On a fait 2-3 essais mais une fois qu'il fallait passer à l'action ... il n'y avait plus grand monde 

Vrai mais le "noyau" Bonobien dont tu fais partie a bougé lui ! Donc, espoir et persévérance (ce sont des règles de notre Confrérie d'ailleurs  ) 

Il faut peut être une alchimie pour que ça marche : week end  propice, beau temps...
Dés fois il suffit de peu de choses pour avoir du monde ou pas pour des sorties.

Il suffit de relancer la proposition d'Harry de l'année dernière: http://www.planete-honda.com/rencontres/rencontre-region-parisienne/

Salut à tous !

Bon ça y est c'est signé. le temps qu'ils le préparent bien, le désigle partout et fassent le glastint à l'avant et je le récupère vendredi. 

AoS, j'ai pensé à toi, ils ont bien mis des Bridg Dueler...  Bref, on verra à l'usage, mais durant l'essai j'ai trouvé l'auto silencieuse pourtant ! La différence viendrait elle du fait que les pneus sont sur des jantes en 16" ? J'en doute !

Je ferai des photos ce week end et je vous mettrai tout ça la semaine prochaine...  En tous cas j'ai hate d'être à vendredi ! 

Tous les CR-V 2 (à ma connaissance) sont en 16", les 2.2 iCTDi sont montés en 215/65/16, les Dueler 684T dans cette dim sont de la daube, une merde quoi pour être clair et très bruyants (cela va vite apparaître) 

Il se peut que pour les i-VTEC, la monte soit en 205/60/16 ou 205/65/16, à vérifier, et que dans cette dim le pneu se comporte mieux.
Un ami avait un CR-V 2 avant lifting de 2002-2003 en essence donc (le diesel est sorti en 2005) boîte auto et ses Dueler ne semblaient pas aussi bruyants que les miens mais je suis certain que la dim était différente (205 au lieu de 215) ! 

Si je ne me trompe pas, les CRV 2002/2004 avant restyling sont en 15", les 16" restaient une option.
d'origine c'est ça : http://www.leboncoin.fr/vi/20259056.htm?ca=12_s

Ils en parlent d'ailleurs sur l'essai du 2.0i vtec du moniteur auto : les 15" en série et les 16" en option. 

C'est possible, mon exemple (mon ami) de CR-V 2 i-VTEC 1ère génération avait des jantes en 16" (peut-être une monte d'origine pour la Belgique, choix d'importateur) 

Bon, je suis allé chercher le bébé vendredi. Il m'attendait sagement dans la cour du concessionaire. 
Après les paperasses d'usage et quelques explications sur les commandes (c'est pas une maybach non plus alors ce fut bref), j'ai pris la route pour rentrer à la maison, j'ai fait en tout un peu plus de 100km, la famille ayant voulu essayé le jouet à tour de role.
Voici en résumé mes premières impressions.

Le positif :
Ce qui marque en premier c'est la douceur de fonctionnement. la direction est souple, précise, ça se conduit comme un vélo.
L'insonorisation très bonne, ça me change de la VTI ou de la Subaru !  C'est même plus silencieux que la 320d de mes parents qui est pourtant bien lotie à ce niveau.
Franchement j'ai pas grand chose à dire sur les Bridgestone Dueler, je comprends pas vos critiques sur ces boudins. Ou alors il faudrait que je compare avec des BF, mais s'ils sont encore plus silencieux, ça doit donner une ambiance de limousine !
La position de conduite est top pour un gars grand comme moi. Je mets sur "Drive", je me pose sur les accoudoirs et roule ma poule.
Le fait d'être en hauteur est très sympa et je sais pas si on a envie de retourner à une berline après avoir gouté à un SUV/4x4...
Je vous apprends rien en vantant l'espace à bord, que ce soit l'habitabilité ou le coffre, c'est grand, mon fils ne frotte plus ses pieds sur le dossier du siège avant...   
J'ai été agréablement surpris par le moteur. Je suis habitué aux voiture assez puissantes et je m'attendais à avoir un "traine teub" entre les mains, mais pas du tout, ce moteur i-VTEC est souple, et avec le silence à bord mieux vaut avoir un oeil sur le compteur... 
J'ai pas encore assez de recul sur la conso, alors je le mets dans le positif tant que c'est encore possible ! 

le négatif : Ben oui y a quand même...
Je trouve le freinage mou, pas incisif. L'attaque de la pédale est spécial avec une sensation rugueuse qui remonte sous le pied. en fait un temps d'adaptation est nécessaire, mais l'endurance a l'air au rendez-vous. D'ailleurs j'avais tout de suite eu cette impression lors de l'essai.
je trouve le radar de recul fantaisiste, il bipe un peu à tord et à travers mais c'est mieux que rien.
Sinon deux trois détails : vu que j'ai la version GPS, le bouton de volume se situe à droite de la console centrale, c'est anti-ergonomique au possible ! les HP sont à chier, heureusement que j'ai pas à les pousser pour entendre la musique, mais de toutes façon ils vont pas tarder à gicler pour mettre du vrai son. Par contre on dirait qu'il faut démonter les portes, une vraie misère et on ne peut pas lire de MP3, ça aussi c'est dommage... 

Pour l'instant c'est à peut près tout, pas vraiment de gros mauvais points donc. je regrette vraiment pas mon achat, et ma femme est déjà conquise !

je mettrai des photos un peu plus tard, mais bon ce sera pas une découverte pour vous, c'est un CRV2 quoi ! 

Le fait d'être en hauteur est très sympa et je sais pas si on a envie de retourner à une berline après avoir gouté à un SUV/4x4...

Vas l'essayer sur une petite route de montagne, et on en reparlera...

On ne doit pas avoir le même (ou pas les mêmes références ? )
Le mien, il se vautre, il sous-vire comme une merde, et il est virtuellement impossible de lui faire bouger le train arrière pour le placer. En plus, il freine mal.
Parfait, quoi !