Les dsg n'est pas une boite auto  et pose des problemes de pieces d'usure ( ermbrayage..).

C'est vrai....mais disons que les vitesses passent automatiquement 

C'est moi aussi la 1ère fois que j'entends parler de problème d'usure 

Je pense qu'il faudra attendre le restylage du CR-V 3 ... présentation probable en septembre 2009 à Francfort avec une commercialisation dans les mois qui suivent.

C'est donc l'Accord qui essuiera les défauts de jeunesse du i-DTEC et de la BVA 

Si tu achètes des voitures qui ont 1 an pour les revendre après 2 ans ... je prendrais un diesel en BVM.

Le CR-V diesel BVA, ce sera pour le prochain changement 

Le CR-V essence BVA risque d'être plus difficile à vendre en occase.

Première fois que j'entends cela (usure prématurée). tu peux développer ?

Disons que en usage tres urbain, une boite a embrayage piloté a simple ou double embrayage soumet le systeme a rude epreuve et que en Allemagne on a deja vue bcp de clients se plaindre d'embrayage cassé...En fait comme pour une simple boite mecanique quoi...A noter d'ailleurs que la dsg 7 rapports a un embrayage a sec en plus , plus performant en rendement mais plus facilement usable..
Les boite auto a convertisseur hydraulique ou tout baigne dans l'huile sont moins sensible a l'usure , mais pas forcement plus fiable non plus!!!
La principale difference entre les 2 systemes dans leurs versions les plus abouties ( BA 6 ou 7 et dsg ou bmp 6 ou 7)  resident finalement dans le rendement thoerique car la presence d'un convertisseur hydrau reste une legere perte par rapport a un embrayage a sec.. Mais en partique en usage urbain on peut utiliser le couple accumulé pour conduire en plus and glide et fianlement consommer moins avec . A note que Honda sur le jazz 2 adopte maintenant un convertisseur justement pour optimiser le fonctionnement urbain de la jazz CVT...
Pour quelqu'un qui fait tres largement de la route , une BA n'est effectivement pas le solution la plus efficace ( une dsg like est mieux). Mais le confort de conduite se paye....

Ben voilà...tous les renseignements sont sur PH.....
Il faut poser la question, tout simplement....

Pour ma part, en 2009 je prendrai le nouveau CR-V 4....boite....?

J'avais justement lu qu'un des avantages de la DSG était de faire travailler l'embrayage de manière optimale, nettement mieux qu'un conducteur lambda, et donc de moins le faire souffrir.
Je n'ai pas une très grande expérience des BA, mais pour le peu que j'ai utilisé, je préférais très largement le feeling de la DSG à celui des boîtes à convertisseurs de couple. 

Tu veux dire le CR-V 3 restylé ? 

Oui...