Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: barjo91 le 20 novembre 2007 à 18:01:39
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Et voila, j'ouvre le fil concernant les pannes sur le CRV III.
Je suis actuellement au travail, et la voiture ce soir a refuse de demarrer >:(
LA batterie est extermement faible des que j'essaye de demarrer.
J'ai appele l'assistance HONDA, mais le temps qu'ils arrivent je vais essayer de le demarrer avec des cables. >:(
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Eh merde !!!
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Je suppose que tu n'as pas oublié d'éteindre les phares en arrivant ce matin...
Normalement, si tu peux klaxonner, tu peux démarrer (c'est ce qu'on m'a toujours dit, mais est-ce valable avec une diesel ?)
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Tu es sûr qu'il ne sont pas en grève !!!
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Tu es sûr qu'il ne sont pas en grève !!!
ils ne sont pas en greve, mais ils m'ont deja signale, que vu le contexte, cela va etre dur de trouver une voiture de loc :(
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tu as du acheter une version SUD RAIL
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;D ;D ;D ;D je supose que le vendeur t'as dit comme moi que tu as fais le bon choix ;D ;D ;D ;D que tu es entré dans un mode en toute quiètude ...au pays du soleil levant... :( :( :(elle aurait pas été faite en Angleterre ta charette...Put... Mer...Con !!! ;D ;D ;D ;D
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Je suppose que tu n'as pas oublié d'éteindre les phares en arrivant ce matin...
Normalement, si tu peux klaxonner, tu peux démarrer (c'est ce qu'on m'a toujours dit, mais est-ce valable avec une diesel ?)
non, les phares sont automtiques sur le CRV III.
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;D ;D ;D ;D je supose que le vendeur t'as dit comme moi que tu as fais le bon choix ;D ;D ;D ;D que tu es entré dans un mode en toute quiètude ...au pays du soleil levant... :( :( :(elle aurait pas été faite en Angleterre ta charette...Put... Mer...Con !!! ;D ;D ;D ;D
je vois que tu le connais ;D
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Sans déconner, attention à la taille des cable car sur un diésel si c'est le cas, il te faut de la puissance pour lancer le démarreur... bien plus que sur une essence donc cable plus gros
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Et voila, j'ouvre le fil concernant les pannes sur le CRV III.
Je suis actuellement au travail, et la voiture ce soir a refuse de demarrer >:(
LA batterie est extermement faible des que j'essaye de demarrer.
J'ai appele l'assistance HONDA, mais le temps qu'ils arrivent je vais essayer de le demarrer avec des cables. >:(
Petite question, de quel mois est ta voiture ?
Certain CRV III du premier semestre 2007 sont affectés par des déclenchements intempestifs de la pompe de pré-injection suite à un simple problème de programmation électronique. Ils vont faire ou font déjà l'objet d'un rappel constructeur pour une reprogrammation et une correction du problème. Actuellement, seul un ou deux cas isolés ont été recencés par HONDA France, avec à la clef un déchargement intempestif de la batterie (cette petite pompe se met en route toute seule véhicule à l'arrêt avec ou sans clef de contact).
Mon CRV est passé en rappel préventif suite à la même mésaventure (mais il était dans mon garage, ouf) il y a 3 semaines à ce sujet bien que je n'ai pas encore reçu de courrier. Les concessionnaires sont informés depuis 1 mois environ. La manip prends à peu près une heure.
Attention, ceci est valable à partir du moment où ta batterie se recharge sans problème en roulant, et ne présente pas de défauts au niveau des éléments (indicateur: elle se recharge très vite en roulant)
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et me voila de retour chez moi . :)
La voiture a put demarrer grace aux cables d'un collegue.
on verra bien demain matin.
Si elle ne demarre pas, je prendrais le RER ;D
Je vais pouvoir tester pour vous l'assistance HONDA
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Petite question, de quel mois est ta voiture ?
Certain CRV III du premier semestre 2007 sont affectés par des déclenchements intempestifs de la pompe de pré-injection suite à un simple problème de programmation électronique. Ils vont faire ou font déjà l'objet d'un rappel constructeur pour une reprogrammation et une correction du problème. Actuellement, seul un ou deux cas isolés ont été recencés par HONDA France, avec à la clef un déchargement intempestif de la batterie (cette petite pompe se met en route toute seule véhicule à l'arrêt avec ou sans clef de contact).
Mon CRV est passé en rappel préventif suite à la même mésaventure (mais il était dans mon garage, ouf) il y a 3 semaines à ce sujet bien que je n'ai pas encore reçu de courrier. Les concessionnaires sont informés depuis 1 mois environ. La manip prends à peu près une heure.
Attention, ceci est valable à partir du moment où ta batterie se recharge sans problème en roulant, et ne présente pas de défauts au niveau des éléments (indicateur: elle se recharge très vite en roulant)
Merci CRV71 pour ton message.
Ma voiture a ete achete en juin 2007, sur stock; donc elle a ete fabrique au 1er semestre.
Ce qui m'etonne, c'est qu'elle etait en revision la semaine derniere.
Je sens que je vais me deplacer demain matin (ils vont m'entendre) >:( >:(
Si je peux pas me deplacer, je passerais qqs coups de fils qui vont bien >:( >:(
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La mienne est exactement du 28 juin...
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La mienne est exactement du 28 juin...
comment peux tu savoir la date de fabrication ?
Concernant la panne, penses tu que le probleme puisse affecter la longevite de la batterie.
je mexplique : le fait d'avoir decharger la batterie, cela entraine-t-il une diminution de lalongevite ?
Si c'est le cas, je demanderais à ce qu'ils me changent également la batterie >:(
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Effectivement, ce n'est pas très bon pour la batterie. Un remplacement sous garantie me semble aussi raisonnable.
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comment peux tu savoir la date de fabrication ?
Concernant la panne, penses tu que le probleme puisse affecter la longevite de la batterie.
je mexplique : le fait d'avoir decharger la batterie, cela entraine-t-il une diminution de lalongevite ?
Si c'est le cas, je demanderais à ce qu'ils me changent également la batterie >:(
Je pense que tu trouves cette date sur le certificat de conformité : date de la signature à la sortie de l'usine de Swindon...
Pour la batterie, si elle n'est pas déchargée trop souvent à fond, cela ne devrait pas poser de pb ;)
Une décharge totale peut compromettre la récupération...
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de toute les façons si elle se décharge comme cela il vont la tester après tout c peut être elle la fautive il faudra regarder. Maintenant si cela lui est arrivée 1 seule fois et que la panne responsable de cette décharge est trouvée cela n'affectera guère sa longévité mais il ne faut pas non plus des décharges à répétitions car là elle va pas trop aimer cela la demoiselle
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Au fait, sur la batterie il y a une sorte de "regard" (pastille en plastique transparente) qui doit montrer un liquide vert (quand charge OK) et noir (je crois) quand déchargé. As-tu fait attention à la couleur sur ta batterie ?
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Au fait, sur la batterie il y a une sorte de "regard" (pastille en plastique transparente) qui doit montrer un liquide vert (quand charge OK) et noir (je crois) quand déchargé. As-tu fait attention à la couleur sur ta batterie ?
Je n'ai pas fait attention, mais je regarde ca demain matin.
J'etais loin de m'imaginer qu'une batterie pouvait etre HS sur un vehicule de moins de 6 mois. :(
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Il y a bien d'autres choses qui peuvent tomber en panne en moins de 6 mois ...
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;) quand on laisse le CRV phares ou feux de position allumés ça bip >:( >:( peu de chance d'oublier ??? ??? mais batterie naze au bout de moins de 6 mois c'est bizarre :o :o .... pourquoi cette révision au bout de 6 mois ? c'est peut-être là qu'ils ont merdé chez Honda :o :o. Où tu l'as faites ta révision ?? tiens nous au courant (c'est le cas de le dire ;D ;D) de la suite ! 8) 8)
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;) quand on laisse le CRV phares ou feux de position allumés ça bip >:( >:( peu de chance d'oublier ??? ??? mais batterie naze au bout de moins de 6 mois c'est bizarre :o :o .... pourquoi cette révision au bout de 6 mois ? c'est peut-être là qu'ils ont merdé chez Honda :o :o. Où tu l'as faites ta révision ?? tiens nous au courant (c'est le cas de le dire ;D ;D) de la suite ! 8) 8)
bonsoir PAPY
pour faire bref :
- les feux ne sont pas restes allumes, car ils sont allumage auto (donc s'eteignent dès qu'on coupe le contact).
- la revision des 6 mois, correspond aux 20000 Kms
- la revision a ete faite à versailles.
Ce qui m'etonnes le plus c'est qu'avant cette revision, il n'y avait aucun signe de faiblesse de la batterie.
et la depuis 2 jours, je sentais (mais sans en etre sur) que la batterie penait à l'allumage.
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Mon CRV est passé en rappel préventif suite à la même mésaventure (mais il était dans mon garage, ouf) il y a 3 semaines à ce sujet bien que je n'ai pas encore reçu de courrier. Les concessionnaires sont informés depuis 1 mois environ. La manip prends à peu près une heure.
Attention, ceci est valable à partir du moment où ta batterie se recharge sans problème en roulant, et ne présente pas de défauts au niveau des éléments (indicateur: elle se recharge très vite en roulant)
Quand cela c'est produit, as-tu fait appel à l'assistance HONDA ?
Peut tu nous en dire plus ?
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Il n'y a pas un plafonnier qui est resté allumé ... ou la lampe du vide-poche? :-\
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ça me fait penser que quand j'ai essayé le CR-V i-CTDi, il était dans le showroom, et il n'a pas démarré, ils ont du mettre des pinces aussi. Ne serait-ce pas un défaut récurrent ?
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Effectivement, ce n'est pas très bon pour la batterie. Un remplacement sous garantie me semble aussi raisonnable.
Je ne suis pas certain que la batterie soit couverte par la garantie ???
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Je ne suis pas certain que la batterie soit couverte par la garantie ???
Heu si quand même ???
Par contre, c'est le genre de chose qui, cela ne m'étonnerait pas, ne soit pas couvert par la prolongation de garantie au delà des 3 ans.
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ça me fait penser que quand j'ai essayé le CR-V i-CTDi, il était dans le showroom, et il n'a pas démarré, ils ont du mettre des pinces aussi. Ne serait-ce pas un défaut récurrent ?
En général les voiture arrivent avec batterie débranché (peut être pour éviter qu'on parte avec !)
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Heu si quand même ???
Par contre, c'est le genre de chose qui, cela ne m'étonnerait pas, ne soit pas couvert par la prolongation de garantie au delà des 3 ans.
J'espère pour lui....mais si elle a été déchargée suite au dysfonctionnement d'un périphérique, ça ne va pas être facile d'obtenir son remplacement :-\
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Et voila, voiture reparee. ;)
Ce matin, elle a demarre difficilement et j'ai pu donc me rendre au garage.
Je leur indique donc que je ne suis pas satisfait, car mon vehicule etait en revision et n'avait pas recu le rappel concernant la pompe de preinjection.
Le chef d'atelier me repond qu'il n'est pas au courant, et qu'il aimerait savoir ou j'ai pu obtenir ces infos ! ^-^
Appel à Honda France: effectivement, le probleme existe sur les CRV et sur les CIVIC.
La campagne de rappel a deja ete effectue sur les CIVIC et le sera sur les CRV vers Janvier-Fevrier !! :(
Le chef d'atelier me demande donc de leur laisser le vehicule pour refaire la programmation, qui sera fait dans la journée
Je leur dit OK si j'ai un vehicule de remplacement : probleme, ils n'en ont plus.
Je lui indique qu'ils peuvent utiliser l'assitance; il me repond que l'assistance ne jouera pas etant donne que le vh est deja au garage.
Je decide d'aller voir directement le patron. >:(
Celui ci reagit tres bien et demande au chef d'atelier de faire la prog tout de suite; je lui fait egalement remarquer que la duree de vie de la batterie a ete alteree, du fait qu'elle a ete decharge.
Il me repond que son remplacement pourra etre pris en charge ultérieurement si elle presentait qqs signes de faiblesse.
Me voila donc bloque toute la fin de matinée au garage:
bilan :
- la reprogammation a ete effectuée en 1h et la batterie a finalement ete CHANGEE !!! :)
- j'ai perdu une demi journee
- la communication HONDA n'est pas franchement TOP ; pourquoi ne pas communiquer aux concesionnaires les problemes potentiels sur le modele.
Dans mon cas, c'est le client qui a renseigner le garage des campagnes de rappels en cours. :o
- la garage Versailles m'a beaucoup decu sur la gestion de l'incident; aucune reactivite; il a fallu faire intervenir la patron qui a bien pris les choses en main
- enfin, on vient de prouver concretement l'utilite de PH (merci à tous) O0
Conclusion:
- Apparement le probleme concerne le CRV et les CIVIV (en fait les moteurs i-cdti) ; concerne-t-il les modeles de 2eme semestre, je ne sais pas
- Pour les pocesseurs de CRV et pour eviter de trouver bloque sur le bord d'une route
- demandez a votre garage de faire le reprogrammation au plus vite
- demandez egalement le changement de la batterie !
- en attendant, avoir sur soi le numero HONDA assitance (il faut savoir que Honda assistance n'intervient que si vous etes a l'exterieur d'une concession).
- Avoir toujours un plan B en cas de panne ; Honda assitance ma clairement fait savoir, que l'obtention de vehicule de remplacement serait extremement difficile car tous les loueurs avait tout loue (contexte de greve)
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Merci du renseignement.
Le mien est de Fevrier 2007 et je n'ai pas remarqué de faiblesse de batterie mais ce qui m'inquiète c'est que si c'est un probleme de programmation il est fort a parier que tous les vehicules vont etre touchés, a fortiori ceux produit avant le tien, ce qui est le cas du mien.
Bien inquiétant tout çà :-\
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Dans mon cas, c'est le client qui a renseigner le garage des campagnes de rappels en cours.
Bienvenue au Club. ;)
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Merci du renseignement.
Le mien est de Fevrier 2007 et je n'ai pas remarqué de faiblesse de batterie mais ce qui m'inquiète c'est que si c'est un probleme de programmation il est fort a parier que tous les vehicules vont etre touchés, a fortiori ceux produit avant le tien, ce qui est le cas du mien.
Bien inquiétant tout çà :-\
Non, une reprogrammation n'a rien d'inquiètant.
Dans certains cas c'est même fait à l'occasion d'une révision sans que tu n'en sois spécialement informé.
Ces campagnes de rappels sont assez courantes (j'y ai eu droit plusieurs fois chez différents constructeurs).....ce qui ne veut pas dire que TA voiture à le problème mais, par précaution, tout le monde y passe ;)
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Non, une reprogrammation n'a rien d'inquiètant.
Dans certains cas c'est même fait à l'occasion d'une révision sans que tu n'en sois spécialement informé.
Ces campagnes de rappels sont assez courantes (j'y ai eu droit plusieurs fois chez différents constructeurs).....ce qui ne veut pas dire que TA voiture à le problème mais, par précaution, tout le monde y passe ;)
D'accord avec toi mais l'informatique est logique, donc avec une même programmation, pourquoi certains vehicules seraient touchés et pas d'autres ?
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C'est peut-être une panne d'accessoire (une pompe, apparement), et la reprogrammation consiste sans doute à ajouter un test du genre "si la pompe continue à débiter plus de 5 minutes après qu'on ai coupé le contact, alors il faut couper le courant vers cette pompe").
Tous les VH n'auront sans doute pas la pompe qui tombe en panne, mais s'ils ont tous été reprogrammés, au moins ils ne resteront pas en panne le long de la route, ce qui est toujours catastrophique pour l'image de marque (surtout sur un VH tout neuf !)
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Non, une reprogrammation n'a rien d'inquiètant.
Dans certains cas c'est même fait à l'occasion d'une révision sans que tu n'en sois spécialement informé.
Ces campagnes de rappels sont assez courantes (j'y ai eu droit plusieurs fois chez différents constructeurs).....ce qui ne veut pas dire que TA voiture à le problème mais, par précaution, tout le monde y passe ;)
Je pense que dans le cas present, TOUS les CRV ont le probleme ; le meme soft est applique à tous les modeles diesel (meme moteur).
Je pense que la batterie se decharge petit à petit,et on s'en rend compte que lorsqu'elle est quasiment decharge
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Je pense que pour vider complètement une batterie en une journée, il faut qu'il y ait un sérieux problème.
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C'est les avantages et les inconvenients d'un forum.
L'avantage c'est qu'on est au courant du probleme et on peut y remedier preventivement.
L'inconvenient c'est qu'on s'inquiète plus, car on est au courant de chose que l'on aurait jamais su sans le forum. ^-^
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C'est peut-être une panne d'accessoire (une pompe, apparement), et la reprogrammation consiste sans doute à ajouter un test du genre "si la pompe continue à débiter plus de 5 minutes après qu'on ai coupé le contact, alors il faut couper le courant vers cette pompe").
Tous les VH n'auront sans doute pas la pompe qui tombe en panne, mais s'ils ont tous été reprogrammés, au moins ils ne resteront pas en panne le long de la route, ce qui est toujours catastrophique pour l'image de marque (surtout sur un VH tout neuf !)
Je pense que c'est tout à fait ça.
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C'est les avantages et les inconvenients d'un forum.
L'avantage c'est qu'on est au courant du probleme et on peut y remedier preventivement.
L'inconvenient c'est qu'on s'inquiète plus, car on est au courant de chose que l'on aurait jamais su sans le forum. ^-^
C'est comme la médecine préventive: c'est vrai qu'en faisant un dépistage, on risque d'apprendre qu'on est malade.
Est-ce une raison pour ne pas en faire ?
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C'est comme la médecine préventive: c'est vrai qu'en faisant un dépistage, on risque d'apprendre qu'on est malade.
Est-ce une raison pour ne pas en faire ?
C'est pour çà que j'irais jamais sur un forum de medecine ;D
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Je pense que dans le cas present, TOUS les CRV ont le probleme ; le meme soft est applique à tous les modeles diesel (meme moteur).
Je pense que la batterie se decharge petit à petit,et on s'en rend compte que lorsqu'elle est quasiment decharge
Un problème logiciel aurait affecté le véhicule dès le départ, ce qui n'est pas ton cas, ni le nôtre pour le moment.
Je pense que pour vider complètement une batterie en une journée, il faut qu'il y ait un sérieux problème.
Comme dit nadar, si la batterie est vidée en une nuit ou une journée c'est qu'il y a un périphérique qui pompe sacrément de l'énergie.
Tout ceux qui n'utilisent pas leur voiture quotidiennement, aurait déjà dû avoir le problème.
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En tout cas ça veut quand même dire qu'il y a une panne d'un composant, pompe ou autres, et moi j'ai signé un contrat avec Honda, JE NE VEUX AUCUNE PANNE, c'est clair et sans bavure sinon je les menace d'aller chez Renault ;D
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C'est pour çà que j'irais jamais sur un forum de medecine ;D
Et un forum d'autruches, ça existe ? ;)
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En tout cas ça veut quand même dire qu'il y a une panne d'un composant, pompe ou autres, et moi j'ai signé un contrat avec Honda, JE NE VEUX AUCUNE PANNE, c'est clair et sans bavure sinon je les menace d'aller chez Renault ;D
Fallait peut-être pas acheter un modèle qui vient juste de sortir, dans ce cas.
C'est comme les versions de Windows: éviter comme la peste tout ce qui est en dessous de SP2 (et encore).
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Et un forum d'autruches, ça existe ? ;)
O0
C'est vrai que ça me ressemble un peu.
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Je pense que pour vider complètement une batterie en une journée, il faut qu'il y ait un sérieux problème.
Le phenomene n'est pas venue en une seule nuit.
je pense que la batterie se vidait petit à petit.
De plus, en periode d'hiver, donc feux constamment allumés, la batterie se rechargeait moins, ce qui explique qu'elle a fini pas se decharger.
En fait depuis 2 ou 3 jours je sentais des signes de faiblesses. :(
(ex : les feux s'eteignaient des que je lancais le demarrage)
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Tu laisses toujours tes phares en position AUTO, même quand tu quittes le véhicule (pour la journée ou plusieurs jours) ?
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Tu laisses toujours tes phares en position AUTO, même quand tu quittes le véhicule (pour la journée ou plusieurs jours) ?
Oui, car lorsque tu retire la clef, les phares s'eteignent.
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Tu laisses toujours tes phares en position AUTO, même quand tu quittes le véhicule (pour la journée ou plusieurs jours) ?
Pourquoi tu penses que ça consomme du courant, un peu comme une veille de televiseur ?
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Oui, car lorsque tu retire la clef, les phares s'eteignent.
Exact, mais dès que tu mets le contact et avant même que le moteur ne tourne, les phares sont déjà allumés.
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Pourquoi tu penses que ça consomme du courant, un peu comme une veille de televiseur ?
Non, je ne pense pas, mais je me rappelle avoir lu dans la doc Honda quelque chose au sujet de la position AUTO....et je ne me rappelle plus quoi ::)
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Il y a quelque chose qui m'intrigue quand même dans ta mésaventure barjo91.
Que la batterie se décharge un peu pendant la nuit, c'est une chose, mais le lendemain elle aurait dû se recharger en roulant et donc être à nouveau pleine charge le lendemain soir ?
Si tu laisses tes phares allumés pendant 1 heure ou 2, la batterie aura perdue une partie de sa charge, mais la récupèrera dès que le moteur tournera.
Or dans ton cas, elle semble s'être déchargée en 2 ou 3 jours ???......ce qui laisse supposer que même en roulant, elle ne reprenait pas sa charge (à moins que tu fasses très peu de kilomètres par jour).
Je ne vois pas trop comment une reprogrammation de la gestion moteur peut résoudre un problème de charge batterie.
C'est peut-être tout simplement ta batterie qui avait un coup dans l'aile, non ?
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Il
Or dans ton cas, elle semble s'être déchargée en 2 ou 3 jours ???......ce qui laisse supposer que même en roulant, elle ne reprenait pas sa charge (à moins que tu fasses très peu de kilomètres par jour).
elle s'est peut déchargé sur plus de temps...
Les premiers symptomes sont apparus il y a 2 ou 3 jours, lorsque la charge de la batterie etait deja faible pour démarrer.
Je fais 100 Kms/jour.
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Barjo91, cela te dérange si on renomme le sujet en quelque chose de plus explicite comme "1ère panne - batterie qui se décharge toute seule" ?
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elle s'est peut déchargé sur plus de temps...
Les premiers symptomes sont apparus il y a 2 ou 3 jours, lorsque la charge de la batterie etait deja faible pour démarrer.
Je fais 100 Kms/jour.
Certains sont certainement plus qualifiés que moi, mais en faisant 100kms par jour, même une batterie un peu faiblarde le matin devrait être au top le soir, non ?
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elle s'est peut déchargé sur plus de temps...
Les premiers symptomes sont apparus il y a 2 ou 3 jours, lorsque la charge de la batterie etait deja faible pour démarrer.
Je fais 100 Kms/jour.
Je suis d'accord avec Harry ... avec 100km/jour, la batterie devrait sans problème remonter au max de la charge et le rappel concernant la pompe d'injection semblait concerner des véhicules qui restent plusieurs jours sans rouler, non?
A mon avis, c'était soit un défaut de la batterie, peut-être accentué par le problème de la pompe à injection qui décharge un peu la batterie chaque nuit ... soit le problème vient d'ailleurs et risque de se reproduire :-\
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Moi j'en suis peut-être resté à la mécanique à l'ancienne, mais dans un cas comme ça je me dis :
- soit l'alternateur est HS et ne recharge plus la batterie (ce qui serait surprenant sur un véhicule si récent)
- soit la batterie est HS (ce qui m'est arrivé sur une voiture qui avait à peine 1 an 1/2).
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Je suis d'accord avec Harry ... avec 100km/jour, la batterie devrait sans problème remonter au max de la charge et le rappel concernant la pompe d'injection semblait concerner des véhicules qui restent plusieurs jours sans rouler, non?
A mon avis, c'était soit un défaut de la batterie, peut-être accentué par le problème de la pompe à injection qui décharge un peu la batterie chaque nuit ... soit le problème vient d'ailleurs et risque de se reproduire :-\
aie :( :(
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aie :( :(
C'était peut-être tout simplement la batterie qui était HS ;)
Si tu as la possibilté, demandes quelques précisions à ton garagiste.
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Il n'y a pas un plafonnier qui est resté allumé ... ou la lampe du vide-poche? :-\
Impossible, il y a des tempos partout, donc tout fini par s'éteindre.
En ce qui concerne la batterie, une petite bille verte "pèse electrolyte" enfermée dans un hublot permet de vérifier son état: Elle doit être parfaitement visible au centre du hublot.
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Impossible, il y a des tempos partout, donc tout fini par s'éteindre.
En ce qui concerne la batterie, une petite bille verte "pèse electrolyte" enfermée dans un hublot permet de vérifier son état: Elle doit être parfaitement visible au centre du hublot.
Ceci est donc un message à tous les CRVIIIistes
Verifiez votre niveau de batterie !!!
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Certains sont certainement plus qualifiés que moi, mais en faisant 100kms par jour, même une batterie un peu faiblarde le matin devrait être au top le soir, non ?
Tout à fait, à 100 km/j la batterie se recharge sans problème. Cette histoite de pompe n'intervient déjà que si le VL est affecté par ce "Bug", et s'il reste immobilisé plusieurs jours. Les 2 conditions doivent être remplies.
Par contre, cette programmation peut être effectuée sur tous les CRV, affectés ou non. Nombre d'entre eux le seront aux cours des révisions sans que le propriétaire en soit forcément informé (comme tu le disais ;) ) Maintenant, les concessionnaires font ce qu'ils veulent dans leurs relations clientèles (le mien m'a prévenu lorsque j'ai commandé un accessoire)
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Bon......je vais aller dire bonjour à mon concessionnaire, juste pour voir s'il m'en parle ;)
Concernant les rappels :
-soit il s'agit d'un problème affectant toute une série de véhicule, sans exception, et dans ce cas là le rappel se fait par courrier recommandé (j'ai eu le cas chez Alfa, pour une vérification du verrouillage du capot moteur avec risque potentiel d'ouverture en roulant)
- soit il s'agit d'une mise à jour qui résoud un problème isolé et ponctuel. Dans ce cas là, le problème est résolu au cas par cas quand il survient sur un véhicule, et au fil de l'eau pour les autres (lors des révisions ou par un courrier du concessionnaire, lorsque celui-ci cherche à soigner le service à la clientèle)
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-soit il s'agit d'un problème affectant toute une série de véhicule, sans exception, et dans ce cas là le rappel se fait par courrier recommandé (j'ai eu le cas chez Alfa, pour une vérification du verrouillage du capot moteur avec risque potentiel d'ouverture en roulant)
Le rappel est prevu pour Janvier-Fevrier dixit Honda france.
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Le rappel est prevu pour Janvier-Fevrier dixit Honda france.
Et jusque là c'est au cas par cas.Mon concessionnaire m'a proposé de la faire en préventif si je voulais, mais il n'y avait pas d'urgence (dixit on pouvait attendre le soit-disant courrier...)
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Et jusque là c'est au cas par cas.Mon concessionnaire m'a proposé de la faire en préventif si je voulais, mais il n'y avait pas d'urgence (dixit on pouvait attendre le soit-disant courrier...)
je suis daccord.
Il n'y a pas d'urgence, tant que tu ne tombes pas en panne >:(
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oui enfin tout ça c pas très clair en espérant qu'ils trouvent rapidement le dysfonctionnement et que tout rentre dans l'ordre si c le cas . Si c le cas pas de problème une connerie ça peut arriver faut juste que ça ne dure pas trop longtemps
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je suis daccord.
Il n'y a pas d'urgence, tant que tu ne tombes pas en panne >:(
Essayes d'avoir quelques précisions si tu peux ;)
J'aimerais bien comprendre comment, en faisant 100 kms par jour, ta batterie s'est retrouvée a plat en l'espace de 3 ou 4 jours.
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pour moi hormis défaut de la batterie si rien de ce côté là c le circuit de charge qui va falloir voir et l'alternateur en un
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Et voila, voiture reparee. ;)
O0Le chef d'atelier me repond qu'il n'est pas au courant, et qu'il aimerait savoir ou j'ai pu obtenir ces infos ! ^-^
Appel à Honda France: effectivement, le probleme existe sur les CRV et sur les CIVIC.
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- la communication HONDA n'est pas franchement TOP ; pourquoi ne pas communiquer aux concesionnaires les problemes potentiels sur le modele.
Dans mon cas, c'est le client qui a renseigner le garage des campagnes de rappels en cours. :o
Tu sais, tous les concessionnaires sont reliés à Honda (France dans ton cas) par leur système informatique central. Il leur suffit de le consulter régulièrement pour être au courant des "news".
D'autre part, un concessionnaire compétent se DOIT d'entrer systématiquement le n° de châssis du VH de son client quand il (le client) entre son VH chez lui (le garagiste) simplement pour voir s'il ne "sort" pas du système une note d'intervention à faire sur ce VH.
Malheureusement peu de concessionnaires/chefs d'atelier/patrons agissent comme cela ... :(Conclusion:
- Apparement le probleme concerne le CRV et les CIVIV (en fait les moteurs i-cdti) ; concerne-t-il les modeles de 2eme semestre, je ne sais pas
- Pour les pocesseurs de CRV et pour eviter de trouver bloque sur le bord d'une route
- demandez a votre garage de faire le reprogrammation au plus vite
- demandez egalement le changement de la batterie !
Là pour la batterie, tu vas fort, dans ton cas le remplacement s'imposait certainement mais dans le cas d'une reprogrammation "préventive" avec un batterie en bon état rien ne justifie ce remplacement me paraît-il ???
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Appel à Honda France: effectivement, le probleme existe sur les CRV et sur les CIVIC.
Je repensais à cela ... Si seules les Civic et CR-V sont concernées, j'imagine que c'est un problème qui concerne les modèls fabriqués en UK (les Accord et FR-V étant fabriqués au Japon).
Donc, je pense aussi qu'il doit s'agir d'une mauvaise série de pièces ... et que la reprogrammation serait donc un "workaround" pour éviter le remplacement de la pièce.
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;)en me reportant au manuel je vois (p531) que la batterie pour les modèles diesel est moins puissante que celle est essence 45 AH contre 74 . J'aurais pensé le contraire. >:( >:( J'ai pas vérifié sous le capot. Les signes avant courreurs décrits par Barjo sont carractéristiques d'une défaillance de charge (merci M; de la Palisse ;) ;) ) là où ça se corse c'est que ça peut être dû à un fusible, a la batterie elle même ... etc ...ou à l'utilisation des (nombreux ) équipements du véhicule....à noter que les projecteurs xenon pompent moins que les halogenes...
d'une façon générale dans les bouchons en hiver: préférer le chauffage à la clim, inutile de rester en code quand on est au touche touche en ville (très fréquent en particulier ces derniers jours en région parisienne >:( >:() ce qui est le cas en position AUTO >:(,éviter de vouloir à tout prix faire écouter sa Zique aux autres conducteurs plantés comme vous place de l'Etoile :( :(....quand ça roule bien la batterie recharge (....normalement ! :( :() par contre sur 2 heures de bouchons >:( de nuit :(sous la pluie :( dans le froid >:(...c'est pas top .... :-[ :-[ malgré tout je persiste à penser qu'un batterie naze au bout de 6 mois c'est anormal. La garantie en accessoires est de un an mini ...au garage Honda ils ont pu vérifier si ta batterie acceptait la charge ou non ! ...s'ils l'ont changée c'est probablement que non ...et donc qu'elle (seule ? ) est en cause ! 8) 8)
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Papy, j'ai juste édité ton message car il y avait un problème de mise en page (nombreuses lignes vides à la fin)
Par contre, cela m'étonne aussi que le modèle diesel ait une batterie plus faible que l'essence ???
Serait-ce lié au fait que le modèle essence a une direction assistée électriquement (hydraulique sur le diesel) ?
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La je suis pas d'accord avec Papy.
la batterie doit etre suffisamment dimensionnée pour utiliser tous l'appareillage electrique du vehicule.
je dois pouvoir utiliser mes codes, mettre la clim, tout en utilisant la musique dans un embouteillage.
si je decide d'arreter tel ou tel equipement, c'est seulement dans le but de faire des economies d'energie, et non pas parce que j'ai une contrainte sur le fonctionnement du vehicule >:(
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tu as raison mais tu devrais écrire "DEVRAIT"...en fait pour des tas de raisons: poids, prix, encombrement tous les constructeurs calculent au plus juste :( :( donc si tu veux que ça se reproduise continue ;) ;)de rouler au ralenti dans les bouchons en code surtout quand ça bouge plus ! avec la clim à 24°quand il fait -5° dehors ,avec la zique à fond, avec les essuies glaces en accéléré ...etc... :D :D :D
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La je suis pas d'accord avec Papy.
la batterie doit etre suffisamment dimensionnée pour utiliser tous l'appareillage electrique du vehicule.
je dois pouvoir utiliser mes codes, mettre la clim, tout en utilisant la musique dans un embouteillage.
si je decide d'arreter tel ou tel equipement, c'est seulement dans le but de faire des economies d'energie, et non pas parce que j'ai une contrainte sur le fonctionnement du vehicule >:(
C'est évidemment le cas, avec un alternateur. La situation décrite par Papy, je l'ai bien connue avec ma première R4 qui avait une dynamo.
Ceci dit, les Honda ne sont apparament pas réputées pour la qualité de leur batteries, sous-dimensionnées et pas trop fiables. En cas de changement hors garantie, ne surtout pas reprendre une batterie Honda !
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tu as raison mais tu devrais écrire "DEVRAIT"...en fait pour des tas de raisons: poids, prix, encombrement tous les constructeurs calculent au plus juste :( :( donc si tu veux que ça se reproduise continue ;) ;)de rouler au ralenti dans les bouchons en code surtout quand ça bouge plus ! avec la clim à 24°quand il fait -5° dehors ,avec la zique à fond, avec les essuies glaces en accéléré ...etc... :D :D :D
Dans la situation que tu décris, c'est le chauffage qui fonctionne, pas la clim, et le chauffage ne pompe pratiquement rien sur la batterie (il récupère les calories du refroidissement moteur; il y a juste le ventilateur).
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Ceci dit, les Honda ne sont apparament pas réputées pour la qualité de leur batteries, sous-dimensionnées et pas trop fiables. En cas de changement hors garantie, ne surtout pas reprendre une batterie Honda !
Tu es au courant d'autres cas? ???
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Il me semble avoir lu cela sur le forum canadien.
Personnellement, sur mon CRV, la batterie s'est vidée en environ 5 heures, phares (de croisement) allumés. Ca me semble assez peu.
Je précise aux médisants qui ne manqueront pas de sauter sur cette info comme des hyènes, que ce n'était pas moi qui l'avait laissé ainsi, mais mon fils, qui écoutait sa musique de merde sur son MP3, et qui n'a donc pas entendu le biiiip d'avertissement.
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Il me semble avoir lu cela sur le forum canadien.
Personnellement, sur mon CRV, la batterie s'est vidée en environ 5 heures, phares (de croisement) allumés. Ca me semble assez peu.
Je précise aux médisants qui ne manqueront pas de sauter sur cette info comme des hyènes, que ce n'était pas moi qui l'avait laissé ainsi, mais mon fils, qui écoutait sa musique de merde sur son MP3, et qui n'a donc pas entendu le biiiip d'avertissement.
Ah ok ... mais au Canada, les batteries sont quand même soumises à des contraintes un peu plus extrêmes que de ce côté-ci de l'étang ^-^
Pour la batterie qui se vide en 5h avec les feux de croisement, cela ne me choque pas.
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... Je précise aux médisants qui ne manqueront pas de sauter sur cette info comme des hyènes, que ce n'était pas moi qui l'avait laissé ainsi, mais mon fils, qui écoutait sa musique de merde sur son MP3, et qui n'a donc pas entendu le biiiip d'avertissement.
:o, Eh ! ..... 'dta mèèèr ! comment qu'tu causes de ton morpion toi ! Gare à ta têt ! n'tu pourrais bien l'avoir commec'lui du CeRVé 3 ton PIF à TOI, naaaadinne boulbouque 8)
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;)en me reportant au manuel je vois (p531) que la batterie pour les modèles diesel est moins puissante que celle est essence 45 AH contre 74 . J'aurais pensé le contraire. >:( >:( J'ai pas vérifié sous le capot. Les signes avant courreurs décrits par Barjo sont carractéristiques d'une défaillance de charge (merci M; de la Palisse ;) ;) ) là où ça se corse c'est que ça peut être dû à un fusible, a la batterie elle même ... etc ...ou à l'utilisation des (nombreux ) équipements du véhicule....à noter que les projecteurs xenon pompent moins que les halogenes...
d'une façon générale dans les bouchons en hiver: préférer le chauffage à la clim, inutile de rester en code quand on est au touche touche en ville (très fréquent en particulier ces derniers jours en région parisienne >:( >:() ce qui est le cas en position AUTO >:(,éviter de vouloir à tout prix faire écouter sa Zique aux autres conducteurs plantés comme vous place de l'Etoile :( :(....quand ça roule bien la batterie recharge (....normalement ! :( :() par contre sur 2 heures de bouchons >:( de nuit :(sous la pluie :( dans le froid >:(...c'est pas top .... :-[ :-[ malgré tout je persiste à penser qu'un batterie naze au bout de 6 mois c'est anormal. La garantie en accessoires est de un an mini ...au garage Honda ils ont pu vérifier si ta batterie acceptait la charge ou non ! ...s'ils l'ont changée c'est probablement que non ...et donc qu'elle (seule ? ) est en cause ! 8) 8)
C' est très curieux car moi j'ai exactement l'inverse. 680 en pointe pour 74 Ah en diesel :o
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Je précise aux médisants qui ne manqueront pas de sauter sur cette info comme des hyènes, que ce n'était pas moi qui l'avait laissé ainsi, mais mon fils, qui écoutait sa musique de merde sur son MP3, et qui n'a donc pas entendu le biiiip d'avertissement.
Même pas ça nous a effleuré l'esprit ne fusse qu'un 100 eme de microsecondes ;)
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en me reportant au manuel je vois (p531) que la batterie pour les modèles diesel est moins puissante que celle est essence 45 AH contre 74 . J'aurais pensé le contraire.
Il faut savoir qu'un VH diesel contrairement à une essence n'a besoin de la baterie que pour démarrer...par la suite la batterie sert à rien ou presque...c'est la compression du gasoil dans les cylindres qui créer le cycle de l'auto-allumage
tandis qu'une essence si les bougies ne reçoivent pas d'électricité pour générer l'explosion dans les cylindres et bien vous resterez sur place
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C' est très curieux car moi j'ai exactement l'inverse. 680 en pointe pour 74 Ah en diesel :o
Ben....de toutes façons ça m'étonnerait beaucoup qu'une batterie 45Ah soit suffisante pour démarrer le 2.2 diesel ???
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je verifie sur mon rav 4
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est-ce que quelqu'un sait lire en japonais sur une batterie parce que moi je suis bridé...limité ;D
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Moi à jeun j'ai un peu de mal mais avec quelques verres de saké tu verra que tu le parlera couramment :D
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CR-V 2 2.2 i-CTDI : batterie Varta 12v 74Ah 680 A ;)
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sa va mieux tu as raison lorsque l'on se soigne avec ton truc
!!!sayonara !!!
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Il faut savoir qu'un VH diesel contrairement à une essence n'a besoin de la baterie que pour démarrer...par la suite la batterie sert à rien ou presque...c'est la compression du gasoil dans les cylindres qui créer le cycle de l'auto-allumage
tandis qu'une essence si les bougies ne reçoivent pas d'électricité pour générer l'explosion dans les cylindres et bien vous resterez sur place
C'était vrai en injection indirecte et directe de première génération.
Sauf qu'aujourd'hui, essaye d 'enlever ta batterie après avoir démarré. Les injections hautes pressions (rampes communes ou injecteurs pompes) de dernières générations sont réalisées au moyens de piezo séquentiels. La consommation des périphériques de gestions et des électrovannes est telle que l'alternateur ne suffit plus
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CR-V 2 2.2 i-CTDI : batterie Varta 12v 74Ah 680 A ;)
Ben voilà... ;)
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Il faut savoir qu'un VH diesel contrairement à une essence n'a besoin de la baterie que pour démarrer...par la suite la batterie sert à rien ou presque...c'est la compression du gasoil dans les cylindres qui créer le cycle de l'auto-allumage
tandis qu'une essence si les bougies ne reçoivent pas d'électricité pour générer l'explosion dans les cylindres et bien vous resterez sur place
Ce n'est évidemment pas la batterie qui fournit l'électricité aux bougies !
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Bonsoir à Tous,
pour moi aussi,1ère panne aujourd'hui....et plus de batterie :'(,impossible de démarrer ,mon CR-V à 3990 Kms ???je l'ai acheté chez un mandataire en septembre 2007.
Par contre un grand bravo à la concession honda de Nice centre.
Chef d'atelier très pro O0 qui m'a fait changé ma batterie immédiatement sans discuter et enregistrer mon véhicule chez honda France(il vient d'allemagne).
Ils ont gagné un client pour l'entretien et pour le prochain dans 2 ans, que j'espère avec boite auto en diesel.
Le service après vente c'est primordial..et là je dis 10 sur 10.
bon @ + sur cet excellent forum O0 O0.
Trapeur 8)
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???......ça en fait 2 !
Donc c'était juste la batterie qui était HS ? Pas de mise à jour logiciel pour toi ?
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Salut Harry,
ben... :-\ j'ai pas lu le topic avant d'aller chez honda.
je n'utilise mon CR-V qu'une fois par semaine et encore!!j'ai un véhicule de service pour mon boulôt.
je fais quand même un à deux aller retour par moi Nice marseille ce qui doit permettre le rechargement.
Je vais refaire un tour chez Honda pour être fixer sur cette repro.
Mon CR-V dors dans un garage en sous sol et dans la région les températures sont plutôt douce,il fait 17/18° en ce moment.
Comme je l'ai acheté en septembre et que le mandataire l'avait depuis mi juillet, avec les grosses chaleur du sud,peut être que la batterie avait déja un coup dans le nez!!.
problème à observer si cette panne ce reproduit sur plusieur CR-V du forum, alors on pourra affirmer que c'est un défault Honda.
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et de deux :(
un conseil, pensez a vous ballader avec des cables de demarrage.
J'attend de voir si la repro a bien resolu le pb.
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tu as raison barjot,moi je les ai et avec deux voiture j'ai pu me dépanner pour démarrer le CR-V.
mais bon la panne de batterie c'est un classique de l'automobile.
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tu as raison barjot,moi je les ai et avec deux voiture j'ai pu me dépanner pour démarrer le CR-V.
mais bon la panne de batterie c'est un classique de l'automobile.
Pas si classique >:(
Voila 20 ans que je conduis avec des voitures plus ou moins jeunes, et jamais je ne suis tombe en panne de batterie.
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Pas si classique >:(
Voila 20 ans que je conduis avec des voitures plus ou moins jeunes, et jamais je ne suis tombre en panne de batterie.
Idem pour moi... Par contre on sait bien que les batteries modernes tiennent en moyenne 5 ans et qu'après on joue avec le feu car elles peuvent lâcher brutalement (élément en court-circuit par ex avec encore 12v aux bornes ) ???...
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Idem pour moi... Par contre on sait bien que les batteries modernes tiennent en moyenne 5 ans et qu'après on joue avec le feu car elles peuvent lâcher brutalement (élément en court-circuit par ex avec encore 12v aux bornes ) ???...
5 ans c'est pas si mal, mais dans mon cas present, elle a tenu 6 mois :(
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5 ans c'est pas si mal, mais dans mon cas present, elle a tenu 6 mois :(
Oui tout à fait, je parlais dans l'absolu, il est évident que dans votre cas à tous les deux on a, soit affaire à un pb (ponctuel) de batterie, soit au début d'une série qui sera à lier avec un vice caché sur le CR-V III.
Je souhaite que la 1ère hypothèse se vérifie ;)
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Les conditions d'utilisation de barjo91 et trapeur sont en tout cas très différentes : le 1er fait 100kms par jour, le 2ème utilise sont CR-V tout juste une fois par semaine..........et au final même punition, batterie HS.
Etonnant quand même ???
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Il me semble que l'utilisation de trapeur (ne roule pas quotidiennement) correspond tout à fait au rappel pour la pompe qui continue à tourner et vide la batterie.
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je vais a st tropez aujourd'hui soit environ 250 bornes aller retour de beaulieu,ensuite vh au garage une semaine,je vais faire le test avec la batterie neuve.
si il ne démarre pas la semaine prochaine,on pourra confimer qu'il s'agit d'un défault général.
@+
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bonsoir les CRVistes,
je confirme le problème de déchargement de la batterie.
Honda m'a changé ma batterie vendredi dernier,batterie neuve.tout à l'heure je vais chercher ma voiture au garage,nous sommes jeudi et surprise désagréable...même problème que la semaine dernière,plus de batterie :-[.
heureusement j'ai des cables dans mon coffre et j'ai pu faire démarrer la voiture.
par contre je me suis rendu compte que sans batterie..impossible d'ouvrir le coffre!!
idem pour les portières arrières ???.
j'ai pu prendre les cable en passant par les fauteuils arrières en abaissant le central.
j'ai téléphoné à la concession de Nice et j'ai rdv demain pour explorer ce problème.
le chef d'atelier me dit qu'il n'a encore pas rencontré ce type de panne,je lui ai raconté
le défault de pompe de pré-injection qui se déclancherait de façon intempestive,il me répond que c'est impossible...mais impossible n'est pas Japonais ;)..je vous tiens au courant de la suite.
dire que j'ai quitté audi pour honda, pour la fiabilité légendaire!!
Bon je reste cool :),il y plus grave dans la vie.
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Je suis surpris d'un côté et pas de l'autre ...
Surpris : car on pouvait effectivement imaginer (espérer) que certaines batteries livrées n'étaient pas au TOP
Pas surpris : car je craignais que cela venait effectivement d'un défaut = vice caché au moment de la vente du VH :-\
Il faut se résoudre à oublier les batteries et explorer les notes Honda (mais là c'est le travail de la concession / importateur)...
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oui pour l'heure c'est une énigme pourquoi certaines et pas d'autres va falloir vraiment tirer cela au clair tiens nous au courant Trapeur car les explications que tu va recueillir vont intéresser tout le monde :(
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Le garagiste ne sont tous transparents!.
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Putaing ! Voila que les gros pifs vont plomber la légendaire réputation de fiabilité des CRV !
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tout change... surtout quand on se met au diesel pointu.
et y même une renault garantie 3ans/150 000 Km ;D
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promis,je vous donnerai les infos dès que je les aurais.
ce soir je me suis taper 100 bornes pour recharger la batterie,en espérant que demain matin le CR-V démarre.
mais un vrai plaisir à conduire ce véhicule O0,j'ai maintenant 4300 kms et je pousse de temps en temps,il a de la pêche le 2,2 icdti.
une info ,le chef d'atelier m'a dit qu'ils ont eu ce problème sur quelques civic,et qu'au début ils pensaient que c'était les commandes de vitres éléctriques qui causaient le problème,mai non.
là aussi ils ont effectué une repro et plus de pannes.
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salut Nadar.
dans le sud on dit.. putaingue :D :D
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Ouais, mais justement, chuis pas dans le sud, moi ! ;)
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ouais et demain j'avais tennis à onze heurre!!je suis en rtt moi et il fait 18° la journée,
pas envie de passer ma matinée chez honda.
Bon en Belgique au moins, les bières sont bonnes et bien......FRAICHES O0
et puis il y a des moules et des frites,miam miam ;)
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Putaing ! Voila que les gros pifs vont plomber la légendaire réputation de fiabilité des CRV !
allons nadar loin de nous cette idée juste se prémunir d'un petit défaut qui ne remet pas en cause le petit bijoux :D
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et tu sais ce qu'on dit en France..gros Naze ,grosse embase :D d'ou l'extrème plaisir des
dames >:D
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Chez nous on dit juste "gros naze". Pas sur que ça ait la même signification...
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bonsoir les CRVistes,
je confirme le problème de déchargement de la batterie.
Honda m'a changé ma batterie vendredi dernier,batterie neuve.tout à l'heure je vais chercher ma voiture au garage,nous sommes jeudi et surprise désagréable...même problème que la semaine dernière,plus de batterie :-[.
C'est etonnant qu'il t'ai change la batterie sans faire la reprog
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C'est peut-être une batterie jetable. Ca serait bien de leur suggérer de passer à des rechargeables. ;)
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putain encore une fois :o barjo je crois que tu as la poisse :(
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Au fait, quelqu'un sait à quoi sert cette fameuse pompe à injection/pré-injection? J'ai du mal à comprendre pourquoi elle peut/doit se déclencher lorsque le moteur est coupé? A moins qu'il s'agisse de la pompe qui continue à lubrifier le turbo pendant quelques secondes après la coupure du moteur?
PS: sur la Civic, il me semble que le problème venait du fait que le hayon était mal ajusté sur certaines voitures et se fermait donc mal provoquant la décharge de la batterie.
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putain encore une fois :o barjo je crois que tu as la poisse :(
en fait, c'est trappeur qui est tombe en panne (mais on ne lui a pas fait la reprog :()
en tout cas, maintenant j'apprehende et je me ballade tout le temp avec les cables. :-\
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ha bon je préfère cela car sinon ça devenait galère ;)
Je comprends pas trop ce qui se passe on dirait que des séries sont plus touchées que d'autres et puis les garages ne dissertent pas trop sur le chapitre il faut dire. :(
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Bonsoir à tous,
Je rentre de la concession Honda,mon CR-V a été gardé environ 1 heure pour une reprog du logiciel de gestion.
Le mécano m'a dit que ça arrive aux véhicules dont on ne sert pas souvent ???.
Il n'a pas voulut me donner la cause réelle de cette panne.Honda ne doit pas avoir envie de l'ébruiter, pour ne pas ternir leur réputation de fiabilité.
En tous cas, bien que n'ai pas acheté le véhicule chez eux(mandataire)ils ont été très serviable et pro dans le service après vente.
Ils ont gagné un client pour le prochain.
Pour conclure je conseil à tous les propriétaire de CR-V III d'aller en parler à leur concession,afin de faire faire cette fameuse reprog.
j'oubliais,il m'a confirmé quand même, que ce n'est pas un problème de pompe de pré-injection qui se déclancherait seule.
@+
trapeur
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Merci à toi Trapeur affaire donc à suivre O0
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Moi aussi, quand j'avais mon premier défaut (Jauge à huile), mon concessionnaire a été très serviable, disponible et rapide.
Je suis passer vers midi, ils ont relevé le défaut, le lendemain matin à 8H30 avant d'aller au boulot, ils sont changés le capteur. O0
La disponibilité des pièces Honda est de 24H ou 48H.
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Au fait, quelqu'un sait à quoi sert cette fameuse pompe à injection/pré-injection? J'ai du mal à comprendre pourquoi elle peut/doit se déclencher lorsque le moteur est coupé? A moins qu'il s'agisse de la pompe qui continue à lubrifier le turbo pendant quelques secondes après la coupure du moteur?
PS: sur la Civic, il me semble que le problème venait du fait que le hayon était mal ajusté sur certaines voitures et se fermait donc mal provoquant la décharge de la batterie.
La pompe de pré-injection sert à alimenter depuis le reservoir la pompe principle haute pression, cette dernière ayant pour fonction la montée en pression aux injecteurs à 1600 ou 1800 bars selon les générations. Elle n'a pas vocation à aspirer le gasoil mais simplement le comprimer.
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j'oubliais,il m'a confirmé quand même, que ce n'est pas un problème de pompe de pré-injection qui se déclancherait seule.
@+
trapeur
On avait un peu de mal à faire le lien..... ;)
Cela dit, ça n'explique toujours pas pourquoi certains (enfin 2 sur PH pour le moment) ont eu ce problème et pas les autres :-\
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Le mien, roule tous les jours. Donc pas la batterie ne se décharge pas assez vite.
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Moi aussi roule tout les jours mais au regard des KM que je fais par jour c'est pas cela qui rechargerai suffisamment la batterie . Pour l'instant elle ne bouge pas d'un pouce donc cela provient-il d'une série ? Ont t'il rectifié le tir en reprogrammant certaines ? Certains concessionnaires peuvent avoir eu l'info et vérifier cela avant de livrer le véhicule au client ce qui n'est peut être pas le cas sur le stock des mandataires ? Autant de questions ou de pistes à explorer, il faudra que j'en parle autour d'un verre avec mon concessionnaire je vais bien voir ce que ce dernier va me dire
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Le mien, roule tous les jours. Donc pas la batterie ne se décharge pas assez vite.
Le mien aussi ,et plus de 100 Kms !
Cela n'a pas empeche d'avoir le probleme >:(
Ce matin, en demarrant il m'a semble que la batterie presentait des signes de faiblesses (malgre la reporg). les feux semblaient s'eteindre au démarrage.
Je me fais peut etre des idees, etant donne que je suis preocupé par ce pb.
Peut etre une piste : tous mes trajets actuellement se font avec les feux allumés (matin et soir), donc la batterie se chargerait moins. :o
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je suis septique sur ce coup là Barjo moi je fais 10 km matin et soir max les feux allumés en permanence et pas de soucis côté batterie. Non je crois qu'il y a un blème ailleurs mais lequel ??
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je suis septique sur ce coup là Barjo moi je fais 10 km matin et soir max les feux allumés en permanence et pas de soucis côté batterie. Non je crois qu'il y a un blème ailleurs mais lequel ??
Mes trajets classiques - tristement normaux en terme de conso - ville pure (Bruxelles), 11 km le matin et 11 km le soir, phares allumés en hiver, clim en route pour désembuer. Mon VH a 2 ans 1/2, pas de pb sur la batterie...
Il est vrai que je fais aussi des "missions" en semaine et que je roule en vacances mais par moment, je passe plusieures semaines au régime décrit ci-avant...
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Je me fais peut etre des idees, etant donne que je suis preocupé par ce pb.
Peut etre une piste : tous mes trajets actuellement se font avec les feux allumés (matin et soir), donc la batterie se chargerait moins. :o
En tout cas, ça ne devrait pas.
Ton témoin de batterie reste t'il allumé plus longtemps ?
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En tout cas, ça ne devrait pas.
Ton témoin de batterie reste t'il allumé plus longtemps ?
non les temoins sont comme d'habitude
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non les temoins sont comme d'habitude
Comme tu le disais, vu que tu as eu le problème peut-être es-tu particulièrement focalisé là-dessus en ce moment ;)
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Une fois le moteur en fonctionnement, le témoin de charge est normalement éteint si l'alternateur débite correctement et ce, indépendamment de l'état de la batterie...
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Ne serait il pas possible qu'un fil soit tout simplement mal monté dans les nombreux cablages existants sur Vh...de ce fait il entrainerait par le plus grand des hasards un circuit en continu vidant la baterie en peu de temps... ou bien une ampoule de coffre ou autre qui ne se couperait pas??? version la porte du frigo...si tu n'est pas dans le frigo tu ne voit rien ;D
on peut se poser la question d'où peut bien venir cette déperdition d'électricité...
Je ne serez trop vous conseiller d'aller voir un spécialiste electricité auto bien plus calé qu'un garagiste lambda sur ce genre de problème de deperdition
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Très bon choix la honda!
Du coté de optima , ce sont des batterie spécialisé qui sont en gel si on veux! Les rouge sont des batterie plus conventionnelle mais avec un très bon ampérage! Alors que les jaunes sont a décharge profonde.C'est a dire qu'elle peuvent être chargé et déchargé sans être endommagé dans le milieu des voiture avec des système de son puissant elle sont beaucoup utilisé et même en paire ou en trio! Il y a aussi des bleu comme les jaunes mais qui sont destiné a un usage marin!
On dit quelle sont bonne pour 10 000 start! C'est a dire pour plus que la durée de vie d'une voiture! les rouge tourne autour de 150$ et les jaunes sont plus dispendieuse!
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Piqué sur un site honda CRV canada
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http://www.quebeccrv.com/Themes/novelty112_tp/images/png//logo.jpg
le froid etant un des vecteurs de la fragilité d'une batterie...je pars de postulat que les Canadiens sont bien meilleurs en conseil sur ce sujet compte tenu du climat et que leurs conseils peuvent nous éclairer
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Tu retrouveras ce forum (et d'autres) dans http://www.planete-honda.com/index.php/topic,170.0.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,170.0.html) ;)
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Avant de se lancer dans le remplacement de la batterie, une explication claire et précise de ce qui est à l'origine de ce problème serait déjà bien.
barjo91 a déjà eu droit au remplacement de la batterie, et à une reprogrammation supposée règler le problème.
S'il a de nouveau le même problème, le garagiste va probablement se pencher plus longuement sur cette anomalie pour l'identifier.
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Hier j'ai discuté avec le chef d'atelier il a paru surpris il connaissait le problème sur les Civic ou une reprog avait été nécessaire en revanche sur CRV rien de tel. Il ma demandé de le tenir au courant si j'apprenais d'où venait la panne, lui de son côté allait se renseigner auprès de chez Honda. C'est un super mec et il est sincère pas le genre à envoyer quelqu'un sur les roses avec un problème parce que la voiture ne vient pas de chez lui O0
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A mon avis, ton chef d'atelier est bien au courant mais il ne veut pas être ennuyé...
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Il ma demandé de le tenir au courant si j'apprenais d'où venait la panne,
On croit rêver...
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Peut être mais j'ai quand même quelques doutes. La panne n'est pas générale non plus seulement deux sur le forum, certes cela fait un bon ratio mais si c'est juste une reprog à faire je ne vois pas pourquoi il m'aurai caché cela. A la limite c'est même un atout pour les concessionnaires. Il aurai très bien pu me dire il y a des tests à effectuer pouvant nécessiter une reprog à réaliser lors de la préparation du véhicule avant de livrer ce dernier au client. Et ces derniers sont systématiquement réalisés.
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On croit rêver...
effectivement ca devient burlesque ;D ;D
Le concessionnaire demande aux clients de le tenir sur les notes techniques de la marque :o :o
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Encore une fois, tout agent consciencieux tape (entre) le n° de châssis du VH de son client - quand ce dernier (le VH pas le client ;D) vient au garage pour un entretien/intervention - dans le système informatique Honda (intranet entre garages et importateur). Là, il récupère tout ce qui concerne ce n° de série. S'il y a une éventuelle note pour ce pb de batterie et sur la reprog, il DOIT sortir cette info...
Dans le cas contraire, cela voudrait dire que le retour d'expérience n'est pas encore suffisant pour que Honda ait proposé un correctif. Les reprog étant dans ce cas faites unilatéralement par la concess (une sorte d'écrassement du programme par le même, comme on fait assez régulièrement avec Windows... ???).
wait & see...
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effectivement ca devient burlesque ;D ;D
Le concessionnaire demande aux clients de le tenir sur les notes techniques de la marque :o :o
Ben je crois pas, en fait Combien de CRV ont un tel problème?
Si ce n'est pas le client qui fait remonter le problème je ne vois pas qui?
De plus concession Honda Poitiers aucun véhicule ne présente ce problème donc je vois pas comment être au courant d'un problème lorsqu'il y a aucune remontée d'infos. Voila la démarche du chef d'atelier et soit dit en passant que je trouve plus que positive ça évite d'attendre la panne ou la parution d'une fiche de chez Honda pour se pencher sur le problème . A mon avis il ne faut pas voir le mal partout et surtout où il n'est pas.
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Si le problème n'est situé que sur certains N° de série, il est probable que Honda n'informe pas toute les concessions de tous les Pays (un Pb sur certains CR-V destinés à la Belgique (ou autre Pays) suite à un mauvais montage à Swindon n'intéresse pas forcément la France ou l'espagne et vis versa), mais il est vrai qu'avec les mandataires les CR-V destinés à certains pays peuvent se retrouver n'importe ou ailleur.
Encore plus vrai si très peu de cas ont été constatés.
La demande du concessionnaire n'est pas si burlesque que ça, il demande au cas ou d'autres cas se révèleraient sans pour autant être recensés par Honda du Pays concerné...
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un petit retour à la masse quelque part ne suffirait il pas ?
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Il ma demandé de le tenir au courant si j'apprenais d'où venait la panne,
Qu'on l'informe de la panne, c'est tout à fait normal (remontée d'info). Qu'il demande que le client l'informe de l'origine de la panne me choque un peu.
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pour info,le mien vient d'Allemagne.mais je pense que tous les véhicules sont fabriqués de la même façon.
Il doit y avoir des voitures du lundi comme dans d'autres marques,il faut espérer ne pas tomber dessus.
J'espère pour moi que ça va s'arrêter là ;)
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Pour info, lors de la livraison, mon concessionnaire m'a conseillé de ne pas laisser les phares/essuies-glace en position auto lorsque l'on ne roule pas pendant un certain temps ou lorsque l'on roule bcp de petits trajets (genre je fais 1 km, je m'arrête 15 minutes, je refais 2 km, etc..., par exemple comme cela arrive pour les médecins)
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Pour info, lors de la livraison, mon concessionnaire m'a conseillé de ne pas laisser les phares/essuies-glace en position auto lorsque l'on ne roule pas pendant un certain temps ou lorsque l'on roule bcp de petits trajets (genre je fais 1 km, je m'arrête 15 minutes, je refais 2 km, etc..., par exemple comme cela arrive pour les médecins)
Pourquoi? Le détecteur doit être coupé en même temps que le contact, non? ???
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Pourquoi? Le détecteur doit être coupé en même temps que le contact, non? ???
Oui, mais ne serait-ce que pour les phares, dès que tu mets le contact et avant même que le moteur démarre, ils s'allument.
Tu sollicites donc plus la batterie (phares + démarreur) et si tu ne fais que de petits trajets, c'est quand même pas top.
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Oui, mais ne serait-ce que pour les phares, dès que tu mets le contact et avant même que le moteur démarre, ils s'allument.
Tu sollicites donc plus la batterie (phares + démarreur) et si tu ne fais que de petits trajets, c'est quand même pas top.
Ah oui, d'accord. Par contre, j'avais lu un jour que, par temps très froid, on conseillait d'allumer les phares quelques secondes avant de démarrer ... cela "réveillerait" la batterie et faciliterait le démarrage ???
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Cette histoire de réveiller la batterie, je l'ai entendu aussi....nos amis de quebecCRV ont peut-être un avis là-dessus.
Le temps très froid ça les connait ;)
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Nous en sommes où de cette histoire c'est réglé où bien encore en attente toujours pas de certitudes sur l'origine de ce petit problème :(
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No news......good news !! 8)
Ne serait-ce pas tout simplement un petit souci isolé ?
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No news......good news !! 8)
Ne serait-ce pas tout simplement un petit souci isolé ?
Très isolé... (un ou deux cas en France) mais Honda semble prendre les devant au moindre faux pas (reputation oblige ?? O0)
En ce qui concerne un petit appel de phares avant démarrage, c'est vrai: mais à la différence que lorsque tu actionnes le démarreur, les phares sont éteints, ce qui n'est pas le cas en mode "auto".
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Très isolé... (un ou deux cas en France) mais Honda semble prendre les devant au moindre faux pas (reputation oblige ?? O0)
Mais ce rappel, qui est censé se faire début 2008, a t'il pour but de résoudre cette histoire de batterie qui se décharge ?
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A priori, il est sencé faire une reprogrammation électronique du VL afin d'éviter que des relais ne se ferment, ou se déclenchent intempestivement après coupure du contact. A propos de contact, il est aussi conseillé de retirer la clef, de ne pas la laisser dessus contact complètement coupé (dixit Honda). Le fait de laisser la clef maintient des "choses" en veille active.... :o
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T'en sais des trucs CRV71 ! :)
T'as potassé le manuel en détail ou tu as un copain qui est concessionnaire Honda ? ;)
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Un peu les deux: mon concess. tiens la route, je suis un peu dans le milieu motoriste (marinisé si tu vois...) et pour le bouquin, oui je l'ai potassé un peu: j'ai toujours été très soigneux avec mes voitures, et vu le prix d'un CRV, plutôt deux fois qu'une .... ;D ;D
J'aime bien m'assurer des préconisations de chaque constructeur avant de faire des boulettes...
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Nickel, comme ça tu nous évites aussi de faire des boulettes O0
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Nickel, comme ça tu nous évites aussi de faire des boulettes O0
Si cela peut aider, ce sera avec plaisir ::)
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j'aime bien la démarche de CRV perso je suis un peu comme lui O0
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j'aime bien la démarche de CRV perso je suis un peu comme lui O0
un peu :o........tu es "Docteur ès GPS" ! 8)
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mouais et bien le doc actuellement c cette histoire de pc card qui me tarabuste j'avoue que ca m'énerve.
Tant et si bien que je vais demain à la concession avec des adaptateurs et des cartes SD et je vais passer les CRV en revue et j'espère trouver un qui bug. Si les adaptateurs sont OK là çà va m'énerver encore plus.
De toute façon en dernier ressort sur un adaptateur qui marche impec je l'envoi pour que ceux qui sont en panne l'essaye et là on va voir ce qui se passe :(
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Et ces problèmes de batterie qui se décharge, qu'en est-il ?
Depuis le remplacement tout est OK ?
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bonsoir,
chla86,
je vais me répéter , achète l'adaptateur sandisk 6-1 pour sd,sd hc .....
tu le trouve à la fnac pour 26 euros , attention il y à aussi un modèle sandisk 6-1 pas compatible sd hc . Qui n'accepte pas les sd de plus de 1go
alors que celui que j'utilise lit les sdhc 8go .
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bonsoir,
chla86,
je vais me répéter , achète l'adaptateur sandisk 6-1 pour sd,sd hc .....
tu le trouve à la fnac pour 26 euros , attention il y à aussi un modèle sandisk 6-1 pas compatible sd hc . Qui n'accepte pas les sd de plus de 1go
alors que celui que j'utilise lit les sdhc 8go .
salut c'est ce que j'ai le miens marche impec aussi . C'est je ne sais plus qui, qui a un problème avec son 6 en 1
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Et ces problèmes de batterie qui se décharge, qu'en est-il ?
Depuis le remplacement tout est OK ?
depuis la mise à jour du patch et le remplacement de la batterie, plus de pbs jusqu'a present ;)
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bonsoir,
chla86,
je vais me répéter , achète l'adaptateur sandisk 6-1 pour sd,sd hc .....
tu le trouve à la fnac pour 26 euros , attention il y à aussi un modèle sandisk 6-1 pas compatible sd hc . Qui n'accepte pas les sd de plus de 1go
alors que celui que j'utilise lit les sdhc 8go .
je confirme ce que je dis chla86; je viens d'essayer avec une SDHC 4GO et ca marche O0
dire que j'ai achete une SD 4 GO plus chere qu'une SDHC en pensant que l'adaptateur n'etait pas compatible.
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intéressant barjo O0
pour ma part je n'ai pas essayé les SDHC 4 GO je me suis arrêté à la 2 GO SD qui marche très bien? il faudra que j'essaye à l'occasion pour voir si le mien peut lire également ::)
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salut c'est ce que j'ai le miens marche impec aussi . C'est je ne sais plus qui, qui a un problème avec son 6 en 1
C'est moi >:(
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C'est moi >:(
et moi aussi ???
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Bon....ba vous savez ce qui vous reste a faire : acheter une SDHC 4GO ;)
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Pour info,
HONDA vient de me changer le GPS car le DVD frottait et donc au bout de 6 mois plus de lecture.
Je pensais que je devais réinstaller tous mes N° vocalement !!! et bien non !!!
Le changement de l'ecran et l'intérieur, n'affecte pas et maintient les infos vocales, ce qui signifie que ce n'est pas l'ensemble de la radio qui stoke les informations sur les commandes vocales et le Blue tooth.
Voili, voilou.
Gilles
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Tu n'as eu aucun problème pour te le faire remplacer, tu n'as pas eu besoin d'insister ou de râler ?
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Aucun problème !!!
Le chef d'atelier avait dejà vu ce problème, donc remplcement sous garantie, avec le sourire.
Gilles
-
Aucun problème !!!
Le chef d'atelier avait dejà vu ce problème, donc remplcement sous garantie, avec le sourire.
Gilles
Slt Gilles
Il est bien ce chef d'atelier O0, il connait son boulot, et ce nouveau dealer à tout intéret à soigner ses clients.
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Attends, un GPS à 3000 € qui tombe en rade après 6 mois, manquerait plus que ça, qu'on ne te le remplace pas avec le sourire ! Ils t'ont dédommagé pour ton temps perdu ?
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Tu as raison Nadar, la prochaine fois, que pourrais-je demander ? une gâterie en attendant le remplacement...
Cela prend une demi heure, mais faut-il qu'il y ai une secrétaire, car le chef d'atelier NON !!!
J'ai simplement posté pour signaler que la mémorisation des N° de téléphones n'était pas affecté par le remplacement de la cellule et c'est tant mieux.
Gilles
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Qu'est ce qu'on a remplacé ? Le lecteur de DVD uniquement ? Sinon, où se trouve la mémoire dans laquelle tes contacts étaient stockés ? Y a t'il une carte mémoire qque part ?
N'y a t'il pas une procédure permettant de downloader les infos vers un PC avant d'effectuer le changement (comme on le fait par ex; quand on change de PC) ?
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L'écran a été changé et forcément le lecteur DVD, je pense qu'en fait il ont changé le bloc complet, j'ai dû reprogrammer les stations radio, et tout ce qui touche à la luminosité etc.. mais à ma grande surprise pas eu besoin d'agir sur les N° !!!
Gilles
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Qu'est ce qu'on a remplacé ? Le lecteur de DVD uniquement ? Sinon, où se trouve la mémoire dans laquelle tes contacts étaient stockés ? Y a t'il une carte mémoire qque part ?
N'y a t'il pas une procédure permettant de downloader les infos vers un PC avant d'effectuer le changement (comme on le fait par ex; quand on change de PC) ?
J'ai vu dans un des bulletins "Service News" de Honda USA qu'ils disposaient d'un outil pour faire le backup de certaines données avant, par exemple, de faire un reset de l'ECU. La même chose existe peut-être pour le GPS?
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Là je doute que le mécano soit apte à faire un back up!!!!.....
Mais l'important est que ça marche ! je vérifierais régulièrement que le DVD ne se raye pas .
Gilles
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moi aussi j'ai quelques doutes là dessus ::)
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Là je doute que le mécano soit apte à faire un back up!!!!.....
Mais l'important est que ça marche ! je vérifierais régulièrement que le DVD ne se raye pas .
Gilles
J'avais il y a bien longtemps conseillé (à Soleil Bleu, je crois - vous dire si ça date !) d'essayer de faire une copie du DVD et d'utiliser celle-ci, en gardant l'original comme sauvegarde, tant je crois peu à la pérennité d'un DVD en voiture comme support de données...
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Bonjour Nadar,
Cela te parait possible et facile de copier ce genre de DVD ? il n'y a pas de système anti copie ?
Gilles
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Faut essayer. En faisant une copie "image" de DVD à DVD (p. ex avec Nero), ca devrait passer. je ne vois pas trop pourquoi ils auraient été mettre des protection très sophistiquées, vu que a priori, il n'y a que les possesseurs du système de navigation Honda qui pourraient être intéressés, et qu'ils l'ont déjà.
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Bonjour Nadar,
Cela te parait possible et facile de copier ce genre de DVD ? il n'y a pas de système anti copie ?
Gilles
www.dvddecrypter.org.uk est ton ami ^-^
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Bonjour à tous !
Dommage d'attendre d'avoir des problèmes pour découvrir ce site qui est vraiment très intéressant....
Je viens de rencontrer un problème de batterie qui ressemble fort aux deux cas évoqués ci-dessus.
J'utilise mon CRV 3 Diesel de juillet 2007 environ une fois par semaine.
Vendredi matin à 6 heures, une fois les enfants et les bagages chargés : pas assez de jus pour démarrer !
J'ai rendez-vous demain matin chez le concessionnaire du coin.
Y a t-il eu d'autres cas depuis les deux décrits ? Quel a été le fin mot de l'histoire ?
Merci de votre aide (je vous tiendrai au courant de mon côté)....
Le concessionnaire m'a parlé au téléphone du coffre qui était traitre sur le CRV : il ferme mal et seule la lumière du coffre reste allumée ce qui est invisible de l'extérieur. Je suis sceptique mais pourquoi pas ?
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Bienvenu à toi douka.
Il me semble qu'il y a un rappel en cours pour ce problème de batterie qui se décharge (il s'agit d'une pompe dans le moteur qui continue à tourner lorsque le contact est coupé).
L'histoire du coffre qui ferme mal, je l'avais entendu pour la Civic mais pas sur le CR-V. De toute façon, il me semble qu'il n'est pas possible de verrouiller le véhicule si une des portes est mal fermée.
De plus sur mon CR-V 2, il y a une temporisation du plafonnier lorsque une porte reste ouverte ... donc je n'y crois pas trop.
Au passage, j'ai édité le titre du fil pour qu'il soit plus explicite ;)
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Merci AoS de ta réponse !
Effectivement pour le coffre, la voiture n'aurait pas voulu se vérouillier...
As-tu plus de détails sur ce fameux rappel (tout le monde en parle mais je ne suis pas sur d'avoir le fin mot). Est-ce la pompe de préinjection ?
Je préfère être plus directif demain pour éviter de me faire "beurrer les lunettes"...
Merci !
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Merci AoS de ta réponse !
Effectivement pour le coffre, la voiture n'aurait pas voulu se vérouillier...
As-tu plus de détails sur ce fameux rappel (tout le monde en parle mais je ne suis pas sur d'avoir le fin mot). Est-ce la pompe de préinjection ?
Je préfère être plus directif demain pour éviter de me faire "beurrer les lunettes"...
Merci !
Oui, celà relèverait de cette pompe;
La solution est une reprogrammation de l'ECU qui serait affecté par un bug au niveau de la gestion des périphériques: Cette pompe se mettrait alors en route toute seule...
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Pour ma part, depuis que j'ai eu cette reprog, plus de pb de batterie O0
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Très peu de CR-V 3 sur PH ont été affectés par ce problème, me semble t'il.
Avec douka, ce serait le 3ème ::)........quel est le modèle de ton CR-V 3 douka ?
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Merci à tous de votre réponse !
Me voici armé pour demain... ;)
Pour répondre à la question sur le modèle, il s'agit d'un 2.2 CDTi Executive (gris éclat) de Juillet 2007 avec 10.000 km au compteur.
A part ce problème, je dois dire que cette auto est un vrai bo-nheur et que l'assistance Honda est venue en 15 minutes montre en main (à 6h du matin c'est quand même pas mal...)
Encore merci à tous. Je vous tiendrai au courant de la suite.
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Barjo91 une version Executive, douka une version Executive, je ne me rappelle plus qui était le 3ème a avoir eu un problème de batterie..... ::)
Un problème spécifiquement lié a une finition ?
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Un problème spécifiquement lié a une finition ?
Plutôt lié au type d'utilisation, je pense.
Douka a précisé qu'il n'utilisait son CR-V qu'une fois par semaine et il me semble que les autres utilisateurs affectés étaient plus ou moins dans le même cas de figure.
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Oui et je l'ai acheté il y a un mois à un collaborateur Honda qui lui s'en servait tous les jours (40km)... C'est logique après tout, si un élément pompe doucement mais surement la batterie, un usage intensif quotidien peut la recharger, rendant tout ceci indolore... Mais au premier changement d'utilisation, la décharge prend le dessus...
Petite anecdote amusante : ce matin je dépose l'auto au garage :
- Bonjour, j'ai rendez-vous pour un problème de batterie qui se décharge sur un CRV
- Vous êtes Monsieur XX ?
- Et non, ce n'est pas moi mais apparemment, je ne suis pas le seul à rencontrer ce problème !... ;D
Ceci dit je ne sais pas de quel modèle il s'agit ni le contexte mais la réponse était quand même un peu maladroite...
Concernant le rappel, c'est l'ordinateur qui décide à partir des numéros de série (m'a t-il dit).
Je vous tiendrai au courant !
Merci encore de votre aide.
-
Et bien écoutez vous êtes vraiment des AS sur planète Honda ! O0
Bilan des opérations :
- Capteur de niveau d'huile qui captait en permanence (il ne s'arrêtait pas quand le contact était coupé).
- Reprogrammation complète du système
- Changement de la batterie qui était bonne mais "par mesure de précaution", ce que je trouve pro. Je l'aurais demandé de toutes façons mais c'est plus agréable de ne pas avoir à se battre (pour une fois) ...
Merci encore à tous pour votre aide.
Sur le sujet général de la fiabilité des CRV, quand l'assitance est venue, j'ai demandé au dépanneur (un sous-traitant de Honda) s'il intervenait souvent sur les CRV. Cela n'a pas valeur de statistique mais il m'a dit que c'était le premier CRV III qu'il dépannait depuis sa sortie (il couvre toute une partie du dpt 92).
J'étais rassuré (pour les autres...) ;D
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Et bien écoutez vous êtes vraiment des AS sur planète Honda ! O0
Bilan des opérations :
- Capteur de niveau d'huile qui captait en permanence (il ne s'arrêtait pas quand le contact était coupé).
- Reprogrammation complète du système
- Changement de la batterie qui était bonne mais "par mesure de précaution", ce que je trouve pro. Je l'aurais demandé de toutes façons mais c'est plus agréable de ne pas avoir à se battre (pour une fois) ...
Merci encore à tous pour votre aide.
Sur le sujet général de la fiabilité des CRV, quand l'assitance est venue, j'ai demandé au dépanneur (un sous-traitant de Honda) s'il intervenait souvent sur les CRV. Cela n'a pas valeur de statistique mais il m'a dit que c'était le premier CRV III qu'il dépannait depuis sa sortie (il couvre toute une partie du dpt 92).
J'étais rassuré (pour les autres...) ;D
On peut remercier aussi la concession honda de Macon, qui a joué franc-jeu en septembre 2007 au sujet de cette histoire, en expliquant clairement le problème et en passant mon VL en "préventif" avant un éventuel rappel. De toute façon, cette reprog. est effectuée à la révision suivante, sans nécessairement que l'on nous le dise.
Ceci ne relève pas de la finition, mais concernerait les CRV III livrés disons entre janvier et juillet 2007. Les CRV fabriqués après cette période ne devraient pas être affectés, la reprogram. étant alors effectuée en usine. Certains FRV seraient aussi concernés.
Voilà..... O0
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En tout cas il faut souligner le sérieux de ces concessions, chose relativement rare qui mérite d'être soulignée O0
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En tout cas il faut souligner le sérieux de ces concessions, chose relativement rare qui mérite d'être soulignée O0
Ce n'est malheureusement pas coutume :-\
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Pour info, la concession est Japauto Courbevoie. O0
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Ceci ne relève pas de la finition, mais concernerait les CRV III livrés disons entre janvier et juillet 2007. Les CRV fabriqués après cette période ne devraient pas être affectés, la reprogram. étant alors effectuée en usine. Certains FRV seraient aussi concernés.
Bon...........ben je suis concerné :(
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- Capteur de niveau d'huile qui captait en permanence (il ne s'arrêtait pas quand le contact était coupé).
Cela me semble plus logique qu'une pompe qui tournerait en permanence ;)
En tout cas, c'est vrai que c'est correct de la part de Honda de remplacer systématiquement la batterie O0
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Cela me semble plus logique qu'une pompe qui tournerait en permanence ;)
...mais ça ne doit quand même pas consommer des MégaWatt, un capteur de niveau ?
-
...mais ça ne doit quand même pas consommer des MégaWatt, un capteur de niveau ?
Non mais si on laisse son véhicule au garage pendant 1 semaine ou plus ...
J'ai déjà vidé une batterie avec un plafonnier allumé pendant 2-3 jours!
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Plutôt lié au type d'utilisation, je pense.
Douka a précisé qu'il n'utilisait son CR-V qu'une fois par semaine et il me semble que les autres utilisateurs affectés étaient plus ou moins dans le même cas de figure.
Negatif!
pour ma part, je l'utilise tous les jours en faisant +/- 100 Kms.
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Negatif!
pour ma part, je l'utilise tous les jours en faisant +/- 100 Kms.
L'exception qui confirme la règle >:D
Tu n'avais pas laissé ton CR-V inutilisé pendant quelques jours ?
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L'exception qui confirme la règle >:D
Tu n'avais pas laissé ton CR-V inutilisé pendant quelques jours ?
Que Neni, le CRV c'est fait pour rouler ;)
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Le chef d'atelier m'a dit que 24h suffisaient pour décharger la batterie à partir du moment ou le capteur ne s'éteignait pas (ce qui semble se produire de manière aléatoire apparemment).
Pour confirmation, je me suis retrouvé dans la salle d'attente ce matin avec l'autre CRViste qui a eu le même problème de batterie. Il s'agissait donc bien d'un autre CRV III concerné par exactement le même problème !
Problème qui ne semble donc pas vraiment exceptionnel et qui fait l'objet d'un rappel (au fur et à mesure des visites) pour installer la v2 du software, sans bug cette fois (confirmé par le chef d'atelier)....
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aujourd'hui c'était mon tour
plus de batterie !
appel Honda Assistance
35 mn après le gars arrive avec son appareil et le moteur a redemarré
dans 15j c'est la révison je suppose qu'i lfaut signaler ce probleme?
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Tu plaisantes ? Remplacement immédiat !
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aujourd'hui c'était mon tour
plus de batterie !
appel Honda Assistance
35 mn après le gars arrive avec son appareil et le moteur a redemarré
dans 15j c'est la révison je suppose qu'i lfaut signaler ce probleme?
ET Demandes imperativement le remplacement de la batterie !
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Si j'en crois le sondage, c'est la 5ème batterie qui lâche sur PH ???
ytournai, utilises-tu ton CR-V quotidiennement ?
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Si j'en crois le sondage, c'est la 5ème batterie qui lâche sur PH ???
ytournai, utilises-tu ton CR-V quotidiennement ?
je l'utilise quotidiennement mais effectivement exceptionnellement cette fois ci il est resté plusieurs jours dans le garage du jeudi soir au lundi matin
Il me semble que ce problème survient quand on n'utilise pas le CR-V pendant plusieurs jours
Harry tu as eu ta batterie de remplacer également?
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A part lors de mon dernier voyage, où j'avais laissé le plafonnier allumé ( :-\), j'ai souvent laissé mon CRV-2 (et toutes mes autres voitures d'ailleurs) plusieurs semaines sur des parkings, et ils ont toujours démarré sans problème.
Je pense que une batterie plate après quelques jours d'immobilisation, ce n'est pas normal, et qu'il faut absolument corriger ce problème.
Pour le remplacement de la batterie, ce n'est peut-être pas indispensable (je ne vois aucune différence avec ma batterie qui a été complètement vidée à 2 reprises), mais on m'a toujours dit que ce n'était pas bon à long terme. Comme cette panne n'est à l'évidence pas de ta faute, je trouverait normal que Honda te la remplace au titre de la garantie.
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Harry tu as eu ta batterie de remplacer également?
Non.........................pas encore :-X
Comme c'est semble t'il un problème connu, qui est corrigé par une mise à jour (CRV71 y a eu droit il me semble) et que je passe bientôt en révision, je vais peut-être y échapper ;)
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Je pense que une batterie plate après quelques jours d'immobilisation, ce n'est pas normal, et qu'il faut absolument corriger ce problème.
+1 :)
J'ai aussi plusieurs fois laissé différentes voitures 2 semaines et plus sans les utiliser et je n'ai jamais eu de problème de batterie.
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;) je pense qu'il y a eu un bug dans la programmation electronique de certains CRV3 . Pour ce qui me concerne comme je l'ai écrit ailleurs j'ai laissé mon CRV3 Trois semaines dehors sous la pluie et le froid devant la maison et il a redémarré sans problème :) :)...j'avais mis le comodo en position 0 et non auto ...mais je ne pense pas que ça joue 8) 8) 8)
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+1 :)
J'ai aussi plusieurs fois laissé différentes voitures 2 semaines et plus sans les utiliser et je n'ai jamais eu de problème de batterie.
Mon CR-V 2 est resté un mois dans le garage sans tourner et il a démarré au quart de tour (batterie de près de 3 ans)...
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Mon CR-V 2 est resté un mois dans le garage sans tourner et il a démarré au quart de tour (batterie de près de 3 ans)...
Vérifez vos hublots de contrôles sur vos batteries: Il y a une petite bille verte "pese electrolyte" qui doit être bien visible et centrée dans le hublot, signe d'une batterie chargée en bon état ! O0
Si la bille n'est pas là, la batterie est partiellement déchargée, même si le VH démarre encore...
Et si elle n'apparait pas après une recharge ou un long parcours: La faire changer sous garantie...
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La bulle je ne sais pas mais la couleur va changer et virer au noir si batterie déchargée ;)
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;) je pense qu'il y a eu un bug dans la programmation electronique de certains CRV3 . Pour ce qui me concerne comme je l'ai écrit ailleurs j'ai laissé mon CRV3 Trois semaines dehors sous la pluie et le froid devant la maison et il a redémarré sans problème :) :)...j'avais mis le comodo en position 0 et non auto ...mais je ne pense pas que ça joue 8) 8) 8)
Et moi je l'utilises tous les jours sans exception, et cela n'a pas empeche la decharge.
Depuis la reprog en decembre, je n'ai plus de soucis :)
Je pense que le rappel des feux doit egalement corriger ce pb (reprog)
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Personne n'a remarqué un excédent d'électricité statique (décharges quand on touche le VH ?) J'ai eu cela sur une Toyota Landcruiser qui avait la fâcheuse habitude de vider sa batterie durant les bivouacs, et c'était effectivement lié à une "fuite" électrique.
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Et moi je l'utilises tous les jours sans exception, et cela n'a pas empeche la decharge.
Depuis la reprog en decembre, je n'ai plus de soucis :)
Je pense que le rappel des feux doit egalement corriger ce pb (reprog)
Faut que je pense à en parler lors de ma révision ;)
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Personne n'a remarqué un excédent d'électricité statique (décharges quand on touche le VH ?) J'ai eu cela sur une Toyota Landcruiser qui avait la fâcheuse habitude de vider sa batterie durant les bivouacs, et c'était effectivement lié à une "fuite" électrique.
Mais là, il ne s'agit pas d'une fuite électrique mais d'un accessoire qui continue à consommer de l'électricité malgré le fait que le contact soit coupé.
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Aujourd'hui j'ai fait procéder au rappel pour les feux et en ai profité pour parler du problème batterie.
Réponse commerciale : Effectivement quelques véhicules ont été touchés mais si le mien était concerné, cela se serait déjà déclaré vu que mon VH date de début 2007.
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Aujourd'hui j'ai fait procéder au rappel pour les feux et en ai profité pour parler du problème batterie.
Réponse commerciale : Effectivement quelques véhicules ont été touchés mais si le mien était concerné, cela se serait déjà déclaré vu que mon VH date de début 2007.
Donc tu n'as pas eu droit à la mise à jour censé remédier au problème ? ???
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Aujourd'hui j'ai fait procéder au rappel pour les feux et en ai profité pour parler du problème batterie.
Réponse commerciale : Effectivement quelques véhicules ont été touchés mais si le mien était concerné, cela se serait déjà déclaré vu que mon VH date de début 2007.
Tu as mis 10/2007 dans ta signature ???
Si c'est bien le cas, je pense que tu as probablement bénéficié de la nouvelle programmation d'origine.
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J'ai mis 10/07 car c'est l'achat du véhicule mais le VH date de début 2007(VH neuf en stock, vérifié avec certificat )
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J'ai mis 10/07 car c'est l'achat du véhicule mais le VH date de début 2007(VH neuf en stock, vérifié avec certificat )
Peut-être a-t-il eu droit au rappel avant que tu l'achètes ???
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Peut-être a-t-il eu droit au rappel avant que tu l'achètes ???
Cette reprogrammation est conseillée sur tous les VH du premier semestre. Qu'il l'ai eu ou pas, dans le doute, n'empêche en rien de la faire faire à la prochaine révision de manière préventive.
C'est même conseillé, mais il n'y a pas de rappel.
Si ton VH n'a pas encore été révisé, il y a peu de chance pour qu'il ai été reprogrammé: Ce défaut n'a touché qu'une infime catégorie de véhicules.
Par contre, Honda préconise préventivement cette mise à jour. (une heure). Donc dans le doute ils peuvent déjà verifier sur le diagnoctic si elle a bien été réalisée et le faire le cas échéant. C'est la moindre de choses.
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Avant, je n'y crois guère. Je ne les vois pas aller bricoler au fond du parc tous les VH en stock.
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Avant, je n'y crois guère. Je ne les vois pas aller bricoler au fond du parc tous les VH en stock.
Moi non plus ;)
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Avant, je n'y crois guère. Je ne les vois pas aller bricoler au fond du parc tous les VH en stock.
Mais si l'ancien propriétaire a eu le problème ?
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Mais si l'ancien propriétaire a eu le problème ?
Si j'ai bien compris, Pascal34 est le 1er propriétaire. Son CR-V 3 date de début 2007 mais est resté sur parc jusqu'à ce qu'il l'achète, en Octobre ;)
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Moi qui croyais qu'il y avait des délais de plusieurs mois début 2007 :(
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Moi qui croyais qu'il y avait des délais de plusieurs mois début 2007 :(
Début 2007 il y avait 1 mois de délai, j'ai commandé le mien en Janvier 2007 et je l'ai eu fin Fevrier.
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Si j'ai bien compris, Pascal34 est le 1er propriétaire. Son CR-V 3 date de début 2007 mais est resté sur parc jusqu'à ce qu'il l'achète, en Octobre ;)
Mince moi qui croyait etre le premier, :'( j'ai eu le mien fin Fevrier 2007. :)
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Moi qui croyais qu'il y avait des délais de plusieurs mois début 2007 :(
En effet ... je n'y crois pas trop à cette histoire de CR-V resté sur un parking pendant des mois en attendant d'être vendu.
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En effet ... je n'y crois pas trop à cette histoire de CR-V resté sur un parking pendant des mois en attendant d'être vendu.
Heu... ::)....vous tenez absolument à mettre un rat dans la tête de Pascal34 ?? ^-^
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Heu... ::)....vous tenez absolument à mettre un rat dans la tête de Pascal34 ?? ^-^
Non mais je pense que c'est un CR-V tombé du camin >:D
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Personne n'a remarqué un excédent d'électricité statique (décharges quand on touche le VH ?) J'ai eu cela sur une Toyota Landcruiser qui avait la fâcheuse habitude de vider sa batterie durant les bivouacs, et c'était effectivement lié à une "fuite" électrique.
Personnellement je me suis pris quelques bonnes châtaignes en refermant la porte du VH ... >:(
Mais s'il s'agit d'un pb électrique, le phénomène doit être constant, non ? ???
Parce que là c'est intermittent. Peut être lié à la météo, faudrait que je fasse gaffe la prochaine fois. En tout cas hier temps sec et ensoleillé et aucune décharge.
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Personnellement je me suis pris quelques bonnes châtaignes en refermant la porte du VH ... >:(
Mais s'il s'agit d'un pb électrique, le phénomène doit être constant, non ? ???
Parce que là c'est intermittent. Peut être lié à la météo, faudrait que je fasse gaffe la prochaine fois. En tout cas hier temps sec et ensoleillé et aucune décharge.
C'est de l'electricité statique; tu te charges en electricite statique, et des que tu touches le vh => tu te decharges. ;D
J'ai remarque que cela provenait des types de semelles des chaussures
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C'est de l'electricité statique; tu te charges en electricite statique, et des que tu touches le vh => tu te decharges. ;D
J'ai remarque que cela provenait des types de semelles des chaussures
Les maillots de corps du type thermolactyl Damart sont pas mal aussi dans le genre.
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Bon, c'est décidé : je conduis pieds nus.
Pour le Damart, pas de pb : j'en ai pas.
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Je ne sais pas ou était le VH mais entre la date de construction et l'achat plusieurs mois se sont passés.
Après, véhicule au parc, véhicule d'exposition, ?
De toute façon , quand on voit en fin d'année le nombre de VH vendu 0 km et déjà immatriculés, ils n'étaient pas tous en vitrine.
Le mien était encore plein de colle de style protection VH en stock ou transit
Quelqu'un à peut être un idée sur cette question?
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C'est de l'electricité statique; tu te charges en electricite statique, et des que tu touches le vh => tu te decharges. ;D
J'ai remarque que cela provenait des types de semelles des chaussures
Mais j'ai remarqué que c'était plus fort quand le VH a une fuite électrique. en tous cas c'était évident pour le problème évoqué plus haut: nous étions en mission avec deux LandCruiser identiques, et sur le premier je me prenais des décharges à tous les coups, alors qu'il n'y en avait jamais sur le 2°;
Après, c'est certain que l'humidité de l'air (+ de risque quand il fait très sec), le type de semelles, et les vêtements (merci les polars !) ont une influence, mais si tu prends une décharge systématiquement avec un VH et rien avec les autres, je me poserais quand même la question de savoir s'il n'y a pas une fuite. Si en plus la batterie se décharge toute seule, ...
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A propos de batteries, existe-t-il des chargeurs de batterie dans le commerce pour le grand public, et si oui dans quels magasins ? Je précise, ce n'est pas pour le CR-V mais pour la 206 de madame qui ne roule pas suffisamment ;)
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http://www.powereflex.com/boutique/liste_produits.cfm?type=12&code_lg=lg_fr&num=5
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Bonsoir à tous !
Me revoilà.... pour ce même pb de batterie.
>:( >:( >:(
Vendredi matin, batterie à plat pour la deuxième fois en deux mois et malgré la réinstallation du software en février....
Résultat : réinstallation du software (qui n'aurait pas bien marché la première fois) et le garage qui est "certain" que le problème est maintenant résolu.
??? ??? ???
Je ne suis pas complètement serein sur leurs explications et donc sur le fait que cela marchera vraiment.
Y a t-il d'autres personnes à qui cela est arrivé ?
Pas très agréable de ne pas avoir confiance en son auto...
Je crois que je vais m'équiper d'une batterie de secours....
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Personnellement je n'ai pas eu ce problème.
Mais du coup, ça me rappelle que lorsque j'ai parlé de ce problème de batterie lors de ma révision, mon garage n'en avait pas entendu parlé.....et encore moins d'une mise à jour software ???
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Oui c'est curieux...
De mon côté j'ai appelé le service client de Honda France qui connaissait le problème mais ils étaient très étonnés que cela se reproduise ! (et moi donc...)
???
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Effectivement c'est curieux.
depuis la reprog en novembre, je n'ai plus de pb.
Apparrament, ils ont du t'installer l'ancien soft ;D (erreur de manip, ca arrive)
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Je ne suis pas loin de penser ça car l'explication du pourquoi n'était pas super claire.....
N'y a t-il pas un lien quand même avec le fait que je ne me serve de mon CRV généralement que le week end à votre avis ? Ces voitures étant tellement bardées d'électronique maintenant....
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N'y a t-il pas un lien quand même avec le fait que je ne me serve de mon CRV généralement que le week end à votre avis ?
C'est clair que s'il y a une fuite de courant (ou un accessoire qui continue à consommer alors qu'il ne devrait pas) ... cela sera plus critique chez celui qui n'utilise son véhicule que le week-end par rapport à celui qui l'utilise tous les jours (et recharge donc sa batterie tous les jours en roulant).
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Cela semble logique effectivement mais pouvons nous tirer la conclusion (ou l'hypothèse 8)) que ce problème pourrait arriver même sans ce problème de logiciel et à cause de mon mode d'utilisation ?
Si je dis ça c'est que le dépanneur m'a tenu le discours du genre : "ces 4x4 c'est comme les Rav4, il y a tellement d'électonique qu'ils ne supportent pas de ne servir que rarement, j'en dépanne régulièrement pour ça".
De la "mécanique de comptoir" ou une part de vérité ?
Désolé je psychote peut être un peu trop...... ;)
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Heu non, si ta batterie est correctement chargée et qu'il n'y a pas de perte, tu dois pouvoir laisser ta voiture plusieurs semaines (voire quelques mois) sans souci.
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>:( malheureusement SI ! les batteries au plomb s'autodéchargent ... (idem d'ailleurs pour les Ni/cd ...les Ni /mh moins ....mais on en est toujours au Pb dans l'auto ) c'était Wonder qui vantait ses piles "qui ne s'usent que si l'on s'en sert.." :D :D cela dit de là à se décharger en une semaine au point de ne plus pouvoir assurer le démarrage s'agissant de batteries récentes il y a problème....la batterie à plat étant la conséquence sans doute pas la cause...essayez de mettre à chaque fois que vous quittez la voiture le comodo d'éclairage en position "0 "et non "auto"...je ne suis pas sûr que ça joue... mais je me demande ... ??? ???
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>:( malheureusement SI ! les batteries au plomb s'autodéchargent
Je suis bien d'accord mais, en principe, il faut quand même quelques mois avant de vider la batterie pour ne plus pouvoir démarrer ... surtout que la batterie du CR-V diesel, c'est quand même du costaud.
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...essayez de mettre à chaque fois que vous quittez la voiture le comodo d'éclairage en position "0 "et non "auto"...je ne suis pas sûr que ça joue... mais je me demande ... ??? ???
Sauf erreur, il me semble que c'est recommandé dans le manuel d'utilisation.................peut-être pas à chaque fois qu'on quitte la voiture, mais au moins quand elle ne va pas être utilisée pendant un certain temps.
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Je suis bien d'accord mais, en principe, il faut quand même quelques mois avant de vider la batterie pour ne plus pouvoir démarrer ... surtout que la batterie du CR-V diesel, c'est quand même du costaud.
+1 :)
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CRV : le seul SUV qui décharge sa batterie plus vite que son ombre...
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Transports/pickup-89725.gif)
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peut etre un debut de reponse, trouve sur un autre forum:
La jauge à huile, lorsque celle-ci est à une certaine température se met en conflit avec le calculateur et continue à "beuguer" même après avoir couper le moteur ...Résultat = au bout de 10 heures, le batterie n'est + assez chargée pour démarrer le moteur.
Le nouveau soft corrigerait ce pb.
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J'ai eu beau insister, cette mise à jour logiciel ne disait absolument rien à mon garagiste ???
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peut etre un debut de reponse, trouve sur un autre forum:
La jauge à huile, lorsque celle-ci est à une certaine température se met en conflit avec le calculateur et continue à "beuguer" même après avoir couper le moteur ...Résultat = au bout de 10 heures, le batterie n'est + assez chargée pour démarrer le moteur.
Le nouveau soft corrigerait ce pb.
Cela correspond à ce que douka nous avait dit ici: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,770.msg42192.html#msg42192
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J'ai eu beau insister, cette mise à jour logiciel ne disait absolument rien à mon garagiste ???
Et bien dis-lui de vérifier sur son réseau interne Honda ! Il va y trouver la note d'info et la procédure !
Il serait pas un peu gogol ton garagiste ??? ?
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Et bien dis-lui de vérifier sur son réseau interne Honda ! Il va y trouver la note d'info et la procédure !
Il serait pas un peu gogol ton garagiste ??? ?
Il m'a dit qu'il avait vérifié........ ::).......mais il peut me dire ce qu'il veut, je peux difficilement vérifier :-\
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Il m'a dit qu'il avait vérifié........ ::).......mais il peut me dire ce qu'il veut, je peux difficilement vérifier :-\
Il travaille sans doute pour le réseau "Hon m'a dit"
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Il travaille sans doute pour le réseau "Hon m'a dit"
;D
Je vais attendre que la batterie me lâche, et je pourrais lui dire "Hon t'a pourtant prévenu" ^-^
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J'ai eu beau insister, cette mise à jour logiciel ne disait absolument rien à mon garagiste ???
A ta place, je contacterais directement Honda France.
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A ta place, je contacterais directement Honda France.
Ce genre de mise à jour ne doit-elle pas se faire automatiquement via la valise diagnostic ?
N'est-ce pas la valise qui diagnostique si une mise à jour doit être faite ? ???
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Ce genre de mise à jour ne doit-elle pas se faire automatiquement via la valise diagnostic ?
N'est-ce pas la valise qui diagnostique si une mise à jour doit être faite ? ???
Il serait plutot logique que la valise t'indique la numero de version de ton logiciel.
Ensuite, libre à toi de telecharger une nouvelle version (que tu auras prealablement techarger dans la valise).
Enfin, je pense que cela doit se realiser ainsi.
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Si cela se passe chez Honda comme chez les autres ... ils te mettent automatiquement la dernière mise à jour (s'il y en a une) quand la voiture passe au garage pour l'entretien.
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Si cela se passe chez Honda comme chez les autres ... ils te mettent automatiquement la dernière mise à jour (s'il y en a une) quand la voiture passe au garage pour l'entretien.
Certain de ça ??? ?
vrai si le garagiste ou le chef d'atelier vérifie systématiquement dans son ordinateur "central" avec le n° de série les interventions à faire sur le VH qui entre ...
S'il ne regarde pas ... ta màj tu peux te la "carrer" où ... il pense (le garagiste pas consciencieux ^-^ )
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N'empêche que, sur le principe, ce n'est quand même pas au client de demander s'il y a, ou non, une mise à jour à faire ???
Comme le dit AoS, ça devrait normalement être fait automatiquement dès que la MAJ est disponible, sans se poser de questions ::)
Surtout que j'ai insisté en disant que je connaissais quelqu'un qui avait un CR-V 3, qui avait eu un problème de batterie. Et que ce problème avait été règlé par une mise à jour software.
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N'empêche que, sur le principe, ce n'est quand même pas au client de demander s'il y a, ou non, une mise à jour à faire ???
Comme le dit AoS, ça devrait normalement être fait automatiquement dès que la MAJ est disponible, sans se poser de questions ::)
Surtout que j'ai insisté en disant que je connaissais quelqu'un qui avait un CR-V 3, qui avait eu un problème de batterie. Et que ce problème avait été règlé par une mise à jour software.
Oui bien entendu, tu as raison ;),
je disais simplement que cette action normale n'est pas toujours faite : mon 1er garagiste n'a jamais consulté visiblement son système interne Honda car s'il l'avait fait, il aurait vu que
- une note renseignait une correction à faire pour l'ODB qui surestimait largement la conso, mon VH étant concerné
- une note renseignait que certains VH avaient été mal montés en usine au niveau du support moteur inférieur... Mon VH a été concerné car ce support a cassé entraînant des remontées de vibrations dans l'habitacle...
Si cela m'est arrivé, cela peut malheureusement arriver ailleurs :-\
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Je suis d'une nature plutôt optimiste ;)......le chef d'atelier m'ayant dit que tout était OK, je lui fais confiance jusqu'à preuve du contraire (jeanmi semblait dire que le boulot était bien fait dans ce garage ::))
Et puis, suite aux mésaventures de certains sur PH, Honda Assistance semble réactif et efficace.... ^-^
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Je suis d'une nature plutôt optimiste ;)......
DERNIERES NOUVELLES DE HOLLYWOOD: on annonce la sortie du nouvel opus de Clint Eastwood: "L'inspecteur Harry se fait entuber"....
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DERNIERES NOUVELLES DE HOLLYWOOD: on annonce la sortie du nouvel opus de Clint Eastwood: "L'inspecteur Harry se fait entuber"....
:police: :fight:
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DERNIERES NOUVELLES DE HOLLYWOOD: on annonce la sortie du nouvel opus de Clint Eastwood: "L'inspecteur Harry se fait entuber"....
Ah la vache.....il est en forme l'africain aujourd'hui !!! ;D
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Ah la vache.....il est en forme l'africain aujourd'hui !!! ;D
On se demande ce qu'il a mangé. >:D
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On se demande ce qu'il a mangé. >:D
C'est hallucinogène la girafe ?? :D >:D
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DERNIERES NOUVELLES DE HOLLYWOOD: on annonce la sortie du nouvel opus de Clint Eastwood: "L'inspecteur Harry se fait entuber"....
à "sec" par contre, l'a pas de chance le pot de vaseline est vide (je l'ai utilisé :2funny:) >:D
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à "sec" par contre, l'a pas de chance le pot de vaseline est vide (je l'ai utilisé :2funny:) >:D
Y'à moyen de trouver autre chose.....l'huile du différentiel devrait faire l'affaire !! :D
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Attention ça va couiner !
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C'est hallucinogène la girafe ?? :D >:D
Toujours pas trouvé ces bébés girafe; Il y en aurait au moins 4, et ça fait dans les 2m de haut, ces bestiaux, mais je ne les trouve pas. faut dire qu'il y a pas mal de grands arbres...J'ai bien vu les adultes, mais eux, c'est difficile de les manquer.
Tant pis. la ballade en hélico sans porte était quand même sympa...
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desphotos on veut des photos siouplay