Finalement je ne le sens plus vraiment moi ce CR-V, je laisserais tomber si j'étais à ta place 

+1 ... cela fait beaucoup de truc louches. 

+1 ... cela fait beaucoup de truc louches. 

Voiture qui n'est pas entretenue, propriétaire qui "oublie" de faire le changement de carte grise...... ........annonce à fuir.

Oui ne donne pas suite à cette annonce, c'est surement un Vh qui a été sinistré par les inondations et du fait qu'il a roulé avec sans CG si tu l'achètes les papiers seront anti daté et si il y'a des amendes c'est tout pour toi (et sa peut etre aussi plus grave, personne renversé, délit de fuite, etc....).

Prends ton temps, tu en trouveras un d'ici peu, comme j'ai fait avec mes 2 Crv essences 

Merci les gars.

Bonjour,

Je rejoins les autres. Laisse tomber le CRV essence. Cela sent l'arnaque à plein nez.

Des CRV3 essence en BVA cela se trouve, suffit d'être patient. Ce que je te conseille est au moins d'en trouver un et de l'essayer. Tu te feras ta propre opinion. Ensuite si tu n'achètes pas celui que tu essaies, sollicites le réseau Honda. Ils peuvent t'en trouver un qui vient du réseau et qui sera révisé. C'est un gage de tranquilité selon moi.

Pour en revenir à la version essence, je roule dans un CRV-3 Essence BVA en finition Innova depuis Octobre 2014.

Acheté d'occasion chez Aramis Auto avec 79 000 kms, il en a aujourd'hui 109 000.

Que te dire. Ma voiture tout le monde l'adore et la trouve confortable. Niveau fiabilité et présentation tu ne dirais jamais que cette voiture va avoir 8 ans. C'est bien fini et costaud. Aucun soucis mécanique. Le moteur est increvable si bien entretenu. La BVA est sympa à utiliser. C'est pas un foudre de guerre, c'est un peu mou mais il est vrai que la conduite est hyper cool. Avec le cruise control adaptatif c'est royal.

Le seul hic, la conso. Je tourne à 8.8 litres l'été et un peu plus de 9 l'hiver. Et je conduis pépère. Par contre en ville, le réservoir se vide très vite et la conso monte pas mal. Désolé je n'ai pas de stat car c'est un style d'usage très limité chez moi.

Ah et aussi si c'est ta femme qui s'en sert le plus, il faut qu'elle aime passer à la pompe souvent. Le réservoir est petit (55 litres) et la réserve s'allume à un peu plus que 500 kms (quoique une fois c'est arrivé à 400 )... J'ai dépassé une fois les 600 kms avant de voir le voyant s'allumer. Toutefois tu peux espérer faire encore 100 bornes quand tu reçois l'alerte.

Voilà si tu as des questions n'hésite pas.

Pour ma part par rapport à l'économie sur le prix d'achat réalisée comparé à une version diesel je suis satisfait de mon achat.

@+

Chaîne de distribution.

Les 150ch suffisent amplement mais certains trouvent le couple maxi un peu trop bas (en valeur) et trop haut perché.
Si tu dois tracter du lourd (caravane, grosse remorque) fréquemment, c'est sûr que le diesel est préférable ... sinon le moteur essence suffit amplement (pas de souci pour des trajets autoroutiers à 5, avec bagages et même des fois avec un coffre de toit ... bon, je n'avais pas fait 900km cette fois là).
Après, c'est sûr qu'il faut un peu changer son style de conduite par rapport à un turbo diesel ... rétrograder à des moments différents (sauf si tu as une BVA bien sûr) et pousser un peu plus la voiture dans les tours lorsque tu veux une accélération franche.

Merci AOS.
Et quant à la courroie où la chaîne ?

C'était le première phrase de ma réponse ... chaîne