Au fait, je lisais sur Civinfo le commentaire d'un membre qui disait que rouler bas dans les tours est bon pour la consommation ... mais pas pour le volant bi-masse qui a justement plus de vibrations à amortir bas à ces régimes là 

Faut faire le calcul...
Rouler en sous-régime => économiser 0.5 l / 100 => 175 € d'économie par an (25000 km).
Remplacer volant bi-masse + embrayage = au bas mot 1500 € (sans doute plutôt 2000 chez Honda).
Faites le calcul: il faut rouler 10 ans en se faisant chier pour y gagner (à supposer qu'on ne change qu'une seule fois l'embrayage, ce qui est peu vraisemblable !).
Laissez donc vivre vos moteurs !

Faut faire le calcul...
Rouler en sous-régime => économiser 0.5 l / 100 => 175 € d'économie par an (25000 km).
Remplacer volant bi-masse + embrayage = au bas mot 1500 € (sans doute plutôt 2000 chez Honda).
Faites le calcul: il faut rouler 10 ans en se faisant chier pour y gagner (à supposer qu'on ne change qu'une seule fois l'embrayage, ce qui est peu vraisemblable !).
Laissez donc vivre vos moteurs !

Ce raisonnement est incontestable; mais il ne s'agit pas non plus de rouler en sous-régime. Passer vite les rapports ne veut pas dire ne pas accélérer. On sent quand un moteur peine, et mieux vaut alors rétrograder ... Mes "basses" consommations sont toujours réalisées sur des trajets plus longs; en ville c'est impossible. Mais je ne vois pas non plus l'intérêt de monter dans les tours pour monter dans les tours pour s'imaginer un pseudo plaisir de conduire qui s'arrête ... au prochain feu !  Sauf à consommer davantage, cela ne sert rien. Et je me fiche de me faire dépasser par les excités d'une conduite soit-disant sportive, qui a plus à voir avec le machisme qu'avec un plaisir de conduire. Par contre, sur route, pour prendre de l'élan, je monte bien plus haut en tours, tout comme vous.

Passez à la boite auto, et vous ne vous poserez plus de question ! 

Tout à fait d'accord 

Achetez une essence et ce probleme ne se posera pas !!! De 1000 a 7000 tr ca tourne sans vibrer sauf a vouloir grimper une cote en 5e a 1000 tr bien sur.

D'accord, mais pas avant que le CR-V (4,5 ?) ne devienne hybride. 

... avec une boite à double-embrayage et palettes au volant 

Je continue à rouler plus cool ... et sur 350km, je tourne toujours aux alentours de 6.7L/100km selon l'ODB 

Je pense que le parallele sur le cout du volant bi-masse et l'emploie du moteur a bas regime n'est pas infonde de mon point de vue. Mon concessionnaire Honda pour une raison que j'ignore encore (a l'origine ma boite de vitesse passe mal a froid entre la 3eme et la 2nd) a changer l'embrayage. En le remontant ils ont repere que le volant bi-masse avait un jeu anormal et devait etre change. Y'a t'il cause a effet? J'utilise mon moteur de maniere tres tranquille et je navigue tranquillement entre 1000 et 2000tr min la plupart du temps, profitant de la souplesse du moteur Honda. De mon cote ca ete pris sous garantie ma voiture n'ayant que 2 ans et 45000km. Mais qu'adviendra t'il du volant bi-masse quand elle aura 100000km? D'autre part, avec ce nouveau volant bi-masse, le moteur ne plus aussi souple qu'avant et marche nettement plus en mode ON-OFF autour de 2000tr/min (comme un bon HDI). Donc ca m'enerve, d'autant plus si j'avais du payer!!!