Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Jeisen le 08 novembre 2015 à 18:28:51
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Bonjour,
Je suis à la recherche d'un CRV 3, et après pas mal de recherches, j'en ai sélectionné 3.
1) honda crv de 2008, finition élégance, 148000 km, pour 8600€. Diesel
2) honda crv de 2007, finition élégance, 96000 km, pour 10250€. Diesel
3) honda crv de 2007, finition exécutive, 105000 km, pour 9700€. Essence et bva
Le premier est suivi scrupuleusement chez Honda et sort tout juste d entretiens. Rien à faire.
Le deuxième à l'entretien à prévoir des 100000, entretenu hors réseau.
Le troisième à aussi l entretien des 100000, entretenu hors réseau et pas de factures ( mais carnet tamponne ).
Qu'en pensez vous ? Le troisième à surtout l'option que je voulais avec le gps et caméra de recul.
Je vous explique ma situation.
Jeune père de famille, bébé 2 en projet pour 2016, mais toujours en déplacement. C'est donc ma femme qui va le conduire. Le kilométrage se situe entre 18 et 22 000 km par an.
Je connais le moteur diesel qui est particulièrement fiable, mais moins le moteur essence et pas du tout la boîte automatique. De ce que j'ai comprit c'est une 5 rapports ce qui est assez embêtant je suppose.
Si vous pouvez m éclaircir sur le choix à faire.
Je vous remercie.
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Bonjour,
Sois le bienvenu.
Pense à faire un tour ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg409729/#msg409729)pour une petite présentation, cela fait toujours plaisir de mieux connaître un nouvel inscrit ;)
Pour le choix, tout dépend de ton usage... et pas tellement du kilométrage vu ce que tu annonces.
Si beaucoup de petits trajets (< 15-20 km) il vaut mieux oublier le diesel. Pas de soucis sur le moteur mais les risques habituels de turbo, (vanne EGR), volant moteur bi-masse, embrayage, FAP :-\ :fight:
Si que de "longs trajets" alors le diesel peut commencer à devenir intéressant mais toujours à risques en raison des "accessoires" cités plus haut.
Les moteurs essence Honda sont hyper fiables et robustes, tu envisages facilement 300.000 à 400.000 km avec. La BA est simple et robuste. Contrairement à tes doutes, je pense qu'elle est bien étagée et qu'elle remplit très bien son rôle. Mais là, les possesseurs de CR-V essence BA pourront mieux que moi te répondre.
Tu l'auras compris, je préfère l'essence dans le choix que tu proposes ... ;)
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Pareil que Lio, tout a été dit, sinon voici les finitions du CRV3 (perso. je préfère le model Luxury) http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/honda-cr-v-iii/laquelle-choisir/1723367.html (http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/honda-cr-v-iii/laquelle-choisir/1723367.html) ;)
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Pour un retour sur l'essence en BVA, tu devrais contacter par MP zzTop qui roule avec cette version. ;)
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Je passerai par la case présentations d'ici une heure quand j'aurai un peu plus de temps.
Merci pour les conseils.
Pour le crv essence, malheureusement je n'ai les tampons que pour 20, 60 90000 km .
Niveau prix de vente, vous en pensez quoi . Pour un argus de 7000€.
Merci
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Si pas de tampon, des factures peut-être !
Pour le prix, il est au niveau de la Centrale.
L'engouement de l'essence en ce moment peut jouer aussi.
Après les as tu vu ? Car l'entretien, c'est un tout!
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Petite présentation de faite.
J'en ai vu aucun car il faut que je traverse la france.
Pour le modèle essence il a changé dernièrement les freins avant et les amortisseurs.
Pas de factures pour les dernières réparations car garage de famille et pour les précédents entretiens non plus il a le véhicule depuis 8 mois.
Le prix me paraît assez haut par contre, mais pas de modèle de comparaison.
J'avais un dodge Caliber, de 2006, avec 65000 km et je l'ai vendu difficilémet 6500€.
Il y a 3000€ de différence entre les deux modèles quand même. 1500 à 2000€ ne m'aurait pas surprit.
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J'aurais tendance à conseille le 3ème (essence BVA) mais j'essayerai quand même de comprendre pourquoi il le revend après seulement 8 mois surtout après avoir fait des entretiens assez coûteux (freins et amortisseurs). ???
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Il a une voiture de fonction, mais il a fait que 3 entretiens en 8 ans. 3 fois une vid'ange filtre à huile. A 20, 60 et 90000 km.
La dernière vidange date de janvier 2014.
C'est bizarre qu'il change les freins er amortisseur sans faire de vidange.
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J'aurais tendance à conseille le 3ème (essence BVA) mais j'essayerai quand même de comprendre pourquoi il le revend après seulement 8 mois surtout après avoir fait des entretiens assez coûteux (freins et amortisseurs). ???
Je suis d'accord : pourquoi revendre si vite?
Evidemment il peut y avoir une bonne raison mais cela met un doute.
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Il a une voiture de fonction, mais il a fait que 3 entretiens en 8 ans. 3 fois une vid'ange filtre à huile. A 20, 60 et 90000 km.
La dernière vidange date de janvier 2014.
C'est bizarre qu'il change les freins er amortisseur sans faire de vidange.
Il n'a fait que 3 entretiens en 8 ans ... ou il n'y a que 3 entretiens indiqués dans le carnet ?
Il a peut-être dû remplacer freins et amortisseurs pour passer le CT ?
Le fait que la dernière vidange date de janvier 2014 avec 15000km parcourus depuis n'est pas particulièrement inquiétant d'un point de vue technique mais signe quand même d'un peu de laisser-aller.
La boite n'a jamais été vidangée?
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En gros, ce que je connais de l histoire.
Cela fait 8 mois qu'il a le véhicule. Il a eu le véhicule comme ça. Juste un peu après avoir eu le véhicule ,sa copine se fait voler ses papiers, et donc ne fait pas de changement de propriétaire ( toujours pas fait car oublié ... ).
Au contrôle technique, les amortisseurs avant sont mort, à cause des inondations dans le sud, les garages sont overbooke et un garage de la famille accepté de faire amortisseur et freins avant pour rendre service ( point de vue secuite )mais ne fait rien de plus.
Sur le carnet d entretiens, uniquement 3 tampons.
J'ai appelé chaque garage et uniquement des vidange filtre à huile simple. Rien de plus.
Entretien des 20000 en 2009 chez Honda, qui refuse de m'en dire plus.
Entretien des 60000 en 2011chez un gargsite fiat, vidange simple.
Entretien des 90000 en janvier 2014 dans un centre auto, vidange simple.
Voilà
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Pourquoi ne fait il pas le changement de propriétaire? Perdre les papiers OK, les refaire à son nom, c'est obligatoire...
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Finalement je ne le sens plus vraiment moi ce CR-V, je laisserais tomber si j'étais à ta place :-\
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Des qu'il y a embrouille, c'est pas bon!
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Oui je laisse tomber. Trop d imprévus pour ce véhicule.
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Finalement je ne le sens plus vraiment moi ce CR-V, je laisserais tomber si j'étais à ta place :-\
+1 ... cela fait beaucoup de truc louches. ::)
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En ne faisant pas mettre à jour la CG il évite le paiement de la carte grise. De toute façon, CRV au passé pas net. Trop de doutes .... en plus il ne doit pas pouvoir fournir de certificat de non gage. Attention aussi aux véhicules ressuscités après accident.
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+1 ... cela fait beaucoup de truc louches. ::)
Voiture qui n'est pas entretenue, propriétaire qui "oublie" de faire le changement de carte grise...... ::)........annonce à fuir.
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Si c'est moi je laisse tomber cette affaire pas bien nette voire trouble!
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Oui ne donne pas suite à cette annonce, c'est surement un Vh qui a été sinistré par les inondations et du fait qu'il a roulé avec sans CG si tu l'achètes les papiers seront anti daté et si il y'a des amendes c'est tout pour toi (et sa peut etre aussi plus grave, personne renversé, délit de fuite, etc....).
Prends ton temps, tu en trouveras un d'ici peu, comme j'ai fait avec mes 2 Crv essences ;)
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As tu fait se site : http://www.leparking.fr/voiture-occasion/ (http://www.leparking.fr/voiture-occasion/)
Regarde les luxury ou innova.
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Merci les gars.
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As pour filtrer un peu plus le Crv3 a été produit de 2007 à 2012 ;)
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Bonjour,
Je rejoins les autres. Laisse tomber le CRV essence. Cela sent l'arnaque à plein nez.
Des CRV3 essence en BVA cela se trouve, suffit d'être patient. Ce que je te conseille est au moins d'en trouver un et de l'essayer. Tu te feras ta propre opinion. Ensuite si tu n'achètes pas celui que tu essaies, sollicites le réseau Honda. Ils peuvent t'en trouver un qui vient du réseau et qui sera révisé. C'est un gage de tranquilité selon moi.
Pour en revenir à la version essence, je roule dans un CRV-3 Essence BVA en finition Innova depuis Octobre 2014.
Acheté d'occasion chez Aramis Auto avec 79 000 kms, il en a aujourd'hui 109 000.
Que te dire. Ma voiture tout le monde l'adore et la trouve confortable. Niveau fiabilité et présentation tu ne dirais jamais que cette voiture va avoir 8 ans. C'est bien fini et costaud. Aucun soucis mécanique. Le moteur est increvable si bien entretenu. La BVA est sympa à utiliser. C'est pas un foudre de guerre, c'est un peu mou mais il est vrai que la conduite est hyper cool. Avec le cruise control adaptatif c'est royal.
Le seul hic, la conso. Je tourne à 8.8 litres l'été et un peu plus de 9 l'hiver. Et je conduis pépère. Par contre en ville, le réservoir se vide très vite et la conso monte pas mal. Désolé je n'ai pas de stat car c'est un style d'usage très limité chez moi.
Ah et aussi si c'est ta femme qui s'en sert le plus, il faut qu'elle aime passer à la pompe souvent. Le réservoir est petit (55 litres) et la réserve s'allume à un peu plus que 500 kms (quoique une fois c'est arrivé à 400 :D ???)... J'ai dépassé une fois les 600 kms avant de voir le voyant s'allumer. Toutefois tu peux espérer faire encore 100 bornes quand tu reçois l'alerte.
Voilà si tu as des questions n'hésite pas.
Pour ma part par rapport à l'économie sur le prix d'achat réalisée comparé à une version diesel je suis satisfait de mon achat.
@+
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Bonjour.
Pour compléter cette épineuse question entre Cr-v 3 essence ou diesel, une ou deux petites questions supplémentaires.
150 CV sans turbo, c'est pas un peu juste ?
Sur la version essence, c'est une courroie ou une chaîne de distribution ?
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Chaîne de distribution.
Les 150ch suffisent amplement mais certains trouvent le couple maxi un peu trop bas (en valeur) et trop haut perché.
Si tu dois tracter du lourd (caravane, grosse remorque) fréquemment, c'est sûr que le diesel est préférable ... sinon le moteur essence suffit amplement (pas de souci pour des trajets autoroutiers à 5, avec bagages et même des fois avec un coffre de toit ... bon, je n'avais pas fait 900km cette fois là).
Après, c'est sûr qu'il faut un peu changer son style de conduite par rapport à un turbo diesel ... rétrograder à des moments différents (sauf si tu as une BVA bien sûr) et pousser un peu plus la voiture dans les tours lorsque tu veux une accélération franche.
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Merci AOS.
Et quant à la courroie où la chaîne ?
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Merci AOS.
Et quant à la courroie où la chaîne ?
C'était le première phrase de ma réponse ... chaîne O0
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Merci AOS.
Et quant à la courroie où la chaîne ?
Lis la 1ère ligne du post d'AoS : chaîne ;)
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Désolé, pas vu.
Autre question, et après je ne vous embête plus.
Le Cr-v 3 est il un 4x4 permanent ? En gros, dois-je envisager l'achat 4 chaînes à neige ?
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Désolé, pas vu.
Autre question, et après je ne vous embête plus.
Le Cr-v 3 est il un 4x4 permanent ? En gros, dois-je envisager l'achat 4 chaînes à neige ?
Non, tu roules en traction (2 roues motrices avant), en cas de patinage il y a transfert de couple vers les roues arrières.
Si tu dois rouler dans de très grosses couches de neige, avec beaucoup de virages et de descentes où tu perdras le 4x4 car plus de, ou moins de patinages des roues avant, alors des chaînes peuvent être utiles. Par contre, avec des pneus hiver ou mixtes (gommes mixtes) classés hiver voire de simples pneus été M+S tu passes quasi partout sur routes enneigées, tests faits sans soucis avec mon CR-V 2 dans des couches de neige fraîche de ~ 15-20(25) cm (pneus Vredestein Quatrac 3 = gomme mixte été/hiver, classés pneus hiver).
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Il passe en mode 4x4 automatiquement donc. Ce qui m'ennuie c'est de bousiller le différentiel pont si je mets des chaînes à l'avant et pas à l'arrière. Sur les routes où le chaînage est obligatoire, suis-je condamné à mettre 4 chaînes, à défaut de ne pas pouvoir mettre le vl en 2x4 ?
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Il passe en mode 4x4 automatiquement donc. Ce qui m'ennuie c'est de bousiller le différentiel pont si je mets des chaînes à l'avant et pas à l'arrière. Sur les routes où le chaînage est obligatoire, suis-je condamné à mettre 4 chaînes, à défaut de ne pas pouvoir mettre le vl en 2x4 ?
Non, tu peux mettre 2 chaînes à l'avant sur le CR-V ... c'est d'ailleurs indiqué dans le manuel (que je n'ai pas lu >:D ).
Ceci dit les autorités sont aussi en général plus coulantes si tu as un 4x4 avec des pneus hiver et laisse parfois passer sans t'obliger à chaîner.
Je roule depuis 15 ans en Suisse avec des Honda RT4WD (HR-V et CR-V 2/3/4) ... j'ai toujours eu une paire de chaînes dans le coffre mais je n'ai jamais eu à les mettre.
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Merci de vos réponses, l'achat de 2 jeux de chaînes n'est donc pas indispensable
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ça y est, c'est fait. Nous venons de nous engager pou un Cr-v 3 essence. J'ai fait confiance à AoS quant à la chaîne de distribution, même si dans le moteur, on ne voit qu'une courroie à gauche, qui doit être la courroie d'accessoire.
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Longue vie à ton nouveau gros bébé et je croise les doigts pour Aos qui t'a guidé dans ce choix, afin que tout se passe bien >:D
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Merci. Pour ce qui est du véhicule, il est âgé, (2009) mais il n'a que 65000 KMS
Il y a une rayure sur le Pc arrière droit et un éclat sur l'optique arrière gauche. Je suis à la recherche de la pièce pour la remplacer.
A terme, je pense y installer les anti brouillards avant.
Vivement le 28 janvier.
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Merci. Pour ce qui est du véhicule, il est âgé, (2009) mais il n'a que 65000 KMS
Il y a une rayure sur le Pc arrière droit et un éclat sur l'optique arrière gauche. Je suis à la recherche de la pièce pour la remplacer.
A terme, je pense y installer les anti brouillards avant.
Vivement le 28 janvier.
:-\ Chez Honda je pense que ce sera le phare complet :crazy:
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Félicitation, moi le mien est de 2008 est a environ 96 mkm, il y'a de quoi faire ;)
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:-\ Chez Honda je pense que ce sera le phare complet :crazy:
j'en suis conscient, je m'oriente dans un premier temps sur une pièce d'occasion.
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ça y est, c'est fait. Nous venons de nous engager pou un Cr-v 3 essence. J'ai fait confiance à AoS quant à la chaîne de distribution, même si dans le moteur, on ne voit qu'une courroie à gauche, qui doit être la courroie d'accessoire.
Bienvenu au club. C'est visiblement une version à boite manuelle. Je suppose qu'à la base ce n'est pas un véhicule français, mais Belge, Allemand, voire Italien ?
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Ah le Crv 3 en France n'est qu'en BVA ? Le mien c'est une BVM mais il vient de Belgique. :afro:
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Bienvenu au club. C'est visiblement une version à boite manuelle. Je suppose qu'à la base ce n'est pas un véhicule français, mais Belge, Allemand, voire Italien ?
Qu'est ce qui te fais dire ça ? De toute façon je le passerai au fichier demain, je verrai bien si c'est effectivement une première main.
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A ma connaissance, il n'y a pas eu de CRV3 ivtec boite manuelle après 2007 en France.
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En plus au niveau finition on dirait un élégance, mais avec des jantes alu. Vu que tu n'as pas l'autoradio GPS, les sièges cuirs, un toit en verre, ... et les vitres arrières sur-teintées. Pas d'antibrouillards non plu ?
Et pas de régulateur de vitesse, visiblement (pas de commande volant sur la droite).
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Bienvenu au club. C'est visiblement une version à boite manuelle. Je suppose qu'à la base ce n'est pas un véhicule français, mais Belge, Allemand, voire Italien ?
Je dirais même qu'il vient de plus loin (pays nordique ou Russie) vu les lave-phares (seulement couplé aux xénons chez nous).
Pareil pour les sièges chauffants ... uniquement couplés au cuir dans nos pays.
C'est bien le 2.0 i-VTEC ? Pas le 2.4 i-VTEC ?
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J'en saurai plus demain, le fait qu'il ne vienne pas de France n'en fait pas un mauvais véhicule.
C'est bien un 2.0 pour info.
Par contre, vous me confirmez bien que c'est une chaine de distribution?
Pour les anti brouillards, ça peut s'installer plus tard.
ma priorité, le phare ARG, le cache ecrou de la roue ARG et le système audio.
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Non, cela n'en fait pas un mauvais véhicule pour autant que le prix soit en adéquation avec l'équipement assez faible (~finiton Comfort).
Le moteur R20 a bien une chaîne de distribution comme tous les moteurs i-VTEC. La courroie que tu vois n'est bien entendu pas liée à la distribution.
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Merci. Question équipement, le truc qui va me manquer le plus par rapport au fr-v c'est le régulateur de vitesse. Mais tant pis, pas envie de bouffer des pâtes pour une voiture.
Par contre quelqu'un peut me dire demain combien coute le phae ARG ? Mk III ?
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De l ordre de 400 euros. Le modèle américain ne convient pas les supports de douilles sont différents et l'antibrouillard ARG n'est pas prévu bien que l'aspect extérieur soit identique.
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Tu peux trouver en adaptable neuf pour les 100/150€, j'en avais trouver sur ce site : http://www.piece-carrosserie.com/piece-auto-honda/modele-crv-du-07-2002-au-09-2006/piece-feux-arriere/ (http://www.piece-carrosserie.com/piece-auto-honda/modele-crv-du-07-2002-au-09-2006/piece-feux-arriere/) mais j'ai pas trouver pour le crv3 faut leur téléphoner. ;)
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J'avais deja trouvé ce site mais comme toi je n'ai pas trouvé cette pièce. Tu penses qu'il peuvent avoir cette pièce mais non référencée sur leur site ?
J'ai lancé une demande sur France casse également
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France casse on quasiment pas de pièce Japonaise (déjà fait plusieurs demande)
Tu peux essayer chez eux: http://www.piecesautoservices.fr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=908&Itemid=235 (http://www.piecesautoservices.fr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=908&Itemid=235) ou celui ci aussi: http://www.lctn-meca.fr/Honda-CRV-2-02-07-cbqaaabuc.asp (http://www.lctn-meca.fr/Honda-CRV-2-02-07-cbqaaabuc.asp)
Faut leur téléphoné car je trouve pas les feux Ar pour le Crv3. ;)
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Épilogue ? Achat ?
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Qui ?
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Toi et ton CRV étranger.