oui, ça c'est bien vrai, hier je suis allé comme passager dans une série 1 de base avec un kit main libre collé sur les bouches de ventilation, ma tête touchait le plafond alors que j''étais devant (et pas trouvé de réglage pour abaisser le siège). Franchement faut vraiment le vouloir pour rouler là-dedans (ou être un nain) mais bon, le gar était tellement fier d'avoir un béhème...

Mmmmm. j'ai essayé une 130i sur la pluie, sur un parcours que je connais par coeur, et je me suis vraiment régalé.

Scenic 3 160 JADE FULL OPTION en mécanique

c'est quoi comme moteur / boîte ?

renault 160 2.0 boite manuelle
 Hona 150 ivtec

Maintenant je ne compare pas les deux voitures rien à voir je suis d'accord.
Mais nous avons trouvé lé crv sans peche lourde  etc...

renault 160 2.0 boite manuelle
 Hona 150 ivtec

Maintenant je ne compare pas les deux voitures rien à voir je suis d'accord.
Mais nous avons trouvé lé crv sans peche lourde  etc...

pour moi, renault 160 2.0, ça ne veut pas dire grand chose. C'est essence ou mazout ?

mazout

Alors aucune comparaison, sur un essence tu exploses le comportement au-delà de 4.000 trs avec un i-VTEC.

En-dessous tu es dans le doux, silencieux, très souple, au-delà tu entres dans un autre registre   

Faut tomber les rapports ! Et je conseille de même avec les diesels car cela soulage le volant moteur bi-masse ! La conduite "eco" diesel fusille les volants bi-masse 

mazout

"Turbo"mazout,pas du tout le même comportement par rapport à un essence atmo.

Le bouton sur le côté ne sert pas à descendre les rapports (quoiqu'on puisse s'en servir pour cela), mais à bloquer les rapports jusqu'à la 3ème,qu'on peut donc tirer jusqu'en zone rouge à loisir quand il est enclanché.Pour rétrograder, c'est comme sur toutes les boites auto: le kick down, accélerer à fond puis relever le pied pour rester sur le rapport voulu.Quand on lui rentre un peu dedans, le crv est loin d'être mou, par contre la conso s'en ressent très rapidement, avec une moyenne de 11.5 l.
En conduite pépère, on peu avoir cette impression de molesse, effectivement, dans ce type de conduite, tu pourras facilement rester  à une conso moyenne de 9.5l.

Le bouton sur le côté ne sert pas à descendre les rapports (quoiqu'on puisse s'en servir pour cela), mais à bloquer les rapports jusqu'à la 3ème,qu'on peut donc tirer jusqu'en zone rouge à loisir quand il est enclanché.Pour rétrograder, c'est comme sur toutes les boites auto: le kick down, accélerer à fond puis relever le pied pour rester sur le rapport voulu.Quand on lui rentre un peu dedans, le crv est loin d'être mou, par contre la conso s'en ressent très rapidement, avec une moyenne de 11.5 l.
En conduite pépère, on peu avoir cette impression de molesse, effectivement, dans ce type de conduite, tu pourras facilement rester  à une conso moyenne de 9.5l.

Pas moyen de changer la position du levier vers une gamme de vitesses moindres : de 5 vitesses à 4 puis à 3 ? Cela "force" le rétrogradage, par exemple avant un virage pour éviter que la boîte ne monte d'une vitesse si on déleste l'accélérateur