Auteur Sujet: Consommation des CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC) (Lu 566135 fois)

Crix2 · « **Réponse #1230 le:** 28 décembre 2010 à 12:45:35 »

Aussi dans les traversées de villages pour être sûr de ne pas dépasser le 50 car c'est là que sont le plus souvent les radars mobiles.

Lio66 · « **Réponse #1231 le:** 28 décembre 2010 à 15:48:22 »

Le cruise sur plat ne doit pas vraiment faire augmenter la conso de manière significative par contre sur autoroute vallonnée avec de belles montées (vers le tiers sud de la France), là, la conso grimpe de 0.5 à 1 litre/100 certainement (les relances moteur sont vraiment "fermes" avec effet maxi de couple)

nadar · « **Réponse #1232 le:** 28 décembre 2010 à 23:11:46 »

Citation de: Lio66 le 28 décembre 2010 à 15:48:22

Le cruise sur plat ne doit pas vraiment faire augmenter la conso de manière significative par contre sur autoroute vallonnée avec de belles montées (vers le tiers sud de la France), là, la conso grimpe de 0.5 à 1 litre/100 certainement (les relances moteur sont vraiment "fermes" avec effet maxi de couple)

c'est sensible sur le CRV (qui relance trop vigoureusement), mais pas systématique sur tous les VH.

Grigou · « **Réponse #1233 le:** 29 décembre 2010 à 10:01:41 »

Je ne comprends tjrs pas votre discours, Lio et nadar : le régulateur du CRV régule comme les autres c'est à dire bien. Et reste moins violent en relance que celui d'un Touran par ex.

poulou13 · « **Réponse #1234 le:** 29 décembre 2010 à 10:21:47 »

je le trouve aussi assez précis
sur un discovery que j'ai eu l'occasion de conduire la vitesse se "balade" de facilement 10-15km/h
ce qui fausse la donne mai qui est plutôt gênant quand on passe devant les radars

Lio66 · « **Réponse #1235 le:** 29 décembre 2010 à 12:01:46 »

Citation de: Grigou69 le 29 décembre 2010 à 10:01:41

Je ne comprends tjrs pas votre discours, Lio et nadar : le régulateur du CRV régule comme les autres c'est à dire bien. Et reste moins violent en relance que celui d'un Touran par ex.

On n'a jamais dit le contraire ! Le régulateur fonctionne parfaitement et est très précis, trop peut-être ce qui se traduit par des relances très fortes dans une montée d'autoroute, la conso instantanée s'envole à 20 litres et + et tu sens que le moteur pousse au max... Cela se traduit dès lors par une surconsommation. C'est tout ce que nous disions, rien de plus, rien de moins

Crix2 · « **Réponse #1236 le:** 29 décembre 2010 à 12:33:44 »

Citation de: Lio66 le 28 décembre 2010 à 15:48:22

Le cruise sur plat ne doit pas vraiment faire augmenter la conso de manière significative par contre sur autoroute vallonnée avec de belles montées (vers le tiers sud de la France), là, la conso grimpe de 0.5 à 1 litre/100 certainement (les relances moteur sont vraiment "fermes" avec effet maxi de couple)

Je pense que le cruise a moins d'impact en montée que la correction au pied.
Maintenant, tout dépend aussi à quel régime moteur on se trouve au moment d'attaquer la côte ...

Grigou · « **Réponse #1237 le:** 29 décembre 2010 à 14:03:15 »

Citation de: Lio66 le 29 décembre 2010 à 12:01:46

On n'a jamais dit le contraire ! Le régulateur fonctionne parfaitement et est très précis, trop peut-être ce qui se traduit par des relances très fortes dans une montée d'autoroute, la conso instantanée s'envole à 20 litres et + et tu sens que le moteur pousse au max... Cela se traduit dès lors par une surconsommation. C'est tout ce que nous disions, rien de plus, rien de moins

Moui, on a dû mal se comprendre alors... je ne connais pas de régulateur imprécis, sauf celui que j'avais au début des eighties (ce qui ne nous rajeunit pas, les gars...).
Faut savoir ce qu'on attend d'un régulateur : qu'il maintienne la vitesse, ou qu'il la réduise volontairement quand la conso est trop forte ?
Si tu maintiens ta vitesse en côte, la conso s'envole, régulateur ou pas, CRV ou pas, c'est tout ce que je voulais dire également

Aucune spécificité du CRV, en résumé

CRVsan45 · « **Réponse #1238 le:** 29 décembre 2010 à 15:42:01 »

Tout à fait. Et si on ne veut pas que la consommation s'envole, on coupe le régulateur dans les grandes cotes et on accepte de perdre de la vitesse, que l'on retrouvera en accélérant au pied gentiment sur du plat pour éviter les relances vigoureuses imposées par le régulateur que l'on rétablira une fois la vitesse de croisière voulue atteinte. C'est une question de priorité personnelle : gagner quelques minutes sur un trajet ou contrôler sa conso. moyenne. Moi j'ai choisi.
Sur autoroute je me fais souvent dépasser par des SUV genre CRV- Rav4 - Kuga - ML -X5 - X3 - XC90 - XC60 - Santa Fé - Freelander - RR etc... qui foncent comme des malades, souvent immatriculés en RP, qui roulent au dessus des limitations et me sèment dans les côtes. Mais visiblement leurs conducteurs se fichent pas mal de leur consommation. Je fais autour de 7/ 7,6 sur autoroute selon la saison; pour eux on doit effectivement évoluer entre 8,5/ 12 selon les modèles de SUV. Mais une nouvelle fois, c'est une question de priorité personnelle.

Crazyfox · « **Réponse #1239 le:** 29 décembre 2010 à 16:10:02 »

J'utilisais le régulateur de vitesse sur autoroute mais à la vue d'une côte j'appuyais sur l'accélérateur pour anticiper celle-ci et ainsi ma consommation était moindre.Pour ma part la conso était moindre avec le régulateur que sans.

poulou13 · « **Réponse #1240 le:** 29 décembre 2010 à 16:11:11 »

ouai ??
et se refaire doubler par le peloton qu'on vient de passer avec mal
avant , un bon coup d'accélérateur et on dépassait tout ce monde
maintenant , comme on roule à la même vitesse , on se retrouve souvent avec un moulon d'une dizaine de voitures

pour moi , le régulateur , sur autoroute me sert surtout pour ne pas avoir à regarder le compteur , ne pas dépasser la limite et arriver à bon port le + vite possible sans me faire gauler par la marée chaussée
sur un trajet de 700km ; ça a du bon

Lio66 · « **Réponse #1241 le:** 29 décembre 2010 à 17:42:39 »

Citation de: CRVsan45 le 29 décembre 2010 à 15:42:01

Tout à fait. Et si on ne veut pas que la consommation s'envole, on coupe le régulateur dans les grandes cotes et on accepte de perdre de la vitesse, que l'on retrouvera en accélérant au pied gentiment sur du plat pour éviter les relances vigoureuses imposées par le régulateur que l'on rétablira une fois la vitesse de croisière voulue atteinte. C'est une question de priorité personnelle : gagner quelques minutes sur un trajet ou contrôler sa conso. moyenne. Moi j'ai choisi.
Sur autoroute je me fais souvent dépasser par des SUV genre CRV- Rav4 - Kuga - ML -X5 - X3 - XC90 - XC60 - Santa Fé - Freelander - RR etc... qui foncent comme des malades, souvent immatriculés en RP, qui roulent au dessus des limitations et me sèment dans les côtes. Mais visiblement leurs conducteurs se fichent pas mal de leur consommation. Je fais autour de 7/ 7,6 sur autoroute selon la saison; pour eux on doit effectivement évoluer entre 8,5/ 12 selon les modèles de SUV. Mais une nouvelle fois, c'est une question de priorité personnelle.

C'est ce que je fais à présent très souvent

nadar · « **Réponse #1242 le:** 29 décembre 2010 à 18:22:01 »

c'est ce que je faisais aussi. Je trouve que le régulateur du CRV essayait trop vite de retrouver la vitesse de croisière, par exemple après avoir du le désenclencher sur un coup de frein.
Si par exemple je suis calé à 130 et que j'ai du ralentir à 90 à cause d'un camion qui double, plutôt que de pousser de suite sur "resume", je ré-accélérais doucement pour atteindre 120-125 km/h avant de le réactiver. En faisant comme cela, les conso instantanées restaient plus basses.
Sur les autres voitures que j'aie eues (avec cruise control), je n'avais pas cette impression que le cruise accélérait plus fort que ce que j'aurais fait "manuellement". Ce n'est pas une critique, juste une observation.

YoBreizh · « **Réponse #1243 le:** 30 décembre 2010 à 00:27:22 »

C'est vrai, j'ai mon CRV depuis deux semaines et le trajet vers la Bretagne m'a permis de tester le Cruise control. Effectivement lorsqu'on le coupe pour attendre de doubler un camion et que l'on remet de suite, il a tendance à accélérer trop fort afin de reprendre au plus vite sa vitesse de croisière.

myfirstd · « **Réponse #1244 le:** 30 décembre 2010 à 08:05:05 »

J'ai également été surpris la première fois que j'ai utilisé le régulateur de sentir la capacité d'accélération du i-CTDi en 6ème. Je me demande même (mais c'est idiot certainement) si manuellement on peut accélérer aussi fort sur ce 6e rapport. Sur les 26 500 premiers kilomètres de mon CR-V, j'en suis à une conso moyenne de 7,6l avec un pied "moyen" en surveillant beaucoup l'indicateur de conso instantané. Au régulateur, j'essaie aussi d'anticiper les côtes, par exemple sur la voie express Brest-Quimper très vallonnée que je fais souvent, afin de ne pas voir cet indicateur s'envoler à 20 l ou +. C'est vrai qu'il est dissuasif c'est-à-dire incitatif à lever le pied.

Nouvelles:

Utilisateur

Sujets récents

Sondage

COMBIEN CONSOMME EN MOYENNE VOTRE CR-V 2 ou 3 - 2,2 i-CTDI

Auteur Sujet: Consommation des CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC) (Lu 566135 fois)

Crix2

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

Lio66

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

nadar

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

Grigou

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

poulou13

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

Lio66

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

Crix2

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

Grigou

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

CRVsan45

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

Crazyfox

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

poulou13

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

Lio66

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

nadar

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

YoBreizh

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)

myfirstd

Re : CONSOMMATION DES CR-V 2 et 3 (2.2 i-CTDi & i-DTEC)