Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: JLKendo le 19 mai 2013 à 12:25:41
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Bonjour a tous.
Je trouve la direction de mon CRV 2007 4WD très vague, elle ne s'auto centre pas clairement et il faut piloter la voiture en permanence . Nous avons donc cherché la source du problème dans les pneus et le réglage des angles mais tout semble normal . Donc nous avons pensé à la direction. Mais ne touvant pas de pompe d'assistance hydraulique nous avons regardé la crémallère de diection et la ! trouvé à note stupéfaction quil s'agit d'une direction à assistance electrique ! Cette voiture a été fabriquée en Nov 2007 en Angletere . Est ce que cette assistance electrique est normale et standard sur le 2.0 ivtec automatique ? les manuels que j'ai pu trouver sur le web montrent tous une assistance hydraulique .
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Oui, c'est normal. Assistance hydraulique sur le diesel mais électrique sur l'essence.
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Oui, c'est normal. Assistance hydraulique sur le diesel mais électrique sur l'essence.
Plus de jaloux sur le CRV 4 : tous à l'électrique. Elle n'est d'ailleurs pas désagréable cette assistance électrique parfois critiquée.
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Plus de jaloux sur le CRV 4 : tous à l'électrique. Elle n'est d'ailleurs pas désagréable c'est assistance électrique parfois critiquée.
Elle est plus agréable sur le 4 que sur le 3. Il lui manque juste un peu de feedback
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Plus de jaloux sur le CRV 4 : tous à l'électrique. Elle n'est d'ailleurs pas désagréable c'est assistance électrique parfois critiquée.
Electrique, mais Honda déclare l'avoir fait largement évoluer ?! :)
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Eh bien, si j'avais su ça , j'aurais pris une diesel qui doit être bien mieux sur ce point, cette direction électrique est vraiment désagréable pas étonant que Hionda l'ait largement amélioré. Merci à tous de ces infos, mais je pense vraiment de plus en plus à revendre cette voiture . A moins qu'on puisse monter un modèle amélioré ?
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Eh bien, si j'avais su ça , j'aurais pris une diesel qui doit être bien mieux sur ce point, cette direction électrique est vraiment désagréable pas étonant que Hionda l'ait largement amélioré. Merci à tous de ces infos, mais je pense vraiment de plus en plus à revendre cette voiture . A moins qu'on puisse monter un modèle amélioré ?
Tu ne l'avais pas essayée la voiture, avant de l'acheter ?
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Tu ne l'avais pas essayée la voiture, avant de l'acheter ?
Je l'avais essayé, mais en ville à Hamburg en plein hiver et sur un tout petit bout d'autoroute à 80km sous la pluie/neige. Elle est tellement nickel qu'il est +- impossible de la distinguer d'une neuve , alors ... le bruit du moteur Honda, la douceur de l'autom, la clim, l'amitié avec le dealer, la garantie 2 ans et la combinaison de couleur champagne metal interieur en cuir beige, ma femme qui adore etc etc...ça nous en a mis plein la vue.
Cette direction je crois que soit on s'habitue soit on revend et je ne suis pas sûr d'y arriver même si sous certains aspects c'est Ok et que je ne l'utiilise que pour des ballades.
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Es-tu sûr que ce flou au milieu et surtout cette obligation de corriger la trajectoire en permanence sont bien liés à l'assistance de direction ?
Il y a peut-être un autre pb sur ton exemplaire, non ?
Je me souviens d'une Simca 1100 neuve achetée par mon père qui avait eu ce problème (pas de flou, mais absence de recentrage naturel en lâchant le volant) : après plusieurs passages au SAV infructueux, la voiture avait fini par être échangée par le CC.
D'ailleurs AoS et les autres possesseurs peuvent facilement valider ou non tes soupçons sur ce point.
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C'est bien toi qui as déjà changé les roues en 18" pour du 17", non ? Tu roules où ? en France, en Allemagne aux Baléares ? J'ai un CRV3 très proche de ton modèle et je suis très étonné de tes remarques depuis le début.
Tu roulais avec quel véhicule avant ?
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C'est bien toi qui as déjà changé les roues en 18" pour du 17", non ? Tu roules où ? en France, en Allemagne aux Baléares ?
Oui c'est bien moi, je roule maintenant à Mallorca aux Baleares .
Les 17" ont beaucoup adouci la percussion sur les petits défauts de la chaussée, c'est le côté positif. Est ce que ce changement aura eu un effet négatif sur la direction ! je n'en ais pas la moindre idée . Mais difficile de remettre les 18" pour tester car elles sont restées en gardiennage en Allemagne. J'ai bien vu un autre CRV en 18" dans le coin mais difficile de dire au gars, prête moi tes roues pour essayer un truc .
Je vais chez Honda cette semaine faire un contrôle de tous les angles qui sont réglables , au cas où ..
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Ce n'est pas le passage en 17" qui peut être cause d'un problème de retour au point neutre. Cherche une autre cause.
Par ailleurs zztop91 n'a pas ce problème, donc c'est ton exemplaire qui est buggé :crazy:
Crémaillère bouffée par le sel ? Il a toujours roulé à Majorque avant que tu l'achètes ?
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Je pense aussi que le problème st peut-être du à l'infrastructure routière de l’île ... je ne connais pas les Baléares, mais j'ai conduit à la Martinique ... La route n'est peut-être pas bombée comme en Europe ...
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Ce n'est pas le passage en 17" qui peut être cause d'un problème de retour au point neutre. Cherche une autre cause.
Par ailleurs zztop91 n'a pas ce problème, donc c'est ton exemplaire qui est buggé :crazy:
Crémaillère bouffée par le sel ? Il a toujours roulé à Majorque avant que tu l'achètes ?
Seulement 3 semaines à Mallorca, la voiture vient de Hamburg d'un retraité qui avait ça au garage, tout est comme neuf pas un point de rouille ou de quoi que ce soit de louche. Je vais faire contrôler cette direction par la concession Honda ici. Si ils pensent qu'elle est buggée, j'ai une garantie de 2 ans quality plus. Tous les organes sont couverts donc si il faut on pourra en mettre une neuve.
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Je pense aussi que le problème st peut-être du à l'infrastructure routière de l’île ... je ne connais pas les Baléares, mais j'ai conduit à la Martinique ... La route n'est peut-être pas bombée comme en Europe ...
Il y a un peu de tout ici, de l'autoroute ultra plate aux chemins défoncés et une majorité de route secondaires correctes mais souvent déformées. Le Subaru Forester de ma fille avale ça imperturbable en toutes circonstances, un régal. Le CRV lui cherche sa ligne en permanence et pas question de se ballader avec une seule main sur le volant. Bon on verra après la visite chez Honda, le chef d'atelier m'a déjà dit qu'il est prêt a aller au fond du problème . wait & see .
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C'est bien toi qui as déjà changé les roues en 18" pour du 17", non ? Tu roules où ? en France, en Allemagne aux Baléares ? J'ai un CRV3 très proche de ton modèle et je suis très étonné de tes remarques depuis le début.
Tu roulais avec quel véhicule avant ?
donc Tu n'as pas du tout cette sensation de flou et ta voiture tire droit ? C'est bien sur important poir moi de le savoir car ca va me permettre d'appiuyer ma demande de remplacement de cremallere ou au moins de demontage et controle.
Je roule ? avec le mitsubishi space runner de ma femme, direction tres agreable + le subaru forester de ma fille , du grand art . Et puis 150000km fait avec mon fidele Honda shuttle , un peu mou sur ses pattes et moins incisif en direction que les 2 autres mais bien superieur au CRV sur ce plan. J'essaye aussi pas mal de voitures lors de locations, les peugeot ayant pour moi a ce jour la meilleure direction . J'avais d'ailleurs pense a un 3008 THP .
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La voiture tire droit mais c'est vrai que sur autoroute avec du vent latéral (je viens d'en faire l'expérience), il faut régulièrement rectifié car le point central semble un peu inconsistant.
C'est peut-être cela le souci ... le vent aux Baléares que tu n'avais pas en Allemagne lorsque tu avais fait l'essai?
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Il me semble qu'il y a eu un réglage différent du train AV sur les CRV à partir de 2008, pour corriger un problème de "tirage" à droite.
Sur le mien, un modèle 2008, la direction était parfaite, et sur un modèle 2007 que j'avais essayé avant mon achat, j'avais senti la direction un peu flou il est vrai.
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Ok merci à vous pour ces commentaires des plus intéressants. oui ici bien sur on a du vent a la pelle et cela doit jouer son rôle . Pour le flou, on me confirme chez Honda que " l'angle de chasse " qui est celui qui fait tirer droit, a été doublé en 2008 ! Il est passé de 1,5 à 3° . Ca sonne comme une reconnaissance du probléme . Par contre il semble aussi que ce ne soit pas réglable ! Sauf peut être avec des pièces spéciales en vente au Canada . Je vais tout essayer pour régler ce probème car telle quelle je n'ais aucun plaisir à rouler avec cette voiture et la revendre pourrait me coûter cher . Si ça vous intéresse je vous tiendrais au courant .
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Oui bien entendu, tiens-nous au courant ;)
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Voici la suite.
4 Heures chez Honda ce matin.
Contrôle de la direction électrique et nettoyage des connexions au cas ou il aurait un faux contact. ( ces connecteurs ne sont pratiquement pas protégés et ça m'a étonné).
Contrôle et remise aux côtes d'origine du parallélisme. La voiture avait des erreurs un peu partout et surtout une roue avant très "ouverte" par raport à la côte . ( le coup du trottoir probablement)
L'angle de chasse trouvé est celui amélioré du modèle 2008 à 3,0º. ( la voiture est de Dec 2007 aux normes 2008)
Essai de la voiture qui d'emblée se comporte beaucoup beaucoup mieux et le volant est au milieu.
Retour, conversation avec le chef d'atelier au sujet de ces directions assistées électriques ( qui lui donnent du fil a retordre parmis ses clients, surtout les anciens). Il explique en détails la sensation très différente par rapport à une hydraulique. Elle recoit une nombre important de signaux de la part de multiples sensors qui la font réagir de façon moins linéaire . Il faut un temps d'adaptation car ça peut sembler aberrant pour une habitué des hydro.
En fait avec la roue avant trop ouverte il me fallait légèrement tirer sur le volant à gauche en permanence, ce qu'un sensor interpretait comme une envie de tourner à gauche et déclenchait un peu d'assistance, du coup ça tournait trop et je devais compenser de l'autre côté = pilotage permanent, tenue de cap difficile, louvoiement.
Je viens de faire 30km d'autoroute et 40 de secondaires, ouf, c'est beaucoup plus relax . Avec la confiance revenue j'ai pu m'entrainer à améliorer la conduite . Sûr que c'est pas la direction d'une BM mais ce n'est plus dangereux, donc on peut s'y habituer et on fera avec .
Le gars m'assure que dans qqs milliers de km je n'y penserais plus.
En tout cas merci à vous tous, car vos commentaires m'ont fait voir que ce comportement n'était pas normal et qu'il y avait une solution à trouver.
J'ai entre temps beaucoup appris sur les pneus, le parallélisme et les directions électriques ( qui foisonnent maintenant dans l'automobile ) ... ça servira peut être à d'autres.
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Un réglage de la géométrie du train avant et une calibration du capteur d'angle volant.
Ayant été habitué depuis des années à des directions assistées hydrauliques ou électro-hydrauliques, j'ai un peu de mal avec les directions électriques (ressenti de route artificiel, retour au point milieu et maintenue du point milieu pas toujours au top, ...)
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Merci JLKendo pour ce compte-rendu précis et intéressant O0
K+1
J'en donnerais bien un aussi au chef d'atelier qui t'a expliqué tout ça, il a l'air pas mal le gars ! ;)
Oxygene : on trouve de tout en directions électriques, de bon comme du mauvais. J'aimais assez celle du Touran (commune à bien d'autres modèles d'ailleurs). Celle de l'Auris est très bien aussi avec son assistance variable (hyper légère en ville et très directe), mais moins informative.
Celle du Touran était informative, malgré tout ce qu'on dit sur les DA électriques en général ...
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Merci JLKendo pour ce compte-rendu précis et intéressant O0
K+1
J'en donnerais bien un aussi au chef d'atelier qui t'a expliqué tout ça, il a l'air pas mal le gars ! ;)
Oxygene : on trouve de tout en directions électriques, de bon comme du mauvais. J'aimais assez celle du Touran (commune à bien d'autres modèles d'ailleurs). Celle de l'Auris est très bien aussi avec son assistance variable (hyper légère en ville et très directe), mais moins informative.
Celle du Touran était informative, malgré tout ce qu'on dit sur les DA électriques en général ...
Oui le gars a été vraiment sympa et a pris tout son temps.. pour me rassurer. A ma grande surprise il ne m'a fait payer que 54€ pour tout le travail et l'essai !. Ils sont aussi concessionaires Mercedes et chouchoutent les clients potentiels ( je suis aller lorgner un Mercedes GLK pendant qu'ils travaillaient) avec la crise il n'y en pas beaucoup par ici.
Je comprends bien que toutes les électriques ne sont pas pareilles et ça doit sûrement être bien amélioré sur le CRV4 , mais la description d'Oxygene de la sensation au volant me parait très proche de celle de ma voiture.