Ne cherche pas spécialement dans la loi, tu montes en station et tu vois le panneau équipements spéciaux recommandé, tes 3Pics sont OK. Tu vois équipements spéciaux obligatoires et là si tu n'en as pas tu montes à tes risques : si pas de gendarmes sur la montée et donc pas de contrôle alors OK, si gendarmes tu risques très certainement d'être arrêté et là tu vas tenter une négociation: j'ai un VH 4WD, équipé de pneus hivers 3Pics Monsieur l'agent, donc pas de soucis... Si le gars est sympa et que la route n'est pas trop enneigée ou difficile tu auras des chances de continuer si pas, soit tu mets les équipements (et là tu as intérêt à les avoir avec toi car autrement => amende) soit tu devras faire demi-tour (avec une amende aussi très certainement pour absence d'équipements dans la voiture)...

Super si homologués comme équipements spéciaux, cela change la "donne" 

Oui tout à fait 

Ne cherche pas spécialement dans la loi, tu montes en station et tu vois le panneau équipements spéciaux recommandé, tes 3Pics sont OK. Tu vois équipements spéciaux obligatoires et là si tu n'en as pas tu montes à tes risques : si pas de gendarmes sur la montée et donc pas de contrôle alors OK, si gendarmes tu risques très certainement d'être arrêté et là tu vas tenter une négociation: j'ai un VH 4WD, équipé de pneus hivers 3Pics Monsieur l'agent, donc pas de soucis... Si le gars est sympa et que la route n'est pas trop enneigée ou difficile tu auras des chances de continuer si pas, soit tu mets les équipements (et là tu as intérêt à les avoir avec toi car autrement => amende) soit tu devras faire demi-tour (avec une amende aussi très certainement pour absence d'équipements dans la voiture)...

C'est tt à fait ça.

Bonjour à tous !

qu'es ce qui est le plus pertinent pour usage occasionnel montagne comme accès station ? merci

Olivier, en cplt de ce qui a été dit. Il faut aussi savoir que les chaussettes sont efficaces, mais se détériorent très vite dès qu'apparaissent des plaques d'asphalte.
Donc, à réserver sur neige.
Pour les gendarmes, effectivement, ils peuvent refuser l'accès à un col malgré cet équipement.

Dans la neige, et même avec des pneus hiver, les chaussettes apportent vraiment un grip supplémentaire. Mais comme le dit Cygoris, pour les préserver il faut vraiment éviter de rouler sur le bitume avec.

Sur l'Accord 8 j'avais un jeu de roues hiver et j'avais pris des chaussettes pour aller au ski. J'avais entamé la montée enneigée du col du Lautaret (il fait plus de 30 kilomètres) uniquement avec les pneus hiver, mais dans plusieurs cm de neige fraiche ces pneus avaient quand même montré leur limite.
J'ai senti une réelle différence après le montage des chaussettes, avec davantage de grip notamment dans les virages serrés.

Après, c'est vrai aussi que tous les pneus hiver ne se valent pas (sur l'Accord j'avais des Continental WinterContact TS790), ce qui peut expliquer une différence plus ou moins marquée avec ou sans chaussette.

Je pense que le grip est encore meilleur avec les chaines composite, notamment le grip latéral, et elles supportent certainement mieux le roulage sur bitume.
Si je devais m'équiper aujourd'hui, je m'orienterais vers les chaines composite.

J’avais prévu d’acheter des Easy Grip, mais pas disponible pour la dimension 235/40/18.
Donc je me suis replié sur les chaussettes Musher, avec l’offre à moins 40%. Les Musher sont même plus cheres que les Easy Gr.
J’ai déjà testé des EG sur l’Accord. Efficacité 100%.
A ne pas utiliser sur le bitume, si on veut optimiser la longévité. Je pense que pour les Musher ce sera pareil. Mais j’ai quand même lu des avis qui les placent mieux que les EG.
Quand j’ai reçu les Musher, ça m’à laissé septique. C’est un tissu renforcé. Alors je m’imaginais sur la neige avec. Visuellement on ferais plus confiance aux EG, car ça fait une succession de pavés en relief
Maintenant il ne reste plus qu’à tester, quand la voiture sera là.
L’important pour moi étant de pouvoir montrer l’équipement en cas de contrôle,  vis à vis de la loi montagne. Et éviter la prune de 135 euros.