Vérifier si il a déjà changer le turbo/vanne egr/volant bi masse (le moteur en lui même est robuste) voire aussi carnet d'entretien, vu le km si sa n'as pas été changé sa risque de te péter dans la gueule, mais je ne suis pas un pro du diésel pour cela que je prends des essences, d'autre pourront t'en dire plus 

A 140 000 Km faut avoir changer turbo/vanne egr/volant bi masse ?! C'est une blague ?!
Je veux bien qu'il y ait des problemes de fiabilité sur certaines choses mais quand meme quoi 

Bonjour,

A 140 M kms, il faut prévoir un budget pour les remplacements de certaines pièces d'usure : embrayage, alternateur, amortos, silent-bloc.
Et il faut vraiment que la voiture soit à jour de l'entretien chez Honda ! Sinon elle risque d'être passée à côté de plusieurs rappels.

Idem que ma réaction au dessus.
Amortos encore je veux bien mais l'embrayage et l'alternateur c'est pas un peu exagéré sur ces kilomètrages ?

Achat à un particulier ou professionnel? Garantie?

Achat à un particulier sans garantie.

Bonsoir,

A partir de 120 000 Kms, il ne faut pas penser que sa (nouvelle) voiture tiendra encore 80 000 kms sans changer de pièces. Ce qui veut dire que dans les 2-3 ans qui suivent l'achat, il faut prévoir un peu de budget pour des remplacements coûteux.

C'est pas un problème de fiabilité, mais d'usure.

+1

Ouai enfin je suis étonné quand meme que sur des voitures comme ca qu'il faille faire un embrayage, un alternateur, etc... dans les 120-130 000 Kms.
Moi qui suit habitué à mon Integra et mon delSol qui ont respectivement 167 000 et 145 000 kms, ca me fait un peu peur les voitures d'aujourd'hui. Certe c'est des essences....

Apparemment pour préserver l'alternateur il fallait modifier la courroie (en prendre une plus courte) et supprimer un (ou des) galet car ca tirait trop sur la gueule sur ces i-CTDI.

Au faite est-ce qu'il y a eu des améliorations sur les années 2008 (voir 2009) concernant l'embrayage et le VM ?

Ouai enfin je suis étonné quand meme que sur des voitures comme ca qu'il faille faire un embrayage, un alternateur, etc... dans les 120-130 000 Kms.
Moi qui suit habitué à mon Integra et mon delSol qui ont respectivement 167 000 et 145 000 kms, ca me fait un peu peur les voitures d'aujourd'hui. Certe c'est des essences....

Apparemment pour préserver l'alternateur il fallait modifier la courroie (en prendre une plus courte) et supprimer un (ou des) galet car ca tirait trop sur la gueule sur ces i-CTDI.

Au faite est-ce qu'il y a eu des améliorations sur les années 2008 (voir 2009) concernant l'embrayage et le VM ?

Tu viens de le dire c'était des essence (lis ma signature ce ne sont que des essences) donc pas de périphériques, Tu constate qu AOS a changer le turbo à 85Mkm ce sont des pièces d'usure, tu as vraiment besoin d'un diesel ?

Bon aller je reviens a la charge.
J'ai vu un Innova qui a 125.000km, revisions faite chez Honda, pas de defaut constaté au CT ormis les soufflets qui protege la tige d'amortisseur qui sont crackelés.

Mes questions :
- C'est un type RE6, ils sont tous sous cette appelation en France ?
- Fabrication en UK, c'est normal ?
Je croyais qu'il venait encore du Japon.
- Pas d'emmerdes en plus en prenant le pack Innova par rapport au Luxury ?

Merci.

A voir si la personne accepte ma proposition a 11000€...