1) faire un courrier à ton garagiste avec copie à l'importateur mentionnant la crainte que tu as et ton sentiment que ce n'est pas normal. Tu peux mentionner que des recherches sur des forums spécialisés renforcent ton analyse car des cas identiques ont été décrits avec comme finalité un problème de turbo. Signale aussi que tu ne cautionnera pas un futur remplacement à tes frais (non prise en charge du problème) dans la mesure où en bon père de famille tu t'es inquiété et que tu as signalé à plusieurs reprises ce soucis

2) tu peux - mais là je crains que ce ne soit trop tôt - écrire (en anglais c'est mieux) à Honda Europe avec copie à Honda Japon.

Trop tôt car tu n'es pas en panne...

Je reste persuadé qu'une dépose du turbo (si possible sans devoir disquer une des pattes du corps du turbo comme cela a dû être fait en France), son démontage et nettoyage + vérification des jeux et d'une éventuelle usure de pièce + remontage résoudrait à moindre coût ce type de soucis...

Le problème est que chez Honda pas d'échange standard (on remplace par du neuf) ni - sauf si ton CC est un vrai mécanicien - de vérification/reconfiguration...  Il existe des sociétés spécialisées en réfection de turbo...

Donc pour résumer, comme ton CR-V n'est plus sous garantie :
• roule comme cela et attends la panne ;
• quand panne, soit tu t'adresses à ton CC et tu lui demandes de résoudre cela à moindre coût : filière de sociétés qui font de la révision/reconditionnement de turbo ou échange standard avec un turbo reconditionné et garanti (dans les 600 euros je pense) ;
• soit tu entres en "guerre" (comme je l'ai fait) avec courriers Honda EU + copie Honda Japon après avoir tenté un recours auprès de Honda France.

Tu as aussi la possibilité de mandater (à tes frais ou à ceux d'une assurance protection juridique - mais là elle interviendrait si déjà litige déclaré) un expert agréé qui devrait produire un rapport allant dans ton sens pour être utile...

Merci Lio66 pour la précision de ta réponse. Mon véhicule est encore garanti par Honda Grenoble jusqu'à fin décembre 2013 (garanti Opteven), et celle-ci mentionne bien le turbo. Mais comme tu l'as dit, tant qu''il n'y a pas de panne, il est difficile d'engager la moindre procédure. Mais j'essaierai quand même de suivre tes conseils si je ne trouve pas le moyen d'engager la garantie.

Là la donne change !

Si toujours sous garantie, il FAUT faire un courrier mentionnant ton analyse et tes craintes, envoyé avec copie à H FR en recommandé avec accusé de réception.

Si tu peux, mandate un expert (cela te coûtera dans les 100 euros) pour diagnostic et analyse. Je l'avais fait quand j'avais des vibrations moteur apparues brutalement après 12000 km... Selon le rapport, tu peux alors recontacter ton CC pour une rencontre de médiation en présence de ton expert. Le but étant d'obtenir un démontage avec analyse du turbo et prise en charge dans le cadre de la garantie...

Je ne peux pas te certifier que ton bruit stigmatise le même problème que celui que j'ai eu ... mais cela y ressemble fortement...

En cas de refus d'action, tu peux aussi écrire à H EU + copie H Japon signalant ta surprise, ton étonnement devant cette absence de volonté de prendre en compte ce que tu signales. La mention (sans menaces) à des cas signalés sur des forums spécialisés (tu peux citer PH) renforçant tes craintes. Mets en avant ta fidélité/attachement à la marque et ta déception devant ce peu de soutien...

Bon courage 

Réponse classique car il est pro et nous ... amateurs.

Il a raison en disant que sur Internet on lit et voit tout et n'importe quoi.
Par contre, Internet ennuie aussi les pros car cela permet très rapidement de se faire une idée assez réaliste sur un produit...
Tu peux lui faire écouter également mon enregistrement du bruit qui s'est avéré être celui du turbo (qui devait effectivement générer des turbulences et donc des résonances anormales). Tu peux aussi lui dire de contacter M. CRISI de Ring Motor en BE qui lui confirmera mon histoire et surtout d'où venait le soucis... Tu trouveras les coordonnées de Ring Motor ICI

Faut lui dire que tes sources ne viennent pas d'un forum, elles viennent de Planète-Honda, un site fréquenté par des experts de la marque   

En plus c'est vrai :nous avons des mécaniciens et des pros de Honda...

au début , je me demandait ce que c'était
surtout quand on a les vitres ouvertes
a froid , ça souffle pas mal
mais c'est le bruit du turbo et de la vanne EGR qui résonnent
pas de soucis mais désagréable

quant à mon CC , il sait très bien que je vais sur les forums et n'en a jamais critiqué un ni fait une remarque désobligeante

je me rappelle le regard d'étonnement quand je lui ai dit que je savais qu'il fallait me mettre la courroie  courte lors du changement de celle ci

Bonjour poulou13. Tu estimes donc que ce bruit de "ronronnement" grave et métallique peut être normal? Je voudrais en effet éviter d'être trop catégorique face au mécano lorsque je le verrais.

Il peut l'être, mais c'est impossible pour nous d'affirmer dans un sens ou dans l'autre sans l'entendre et surtout comparer avec d'autres VH...

Mon CC a également comparé mon CR-V à d'autres : il y avait pour certains un bruit approchant bien que moins marqué.

le seul résultat factuel est que :

1) mon turbo a grippé 4.000 km plus tard
2) après remplacement par un neuf : bruit disparu et jamais réapparu depuis.

A noter que mon CC avait tout démonté depuis l'intercooler en passant par la boîte à air et les tubulures. Il avait également monté des pièces venant d'un autre CR-V immobilisé dans son garage et le bruit restait présent.
Tout cela pour éliminer une hypothétique correction lors de la dépose/pose de ces éléments...

Sur des fofo j'ai lu que certaines personnes enlevaient les pales du turbo ? me demandé pas pourquoi....