Auteur Sujet: Consommation des CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC) (Lu 644218 fois)

BsN · « **Réponse #315 le:** 29 août 2007 à 22:12:15 »

Citation de: soleil bleu le 29 août 2007 à 21:03:20

Maintenant fais cette expérience mets toi à 145 sur autoroute voiture chargée pendant 100 km, ta consommation a de grandes chances de faire un bond, si en plus le profil à cause de la région n'est pas bon plus pluie et vent, à mon avis tu ne seras pas loins des 9 litres disons 8,5 sûr.

Je confirme tes propos :
En vacances sur petites routes ou grands trajets sur nationales et autoroutes le CRV ne consomme rien (entre 6 et 7,5).
En revanche en utilisation quotidienne (ville + route de montagne) ou sur l'autoroute Montpellier - Clermont, j'arrive sans peine à 8,5 - 9 l sans appuyer sur le champignon voire 10 l en insistant un peu.
Ce qui reste très raisonnable vu le gabarit de l'engin.
Sur autoroute, la différence de conso entre une vitesse de croisière et 130 et de 150 se traduit aussi par une augmentation impressionnante

Harry · « **Réponse #316 le:** 29 août 2007 à 22:17:35 »

Citation de: soleil bleu le 29 août 2007 à 21:03:20

Cher Harry je ne vais pas t'apprendre à consommer moins, pour rappel pour d'autres, il faut rouler au couple maxi là ou le moteur peine le moins grosso modo 2000 tours.

Il est certes possible d'améliorer encore en profitant de toutes les déclivités. Pazs friner, pas accélérer. Un peu barbant parfois surtout pour ceux qui nous suivent.

Le parcours façon "economy run", je l'ai fait cet été pendant mes vacances. Résultat 5,5l au 100.

Je te l'accorde, au quotidien ça serait vite saoûlant

Citation de: soleil bleu le 29 août 2007 à 21:03:20

Maintenant fais cette expérience mets toi à 145 sur autoroute voiture chargée pendant 100 km, ta consommation a de grandes chances de faire un bond, si en plus le profil à cause de la région n'est pas bon plus pluie et vent, à mon avis tu ne seras pas loins des 9 litres disons 8,5 sûr.

145 c'est ce que j'appelle le pied lourd.....pas tant pour la vitesse en elle-même, que pour nos amis en chemises bleues

C'est en grande partie pour cela que je ne m'autorise pas plus que 140......sauf quelques exceptions qui ne durent jamais bien longtemps

Lio66 · « **Réponse #317 le:** 29 août 2007 à 22:25:49 »

Et bien alors pour rester "clean" faites l'expérience de rouler à 135-136 km/h (=130 réel), 4 à 5 adultes + coffre bourré de choses lourdes + porte-vélo et 3 VTT dessus et on reparle de vos consos à 6,5-7,5 litres

Harry · « **Réponse #318 le:** 29 août 2007 à 22:31:30 »

Citation de: Lio66 le 29 août 2007 à 22:25:49

Et bien alors pour rester "clean" faites l'expérience de rouler à 135-136 km/h (=130 réel), 4 à 5 adultes + coffre bourré de choses lourdes + porte-vélo et 3 VTT dessus et on reparle de vos consos à 6,5-7,5 litres

A l'exception des 3 VTT, c'est ce que j'ai fait cet été sans faire exploser ma conso pour autant.
Cx et SCx du CR-V3 sont-ils meilleurs ?

Maintenant, je suis persuadé que 15 à 20 km/h d'écart peuvent faire augmenter très sérieusement la conso.

opol · « **Réponse #319 le:** 01 septembre 2007 à 19:02:57 »

Je ne sais pas si c'est le bon fil, mais je parlais aujourd'hui avec un conducteur de Discovery (oncle chez lequel je suis actuellement), qui ma confirmé que chez lui aussi, l'utilisation de gazole additionné (à l'occurrence Excellium) se solde par une consommation considérablement moindre.

Lio66 · « **Réponse #320 le:** 01 septembre 2007 à 19:56:54 »

Citation de: opol le 01 septembre 2007 à 19:02:57

Je ne sais pas si c'est le bon fil, mais je parlais aujourd'hui avec un conducteur de Discovery (oncle chez lequel je suis actuellement), qui ma confirmé que chez lui aussi, l'utilisation de gazole additionné (à l'occurrence Excellium) se solde par une consommation considérablement moindre.

Là il y a débat ici mais une chose paraît certaine : un GO "premium" présente un indice "cétane" plus élevé donc plus de puissance au litre. Cela doit se traduire normalement par de meilleures reprises, moins de "trou", et si on n'en profite pas pour "tirer" plus sur les régimes, par une conso plus basse

barjo91 · « **Réponse #321 le:** 01 septembre 2007 à 20:55:35 »

Pour ma part, j'ai essaye les deux et je n'ai trouve aucune diffrence notable: meme consommation $:-\$

Harry · « **Réponse #322 le:** 01 septembre 2007 à 22:01:05 »

Il ne faut pas se leurrer, le gain tant en performance qu'en consommation est très faible.

AoS · « **Réponse #323 le:** 01 septembre 2007 à 23:01:49 »

Pour l'instant, le BP Ultimate me donne 0.1L/100km de moins que le diesel classique selon les statistiques de Spritmonitor ... mais j'attends de voir avec l'hiver, car cela ne m'étonnerait pas que cela remonte $:-\$

nadar · « **Réponse #324 le:** 01 septembre 2007 à 23:05:29 »

Citation de: Harry le 01 septembre 2007 à 22:01:05

Il ne faut pas se leurrer, le gain tant en performance qu'en consommation est très faible.

En conso, je ne sais pas trop (en fait, je ne mesure pas), mais en performances, je le sens très bien, surtout en repassant à un GO "normal" quand je ne trouve pas mon "Super Shell" favori. Au pif, je gagne 5-7% en puissance, et surtout des montées en régimes bcp plus franches, et moins de vibrations au ralenti.

Lio66 · « **Réponse #325 le:** 01 septembre 2007 à 23:07:56 »

Citation de: nadar le 01 septembre 2007 à 23:05:29

En conso, je ne sais pas trop (en fait, je ne mesure pas), mais en performances, je le sens très bien, surtout en repassant à un GO "normal" quand je ne trouve pas mon "Super Shell" favori. Au pif, je gagne 5-7% en puissance, et surtout des montées en régimes bcp plus franches, et moins de vibrations au ralenti.

IDEM me concernant, lontemps je n'y ai pas cru mais je me suis rallié à la bannière Nadarienne

Harry · « **Réponse #326 le:** 01 septembre 2007 à 23:15:16 »

Citation de: AoS le 01 septembre 2007 à 23:01:49

Pour l'instant, le BP Ultimate me donne 0.1L/100km de moins que le diesel classique selon les statistiques de Spritmonitor ... mais j'attends de voir avec l'hiver, car cela ne m'étonnerait pas que cela remonte $:-\$

ça ne m'étonne pas, les tests faisaient ressortir un gain minime.....et encore, pas sur tous les véhicules testés.

En moyenne le gain serait de 1%, et de 3% maximum.
Soit pour une conso de 7,5l/100 un gain de 0.075l en moyenne et de 0.225l au maximum.

Lio66 · « **Réponse #327 le:** 01 septembre 2007 à 23:31:39 »

Cela me rassure car me concernant, si je trouve le moteur "plus vif" et "plus doux", "onctueux" si je puis dire, pas de mieux en terme de conso ou alors pas significatif

Harry · « **Réponse #328 le:** 01 septembre 2007 à 23:47:22 »

Citation de: Lio66 le 01 septembre 2007 à 23:31:39

Cela me rassure car me concernant, si je trouve le moteur "plus vif" et "plus doux", "onctueux" si je puis dire, pas de mieux en terme de conso ou alors pas significatif

Pour avoir essayé Ultimate et V-Power, j'ai aussi l'impression que le moteur est plus doux

Mais comme toi et AoS, aucune différence question conso.

Lio66 · « **Réponse #329 le:** 08 septembre 2007 à 15:15:04 »

Info conso

ce dernier plein : usage essentiellement ville mais conditions de circulation plus light (effet vacances encore)

8,88 l/100 en conso réelle (plein au ras-bord avec GO visible au bord de l'orifice de remplissage - comme d'habitude)
8,5 à l'ODB

PS : pas de GO par terre

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