bonjour
apres avoir lu les différences entre diesel et essence, parcouru vos post....moi je me tourne encore vers le diesel.
mes interrogations sont plus vers les finitions.j avais en tete le luxury en modele 07/08 en rapport de mon budget.
mais apres je me dit est il vraiment mieux que l executive, la partie gps et audio notamment.confort des sièges,ils sont tous deux en 18 pouces grrr pour chainer.d'ailleur on peut passer en 17 pour le chainer ?
et pour compliquer tous ça si pour le meme budget j avais un innova avec 10000km de plus ?
me voila un peu perdu dans mon choix.
je pense avec votre expérience vous allez pouvoir me relater des choix evident a vos yeux.
comme je le dis dans la présentation j ai toujours été renault je change pour la 1er fois,et toujours été heureux de leur fiabilité , j espere qu il en sera de meme en honda ??

bonne journée

En complément

Tu as un budget limité pour l'achat Laurent, est-ce que tu es prêt à mettre beaucoup d'argent dans le remplacement des pneus ?
Les 18" du Luxury sont très chers et très rares, c'est souvent une galère pour en trouver si tu crèves (suis resté une semaine avec la roue galette, le temps que la marque que je voulais soit livrée).

Par ailleurs, avant le CR-V je n'avais jamais eu de toit transparent, ni de sièges cuir électriques et chauffants, ni de phares xénon, ni de GPS embarqué ni de caméra de recul et capteurs de proximité et je me faisais un plaisir d'accéder à ces équipements.

Au final :
- j'ouvre rarement le toit à cause du soleil, et franchement, de la position du conducteur quand le toit est ouvert on n'a pas trop l'impression d'espace qu'on peut avoir par exemple dans un C4 Picasso ou une 307 ou 308 SW, car l'ouverture est trop au dessus de la tête, et ne va pas assez vers l'avant. Ma prochaine voiture pourra se passer de toit transparent.
- les sièges cuir du CR-V glissent dans les virages, mais c'est surtout vrai pour les passagers arrière qui sont sur une banquette sans soutien. Moi ce qui me gène le plus, ayant rarement de passagers arrière, c'est que je transpire du dos. Là aussi j'essaierai que ma prochaine voiture ait des sièges tissu, bien plus sains en belle saison.
- par contre le réglage électrique est sympa et précis, je l'apprécie mais c'est pas indispensable. De même, nous apprécions les sièges chauffants en hiver, mais uniquement parce que c'est du cuir, avec du tissu le chauffage des sièges ne nous a jamais manqué
- les phares xénon m'ont déçu : ils éclairent un peu mieux que des halogènes, c'est pas spectaculaire du tout, la différence ne vaut pas l'écart de prix et si je peux éviter ...
- les vrais plus que nous apprécions : le GPS embarqué (mais c'est facile à faire monter ou monter soi-même), la caméra de recul (idem), et les capteurs AV et AR

Bref, je ne regrette pas d'avoir testé tout ça, puisque je sais désormais ce qui est intéressant ou ne l'est pas (pour moi, en tout cas).
J'aurais préfére une boîte à gants réfrigérée aux phares xénon, par exemple ! Mais le CR-V n'en a pas.

En bref, si j'ai un conseil à te donner qui rejoint celui d'AoS, à prix égal mieux vaut privilégier une finition inférieure avec bien moins de kms, tu y gagneras en longévité et en coût de pneus.

Il est toujours tentant d'avoir une version bien équipée mais c'est vrai que privilégier un modèle avec un kilométrage plus faible est préférable.

Maintenant, on peut aussi se demander si un VH diesel qui a peu roulé a finalement été utilisé dans de "bonnes" conditions 
Ne vaut-il pas mieux un diesel qui a fait 30 000 km/an, donc probablement pas mal de longs trajets, qu'un diesel qui n'a fait que 12 ou 15 000 km/an laissant supposer qu'il a fait beaucoup de petits trajets.

Le bon point avec un CR-V 3 i-CTDi c'est qu'il n'a pas de FAP.

pour le GPS , tu en trouveras partout adaptables et pas plus mauvais
la caméra et les capteurs sont vraiment un plus
les pneus en 18 ne sont pas nécessaires sauf si tu "attaques " : et encore

je ne voulais pas dire  que je n'en était pas content : au contraire mais on peut s'en passer
mais pour en revenir à ce qui est dit : ce qui m'a fait prendre mon CRV luxury et surtout mon épouse ,
ça a été toutes ces options

mais le Même crv sans ces options , me semblerait Fade

Une fois qu'on a goûté au luxe......

Moi j'y ai été progressivement : d'abord un CR-V 3 Elegance et une Jazz Executive, puis nous sommes passé aux versions Luxury 

Il est toujours tentant d'avoir une version bien équipée mais c'est vrai que privilégier un modèle avec un kilométrage plus faible est préférable.

Maintenant, on peut aussi se demander si un VH diesel qui a peu roulé a finalement été utilisé dans de "bonnes" conditions 
Ne vaut-il pas mieux un diesel qui a fait 30 000 km/an, donc probablement pas mal de longs trajets, qu'un diesel qui n'a fait que 12 ou 15 000 km/an laissant supposer qu'il a fait beaucoup de petits trajets.

Le bon point avec un CR-V 3 i-CTDi c'est qu'il n'a pas de FAP.

même avis. Pour moi un VH d'occasion se choisit avant tout par rapport a son état mécanique, son passif, l'état de l'essentiel. l'equipement est  trés secondaire.
pour les roues par contre effectivement fait bien attention à prévoir les coûts de remplacement des pneus suivant la taille que tu vas avoir.

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