Il n'y a pas un plafonnier qui est resté allumé ... ou la lampe du vide-poche? 

Impossible, il y a des tempos partout, donc tout fini par s'éteindre.
En ce qui concerne la batterie, une petite bille verte "pèse electrolyte" enfermée dans un hublot permet de vérifier son état: Elle doit être parfaitement visible au centre du hublot.

Certains sont certainement plus qualifiés que moi, mais en faisant 100kms par jour, même une batterie un peu faiblarde le matin devrait être au top le soir, non ?

Tout à fait, à 100 km/j la batterie se recharge sans problème. Cette histoite de pompe n'intervient déjà que si le VL est affecté par ce "Bug", et s'il reste immobilisé plusieurs jours. Les 2 conditions doivent être remplies.

Par contre, cette programmation peut être effectuée sur tous les CRV, affectés ou non. Nombre d'entre eux le seront aux cours des révisions sans que le propriétaire en soit forcément informé (comme tu le disais   ) Maintenant, les concessionnaires font ce qu'ils veulent dans leurs relations clientèles (le mien m'a prévenu lorsque j'ai commandé un accessoire)

-soit il s'agit d'un problème affectant toute une série de véhicule, sans exception, et dans ce cas là le rappel se fait par courrier recommandé (j'ai eu le cas chez Alfa, pour une vérification du verrouillage du capot moteur avec risque potentiel d'ouverture en roulant)

Le rappel est prevu pour Janvier-Fevrier dixit Honda france.

Et jusque là c'est au cas par cas.Mon concessionnaire m'a proposé de la faire en préventif si je voulais, mais il n'y avait pas d'urgence (dixit on pouvait attendre le soit-disant courrier...)

je suis daccord.
Il n'y a pas d'urgence, tant que tu ne tombes pas en panne 

je suis daccord.
Il n'y a pas d'urgence, tant que tu ne tombes pas en panne 

Essayes d'avoir quelques précisions si tu peux 

J'aimerais bien comprendre comment, en faisant 100 kms par jour, ta batterie s'est retrouvée a plat en l'espace de 3 ou 4 jours. 

Et voila, voiture reparee. 

Le chef d'atelier me repond qu'il n'est pas au courant, et qu'il aimerait savoir ou j'ai pu obtenir ces infos !   
Appel à Honda France: effectivement, le probleme existe sur les CRV et sur les CIVIC.
...
- la communication HONDA n'est pas franchement TOP ; pourquoi ne pas communiquer aux concesionnaires les problemes potentiels sur le modele.
  Dans mon cas, c'est le client qui a renseigner le garage des campagnes de rappels en cours.

Tu sais, tous les concessionnaires sont reliés à Honda (France dans ton cas) par leur système informatique central. Il leur suffit de le consulter régulièrement pour être au courant des "news".
D'autre part, un concessionnaire compétent se DOIT d'entrer systématiquement le n° de châssis du VH de son client quand il (le client) entre son VH chez lui (le garagiste) simplement pour voir s'il ne "sort" pas du système une note d'intervention à faire sur ce VH.

Malheureusement peu de concessionnaires/chefs d'atelier/patrons agissent comme cela ... 

Conclusion:
- Apparement le probleme concerne le CRV et les CIVIV (en fait les moteurs i-cdti) ; concerne-t-il les modeles de 2eme semestre, je ne sais pas
- Pour les pocesseurs de CRV et pour eviter de trouver bloque sur le bord d'une route
   - demandez a votre garage de faire le reprogrammation au plus vite
   - demandez egalement le changement de la batterie !

Là pour la batterie, tu vas fort, dans ton cas le remplacement s'imposait certainement mais dans le cas d'une reprogrammation "préventive" avec un batterie en bon état rien ne justifie ce remplacement me paraît-il 

 ;)en me reportant au manuel je vois (p531) que la batterie pour les modèles diesel est moins puissante que celle est essence 45 AH contre 74 . J'aurais pensé le contraire. J'ai pas vérifié sous le capot. Les signes avant courreurs décrits par Barjo sont carractéristiques d'une défaillance de charge (merci M; de la Palisse ) là où ça se corse c'est que ça peut être dû à un fusible, a la batterie elle même ... etc ...ou à l'utilisation des (nombreux ) équipements du véhicule....à noter que les projecteurs xenon pompent moins que les halogenes...
d'une façon générale dans les bouchons en hiver: préférer le chauffage à la clim, inutile de rester en code quand on est au touche touche en ville (très fréquent en particulier ces derniers jours en région parisienne ) ce qui est le cas en position AUTO ,éviter de vouloir à tout prix faire écouter sa Zique aux autres conducteurs plantés comme vous place de l'Etoile  ....quand ça roule bien la batterie recharge (....normalement !  ) par contre sur 2 heures de bouchons de nuit  :(sous la pluie dans le froid  ...c'est pas top .... malgré tout je persiste à penser qu'un batterie naze au bout de 6 mois c'est anormal. La garantie en accessoires est de un an mini ...au garage Honda ils ont pu vérifier si ta batterie acceptait la charge ou non ! ...s'ils l'ont changée c'est probablement que non ...et donc qu'elle (seule  ? ) est en cause !