modele un peu rare et en essence plus fiable que le diesel je le c jen voi tout les jour ji bosse mais si tu veut plus d'info Fait moi un message priver et je te donnerais mon numero mrkik

C sympa mais 17000 c'est pas dans mon budget... ni meme 16000 ni meme 15000. Donc à moins que tu me la fasses à 14000, je crois que je vais passer mon chemin.
J'ai quand meme l'impression que c'est la seule marque qui fait une inversion des prix essence/diesel.

DPF, c'est le nom anglais de FAP (Diesel Particle Filter).

Les problèmes (potentiels):
- dillution de gasoil dans l'huile (avec augmentation du niveau d'huile au dessus du max) ... avec un point d'interrogation sur l'effet à long terme sur le moteur de cette dillution 
- risque de FAP qui s'encrasse/se bouche pour ceux qui font beaucoup de ville / petits trajets
- très coûteux à remplacer
- conso de gasoil supérieur (à cause des régénérations)

Pour ma part, j'ai 90.000km avec mon CR-V i-CTDI DPF ... le seul souci, pour moi, c'est l'augmentation du niveau d'huile par dillution

Du coup je devrais vraiment m'inquiéter ? Quelles sont les conséquences pour toi de cette dilution ? T'as déjà eu des problèmes liés à cette dilution ? Comment les as-tu résolus ?
Merci par avance pour toute l'aide que tu pourras m'apporter.

Trop de dilution => risque de casse moteur 

Il faut suivre le niveau d'huile et faire faire une vidange plus tôt quand cela grimpe de trop... Une belle connerie ces FAP 

En fait c'est la technologie diesel qui devient inepte car impossible de limiter les pollutions sans tous ces artifices autour du moteur qui le tuent en fait.

J'ai quand meme l'impression que c'est la seule marque qui fait une inversion des prix essence/diesel.

Les modèles essence sont bien moins chers que les diesels chez Honda ... mais les modèles essence à boite manuelle sont rares donc si on compare essence BVA à diesel BVM, en effet, le delta est faible.

Du coup je devrais vraiment m'inquiéter ? Quelles sont les conséquences pour toi de cette dilution ? T'as déjà eu des problèmes liés à cette dilution ? Comment les as-tu résolus ?
Merci par avance pour toute l'aide que tu pourras m'apporter.

Pas vraiment eu de souci. Je surveille régulièrement pour m'assurer que cela ne dépasse pas trop du max (il y a eu un rappel sur les Accord i-DTEC pour des cas de casse moteur suite à un surplus d'huile causé par la dillution).

A part, cela, je dois avouer que je n'ai pas eu vraiment de problème ... cela m'inquiète un peu pour l'avenir, c'est tout.

A priori, le biodiesel (ou tout mélange avec un certain pourcentage de biodiesel) est à proscrire avec le FAP.
Il faut aussi une huile spéciale (Low SAPS) mais je crois que les concessionnaires utilisent maintenant cette huile pour tous les diesels (les derniers i-DTEC ont maintenant tous le FAP).

Pour environ 3 mois ...

C'est mieux que rien ... cela protège quand même de la grosse tuile en cas d'achat à un particulier.

Mais il faut bien vérifier que les entretiens annuels ont été effectués (vu le faible kilométrage).

3 mois c'est mieux que rien....

Mais plus que 0...

En tout cas niveau budget/km c'est le plus intéressante que j'ai vu jusque la
En plus je vais commencer a être pressé;j'ai jusqu'au 6 octobre pour trouver

ZZtop91, tu es du 91?Tu connais ce garage?
http://occasion.largus.fr/auto/annonce-46815822_honda-cr-v-i-ctdi-140-elegance-53200.html

Mais plus que 0...

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C'est pas du cuir d'origine cela 

Pas forcément une mauvaise nouvelle en soi mais là, je le trouve très brillant 

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A voir l'annonce, encore un qui prend du mazout car prix inférieur à la pompe, à peine 10000km par an