Auteur Sujet: Consommation des CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC) (Lu 563996 fois)

nadar · « **Réponse #810 le:** 23 septembre 2008 à 17:10:12 »

1)
Je ne pense pas que ce soit très bon pour le moteur de rouler tout le temps à 2000 tours/minutes
2)
8.3 l/100 dans ces conditions, ça me semble énorme. Tu es sûr d'avoir déserré le frein à main ?

patetrose · « **Réponse #811 le:** 23 septembre 2008 à 17:33:32 »

8.3l par l'ODB. Mais c'est vrai que ca donne l'impression de consommer. J'ai pris RDV chez Honda, pour voir tout ca. C'est un véhicule qui a 13000 km, provenant d'allemagne (FAP ?). Le bruit du différentiel arrière augmenterait il la conso ?
J'en serais plus après mon tour chez honda.

nadar · « **Réponse #812 le:** 23 septembre 2008 à 17:51:18 »

Chez moi, quand le diff AR commence à faire des siennes, j'ai nettement la sensation que qqchose freine le VH.

En temps normal, VH arrêté devant chez moi (légère pente), si je lâche le frein à main, il va se mettre à bouger tout doucement. Quand le diff a besoin d'une vidange, le VH ne bouge pas d'un poil.
Si tu réfléchis un peu: un bruit de friction métal sur métal, ça doit fatalement freiner le VH, non ?

Harry · « **Réponse #813 le:** 23 septembre 2008 à 19:55:59 »

Citation de: patetrose le 23 septembre 2008 à 17:33:32

Le bruit du différentiel arrière augmenterait il la conso ?

A 13 000 kms...........

......est-ce vraiment le différentiel ?

Orsu2b · « **Réponse #814 le:** 23 septembre 2008 à 23:15:08 »

Citation de: nadar le 23 septembre 2008 à 17:10:12

1)
Je ne pense pas que ce soit très bon pour le moteur de rouler tout le temps à 2000 tours/minutes
2)
8.3 l/100 dans ces conditions, ça me semble énorme. Tu es sûr d'avoir déserré le frein à main ?

il y a 6 vitesses sur le CRV

Crazyfox · « **Réponse #815 le:** 24 septembre 2008 à 08:38:32 »

Citation de: Darth_Vador2 le 19 septembre 2008 à 17:03:37

Salut à tous !

Pour rappel, j'ai un CRV-3 I-CTDI Executive depuis février 2008... et déjà un peu plus de 27.000 Kms lol

J'ai essayé de modifier un peu ma conduite, et en respectant scrupuleusement le 120 sur autoroute, j'arrive à faire du 7,4/7,5L...

Mais impossible d'arriver à faire moins, ou alors je dois rouler à du 100 sur autoroute, et là, faut pas exagérer

Harry, tu fais comment pour faire du 7L

Bon week-end à tous !
Darth

Le CRV-3 est un vh qui consomme autour des 7l-7.5 l/100 km sur autoroutes mais sur nationnales la consommation descend aux alentours de 6,5 l/100 km.La moyenne sur 41000 km sur l'ordinateur de bord est de 6.5l/l et 6.7l/réelle.

AoS · « **Réponse #816 le:** 24 septembre 2008 à 09:02:55 »

Citation de: patetrose le 23 septembre 2008 à 17:03:28

Tiens, justement ca serait bien de donner votre façon de conduire "éco" !
Moi, j'ai changé ma façon entre mon ancienne voiture et le CRV. Maintenant je passe les vitesses quand le compte tour arrive sur le chiffre 2 ! (bon on va dire entre 2 et 2.5). Alors, moi sur la région de poitiers, je fais 8.3 l ! En roulant sur départemental, national et un peu de ville. J'ai bon ?

J'aurais tendance à dire que dans ces conditions, c'est facilement 1L/100km de trop! Maintenant, ton véhicule n'a encore que 13.000km donc cela va peut-être encore un peu baisser. Le FAP peut engendrer une légère surconsommation mais cela ne doit pas dépasser 0.2-0.3L/100km.
Fais-tu beaucoup de courts trajets?

Le régime auquel tu changes tes vitesses n'a pas beaucoup d'importance ... c'est le régime auquel tu roules qui l'est. Je dirais qu'à vitesse constante il faut essayer de rester entre 1800tr/min et 2500tr/min. L'indicateur de consommation instantanée t'aide d'ailleurs à voir dans quelles conditions la voiture consomme le moins. Finalement, si tu dois accélérer, il vaut mieux accélérer franchement (si le moteur est chaud, pas de souci pour passer les vitesses à 3000 ou 3500tr/min) et stabiliser ta vitesse ensuite le plus rapidement.
Sur autoroute, baisser ta vitesse de croisière de 10km/h permet d'économiser facilement 0.5L/100km.

Harry · « **Réponse #817 le:** 24 septembre 2008 à 09:08:41 »

Citation de: AoS le 24 septembre 2008 à 09:02:55

Le régime auquel tu changes tes vitesses n'a pas beaucoup d'importance ... c'est le régime auquel tu roules qui l'est. Je dirais qu'à vitesse constante il faut essayer de rester entre 1800tr/min et 2500tr/min. L'indicateur de consommation instantanée t'aide d'ailleurs à voir dans quelles conditions la voiture consomme le moins. Finalement, si tu dois accélérer, il vaut mieux accélérer franchement (si le moteur est chaud, pas de souci pour passer les vitesses à 3000 ou 3500tr/min) et stabiliser ta vitesse ensuite le plus rapidement.
Sur autoroute, baisser ta vitesse de croisière de 10km/h permet d'économiser facilement 0.5L/100km.

Pas mieux

C'est en tout cas le style de conduite que j'adopte et le résultat est plutôt satisfaisant => http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html

patetrose · « **Réponse #818 le:** 28 septembre 2008 à 18:47:29 »

Sans changer ma façon de conduire, ma consommation tire maintenant 8l !! Depuis que j'ai passé les 15000 km !!! On va pas me faire croire qu'il existe une programmation moteur en fonction du kilométrage !!!
J'ai un doute tout de même concernant le fait d'accélérer à fond et stabiliser sa vitesse. Déja, il faut avoir les conditions de route pour. Faisant 20km tout les jours pour le travail. Je passe constamment d'un bout de route à un village, rebout de route, un bout d'aglomération etc... Bref, je n'ai pas 20km d'une traite. A suivre votre méthode, cela correspondrait à accélérer comme un bourrin pour freiner 2km plus loin.
A lire les méthodes "officielles" pour moins consommer, c'est justement de ne pas monter dans les tours. Pour résumer, plus on enfonce la pédale, plus on consomme ! Logique. Il est conseiller de monter les rapports jusqu'au couple maxi à chaque fois. En évitant bien sur aussi bien à l'accélération qu'au rétrogradage le sous régime. Je vais donc, continuer à rouler de ma façon que je trouve "naturelle", changer les rapports entre 2000/2500 trm.
Mais peut etre qu'il faut simplement que je m'habitue à cette voiture. Sachant que venant d'une laguna estate dci, sur le même trajet je consommais 6.2l. En forcant le pas souvent (embauche en retard

). Remarque avec le CRV, je roule plus entre 90/100km qu'a 90-.

Lio66 · « **Réponse #819 le:** 28 septembre 2008 à 19:38:32 »

Non, ce qu'ils t'ont dit c'est d'éviter de faire "forcer" le moteur en repartant sur un intermédiaire trop "long", ta conso instantanée s'envole d'ailleurs allègrement, regarde, tu verras.

En règle général, monter ses vitesses le plus rapidement possible, rouler autour de 2.000 trs mais quand nécessaire, ne pas hésiter à rétrograder et accélérer quelques secondes vers 3.000 s'il le faut, mais juste un instant et ensuite très vite passer la vitesse sup et "entretenir" simplement le régime.

Ne pas se mettre en roue libre non plus, garder une vitesse enclenchée jusqu'à l'arrêt (là se mettre au point mort), car à la retenue tu roules en coupure d'injection

alors qu'au ralenti ton moteur consomme

AoS · « **Réponse #820 le:** 28 septembre 2008 à 21:11:56 »

J'ai fait attention la semaine dernière et je passe les rapports entre 2500 et 3000tr/min généralement.

PS: je n'ai pas dit qu'il fallait accélérer comme un bourrin pour freiner 500m plus tard ... mais si on doit accélérer, autant le faire franchement et ensuite stabiliser sa vitesse plus rapidement.

Harry · « **Réponse #821 le:** 28 septembre 2008 à 22:57:56 »

Citation de: patetrose le 28 septembre 2008 à 18:47:29

J'ai un doute tout de même concernant le fait d'accélérer à fond et stabiliser sa vitesse. Déja, il faut avoir les conditions de route pour. Faisant 20km tout les jours pour le travail. Je passe constamment d'un bout de route à un village, rebout de route, un bout d'aglomération etc... Bref, je n'ai pas 20km d'une traite. A suivre votre méthode, cela correspondrait à accélérer comme un bourrin pour freiner 2km plus loin...

Ce sont à peu près les mêmes conditions de route que les miennes

Comme le dit AoS, il ne s'agit pas d'accélérer comme un bourrin, mais les remises en vitesse doivent être franches pour pouvoir ensuite rouler sur un filet de gaz.
Et comme toi, je roule plutôt à 90++

patetrose · « **Réponse #822 le:** 29 septembre 2008 à 19:25:11 »

Décidement, sans rien changer, je viens de passer à 7.9 l

Ou Peut être effectivement qu'il faut un certain temps pour "apprivoiser la bête" et changer sa façon de conduire.
Sinon, exact, repartir ou se relancer sur un mauvais rapport, correspond à du sous régime ! Et là oui, ca consomme. C'est fou comme la consommation instantanée peut atteindre les 20 l meme sans rouler vite si on se relance sur un mauvais rapport !

Aujourd'hui, je suis allé en Prévisite chez honda. Finalement tout est ok. Ils vont remedier au changement de l'allume cigare et régler la gache de la portière gauche. Du coup dans la foulée, pendant que le mécano essayait la voiture avec moi, je lui ai parlé de l'histoire du bruit de transmission à l'arrière que certain avait. Il n'a pas trouvé que chez moi, ca le faisait. Tout les bruits bizarre que je trouvais sont normaux. Il m'a confirmé le principe de la vidange et il m'a dit qu'il le ferait en prévention sur la mienne en le faisant passer en garantie

. Sympa le garage honda poitiers ! D'ailleur lundi prochain le garage est fermé, le patron emmène toute l'équipe au salon de l'auto !

Pendant l'essai, je lui parlais que le moteur avait la "pêche". Et pour confirmer ce que je disais, alors qu'on devait être à 80km/h en 3ème, il appuis sur l'accélérateur à fond, et on atteind les 120 km en moins de temps qu'il en faut pour le dire, et en me disant "vous avez vu, ca repart à tous les régimes". "Marche très bien votre moteur !". Oui oui, bon, Ok, c'était limité à 90km/h.

AoS · « **Réponse #823 le:** 29 septembre 2008 à 19:46:04 »

Citation de: patetrose le 29 septembre 2008 à 19:25:11

Pendant l'essai, je lui parlais que le moteur avait la "pêche". Et pour confirmer ce que je disais, alors qu'on devait être à 80km/h en 3ème, il appuis sur l'accélérateur à fond, et on atteind les 120 km en moins de temps qu'il en faut pour le dire, et en me disant "vous avez vu, ca repart à tous les régimes". "Marche très bien votre moteur !". Oui oui, bon, Ok, c'était limité à 90km/h.

Le patron du garage où je vais m'a fait le coup aussi ... j'avais des problèmes de vibration sur autoroute (qui apparaissent donc au delà de 100-110km/h). Pas de souci, un petit bout de route (limitée à 80km/h) et le gars pousse les rapports pour monter jusqu'à 130km/h

nadar · « **Réponse #824 le:** 29 septembre 2008 à 20:31:21 »

Citation de: patetrose le 29 septembre 2008 à 19:25:11

D'ailleur lundi prochain le garage est fermé, le patron emmène toute l'équipe au salon de l'auto !

Il vont acheter des Kia ?

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