Auteur Sujet: Acheter un CRV ?C'est fait! (Lu 203211 fois)

AoS · « **Réponse #540 le:** 23 octobre 2012 à 11:51:44 »

Citation de: Harry le 23 octobre 2012 à 11:44:45

Oui....enfin, le tarif de base du RX450h 4WD étant à 64 500€, ça ne m'étonnerait pas que le CX300h flirte avec les 45/50 000€

Surtout si c'est un très proche cousin du RAV4 HSD qui ne s'affichera probablement pas à moins de 35/40K€ $:-\$

Grigou · « **Réponse #541 le:** 23 octobre 2012 à 12:01:18 »

Citation de: AoS le 23 octobre 2012 à 11:51:44

Surtout si c'est un très proche cousin du RAV4 HSD qui ne s'affichera probablement pas à moins de 35/40K€ $:-\$

Ce serait sur une base de CT200 H si j'ai bien compris ...
Mouais, vu les prix de cette dernière, on doit bien tourner autour des 45-55 effectivement pour le CX300.

C'est quand-même cher pour un truc à 4 roues, et en plus ça n'existe même pas : l'Auris 2 nous en donnerait presque autant pour 2 fois moins cher, finalement.

Sinon, y'a pas que les SUV y'a aussi les 4RM en général. J'aime bien l'Octavia, dommage qu'elle soit longue ...

Ha mais au fait, le Yéti ... ! Je vais regarder, mais on va encore arriver des kilos de CO2 au km, je sens ...

edit : en essence, le Yeti dispose juste du pauvre 1,2 l 105 ch (en 2RM en plus) ou du TdI 140 que je possédais dans ma vie antérieure. Sans moi !

AoS · « **Réponse #542 le:** 23 octobre 2012 à 12:11:08 »

Le Yeti n'est plus dispo en France avec le 1.8 TSI de 160ch ?

Il me semble que c'est la motorisation que desab avait choisie.

AoS · « **Réponse #543 le:** 23 octobre 2012 à 12:15:53 »

Citation de: Grigou le 23 octobre 2012 à 12:01:18

Ce serait sur une base de CT200 H si j'ai bien compris ...

Un crossover sur la base CT200h ... j'ai du mal à le croire.

La question est de savoir quelle solution technique ils vont proposer sur ce crossover (et à priori sur le RAV4 HSD)? Un arbre de transmission greffé sur la transmission HSD (possible techniquement ?) ou la solution à plusieurs moteurs électriques (dont un ou deux sur le train arrière) comme sur le RX et les hybrides PSA

?

Harry · « **Réponse #544 le:** 23 octobre 2012 à 12:44:45 »

Citation de: AoS le 23 octobre 2012 à 12:11:08

Le Yeti n'est plus dispo en France avec le 1.8 TSI de 160ch ?

Il me semble que c'est la motorisation que desab avait choisie.

Si, si, le Yeti a encore droit au 1.8 TSI 160 ch et 4WD.

Par contre, avec 189 gr de CO2 il est actuellement soumis à un malus de 1 300€ et.............3 000€ en 2013

AoS · « **Réponse #545 le:** 23 octobre 2012 à 12:48:33 »

Bye bye Yeti 1.8 en France

Harry · « **Réponse #546 le:** 23 octobre 2012 à 13:07:08 »

Citation de: AoS le 23 octobre 2012 à 12:48:33

Bye bye Yeti 1.8 en France

Hé oui, encore un........ce qui me chagrine le plus c'est que ce nouveau barème est en train de passer comme une lettre à la poste.
Peu ou pas de commentaire, ou alors ils ne sont pas relayés dans le médias. Tout le monde semble se satisfaire de cette stratégie vers toujours plus de diesel

phil · « **Réponse #547 le:** 23 octobre 2012 à 13:10:13 »

Presse complaisante....ou plutot pas competente en fait. C'est mieux de designer du doigt les coreennes que de souligner la betise de notre approche de l'environnement.. Faut dire que maintenant que les f..x c.l ecolos sont au pouvoir , l'environnement est automatiquement du bon cote des decisions....

phil · « **Réponse #548 le:** 23 octobre 2012 à 13:21:32 »

Citation de: AoS le 23 octobre 2012 à 12:15:53

Un crossover sur la base CT200h ... j'ai du mal à le croire.

La question est de savoir quelle solution technique ils vont proposer sur ce crossover (et à priori sur le RAV4 HSD)? Un arbre de transmission greffé sur la transmission HSD (possible techniquement ?) ou la solution à plusieurs moteurs électriques (dont un ou deux sur le train arrière) comme sur le RX et les hybrides PSA ?

Les 2 mon géneral !!
En fait si l'on en croit les rumeurs ( mais techniquement cela se tient) les futurs crossover toyota seront FWD et AWD comme le RX. La transmission mecanique etant encombrante et finalement pas forcement moins cher qu'un petit moteur electrique directement collé au pont arriere .
Pour la base mecanique rien a voir avec la CT par contre , on parle meme de base de forester pour la version awd non hybride !!!! Mais j'y crois pas trop deja parceque les moteurs seront les classique 4L toyota et non le 4B sub.

Grigou · « **Réponse #549 le:** 23 octobre 2012 à 13:49:14 »

Bon, j'abandonne l'idée de la Lexus, pour quelqu'un qui l'annonçait dans 3 mois, tu n'as pas les idées trop claires mon philou

Sinon pour le Yeti, j'ai pas trouvé de 1.8 essence dans le configurateur. Toi si, Harry ?

Harry · « **Réponse #550 le:** 23 octobre 2012 à 13:58:35 »

Citation de: Grigou le 23 octobre 2012 à 13:49:14

Sinon pour le Yeti, j'ai pas trouvé de 1.8 essence dans le configurateur. Toi si, Harry ?

J'ai vu qu'il était toujours au tarif juin 2012 de la gamme Yeti :

Par contre, tu as raison, pas moyen de trouver cette motorisation dans le configurateur

AoS · « **Réponse #551 le:** 23 octobre 2012 à 14:09:42 »

Citation de: phil le 23 octobre 2012 à 13:21:32

Les 2 mon géneral !!
En fait si l'on en croit les rumeurs ( mais techniquement cela se tient) les futurs crossover toyota seront FWD et AWD comme le RX. La transmission mecanique etant encombrante et finalement pas forcement moins cher qu'un petit moteur electrique directement collé au pont arriere .

Et cela donne quoi en efficacité sur neige ces systèmes 4x4 avec moteur électrique à l'arrière? Il me semble que les réglages des premiers RX n'étaient pas top au départ ... et que l'efficacité des 4RM étaient du coup assez contestable.

enilessouM · « **Réponse #552 le:** 23 octobre 2012 à 14:12:19 »

Citation de: Harry le 23 octobre 2012 à 13:58:35

J'ai vu qu'il était toujours au tarif juin 2012 de la gamme Yeti :

Par contre, tu as raison, pas moyen de trouver cette motorisation dans le configurateur

Bon alors Yéti ou Yéti pas?

phil · « **Réponse #553 le:** 23 octobre 2012 à 14:56:22 »

Citation de: AoS le 23 octobre 2012 à 14:09:42

Et cela donne quoi en efficacité sur neige ces systèmes 4x4 avec moteur électrique à l'arrière? Il me semble que les réglages des premiers RX n'étaient pas top au départ ... et que l'efficacité des 4RM étaient du coup assez contestable.

Perso j'ai jamais testé sur le neige un RXh lexus. Mais de l'avis des proprios du forum lexus europe, il semblerait qu'il n'y ait pas de probleme specifique en dehors de la limite en marche arriere ( moteur electrique arriere qui entraine seulement). MAIS il faut garder a l'exprit qu'il s'agit de vehicules lourd chaussé d'origine de pneu mixte routier . Donc sur neige c'est pas top cette combinaison. Bon pneus neige obligatoire...

Grigou · « **Réponse #554 le:** 23 octobre 2012 à 16:53:06 »

Sinon, j'ai repensé à ce monospace sur lequel j'avais plutôt flashé au salon de Lyon : le Classe B

Essence 2L 211 ch, BA double-embrayage 7 rapports, 145 g de CO2, finition de base + quelques "bricoles" cochées au feeling dans le configurateur genre GPS et toit ouvrant, et j'arrive à un petit 40700 €

Elle mérite considération celle-ci, non ??

Et pour un VH de 211 ch, s'appeler "blue efficiency" c'est quand-même fun ! Et ça change du TdI 105 blue je ne sais quoi de chez VW

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