Faisant toujours des gros pleins, je n'ai pu voir de différence, donc on va dire qu'ils se valent sur les gros pleins mais que celui du CR-V est une daube sur les petits pleins, en évitant soigneusement de tomber dans une petite BI avant d'aller au dodo, bien sûr !

En tout cas celui du CR-V 2 est clairement une daube qui offre de plus très peu de renseignements. J'avais la T°C d'huile sur le Sharan, donnée moteur bien plus importante que celle de l'eau... Sur des VH plus anciens, j'avais la pression d'huile...

Les CR-V 3 ont des ODB plus complets mais d'après ce que j'ai pu lire ici, tout aussi fumeux pour la conso...

Voyons simplement si le CR-V 4 a corrigé le tir ? car reconnaissons quand même que c'est un trait général chez Honda ces ODB daubesques...   

Je confirme ce 6.8 litres réalisé en grande partie sur un parcours autoroutier. Vu que le rapport de boite en 6ème semble identique à celui du CR-V 3, je pense que c'est essentiellement l'amélioration aérodynamique du CR-V 4 qui permet des consommations aussi basses sur ce type de parcours.

Je ne doute pas que l'aérodynamisme soit amélioré mais de là à justifier ~1.5L/100km de moins que le CR-V 3, je pense qu'il y a d'autres raisons (réduction des frictions au niveau du moteur, nouveau différentiel RT4WD).

Je n'allais pas jusqu'à 1,5 litres d'écart  .......je comparais avec les consos relevées sur mon CR-V 3 i-CTDi, sur parcours autoroutiers, qui tournaient à à 7,5 - 7,8 l/100 km.

A 130km/h au régulateur, je suis à 8-9L/100km en fonction du vent 

A 130km/h au régulateur, je suis à 8-9L/100km en fonction du vent 

Jusqu'à 8 litres ça m'est arrivé.....9 litres, jamais.

Sur un plein c'est dur d'avoir une conso exact, as-tu rempli de la même façon le plein précédent et le suivant, étais-tu à la même station, pompe, déclivité du véhicule lors du plein, température, le débitmètre varie lors de changement climatique, la densité du gasoil aussi, il y avait peut-être une jolie blonde en mini-jupe qui passait et t'en as versé 3L sur tes godasses et tu n'oses l'avouer et tu mets ça sur la surconso etc etc 

A 130km/h au régulateur, je suis à 8-9L/100km en fonction du vent 

C'est vrai que le tien consomme un peu beaucoup, on l'avait déjà constaté (à cette allure, je suis plutôt à 1/2 litre de moins).

Mais pour le CR-V 4, ton hypothèse aéro + RT4WD me plaît assez : j'ai toujours pensé que le système RT truc du CR-V 3 (et 2) absorbait pas mal d'énergie (constat sur la distance parcourue en roue libre sur l'élan de la rampe en entrant dans mon parking souterrain).

J'ignorais que le FAP faisait consommer significativement plus ...