Auteur Sujet: CR-V 2.2 i-CTDI Executive Whistler Silver (06/2009) (Lu 95651 fois)

Grigou · « **Réponse #75 le:** 28 juin 2010 à 18:27:00 »

Citation de: Harry le 27 juin 2010 à 16:55:43

Il ne doit pas être très en forme ton CR-V........

Possible, j'en arrive à me le demander ... il a tout de même plus de 8000 bornes, il devrait commencer à se réveiller !

Evidemment, poussé en 3ème à 4500 t/mn ça va un peu mieux pour dépasser, mais c'est encore loin du niveau du Touran... en 4ème

Je crains que sortant d'un Touran de même puissance, la différence soit suffisamment marquante pour ressentir un effet "veau" au volant du CR-V, même en forme.
Différence due surtout au poids, et aussi aux frottements supérieurs (pneus, transmission..), tout simplement...

AoS · « **Réponse #76 le:** 28 juin 2010 à 18:39:31 »

Il pesait combien le Touran?

Si je me souviens bien, c'était un TDI "injecteur-pompes", non? Ces moteurs étaient réputés pour leur "coup de pied au cul" et c'est sûr que ce n'est pas ce qui caractérise le 2.2 i-CTDI.

phil · « **Réponse #77 le:** 28 juin 2010 à 19:21:27 »

Exact faudrait faire des mesures chronometrées pour vraiment caracteriser la difference. Mais si la transmission ou les pneus n'ont qu'assez peu d'influence sur les perfs ( deja les pneus du touran c'est du 215 voir du 225 aussi) je pense effectivement que les 200 kg de difference de poids ne sont pas négligeable par contre ,surtout si en plus le moteur tdi est assez binaire a coté.

Grigou · « **Réponse #78 le:** 28 juin 2010 à 19:48:10 »

Citation de: AoS le 28 juin 2010 à 18:39:31

Il pesait combien le Touran?

Si je me souviens bien, c'était un TDI "injecteur-pompes", non? Ces moteurs étaient réputés pour leur "coup de pied au cul" et c'est sûr que ce n'est pas ce qui caractérise le 2.2 i-CTDI.

1620 kg à vide ...

Coup de pied au cul ou non, je dépassais vite fait bien fait avec le Touran, pas avec le CR-V.

Quant aux pneus Phil, c'était du 205. Et vraiment niveau frottements, y'a une nette différence quand je laisse aller la voiture au PM en entrant dans mon parking (l'élan donné par la rampe me permettait avec le Touran d'atteindre mon garage après un virage en épingle, pas avec le CR-V) ...
Quand je pousse le bestiau aussi, poids donc inertie mis à part, on sent bien que ça frotte !

Lio66 · « **Réponse #79 le:** 28 juin 2010 à 19:49:49 »

Par curiosité, combien de km depuis la dernière vidange du diff arrière ? (en rapport avec l'histoire de l'élan et de l'inertie)

AoS · « **Réponse #80 le:** 28 juin 2010 à 23:32:19 »

Citation de: Lio66 le 28 juin 2010 à 19:49:49

Par curiosité, combien de km depuis la dernière vidange du diff arrière ? (en rapport avec l'histoire de l'élan et de l'inertie)

Son CR-V a 8000km donc j'espère qu'il n'a pas encore eu droit à la vidange du différentiel

Harry · « **Réponse #81 le:** 28 juin 2010 à 23:34:38 »

C'est quand même assez étonnant parce que les chiffres de performances, aussi bien ceux donnés officiellement par VW et Honda que ceux relevés par le Moniteur Automobile lors d'essais détaillés, donnent l'avantage au CR-V a l'exception, logique, de la Vmax.

Que ce soit le 0 a 100 ou les valeurs de reprise en 5ème ou 4ème, le CR-V i-CTDi 140 se retrouve devant. Donc clairement si ton CR-V reprend moins bien en 3ème que le Touran en 4ème.....ce n'est quand même pas très normal $:-\$

AoS · « **Réponse #82 le:** 28 juin 2010 à 23:37:30 »

Citation de: Grigou69 le 28 juin 2010 à 19:48:10

1620 kg à vide ...

Coup de pied au cul ou non, je dépassais vite fait bien fait avec le Touran, pas avec le CR-V.

Oui donc le poids n'est pas nettement plus bas.

Un petit duel "zeperfs" qui vaut ce qu'il vaut

http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm

Cela montre des meilleurs accélérations pour le CR-V (jusqu'à 100km/h) mais, en effet, des meilleures reprises pour le Touran.

Harry · « **Réponse #83 le:** 28 juin 2010 à 23:46:11 »

Citation de: AoS le 28 juin 2010 à 23:37:30

Oui donc le poids n'est pas nettement plus bas.

Un petit duel "zeperfs" qui vaut ce qu'il vaut http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm

Cela montre des meilleurs accélérations pour le CR-V (jusqu'à 100km/h) mais, en effet, des meilleures reprises pour le Touran.

Quelle que soit l'origine des chiffres, les prestations du CR-V et du Touran sont quand même très proches.
Que Grigou69 perçoive un tel écart entre les 2 VH est pour le moins surprenant.....

Grigou · « **Réponse #84 le:** 29 juin 2010 à 14:05:41 »

Citation de: AoS le 28 juin 2010 à 23:37:30

Oui donc le poids n'est pas nettement plus bas.

Un petit duel "zeperfs" qui vaut ce qu'il vaut http://www.zeperfs.com/duel1463-2966.htm

Cela montre des meilleurs accélérations pour le CR-V (jusqu'à 100km/h) mais, en effet, des meilleures reprises pour le Touran.

Merci pour le lien, je ne connaissais pas ce site

J'ai regardé ailleurs pour les poids, décidément sur ce genre de chiffre on trouve tout et n'importe quoi ... Par exemple sur http://voitureneuve.autoplus.fr/F/10/Automobiles/P/7946/Honda-CR-V-22i-CTDi_Elegance , le CR-V pèse 1725 kgs et le Touran 1550.

Je crois plus au chiffre du CR-V qu'à celui du Touran, mais ça commencerait à faire une belle différence, plus conforme à mes impressions de conduite. Et encore, la version Luxury est encore plus lourde...

Je crois aussi que le site zeperfs a mesuré le CR-V 2, qui est plus léger non ? Ce qui me fait penser ça est la dimension des pneus (215 au lieu de 225).

Donc, si tout ça est exact, on a un CR-V 2, plus léger que le CR-V 3 et avec des pneus un peu moins larges, qui se fait tout de même mettre 1 seconde en reprises par le Touran. C'est déjà beaucoup, ça fait 10% de temps en plus.

Devinette : combien de secondes en plus se prendrait le CR-V 3 Luxury ? Allez, j'en mets un demie au minimum, et ça nous donnera 1,5 seconde d'écart au bas mot.
C'est énorme. Par exemple entre une 308 HDI 110 ch et une 136 ch, il n'y a qu'1 s sur le 80-120 en 4ème ...

Voilà au final comment je justifierais l'énorme gap que je ressens entre mes 2 véhicules successifs.

Il est possible ceci dit que mon CR-V ne soit pas encore totalement libéré (si tant est qu'il le soit un jour), mais je pense qu'il y a une certaine réalité des chiffres qu'on ne peut contourner.
Mais pour relativiser, je rappelle que j'avais écrit "proche du veau", pas "veau"

AoS · « **Réponse #85 le:** 29 juin 2010 à 14:24:46 »

Le CR-V 2 n'était pas plus léger que le CR-V 3 ... et avait une aérodynamique moins bonne.
Les perfs (officielles et mesurées par le Moniteur Auto) sont très proches malgré les pneus plus larges du CR-V 3 ... ce dernier est d'ailleurs un tout petit peu meilleur en accélération et en vitesse de pointe.

Une chose aussi que j'ai remarquée, c'est que le 2.2 i-CTDI a tendance à "mémoriser ton style de conduite". Si tu conduis pépère pendant un moment et que tu écrases le champignon, il ne se passe pas grand chose. Si tu conduis de manière plus "dynamique" et que tu écrases le champignon, le ressenti est tout différent.
Maintenant, c'est peut-être aussi juste une question de "turbo lag" ... dans le 2ème cas, le turbo tourne vite et les reprises sont plus franches/rapides?

phil · « **Réponse #86 le:** 29 juin 2010 à 14:55:13 »

Regardez les essais des 2 vehicules sur le site du tcs suisse, généralement plus fiable que tous les tests baclés ou "arrangés" de la presse auto. J'y vois deja que le touran est ultra lourd contrairement a ce que je pensais ( plus de 1700 kg en norme eu) et que ses perfs sont quasi equivalentes a celle du crv3 selon leurs mesures.

Harry · « **Réponse #87 le:** 29 juin 2010 à 15:10:02 »

Les données officielles de VW et Honda confirment que le CR-V 3 et le Touran sont très proches.
A puissance équivalente et couple supérieur pour le CR-V, ce n'est pas l'écart de poids (probablement pas plus de 100 kg) qui peut expliquer "l'énorme gap" que nous décrit Grigou.

Grigou · « **Réponse #88 le:** 29 juin 2010 à 15:20:22 »

Citation de: phil le 29 juin 2010 à 14:55:13

Regardez les essais des 2 vehicules sur le site du tcs suisse, généralement plus fiable que tous les tests baclés ou "arrangés" de la presse auto. J'y vois deja que le touran est ultra lourd contrairement a ce que je pensais ( plus de 1700 kg en norme eu) et que ses perfs sont quasi equivalentes a celle du crv3 selon leurs mesures.

Effectivement, juste 1/2 seconde sur 80-120 en 4ème, pas de quoi fouetter un chat.

TCS une bonne réputation, mais je retrouve plus d'écart en conso mixte qu'eux jusqu'à présent (en gros 7,0 à 7,1 litres pour le Touran, 8,1 à 8,2 pour le CR-V).

Tout ça va dans le même sens : ou bien mon CR-V n'a pas terminé son rodage (je veux encore y croire !), ou bien il est né avec de l'arthrose !

Le fait d'avoir dormi plus d'1 an voire 18 mois sur des parkings en attendant de trouver preneur est peut-être à considérer $:-\$

J'en aurai un jour le cœur net en essayant un autre CR-V 3 i-CDTI... en attendant, je continue à pousser les rapports plus que je ne le ferais naturellement, ça ne peut que faire du bien à son arthrose

AoS · « **Réponse #89 le:** 29 juin 2010 à 15:29:16 »

Tu fais beaucoup de ville/courts trajets? 8.1-8.2 en mixte, cela me parait quand même un poil élevé.

Depuis que les températures sont un peu plus élevées et que je roule sans trop pousser, j'arrive à descendre sous la barre de 7L/100km ... et j'ai le FAP en plus

Ceci dit, c'est vrai que ton moteur ne sera complètement libéré que dans 7000-8000km (15-16000km au compteur).

PS: mon CR-V a aussi dû dormir plusieurs mois sur un parking

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