Pardonnez mon ignorance mais DPF c'est pas la version italienne de FAP ? Je croyais que c'était ca... Qqn peut confirmer (ou infirmer) ?
En tout cas je confirme qu'il s'agit bien du moteur diesel.
I-CDTI, Exclusive DPF, fin 2007, 70.000km, 13.500 EUR.
C'est honnête comme prix comparé aux prix français, non ?
Mais c'est quoi le problème du FAP en fait ?
DPF, c'est le nom anglais de FAP (Diesel Particle Filter).
Les problèmes (potentiels):
- dillution de gasoil dans l'huile (avec augmentation du niveau d'huile au dessus du max) ... avec un point d'interrogation sur l'effet à long terme sur le moteur de cette dillution

- risque de FAP qui s'encrasse/se bouche pour ceux qui font beaucoup de ville / petits trajets
- très coûteux à remplacer
- conso de gasoil supérieur (à cause des régénérations)
Pour ma part, j'ai 90.000km avec mon CR-V i-CTDI DPF ... le seul souci, pour moi, c'est l'augmentation du niveau d'huile par dillution