ...
Quand je pousse le bestiau aussi, poids donc inertie mis à part, on sent bien que ça frotte !
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Par curiosité, combien de km depuis la dernière vidange du diff arrière ? (en rapport avec l'histoire de l'élan et de l'inertie) ;)
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Par curiosité, combien de km depuis la dernière vidange du diff arrière ? (en rapport avec l'histoire de l'élan et de l'inertie) ;)
Son CR-V a 8000km donc j'espère qu'il n'a pas encore eu droit à la vidange du différentiel ^-^
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C'est quand même assez étonnant parce que les chiffres de performances, aussi bien ceux donnés officiellement par VW et Honda que ceux relevés par le Moniteur Automobile lors d'essais détaillés, donnent l'avantage au CR-V a l'exception, logique, de la Vmax.
Que ce soit le 0 a 100 ou les valeurs de reprise en 5ème ou 4ème, le CR-V i-CTDi 140 se retrouve devant. Donc clairement si ton CR-V reprend moins bien en 3ème que le Touran en 4ème.....ce n'est quand même pas très normal :-\
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1620 kg à vide ...
Coup de pied au cul ou non, je dépassais vite fait bien fait avec le Touran, pas avec le CR-V.
Oui donc le poids n'est pas nettement plus bas.
Un petit duel "zeperfs" qui vaut ce qu'il vaut ^-^ http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm (http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm)
Cela montre des meilleurs accélérations pour le CR-V (jusqu'à 100km/h) mais, en effet, des meilleures reprises pour le Touran.
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Oui donc le poids n'est pas nettement plus bas.
Un petit duel "zeperfs" qui vaut ce qu'il vaut ^-^ http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm (http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm)
Cela montre des meilleurs accélérations pour le CR-V (jusqu'à 100km/h) mais, en effet, des meilleures reprises pour le Touran.
Quelle que soit l'origine des chiffres, les prestations du CR-V et du Touran sont quand même très proches.
Que Grigou69 perçoive un tel écart entre les 2 VH est pour le moins surprenant..... :-X
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Oui donc le poids n'est pas nettement plus bas.
Un petit duel "zeperfs" qui vaut ce qu'il vaut ^-^ http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm (http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm)
Cela montre des meilleurs accélérations pour le CR-V (jusqu'à 100km/h) mais, en effet, des meilleures reprises pour le Touran.
Merci pour le lien, je ne connaissais pas ce site ^-^
J'ai regardé ailleurs pour les poids, décidément sur ce genre de chiffre on trouve tout et n'importe quoi ... Par exemple sur http://voitureneuve.autoplus.fr/F/10/Automobiles/P/7946/Honda-CR-V-22i-CTDi_Elegance (http://voitureneuve.autoplus.fr/F/10/Automobiles/P/7946/Honda-CR-V-22i-CTDi_Elegance) , le CR-V pèse 1725 kgs et le Touran 1550.
Je crois plus au chiffre du CR-V qu'à celui du Touran, mais ça commencerait à faire une belle différence, plus conforme à mes impressions de conduite. Et encore, la version Luxury est encore plus lourde...
Je crois aussi que le site zeperfs a mesuré le CR-V 2, qui est plus léger non ? Ce qui me fait penser ça est la dimension des pneus (215 au lieu de 225).
Donc, si tout ça est exact, on a un CR-V 2, plus léger que le CR-V 3 et avec des pneus un peu moins larges, qui se fait tout de même mettre 1 seconde en reprises par le Touran. C'est déjà beaucoup, ça fait 10% de temps en plus.
Devinette : combien de secondes en plus se prendrait le CR-V 3 Luxury ? Allez, j'en mets un demie au minimum, et ça nous donnera 1,5 seconde d'écart au bas mot.
C'est énorme. Par exemple entre une 308 HDI 110 ch et une 136 ch, il n'y a qu'1 s sur le 80-120 en 4ème ...
Voilà au final comment je justifierais l'énorme gap que je ressens entre mes 2 véhicules successifs.
Il est possible ceci dit que mon CR-V ne soit pas encore totalement libéré (si tant est qu'il le soit un jour), mais je pense qu'il y a une certaine réalité des chiffres qu'on ne peut contourner.
Mais pour relativiser, je rappelle que j'avais écrit "proche du veau", pas "veau" ;D ;D
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Le CR-V 2 n'était pas plus léger que le CR-V 3 ... et avait une aérodynamique moins bonne.
Les perfs (officielles et mesurées par le Moniteur Auto) sont très proches malgré les pneus plus larges du CR-V 3 ... ce dernier est d'ailleurs un tout petit peu meilleur en accélération et en vitesse de pointe.
Une chose aussi que j'ai remarquée, c'est que le 2.2 i-CTDI a tendance à "mémoriser ton style de conduite". Si tu conduis pépère pendant un moment et que tu écrases le champignon, il ne se passe pas grand chose. Si tu conduis de manière plus "dynamique" et que tu écrases le champignon, le ressenti est tout différent.
Maintenant, c'est peut-être aussi juste une question de "turbo lag" ... dans le 2ème cas, le turbo tourne vite et les reprises sont plus franches/rapides?
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Regardez les essais des 2 vehicules sur le site du tcs suisse, généralement plus fiable que tous les tests baclés ou "arrangés" de la presse auto. J'y vois deja que le touran est ultra lourd contrairement a ce que je pensais ( plus de 1700 kg en norme eu) et que ses perfs sont quasi equivalentes a celle du crv3 selon leurs mesures.
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Les données officielles de VW et Honda confirment que le CR-V 3 et le Touran sont très proches.
A puissance équivalente et couple supérieur pour le CR-V, ce n'est pas l'écart de poids (probablement pas plus de 100 kg) qui peut expliquer "l'énorme gap" que nous décrit Grigou.
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Regardez les essais des 2 vehicules sur le site du tcs suisse, généralement plus fiable que tous les tests baclés ou "arrangés" de la presse auto. J'y vois deja que le touran est ultra lourd contrairement a ce que je pensais ( plus de 1700 kg en norme eu) et que ses perfs sont quasi equivalentes a celle du crv3 selon leurs mesures.
Effectivement, juste 1/2 seconde sur 80-120 en 4ème, pas de quoi fouetter un chat.
TCS une bonne réputation, mais je retrouve plus d'écart en conso mixte qu'eux jusqu'à présent (en gros 7,0 à 7,1 litres pour le Touran, 8,1 à 8,2 pour le CR-V).
Tout ça va dans le même sens : ou bien mon CR-V n'a pas terminé son rodage (je veux encore y croire !), ou bien il est né avec de l'arthrose !
Le fait d'avoir dormi plus d'1 an voire 18 mois sur des parkings en attendant de trouver preneur est peut-être à considérer :-\
J'en aurai un jour le cœur net en essayant un autre CR-V 3 i-CDTI... en attendant, je continue à pousser les rapports plus que je ne le ferais naturellement, ça ne peut que faire du bien à son arthrose >:D
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Tu fais beaucoup de ville/courts trajets? 8.1-8.2 en mixte, cela me parait quand même un poil élevé.
Depuis que les températures sont un peu plus élevées et que je roule sans trop pousser, j'arrive à descendre sous la barre de 7L/100km ... et j'ai le FAP en plus ;)
Ceci dit, c'est vrai que ton moteur ne sera complètement libéré que dans 7000-8000km (15-16000km au compteur).
PS: mon CR-V a aussi dû dormir plusieurs mois sur un parking ;)
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Non, je fais un peu de ville, hors embouteillages le plus souvent (je consomme généralement entre 7,5 et 8,5 selon les trajets, c'est pas énorme), un peu de route où je tourne facilement sous les 7 litres, et beaucoup d'autoroute à 130 où je dépasse nettement 8 litres.
Ce que tu écris notamment sur le séjour en parking de ton CR-V me rassure, donc rendez-vous dans 8000 bornes O0
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L'autoroute à 130km/h justifie en effet les 8L/100km. :-\
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Le cap des 50.000km est franchi ;)
J'ai aussi reçu la lettre de l'assurance qui m'informe du paiement de la facture pour le changement du pare-brise (rien à ma charge): 1423 CHF (~1100€).
C'est un poil moins cher que les remplacements de pare-brise sur le HR-V, il y a 8 et 9 ans ^-^
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Cela me paraît cher, fin 2007 quand j'ai fait remplacer le PB du CR-V 2 cela coutait 744 euros TTC.
Cette fois-ci (en avril) je ne sais pas car je n'ai pas eu copie de la facture, j'ai juste payé ma franchise nette de 163,31 euros...
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Le remplacement du pare-brise de mon CRV1 avait coûté de l'ordre de 650 euros il y a environ 1,5 an ... ce remplacement avait été effectué chez France-Parebrise ...
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Cela me paraît cher, fin 2007 quand j'ai fait remplacer le PB du CR-V 2 cela coutait 744 euros TTC.
Cette fois-ci (en avril) je ne sais pas car je n'ai pas eu copie de la facture, j'ai juste payé ma franchise nette de 163,31 euros...
Pareil pour mon CRV3, dans les 800€, mais c’était en France... ::)
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Pareil pour mon CRV3, dans les 800€, mais c’était en France... ::)
Moi aussi ... :coolsmiley:
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Il y a aussi le taux de change qui joue ... il y a 3 ans, 1423 CHF = 870€ ^-^
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Reste quand même plus cher ...
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Reste quand même plus cher ...
Le tarif de la MO n'est pas le même en Suisse ;)
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Les salaires des mecano n'ayant rien a voir non plus ( mini 2500 euro en suisse).
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Les salaires des mecano n'ayant rien a voir non plus ( mini 2500 euro en suisse).
2 500 EUR mini.....???
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Eh oui , mais faut quand meme voir que la dessus il faut decompter une secu privee et qu'il faudra payer des impots consequent.
Tu veux plus...un chauffeur de bus urbain ( bale, zurich..) tourne a plus de 3000 euros...
La Suisse est un pays cher ...
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Ce qu'il faut comparer, c'est salaires + charges. Et là en France, on se défend. >:D
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Mon CR-V a un an aujourd'hui ;)
Un peu plus de 25.000km parcourus et 0 souci O0
Les points négatifs, déjà évoqués >:(
- Mauvaise qualité des plastiques: principalement ceux du bas de l'habitacle (légèrement bleutés) ainsi que ceux qui sont "argentés" (console centrale et poignées de porte)
- Moteur encore un peu bruyant au ralenti (surtout à froid) et en accélération
- Insonorisation (bruits de roulement et aérodynamiques) encore moyens même si c'est mieux que sur le CR-V 2
Les points positifs O0
- Confort
- Consommation un poil plus basse que sur le CR-V 2 (malgré le FAP) ... en roulant cool (pas pépère non plus), on descend assez facilement sous les 7L/100km
- Espace intérieur
Au niveau de l'équipement, la seule chose qui me manque ... c'est la prise USB ::)
Un an de plus et ~52500km au compteur. La conso moyenne jusqu'à ce jour est de 7.46L/100km.
Au niveau des points négatifs ... pas de grande évolution mais:
- le moteur est moins bruyant avec l'Agip DieselTECH que j'essaye d'utiliser le plus souvent possible (diesel premium au prix du "normal" ^-^ )
- insonorisation: j'ai l'impression que mes Dunlop deviennent de plus en plus bruyants (différence assez nette avec le CR-V de ma femme aussi équipé de Dunlop mais avec moins d'usure)
- problème de niveau d'huile qui augmente légèrement suite aux régénérations du FAP ... cette dilution de gasoil dans l'huile m'inquiète un peu pour la longévité du moteur :-X
En tout cas je pense le garder encore un moment (en prenant l'extension de garantie si je le garde au delà des 3 ans) ... rien d'autre qui m'emballe vraiment sur le marché donc j'attends de voir ce que proposera le CR-V 4 ^-^ Et je pense que ma prochaine voiture sera essence et à boite auto ;)
Ah oui ... et j'ai la prise USB (+ bluetooth) maintenant grâce au kit Xcarlink O0
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Eh oui , mais faut quand meme voir que la dessus il faut decompter une secu privee et qu'il faudra payer des impots consequent.
Tu veux plus...un chauffeur de bus urbain ( bale, zurich..) tourne a plus de 3000 euros...
La Suisse est un pays cher ...
Oui mais tu peux te faire virer du jour au lendemain même après 20 ans de maison.
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Entretien des 60.000km aujourd'hui ... mon concessionnaire me prépare une petite simulation pour un remplacement par un 2011 ^-^
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Entretien des 60.000km aujourd'hui ... mon concessionnaire me prépare une petite simulation pour un remplacement par un 2011 ^-^
Mais par un i-VTEC ce coup là, non ? ::)
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Mais par un i-VTEC ce coup là, non ? ::)
Non, i-DTEC :buck2:
Mais c'est juste une simulation pour voir :crazy:
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Tu cherches les emmerdes ? :D
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Tu cherches les emmerdes ? :D
Oui, j'aime cela :angel: Ma devise ... no risk, no fun :crazy:
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Oui, j'aime cela :angel: Ma devise ... no risk, no fun :crazy:
...no FAP, no risk
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...no FAP, no risk
Y a pas que le FAP ... il y a les injecteurs aussi :crazy:
Ce qui me fait penser à ce que m'a raconté mon boss hier. Il a un C8 HDI avec 120-125.000km. Au début, il trouvait que cela sentait les gaz d'échappement dans l'habitacle ... puis son moteur a commencé à faire tac-tac-tac. En regardant sous le capot, il y avait de la fumée qui sortait du côté des injecteurs. Il s'agit donc d'un problème connu (injecteur qui fuit) mais la voiture n'est plus sous garantie. ::)
La cerise sur la gateau ... il a amené son C8 chez le concessionnaire mais ce dernier n'a réussi à sortir que 2 des 4 injecteurs ... autre problème connu, il semble, la culasse se corrode et plus moyen d'enlever les injecteurs.
2 solutions:
- la meilleure: ils arrivent à péter les injecteurs récalcitrants sans endommager la culasse (1000€ l'injecteur quand même)
- sinon faut changer la culasse ... et les injecteurs bien sûr :-X
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Oui, j'aime cela :angel: Ma devise ... no risk, no fun :crazy:
ben voila une solution toute trouvée: achète une Citroën !
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Il y a une différence entre prendre des risques ... et se mettre des œillères pour mieux foncer droit dans le mur :crazy:
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Y a pas que le FAP ... il y a les injecteurs aussi :crazy:
Ce qui me fait penser à ce que m'a raconté mon boss hier. Il a un C8 HDI avec 120-125.000km. Au début, il trouvait que cela sentait les gaz d'échappement dans l'habitacle ... puis son moteur a commencé à faire tac-tac-tac. En regardant sous le capot, il y avait de la fumée qui sortait du côté des injecteurs. Il s'agit donc d'un problème connu (injecteur qui fuit) mais la voiture n'est plus sous garantie. ::)
La cerise sur la gateau ... il a amené son C8 chez le concessionnaire mais ce dernier n'a réussi à sortir que 2 des 4 injecteurs ... autre problème connu, il semble, la culasse se corrode et plus moyen d'enlever les injecteurs.
2 solutions:
- la meilleure: ils arrivent à péter les injecteurs récalcitrants sans endommager la culasse (1000€ l'injecteur quand même)
- sinon faut changer la culasse ... et les injecteurs bien sûr :-X
Le chef d'atelier travaillait pas dans le 91 avant ? >:D
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Le chef d'atelier travaillait pas dans le 91 avant ? >:D
Tu dis qu'il s'ennuyait chez Opel alors il est passé chez Citroën? :angel:
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En tous cas, là où il passe, il semble laisser des traces ! >:D
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En tous cas, là où il passe, il semble laisser des traces ! >:D
Que veux-tu dire par "traces" ?
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... des indices de son passage ;)
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Le FAP s'en souvient :buck2:
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J'ai encore rêvé d'elle....
que le FAP s'en souvient...
Tout en douceur.....
Juste pour mes injecteurs....
j'ai encoré rêvé d'elle (http://www.youtube.com/watch?v=r_ETEpuAYgo#)
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D'ailleurs il se dit qu'il est en FAP ......(Fuite Au Paraguay)
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Non, i-DTEC :buck2:
Mais c'est juste une simulation pour voir :crazy:
Tu nous l'as déjà fait le coup du "c'est juste une simulation" ;)
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Tu nous l'as déjà fait le coup du "c'est juste une simulation" ;)
il aime se faire peur :2funny:
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Tu nous l'as déjà fait le coup du "c'est juste une simulation" ;)
Faudra aussi une stimulation pour avoir l'accord de Madame !
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Aos, Attention au "perseverare diabolicum est" :buck2:
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Faudra aussi une stimulation pour avoir l'accord de Madame !
électrique et vibrante ? :angel: :coolsmiley:
(hybride donc :2funny:)
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Aos, attend de savoir si un 4ième est en route avant de commander un CR-V à 5 places !!
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Tu nous l'as déjà fait le coup du "c'est juste une simulation" ;)
Tu sais que je n'aime pas trop que tu parles de notre vie privée en public :crazy:
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Aos, attend de savoir si un 4ième est en route avant de commander un CR-V à 5 places !!
Il semblerait qu'il ne soit pas encore en route :buck2:
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Tu sais que je n'aime pas trop que tu parles de notre vie privée en public :crazy:
En public ?? .... mais on est entre nous ici !
Il semblerait qu'il ne soit pas encore en route :buck2:
^-^
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Il semblerait qu'il ne soit pas encore en route :buck2:
hum! On connaît déjà le genre :angel:
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Il semblerait qu'il ne soit pas encore en route :buck2:
Conditionnel ... ce n'est même pas sûr !
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Tant que ce ne sont pas des jumeaux :crazy:
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Positive attitude !!
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Ben moi j'ai hâte de voir les photos du nouveau CR-V 2.0 i-VTEC du patron 8)
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i-DTEC :crazy:
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i-DTEC :crazy:
T'es comme moi, tu ne feras pas 2 fois la même erreur :P
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T'es comme moi, tu ne feras pas 2 fois la même erreur :P
L'i-DTEC, c'est nettement mieux que l'i-CTDI, non? :crazy:
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L'i-DTEC, c'est nettement mieux que l'i-CTDI, non? :crazy:
Un I-DTEC "standard" reste planté loin derrière un I-CDTI optimisé...
Et à ce que j'ai lu sur d'autre post je risquerais pas une optimisation sur un fragile I-DTEC ( je pense pas voir lu de casse moteur sur un ICTDI, un volant moteur ou un turbo ca reste des broutilles.. )
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L'i-DTEC, c'est nettement mieux que l'i-CTDI, non? :crazy:
C'est vrai.......tu vas voir plus souvent ton concessionnaire !! >:D
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Un I-DTEC "standard" reste planté loin derrière un I-CDTI optimisé...
Et à ce que j'ai lu sur d'autre post je risquerais pas une optimisation sur un fragile I-DTEC ( je pense pas voir lu de casse moteur sur un ICTDI, un volant moteur ou un turbo ca reste des broutilles.. )
La casse du i-DTEC, ce n'est pas un problème de moteur..........c'est un rappel qui n'a pas été fait à temps ;)
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Un I-DTEC "standard" reste planté loin derrière un I-CDTI optimisé...
Certes mais je ne cherche pas les performances brutes et surtout, je n'ai pas envie de prendre des risques.
Quand tu vois ce qui arrive à jbutton (casse moteur), il s'en sort encore bien financièrement ... si Honda analyse la voiture et découvre que la programmation de l'ECU n'est pas celle d'orgine, je pense que tu peux dire "bye bye" à toute intervention financière de Honda :-[
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D'autant plus que les 150 ch du i-DTEC sont bien suffisants pour se faire plaisir ;)
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J'ai fait un peu de nettoyage vers ici (http://www.planete-honda.com/moteur/optimisation-moteur-electronique/msg181541/#msg181541)
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Petite virée dans les Vosges ... un mélange de nationale, autoroute (petit 124 GPS en Suisse et petit 134 GPS en France), cols, ...
Conso moyenne: 6.75L/100km sur 775km (on a remis 52L alors qu'on roulait depuis un moment avec 0km d'autonomie et 0 barre au niveau de la jauge à carburant :-X )
Mon turbo siffle peut-être un peu ... mais la conso reste très raisonnable O0
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Trés raisonnable, j'suis à 6.7 à l'ODB pour le Week End.
Peut être n'aurais-je pas du prêter mon Tourer à certains ::)
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Le mien indiquait 7.0L/100km à l'ODB ;)
Ceci dit, je pense que vous avez dû faire plus d'autoroute que nous: le trajet Lausanne --> Moutier --> Taintrux donnait "318 km dont 190 km sur voies rapides"
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"Au plus court" :)
Pour nous, 491 dont 456 de voies rapides ;)
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"Au plus court" :)
Grigou m'a convaincu que c'était le meilleur choix :2funny:
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Grigou m'a convaincu que c'était le meilleur choix :2funny:
Ouais, ben moi je vais continuer de choisir "au plus rapide" ^-^
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Entièrement d'Accord ! O0
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Mon turbo siffle peut-être un peu ... mais la conso reste très raisonnable O0
N'oublie jamais que ton CRV est gris whistler !
Le mien aussi, mais lui se contente de siffler du gasoil : 7,7 avec 80% d'autoroute avec un petit 133 compteur (désolé, le régulateur ne veut pas me mettre à 134 mais j'aurais bien aimé ;))
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Le mien aussi, mais lui se contente de siffler du gasoil : 7,7 avec 80% d'autoroute avec un petit 133 compteur (désolé, le régulateur ne veut pas me mettre à 134 mais j'aurais bien aimé ;))
La prochaine fois, essaye le "petit" 134 réel..........histoire de voir si le compteur du CR-V 3 est étalonné comme celui de Lio, soit un "petit" 140 compteur :coolsmiley:
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Tout ce qui est petit est mignon, non ?
Un petit excès de vitesse, sympa
Une petite virée entre amis, id
Une petite engueulade, c'est préférable, non ?
Une petite b--e, heeeuuu, là cela ne la fait pas :crazy:
;D
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Tout ce qui est petit est mignon, non ?
Un petit excès de vitesse, sympa
Une petite virée entre amis, id
Une petite engueulade, c'est préférable, non ?
Une petite b--e, heeeuuu, là cela ne la fait pas :crazy:
;D
Non, mais par contre une petite p--e, ça peut le faire >:D ;D
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La prochaine fois, essaye le "petit" 134 réel..........histoire de voir si le compteur du CR-V 3 est étalonné comme celui de Lio, soit un "petit" 140 compteur :coolsmiley:
Déjà fait, tu penses : mon petit 133 compteur correspond à un petit 130 GPS.
Pourquoi seulement 130 me direz-vous, sachant que la tolérance radar est à 135 ? Parce que si je rattrape quelqu'un qui roule à un petit 132 compteur, ça me donne 5 km/h de marge pour accélérer afin de le dépasser plus nettement (les dépassements d'une plombe au régulateur me gonflent : quand je me fais dépasser de cette manière je ralentis 2 secondes pour arrêter le délire : pas vous ?)
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Déjà fait, tu penses : mon petit 133 compteur correspond à un petit 130 GPS.
Pourquoi seulement 130 me direz-vous, sachant que la tolérance radar est à 135 ? Parce que si je rattrape quelqu'un qui roule à un petit 132 compteur, ça me donne 5 km/h de marge pour accélérer afin de le dépasser plus nettement (les dépassements d'une plombe au régulateur me gonflent : quand je me fais dépasser de cette manière je ralentis 2 secondes pour arrêter le délire : pas vous ?)
Si ;)
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.....quand je me fais dépasser de cette manière je ralentis 2 secondes pour arrêter le délire : pas vous ?)
Non, non....moi j'accélère légèrement pour que l'autre ne puisse pas se rabattre :D
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Déjà fait, tu penses : mon petit 133 compteur correspond à un petit 130 GPS.
Pourquoi seulement 130 me direz-vous, sachant que la tolérance radar est à 135 ? Parce que si je rattrape quelqu'un qui roule à un petit 132 compteur, ça me donne 5 km/h de marge pour accélérer afin de le dépasser plus nettement (les dépassements d'une plombe au régulateur me gonflent : quand je me fais dépasser de cette manière je ralentis 2 secondes pour arrêter le délire : pas vous ?)
C'est pas toi qui avait fait une tirade il y a quelques temps sur le sujet ? :o
C'est d'avoir conduit un vrai CRV qui t'a fait changer d'avis ?
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C'est pas toi qui avait fait une tirade il y a quelques temps sur le sujet ? :o
C'est d'avoir conduit un vrai CRV qui t'a fait changer d'avis ?
Quelle tirade ? Quel avis ? Quel vrai CRV ? Celui qui fume dans les côtes ? 8)
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(les dépassements d'une plombe au régulateur me gonflent...
Ah bah tu ne dois pas être copain avec les routiers qui parfois mettent plusieurs km pour se doubler parce que le plus rapide ::) roule 0.5 km//h plus vite que l'autre (les 2 sont pieds au plancher avec le limitateur à 88 km/h !! et celui qui se fait dépasser ne risque pas de ralentir pour faciliter le dépassement :idiot2:) et sur les autoroutes à 2 voies, c'est pas l'envie qui manque de doubler par la bande d'arrêt d'urgence :-X (je ne l'ai jamais fait rassurez vous :uglystupid:)
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Pourtant avec l'allroad, cela doit être facile :D
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Pourtant avec l'allroad, cela doit être facile :D
Certes...mais tout aussi dangereux :-X
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Certes...mais tout aussi dangereux :-X
Bien sûr, c'était une blague ;)
J'avais beaucoup aimé cette pub d'Audi : la voiture évite un carambolage sous une pluie battante et le conducteur se casse la figure en sortant de l'Audi pour aller voir si les autres conducteurs n'avaient pas de problème.
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Bien sûr, c'était une blague ;)
J'avais beaucoup aimé cette pub d'Audi : la voiture évite un carambolage sous une pluie battante et le conducteur se casse la figure en sortant de l'Audi pour aller voir si les autres conducteurs n'avaient pas de problème.
O0
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Ah bah tu ne dois pas être copain avec les routiers qui parfois mettent plusieurs km pour se doubler parce que le plus rapide ::) roule 0.5 km//h plus vite que l'autre (les 2 sont pieds au plancher avec le limitateur à 88 km/h !! et celui qui se fait dépasser ne risque pas de ralentir pour faciliter le dépassement :idiot2:) et sur les autoroutes à 2 voies, c'est pas l'envie qui manque de doubler par la bande d'arrêt d'urgence :-X (je ne l'ai jamais fait rassurez vous :uglystupid:)
Tout à fait, pas copain du tout. Et les pires dans le genre sont les Espagnols. Faut voir dans les Landes ... Et là jamais de police pour mettre un terme à ces pratiques. >:(
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Tout à fait, pas copain du tout. Et les pires dans le genre sont les Espagnols. Faut voir dans les Landes ... Et là jamais de police pour mettre un terme à ces pratiques. >:(
Si tu réponds à ma place, j'ai plus qu'à aller me coucher ! :2funny:
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:-X
Oups, formulation maladroite. Mille excuses. :-[
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:-X
Oups, formulation maladroite. Mille excuses. :-[
Tu es tout excusé, frère junior :angel:
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Entretien des 80.000km hier ...
Je leur ai dit que je trouvais le turbo plus bruyant que celui de Grigou même si Lio66 avait trouvé le sifflement tout à fait normal :crazy:
Ils ont testé, comparé à un autre CR-V i-CTDI, trouvé aussi qu'il sifflait plus, contacté Honda Suisse .... qui accepte un remplacement préventif du turbo sous garantie O0
Comme ils ont fait un essai routier pour le turbo, ils ont aussi trouvé que la pédale d'embrayage faisait un bruit horrible (sic). Cela ne m'a jamais vraiment choqué/dérangé ... j'ai l'impression que le bruit varie en fonction de la manière dont on appuie sur la pédale d'embrayage.
Enfin soit, ils vont me remplacer également le maître-cylindre (pièce modifiée) pour éliminer ce bruit ;)
Rien d'autre à signaler ... on verra sur la facture s'ils ont remplacé le fitlre à gasoil ou toujours pas >:D
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faudrait aller voir s'ils l'ont bien changé ce filtre à GO
traces de doigts etc..
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faudrait aller voir s'ils l'ont bien changé ce filtre à GO
traces de doigts etc..
Y a moyen de le voir sans tout démonter?
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que certaines traces de doigts
je soupçonne mon CC de ne pas l'avoir fait
ils doivent y mettre du produit nettoyant
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Remplacement préventif du turbo ::)........ça c'est effectivement pas mal O0
Il a l'air pas mal ton CC, il n'a pas envie de reprendre une 2ème concession du côté de La Rochelle histoire d'y remettre un peu d'ordre ? >:D
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Il a l'air pas mal ton CC, il n'a pas envie de reprendre une 2ème concession du côté de La Rochelle histoire d'y remettre un peu d'ordre ? >:D
En effet ... on voit clairement que le traitement n'est pas le même en fonction des concessions/pays ::)
En tout cas, je suis content de ne pas avoir eu droit au "ils le font tous/c'est votre manière de conduire/même chez Volkswagen ça siffle" >:D
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Pour le turbo c'est une bonne chose, mais en plus qu'il t'alerte sur la pédale d'embrayage alors que tu n'avais rien demandé ni même signalé, bravo O0
ça ne peut que t'inciter à rester chez Honda ^-^
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Pour le turbo c'est une bonne chose, mais en plus qu'il t'alerte sur la pédale d'embrayage alors que tu n'avais rien demandé ni même signalé, bravo O0
ça ne peut que t'inciter à rester chez Honda ^-^
En effet ... c'est peut-être la carte de visite du vendeur Mazda laissé négligemment dans la voiture qui a fait son effet :D
Pour le maître-cylindre d'embrayage, je me suis demandé s'il n'y avait pas aussi un lien avec les cas de patinage de l'embrayage?
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Exporte le vers Fouras car on fixe notre choix de plus en plus là (on va certainement y faire un raid bientôt pour voir une maison... Wait & see ;))
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Exporte le vers Fouras car on fixe notre choix de plus en plus là (on va certainement y faire un raid bientôt pour voir une maison... Wait & see ;))
;)
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Remplacement préventif du turbo ::)........ça c'est effectivement pas mal O0
Il a l'air pas mal ton CC, il n'a pas envie de reprendre une 2ème concession du côté de La Rochelle histoire d'y remettre un peu d'ordre ? >:D
:D Ou alors c'est un des rares CC à avoir lu les consignes de maître Honda "satisfaction du client" et à les appliquer :2funny:
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En effet ... c'est peut-être la carte de visite du vendeur Mazda laissé négligemment dans la voiture qui a fait son effet :D
Les photos du CX-5 ce n'était donc pas des photos récupérées sur internet.......tu as été étudier ça de près ::) ;)
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J'ai amené mon CR-V ce matin pour faire changer le turbo et le maître-cylindre d'embrayage ... mais quand je suis revenu au garage à 18h, il était toujours sur le pont avec le turbo par terre (ils ont pris du retard à cause de goujons récalcitrants qui ne voulaient pas se défaire même en chauffant) :-\
Bref ... je suis reparti en Civic i-DTEC ::)
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Entretien des 80.000km hier ...
Je leur ai dit que je trouvais le turbo plus bruyant que celui de Grigou même si Lio66 avait trouvé le sifflement tout à fait normal :crazy:
Ils ont testé, comparé à un autre CR-V i-CTDI, trouvé aussi qu'il sifflait plus, contacté Honda Suisse .... qui accepte un remplacement préventif du turbo sous garantie O0
Comme ils ont fait un essai routier pour le turbo, ils ont aussi trouvé que la pédale d'embrayage faisait un bruit horrible (sic). Cela ne m'a jamais vraiment choqué/dérangé ... j'ai l'impression que le bruit varie en fonction de la manière dont on appuie sur la pédale d'embrayage.
Enfin soit, ils vont me remplacer également le maître-cylindre (pièce modifiée) pour éliminer ce bruit ;)
Rien d'autre à signaler ... on verra sur la facture s'ils ont remplacé le fitlre à gasoil ou toujours pas >:D
J'avais raté ce message ;)
Et c'eût été dommage que je le visse jamais (ptaing, je prends des risques avec la grammaire, là :crazy:).
Alors AoS, quelles sont les 2 choses qui me semblaient anormales que je t'avais signalées après essai, mmmhhh ?
Le sifflement du turbo, et la garde de l'embrayage un peu faible ... ^-^ :coolsmiley:
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Pour l'embrayage, à priori, c'était juste le bruit qui était anormal ;)
Pour le turbo, tu n'avais pas tort ... et j'avais même l'impression que le bruit s'était amplifié dernièrement ???
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J'ai amené mon CR-V ce matin pour faire changer le turbo et le maître-cylindre d'embrayage ... mais quand je suis revenu au garage à 18h, il était toujours sur le pont avec le turbo par terre (ils ont pris du retard à cause de goujons récalcitrants qui ne voulaient pas se défaire même en chauffant) :-\
Bref ... je suis reparti en Civic i-DTEC ::)
A Perpignan ils ont dû disquer les goujons ... et le turbo pour le déposer...
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A Perpignan ils ont dû disquer les goujons ... et le turbo pour le déposer...
Problème connu donc :-\
Quand je suis arrivé, ils avaient résolu le problème mais n'avait pas terminé à cause du retard pris mais je ne sais pas ce qu'ils avaient dû faire. Je poserai la question demain car j'étais vraiment à la bourre.
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Fais des photos du turbo et des turbines ;)
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Et dis nous ce que tu penses de la nouvelle Civic :)
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J'ai récupéré mon CR-V qui ne siffle presque plus (la différence est flagrante ... surtout à la décélération où il n'y a plus aucun sifflement).
Pourvu que cela dure. ;)
J'ai vu le turbo (sacré pièce quand même) mais pas pensé à prendre de photo ^-^ Ils vont le renvoyer chez Honda.
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sur ma ZX , j'aimais bien le sifflement du turbo (le soir au fond des routes )
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J'ai récupéré mon CR-V qui ne siffle presque plus (la différence est flagrante ... surtout à la décélération où il n'y a plus aucun sifflement).
Pourvu que cela dure. ;)
J'ai vu le turbo (sacré pièce quand même) mais pas pensé à prendre de photo ^-^ Ils vont le renvoyer chez Honda.
O0
À partir de quand peut-on considérer que ce sifflement de turbo devient anormal ? Ce genre d'incident peut très bien arriver à d'autres proprétaires de I-CTDI.
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O0
À partir de quand peut-on considérer que ce sifflement de turbo devient anormal ? Ce genre d'incident peut très bien arriver à d'autres proprétaires de I-CTDI.
C'est simple : si je l'entends c'est anormal :D
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Grigou, notre spécialiste du sifflement !
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C'est simple : si je l'entends c'est anormal :D
D'ailleurs tu proposes à tous ceux qui le souhaitent une vérification gratuite lors de la rencontre PH à Lyon 8)
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O0
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D'ailleurs tu proposes à tous ceux qui le souhaitent une vérification gratuite lors de la rencontre PH à Lyon 8)
O0 aussi
Comment as-tu deviné ? ;)
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O0
À partir de quand peut-on considérer que ce sifflement de turbo devient anormal ? Ce genre d'incident peut très bien arriver à d'autres proprétaires de I-CTDI.
Pour moi, ce qui m'a le plus interpellé c'est que le sifflement était fort présent à la décélération.
Je peux comprendre qu'un turbo siffle lorsqu'on le solicite (accélération) mais lorsqu'on relache le pied, cela devrait disparaître ... là, ce n'était pas du tout le cas.
A allure modérée lorsque j'accélérais "par intermittence", cela donnait presque l'impression qu'il y avait la sirène d'une ambulance au loin ^-^
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Par contre pour ton embrayage ils ont changé le maitre cylindre? Le bruit a disparu? Vu que c'est un embrayage hydraulique, il n'y a pas de possibilité de réglage de la pédale, donc ça voudrait dire qu'il y a un défaut du système de rattrapage automatique?
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C'est simple : si je l'entends c'est anormal :D
:uglystupid: J'ai eu un remplacement du turbo, les deux mêmes comportements et mêmes sifflements à l'accélération...
PS : à la décélération, on perçois bien un sifflement décroissant en fréquence sur certains régimes...
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Par contre pour ton embrayage ils ont changé le maitre cylindre? Le bruit a disparu? Vu que c'est un embrayage hydraulique, il n'y a pas de possibilité de réglage de la pédale, donc ça voudrait dire qu'il y a un défaut du système de rattrapage automatique?
Oui, le bruit a disparu (mais cela ne me choquait pas avant) ... cela parait un peu plus "lisse" au niveau du ressenti mais la course de l'embrayage n'a pas changé.
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:uglystupid: J'ai eu un remplacement du turbo, les deux mêmes comportements et mêmes sifflement à l'accélération...
PS : à la décélération, on perçois bien un sifflement décroissant en fréquence sur certains régimes...
Avec le nouveau turbo, le sifflement est vraiment imperceptible (il faut couper la radio pour l'entendre à l'accélération ... et rien à la décélération).
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Faut faire vérifier votre acuité auditive ^-^
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Faut faire vérifier votre acuité auditive ^-^
Je dirais plutôt que tu dois faire vérifier ton turbo :crazy:
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Faut faire vérifier votre acuité auditive ^-^
qu'est ce qui rend sourd ?
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qu'est ce qui rend sourd ?
La br........te intellectuelle.
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Pour moi, ce qui m'a le plus interpellé c'est que le sifflement était fort présent à la décélération.
Je peux comprendre qu'un turbo siffle lorsqu'on le solicite (accélération) mais lorsqu'on relache le pied, cela devrait disparaître ... là, ce n'était pas du tout le cas.
A allure modérée lorsque j'accélérais "par intermittence", cela donnait presque l'impression qu'il y avait la sirène d'une ambulance au loin ^-^
Merci Big Boss. :)
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Je dirais plutôt que tu dois faire vérifier ton turbo :crazy:
Moi aussi :crazy:
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Vous êtes des malades ! :uglystupid:
Le turbo, neuf, monté sur mon CR-V 2 fait le même sifflement que l'ancien, ni plus ni moins. Je n'ai jamais dit qu'il sifflait de manière importante et tout le temps... Juste de manière normale par rapport à ce que j'ai pu entendre depuis que je roule ou écoute des i-CTDi ;)
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Mon CR-V 3 fête ses 3 ans ... 83.000km avec une moyenne de 7.41L/100km.
Pas grand chose à signaler ;)
Sous garantie:
- Un turbo qui sifflait un peu trop à mon goût et qui a été remplacé préventivement avant la fin de la garantie
- Une pédale d'embrayage qui grinçait un peu et dont le maître-cylindre a été remplacé par un nouveau modèle
- Vidange du différentiel RT4WD à 20.000km
Autre:
- un remplacement du pare-brise (petit éclat mais dans le champ de vision du conducteur --> remplacement)
Points positifs:
- Habitabilité
- Motricité
- Confort
- Coûts de fonctionnement raisonnables (à 83.000km, j'ai toujours les disques, plaquettes et pneus d'origine ... bon ok, je roule avec 2 jeux de roues ^-^ )
Points négatifs:
- Insonorisation moyenne
- Fragilité des plastiques
- Dillution de gasoil dans l'huile (régénération du FAP) inquiétante
A comparer avec le bilan des 3 ans sur mon CR-V 2: http://www.planete-honda.com/cr-v-2/3-ans-avec-votre-crv-2/msg45152/#msg45152 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/3-ans-avec-votre-crv-2/msg45152/#msg45152)
J'ai donc pris l'extension de garantie (5 ans / 150.000km) même s'il y a pas mal d'exclusions (dont le FAP et les éléments liés à l'embrayage) ::)
Je pense le garder au moins 1 an de plus ... à vrai dire, il n'y a pas grand chose d'autre qui m'emballe sur le marché en ce moment (j'attends de voir les specs du CR-V 4 ... le CX-5 est bien mais ce n'est pas le coup de foudre ... l'XC60 me plait aussi mais le choix en moteur essence est limité et il reste assez cher).
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ça donne quoi l'augmentation du niveau d'huile : c'est en augmentation constante entre 2 vidanges ou ça se stabilise au bout d'un moment ?
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ça donne quoi l'augmentation du niveau d'huile : c'est en augmentation constante entre 2 vidanges ou ça se stabilise au bout d'un moment ?
Cela fait du yo-yo ... je suis rarement monté très haut (je dirais 5mm maxi au dessus du max).
Lors du dernier entretien (80.000km), ils n'ont pas fait le plein d'huile ... probablement jusqu'aux 3/4 de la jauge (j'avais lu sur le net que c'était aussi la recommendation chez Volvo).
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C'est tout bénef pour le garage cette histoire : il fait la vidange mais ne remet que les 3/4 de la quantité d'huile..... ::)
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C'est tout bénef pour le garage cette histoire : il fait la vidange mais ne remet que les 3/4 de la quantité d'huile..... ::)
Ceci dit, le garage m'a facturé 0.3L d'huile en moins pour le dernier entretien ;)
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Tu es chez un CC qui semble très sérieux, de ceux qui donnent envie de rester fidèle à une marque.
D'ailleurs, quand on voit que ton turbo a été remplacé préventivement, ce n'est pas qu'il semble sérieux : il est sérieux et digne de confiance ;)
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Tu es chez un CC qui semble très sérieux, de ceux qui donnent envie de rester fidèle à une marque.
D'ailleurs, quand on voit que ton turbo a été remplacé préventivement, ce n'est pas qu'il semble sérieux : il est sérieux et digne de confiance ;)
+1 ;)
Et c'est clair que cela pèse lourd dans la balance en faveur d'une Honda comme prochaine voiture ^-^
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Petite photo souvenir ^-^
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;) Pourquoi, c'est la première fois que tu atteins ce kilométrage? :coolsmiley:
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;) Pourquoi, c'est la première fois que tu atteins ce kilométrage? :coolsmiley:
Avec mon CR-V actuel, oui :buck2:
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Et puis, cela lui fera un souvenir car il va quitter le bercail ... remplacé par un gros tout neuf et tout rouge ;)
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Mon CR-V 3 fête ses 3 ans ... 83.000km avec une moyenne de 7.41L/100km.
Pas grand chose à signaler ;)
Sous garantie:
- Un turbo qui sifflait un peu trop à mon goût et qui a été remplacé préventivement avant la fin de la garantie
- Une pédale d'embrayage qui grinçait un peu et dont le maître-cylindre a été remplacé par un nouveau modèle
- Vidange du différentiel RT4WD à 20.000km
Autre:
- un remplacement du pare-brise (petit éclat mais dans le champ de vision du conducteur --> remplacement)
Points positifs:
- Habitabilité
- Motricité
- Confort
- Coûts de fonctionnement raisonnables (à 83.000km, j'ai toujours les disques, plaquettes et pneus d'origine ... bon ok, je roule avec 2 jeux de roues ^-^ )
Points négatifs:
- Insonorisation moyenne
- Fragilité des plastiques
- Dillution de gasoil dans l'huile (régénération du FAP) inquiétante
Mon CR-V est donc parti hier après un peu moins de 4 ans avec 100.239km au compteur.
Pas grand chose à ajouter/modifier au bilan des 3 ans ci-dessus.
Petit souci supplémentaire ... la partie avant du velum de toit récalcitrante (problème fréquent sur les CR-V 3 avec toit panoramique).
Au niveau des freins, mon CC avait fait un contrôle en vue de la reprise et les disques/plaquettes (d'origine) étaient largement dans les cotes de tolérance.
Au niveau des pneus, j'avais remplacé les Dunlop d'origine à l'automne (pensant le garder un peu plus longtemps ^-^ ) mais, au final, j'aurais pu faire les 100.000km avec 2 trains de pneus (Dunlop en été / Vredestein en hiver).
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Petit souci supplémentaire ... la partie avant du velum de toit récalcitrante (problème fréquent sur les CR-V 3 avec toit panoramique).
Je n'ai jamais eu ce souci ... jusqu'au moment où, après avoir réalisé la vente, j'ai accompagné mon acheteur dans la voiture pour lui montrer encore 2 ou 3 trucs avant qu'il reparte pour sa Haute-Savoie : là, le vélum avant s'est coincé pour la 1ère fois en plus de 3 ans ... :-[
Je lui ai dit que c'était la 1ère fois, mais je ne suis pas sûr qu'il m'ait cru.
Au niveau des pneus, j'avais remplacé les Dunlop d'origine à l'automne (pensant le garder un peu plus longtemps ^-^ ) mais, au final, j'aurais pu faire les 100.000km avec 2 trains de pneus (Dunlop en été / Vredestein en hiver).
Belle performance, qui montre que le roulage à 130 n'était vraiment pas majoritaire dans ton utilisation ;)
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Belle performance, qui montre que le roulage à 130 n'était vraiment pas majoritaire dans ton utilisation ;)
Je ne pense pas que l'autoroute à 130 ou plus use particulièrement les pneus ... quand je vois le degré d'usure des Dunlop sur le CR-V de ma femme, je pense que les trajets citadins avec nombreuses manoeuvres sur parking sont nettement plus usants ;)
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Mon expérience m'indique que si, car j'use les pneus assez vite depuis que j'ai quitté Paris et roule majoritairement à 130.
J'en ai déduit que la vitesse est un facteur d'usure plus important qu'on pense, surtout pour les pneus avant.
Mais je ne nie pas que les ronds-points et les virages usent aussi énormément les pneus, sauf que je prends sûrement moins de ronds-points que toi et ne prends pas plus de virages (je ne suis pas tous les jours en Savoie, et j'y roule assez cool en plus).
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Un superbe CR-V 3 i-CTDI à vendre: http://www.autoscout24.ch/HCI/CustomDetail.aspx?cuid=63862&member=61101&lng=fr&vehtypgrp=1&sort=makemodel_asc&index=17&vehid=1230383 (http://www.autoscout24.ch/HCI/CustomDetail.aspx?cuid=63862&member=61101&lng=fr&vehtypgrp=1&sort=makemodel_asc&index=17&vehid=1230383) ^-^
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Un superbe CR-V 3 i-CTDI à vendre: http://www.autoscout24.ch/HCI/CustomDetail.aspx?cuid=63862&member=61101&lng=fr&vehtypgrp=1&sort=makemodel_asc&index=17&vehid=1230383 (http://www.autoscout24.ch/HCI/CustomDetail.aspx?cuid=63862&member=61101&lng=fr&vehtypgrp=1&sort=makemodel_asc&index=17&vehid=1230383) ^-^
Toujours pas vendu, à priori.
L'air de rien (entre moi et mon CC après la reprise), cela fait plus de 6 mois qu'il est en vente ... :-\
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On dit souvent que 100 000 km est un seuil psychologique qui rend plus difficile la vente en occasion.
Ton CC a t'il déjà baisser un peu le prix depuis qu'il a ton CR-V ?
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Si c'est vrai, alors ce n'est pas le prix qu'il faut baisser... >:D ^-^
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On dit souvent que 100 000 km est un seuil psychologique qui rend plus difficile la vente en occasion.
Ton CC a t'il déjà baisser un peu le prix depuis qu'il a ton CR-V ?
Non.
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Toujours là ???
http://www.autoscout24.ch/HCI/CustomDetail.aspx?cuid=63862&member=61101&view=extended&lng=fra&vehtypgrp=1&sort=makemodel_asc&index=14&vehid=1230383 (http://www.autoscout24.ch/HCI/CustomDetail.aspx?cuid=63862&member=61101&view=extended&lng=fra&vehtypgrp=1&sort=makemodel_asc&index=14&vehid=1230383)
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Toujours là ???
http://www.autoscout24.ch/HCI/CustomDetail.aspx?cuid=63862&member=61101&view=extended&lng=fra&vehtypgrp=1&sort=makemodel_asc&index=14&vehid=1230383 (http://www.autoscout24.ch/HCI/CustomDetail.aspx?cuid=63862&member=61101&view=extended&lng=fra&vehtypgrp=1&sort=makemodel_asc&index=14&vehid=1230383)
5 mois qu'il est sur son parc, il doit être content de te l'avoir repris :-X
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5 mois qu'il est sur son parc, il doit être content de te l'avoir repris :-X
Bon, en même temps, le prix n'a pas bougé depuis 5 mois ... peut-être n'est-il pas pressé de le vendre ???
Je suis assez étonné ... il y a une Jazz Hybrid en vente chez le concessionnaire Citroën près du boulot (j'étais allé l'essayer ... j'en ai parlé ici: http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/vos-essais-de-la-jazz-hybrid/msg253176/?topicseen#msg253176 (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/vos-essais-de-la-jazz-hybrid/msg253176/?topicseen#msg253176) ). Cela doit bien faire un an qu'elle est sur son parc d'occasion et elle est toujours là au même prix :idiot2:
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Pourquoi le baisser ? il se laisse simplement une marge pour la négociation qui sera rude ... l'acquéreur aura l'impression de faire une excellente affaire ... alors que ce sera le prix du marché ...
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Pourquoi le baisser ? il se laisse simplement une marge pour la négociation qui sera rude ... l'acquéreur aura l'impression de faire une excellente affaire ... alors que ce sera le prix du marché ...
Inversement, des acquéreurs potentiels peuvent se dire qu'il est vraiment trop cher et du coup ne tentent même pas de le négocier.
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Actuellement le prix affiché ne veut plus rien dire ...
et les gens le savent ...
Imaginons ...
a)
Jazz affichée à 10.000 euros ....
La Jazz après 1 an ne vaut plus que 8500 euros ...
L'acheteur propose 8000 ... le garage propose 9300, puis 9000 ... puis cela se finira à 8500 ... l'acheteur est super heureux ... ll a obtenu 15% de remise ... Quel négociateur ! et le garage a limité sa perte sur stock ...
b)
Jazz affichée à 8.750 euros ....
(La Jazz après 1 an ne vaut plus que 8500 euros ...)
L'acheteur propose 8000 ... le garage propose 8500, puis 8200 ... puis cela se finira à 8000 ... l'acheteur obtiendra 8% de remise mais pense que c'est pas beaucoup dans le contexte actuel ... signe t'il ? et le garage a perdu 500 euros de plus ...
C'est du putain de marketing !
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Sur le marché de l'occase les negos sont plus alleatoires et le clients vise quand meme en premier un tarif accrocheur...L'exemple de la JH chez citron est typiquement un manque evident de volonté de vendre...Les frais pour un vehicule sur parc sont enormes ( jusqu'a 100 euro/mois) et ne pas bouger le prix en esperant en tirer encore assez lors d'une revente au bout d'un an par exemple n'est je pense vraiment pas la bonne solution.. Apres peut-etre que cette Jazz est reprise pour rien ou presque...
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Action "estivale" -1000CHF jusqu'au 30 septembre sur mon ancien CR-V ^-^
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De toute facon ca lui apprendra de vendre du diesel en Suisse (
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De toute facon ca lui apprendra de vendre du diesel en Suisse (
Il parait qu'ils se vendent mieux en occase les diesel en Suisse ::)
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Ah il parait ::) >:D ....bon ca depend peut-etre aussi des régions...J'imagine qu'en region frontaliere certains doivent aller faire le plein de "l'autre coté" et donc y trouver leur compte...En tout cas bizarrement parmi mes collegues seul un a acheté une diesel recement ( une laguna dci) et vu les soucis ,deja >:D , il a deja dit qu'on l'y reprendrait plus !!!.
Par contre les vehicules "flottes d'entreprises" sont tres souvent maintenant des diesels en Suisse ( LOA plus interessante). ;)
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Mon ancien CR-V est vendu (enfin presque) ... par contre, la question des jantes 18" posait souci. Donc, je vais ramener les jantes 18" et récupérer les roues en 17" + les pneus en 18" que j'avais achetés à l'automne dernier et étaient quasi neufs.
J'aurais préféré avoir des 18" pour équiper le CR-V 4 en pneus hiver mais on fera avec du 17" finalement ::)
Faut voir le bon côté des choses ... les pneus me coûteront moins cher et je consommerai peut-être un peu moins en 17".
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Comme tu dis tu économiseras sur tout les domaines (essence, achats et en plus meilleur tenue de route) ;)
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Comme tu dis tu économiseras sur tout les domaines (essence, achats et en plus meilleur tenue de route) ;)
Meilleure tenue de route, je ne pense pas ... je risque de perdre sur ce point, au contraire.
Meilleur confort, à la limite ... mais je n'ai jamais senti de grande différence sur le CR-V 3 entre les 17" et 18".
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Sur notre CR-V4, que tu sois en 17 ou 18", seul la hauteur du talon change, donc oui pour le confort, la largeur restant identique, conso et tenue de route devraient rester pareil ;)
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Sur notre CR-V4, que tu sois en 17 ou 18", seul la hauteur du talon change, donc oui pour le confort, la largeur restant identique, conso et tenue de route devraient rester pareil ;)
Pour la conso, les données Honda donnent 0.2L/100km de moins sur les modèles en 17" par rapport aux 18".
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Pour la conso, les données Honda donnent 0.2L/100km de moins sur les modèles en 17" par rapport aux 18".
Oui, mais les finitions montée en 18" sont plus lourde car mieux équipée :crazy: :crazy: :crazy:
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Oui, mais les finitions montée en 18" sont plus lourde car mieux équipée :crazy: :crazy: :crazy:
Moui ... je pensais aussi que c'est lié à cela mais, ce qui est étrange, c'est qu'un Lifestyle et un Executive ... tous 2 en 18", ont les mêmes conso normalisées :idiot2:
Bon, de toute façon, les pneus hiver compenseront certainement le gain lié à la taille des jantes :-\
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Ce sont bien les roues en 18 qui font consommer plus à cause du "couple resistant" superieur ( l'ensemble roue+pneu est plus lourd et ceci en peripherie de l'ensemble tournant , donc pénalisant à chaque accélération).