Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: ERIC le 15 septembre 2008 à 10:04:16
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Salut à tous !
Comme je l'ai dit lors de ma présentation, je cherche un CRV2 boite auto.
J'en ai trouvé et vu un récemment et je voulais avoir votre avis d'expert :
Gris, de mars 2004, aspect nickel, glastint, pack anti brouillard, TO, radar de recul, gros accoudoir central, sièges mi-cuir, gps.
le tout aillant 50000km avec entretien honda suivi. Il est vendu 13500 euros.
Qu'en pensez vous ?
J'ai entendu dire que le GPS est une daube (n'est ce pas Nadar ??? ;) ), par contre l'autoradio se sert-il de l'écran de ce même GPS pour annoncer la station, la fréquance les réglages etc ? accepte (il les cd avec des morcaux en mp3 ?
Bref, donnez moi vos avis d'experts !!!
merci d'avance. 8)
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Le prix semble très correct mais c'est quel niveau de finition? Executive?
Ce qui m'étonne, ce sont les sièges mi-cuir. Je ne pense pas que cela soit d'origine. Du coup, s'agit-il du GPS Honda (origine Honda?). Si c'est le cas, tu peux oublier la lecture de mp3 :(
PS: cela vaut peut-être la peine de regarder les modèles un peu plus récents (2005-2006) si tu en trouves et qu'ils sont dans ton budget ... car les modèles reliftés disposent, entre autres, du VSA (ESP), des airbags rideaux et le cruise control.
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pas encore spécialiste, parce que je viens d'acheter mon mien.
Mod 2005, mais boîte manuelle.
37000 km, je l'ai banqué 19 700 euros (c'est pas donné, mais il semble nikel)
garanti jusqu'en 2010 (extension 5 ans par le premier prop).
Si cela peut te donner une idée.
J'ajoute que j'ai les chaises en cuir partout (c'est vrai que l'assise mi cuir mi tissu, je ne savais pas que cela se faisait...)
J'ai le GPS honda que je n'ai pas encore utilisé, le VSA, le toit ouvrant (2 fonctions soit tu entre-baille, soit tu déplies complètement, la lunette arrière qui s'ouvre, le radar de recul qui ne marche pas (élément non Honda rapporté).
Question premières impressions ;
Véhicule très spacieux, très bonne assise, on est bien et apparemment la route peut être longue. Ayant avant un break laguna qui marchait fort (150 ch) et qui était très confortable, cet auto (le CRV)me va très bien.
Le machin est lourd et se conduit différement (par rapport à une voiture classique).
Par contre le moulin est bien souple, et sait envoyer la purée si tu pête un cable pour ratrapper la blonde dans le cabriolet devant toi :D
Concernant la boîte, je t'ai dit que j'avais une manuelle. Cette boîte est top, très très précise et elle n'accroche pas du tout. Pour la boîte auto, là je laisse la place aux pros du forum...
Les moins :
les plastiques intérieurs sont durs et se raillent facilement.
Les freins sont surprenants au début (en comparaison avec la lag), faut taper un peu plus dedans pour ralentir le carrosse.
Une auto familiale idéale, une autre philosophie de la conduite, plus tranquille, tes points te diront merci...
Question conso, cela m'a l'air raisonnable (7,5 l en moyenne au pif).
Bref, pour le moment je suis super content,
et le truc qui ne trompe personne :
ma femme veut le conduire tout le temps...
Au moins, avec le CRV, tu peux picoler
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J'ajoute que j'ai les chaises en cuir partout (c'est vrai que l'assise mi cuir mi tissu, je ne savais pas que cela se faisait...)
On reconnait bien la le CRV2, nous dans le CRV3 on a des fauteuils en cuir 8)
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On reconnait bien la le CRV2, nous dans le CRV3 on a des fauteuils en cuir 8)
Laissez tomber les mecs, faut pas répondre à cette remarque ^-^, sont jaloux tout simplement >:D
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pas encore spécialiste, parce que je viens d'acheter mon mien.
Mod 2005, mais boîte manuelle.
37000 km, je l'ai banqué 19 700 euros (c'est pas donné, mais il semble nikel)
garanti jusqu'en 2010 (extension 5 ans par le premier prop).
Si cela peut te donner une idée.
...
Question conso, cela m'a l'air raisonnable (7,5 l en moyenne au pif).
Mais toi tu roules en 2.2 iCTDI, ERIC cherche un CR-V 2 avec boîte auto, cela implique un iVTEC (essence) ;) Il risque donc (certainement) de consommer 3 litres de plus...
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On reconnait bien la le CRV2, nous dans le CRV3 on a des fauteuils en cuir 8)
ouahlalala, comment il nous la joue tendance le CRV3, mais il a de la buée sur ses glasses le king, moi aussi j'ai le coussin en peau de vachette, non mais >:(
Mais toi tu roules en 2.2 iCTDI, ERIC cherche un CR-V 2 avec boîte auto, cela implique un iVTEC (essence) ;) Il risque donc (certainement) de consommer 3 litres de plus...
Mais toi tu roules en 2.2 iCTDI, ERIC cherche un CR-V 2 avec boîte auto, cela implique un iVTEC (essence) ;) Il risque donc (certainement) de consommer 3 litres de plus...
alors là, c'est à éric de voir...
la flemme se paye comptant... si tu es sensible du poignée, zou boîte auto fénéant, mais tu sorts avec la pompiste >:D
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AoS, faut que je vois précisemment pour le niveau de finition, mais il me semble qu'avant le relifting la gamme était divisée en LS ES et EX, non ? et de mémoire la boite auto ne se faisait qu'avec la finition ES.
En effet il s'agit du GPS honda.
Ce qui me ferait pencher pour ce modèle, c'est l'état : il est vraiment en bon état hormis le cache roue de secours un peu amoché en dessous, et les quelques options dessus que j'aurai de toutes façon mises (glastint et radar de recul entre autre), il ya aussi le gros accoudoir central, des baguettes de montant de portes couleur carrosserie, le TO électrique et un pare buffle assez élégant je trouve.
les restylés sont plus chers et avec plus de bornes, en tous cas j'en ai pas trouvé à ce prix, et en boite auto, difficile de trouver...
Je l'ai essayé hier. Il était pas préparé, donc pas super clean, mais bon... Première impression : l'intérieur est super austère, triste même, mais il y a pas mal de rangement. L'auto est silencieuse, souple, c'est pas un foudre de guerre mais ça reprend pas mal quand même. De toutes façon je cherche ce type d'auto qui se conduit tranquille, sans stress. Il ont remis quatre gommards, des bridgestones... :-\ mais je trouve pas que ça fasse du bruit.
Je vais donc réflechir un chouilla et peut-être me laisser tenter.
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J'ai le GPS honda que je n'ai pas encore utilisé, le VSA, le toit ouvrant (2 fonctions soit tu entre-baille, soit tu déplies complètement, la lunette arrière qui s'ouvre, le radar de recul qui ne marche pas (élément non Honda rapporté).
Question premières impressions ;
Véhicule très spacieux, très bonne assise, on est bien et apparemment la route peut être longue. Ayant avant un break laguna qui marchait fort (150 ch) et qui était très confortable, cet auto (le CRV)me va très bien.
Le machin est lourd et se conduit différement (par rapport à une voiture classique).
Par contre le moulin est bien souple, et sait envoyer la purée si tu pête un cable pour ratrapper la blonde dans le cabriolet devant toi :D
Les moins :
les plastiques intérieurs sont durs et se raillent facilement.
Les freins sont surprenants au début (en comparaison avec la lag), faut taper un peu plus dedans pour ralentir le carrosse.
Une auto familiale idéale, une autre philosophie de la conduite, plus tranquille, tes points te diront merci...
Question conso, cela m'a l'air raisonnable (7,5 l en moyenne au pif).
Merci pour tes impressions.
je vais donc comparer les tiennes aux miennes, même si j'ai pas roulé énormément.
-J'ai utilisé le gps honda pour voir comment il marchait. IL me semble pas mal, assez précis, et un truc pas mal : quand il annonce un itinéraire le son de l'autoradio baisse, normal puisque c'est couplé. par contre j'ai vite vu que c'était plus fastidieux que mon tomtom pour rentrer une adresse vu que l'écran n'est pas tactile. Mais bon je n'achète pas une auto en fonction de son gps.
Moi qui suis grand (1,90m), il est vrai que j'étais à l'aise, la position de conduite est typée berline tout en étant bien plus haute. Le véhicule accélère bien, et en fait on se rend pas bien compte de la vitesse, mais ça doit pouvoir bien avancer. La boite auto exacerbe l'envie de flaner : on met sur drive, on pose le bras sur l'accoudoir et on laisse aller l'auto en mode "prostatic driver", ça me plait pour tous les jours.
les plastiques m'ont aussi limite choqués, ils ont l'air solides, mais sont très brillants, clinquants. C'est sur ce point je trouve que le crv2 avoue le plus son age, car sa robe est toujours élégante.
J'ai eu la même sensation que toi sur le freinage, ça m'a surpris au début, sans compter qu'avec la boite auto pas ou peu de frein moteur.
Question conso je table sur du 10/12 litres, mais entre la subaru et la civic j'ai l'habitude... ::)
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L'intérieur, c'est celui-ci ?
Si oui, ce n'est pas vraiment du cuir sur les côtés ^-^
Pour les Bridge, ce sont des Dueler qu'ils ont remis? ???
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Il me semble bien que ce sont ces sièges là oui. C'est pas du cuir ? Boaf, je m'en fous un peu à vrai dire... ;)
Pour les pneus, j'ai pas fait gaffe au modèle... :-\
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pour eric >
J'ai un CRV2 depuis qq semaines maintenant. Mod EX de juin06 avec 26000km, acheté 19000 euros a un concessionaire Paris. C'est un mod Diesel, donc boite manuel. Pour t'indiquer néanmoins que c'est vraiment un bon choix et qu'effectivement, pour rouler "tranquille", c'est top, même en boite manuel tellement le moteur est coupleux !!!!
L'interieur est un peu austere, c'est vrai, mais avec le toit ouvrant + le GPS + les accoudoirs, tu es dans un vrai cocon.
Bonne chance en tout cas pour ton achat
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Merci SIEL... ;)
J'ai vu qu'il y avait une rubrique rencontres et sorties, mais apparement elle a l'air un peu en suspend...
De nouvelles choses sont prévues sur la région parisienne ?
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Merci SIEL... ;)
J'ai vu qu'il y avait une rubrique rencontres et sorties, mais apparement elle a l'air un peu en suspend...
De nouvelles choses sont prévues sur la région parisienne ?
Sur Paris je sais pas....En fait, j'ai acheté le CRV sur Paris pour le redescendre dans la foulée sur Nice !!!
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Merci SIEL... ;)
J'ai vu qu'il y avait une rubrique rencontres et sorties, mais apparement elle a l'air un peu en suspend...
De nouvelles choses sont prévues sur la région parisienne ?
Pas pour le moment, mais les propositions sont les bienvenues ;)
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Merci SIEL... ;)
J'ai vu qu'il y avait une rubrique rencontres et sorties, mais apparement elle a l'air un peu en suspend...
De nouvelles choses sont prévues sur la région parisienne ?
On a fait 2-3 essais mais une fois qu'il fallait passer à l'action ... il n'y avait plus grand monde :-\
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On a fait 2-3 essais mais une fois qu'il fallait passer à l'action ... il n'y avait plus grand monde :-\
Vrai mais le "noyau" Bonobien dont tu fais partie a bougé lui ! Donc, espoir et persévérance (ce sont des règles de notre Confrérie d'ailleurs >:D) ;)
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Il faut peut être une alchimie pour que ça marche : week end propice, beau temps...
Dés fois il suffit de peu de choses pour avoir du monde ou pas pour des sorties.
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Il faut peut être une alchimie pour que ça marche : week end propice, beau temps...
Dés fois il suffit de peu de choses pour avoir du monde ou pas pour des sorties.
Il suffit de relancer la proposition d'Harry de l'année dernière: http://www.planete-honda.com/rencontres/rencontre-region-parisienne/
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Salut à tous !
Bon ça y est c'est signé. le temps qu'ils le préparent bien, le désigle partout et fassent le glastint à l'avant et je le récupère vendredi. O0
AoS, j'ai pensé à toi, ils ont bien mis des Bridg Dueler... :-\ Bref, on verra à l'usage, mais durant l'essai j'ai trouvé l'auto silencieuse pourtant ! La différence viendrait elle du fait que les pneus sont sur des jantes en 16" ? J'en doute !
Je ferai des photos ce week end et je vous mettrai tout ça la semaine prochaine... 8) En tous cas j'ai hate d'être à vendredi ! ^-^
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Salut à tous !
Bon ça y est c'est signé. le temps qu'ils le préparent bien, le désigle partout et fassent le glastint à l'avant et je le récupère vendredi. O0
AoS, j'ai pensé à toi, ils ont bien mis des Bridg Dueler... :-\ Bref, on verra à l'usage, mais durant l'essai j'ai trouvé l'auto silencieuse pourtant ! La différence viendrait elle du fait que les pneus sont sur des jantes en 16" ? J'en doute !
Je ferai des photos ce week end et je vous mettrai tout ça la semaine prochaine... 8) En tous cas j'ai hate d'être à vendredi ! ^-^
Tous les CR-V 2 (à ma connaissance) sont en 16", les 2.2 iCTDi sont montés en 215/65/16, les Dueler 684T dans cette dim sont de la daube, une merde quoi pour être clair et très bruyants (cela va vite apparaître) >:(
Il se peut que pour les i-VTEC, la monte soit en 205/60/16 ou 205/65/16, à vérifier, et que dans cette dim le pneu se comporte mieux.
Un ami avait un CR-V 2 avant lifting de 2002-2003 en essence donc (le diesel est sorti en 2005) boîte auto et ses Dueler ne semblaient pas aussi bruyants que les miens mais je suis certain que la dim était différente (205 au lieu de 215) ! ;)
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Si je ne me trompe pas, les CRV 2002/2004 avant restyling sont en 15", les 16" restaient une option.
d'origine c'est ça : http://www.leboncoin.fr/vi/20259056.htm?ca=12_s
Ils en parlent d'ailleurs sur l'essai du 2.0i vtec du moniteur auto : les 15" en série et les 16" en option. ^-^
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Si je ne me trompe pas, les CRV 2002/2004 avant restyling sont en 15", les 16" restaient une option.
d'origine c'est ça : http://www.leboncoin.fr/vi/20259056.htm?ca=12_s
Ils en parlent d'ailleurs sur l'essai du 2.0i vtec du moniteur auto : les 15" en série et les 16" en option. ^-^
C'est possible, mon exemple (mon ami) de CR-V 2 i-VTEC 1ère génération avait des jantes en 16" (peut-être une monte d'origine pour la Belgique, choix d'importateur) ;)
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Si je ne me trompe pas, les CRV 2002/2004 avant restyling sont en 15", les 16" restaient une option.
d'origine c'est ça : http://www.leboncoin.fr/vi/20259056.htm?ca=12_s
Ils en parlent d'ailleurs sur l'essai du 2.0i vtec du moniteur auto : les 15" en série et les 16" en option. ^-^
Cela dépendait des pays, en fait ... en Belgique et en Suisse, c'était 16" de série ;)
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Bon, je suis allé chercher le bébé vendredi. Il m'attendait sagement dans la cour du concessionaire. :-*
Après les paperasses d'usage et quelques explications sur les commandes (c'est pas une maybach non plus alors ce fut bref), j'ai pris la route pour rentrer à la maison, j'ai fait en tout un peu plus de 100km, la famille ayant voulu essayé le jouet à tour de role.
Voici en résumé mes premières impressions.
Le positif :
Ce qui marque en premier c'est la douceur de fonctionnement. la direction est souple, précise, ça se conduit comme un vélo.
L'insonorisation très bonne, ça me change de la VTI ou de la Subaru ! ;D C'est même plus silencieux que la 320d de mes parents qui est pourtant bien lotie à ce niveau.
Franchement j'ai pas grand chose à dire sur les Bridgestone Dueler, je comprends pas vos critiques sur ces boudins. Ou alors il faudrait que je compare avec des BF, mais s'ils sont encore plus silencieux, ça doit donner une ambiance de limousine !
La position de conduite est top pour un gars grand comme moi. Je mets sur "Drive", je me pose sur les accoudoirs et roule ma poule.
Le fait d'être en hauteur est très sympa et je sais pas si on a envie de retourner à une berline après avoir gouté à un SUV/4x4...
Je vous apprends rien en vantant l'espace à bord, que ce soit l'habitabilité ou le coffre, c'est grand, mon fils ne frotte plus ses pieds sur le dossier du siège avant... ;D
J'ai été agréablement surpris par le moteur. Je suis habitué aux voiture assez puissantes et je m'attendais à avoir un "traine teub" entre les mains, mais pas du tout, ce moteur i-VTEC est souple, et avec le silence à bord mieux vaut avoir un oeil sur le compteur... ::)
J'ai pas encore assez de recul sur la conso, alors je le mets dans le positif tant que c'est encore possible ! ;D
le négatif : Ben oui y a quand même...
Je trouve le freinage mou, pas incisif. L'attaque de la pédale est spécial avec une sensation rugueuse qui remonte sous le pied. en fait un temps d'adaptation est nécessaire, mais l'endurance a l'air au rendez-vous. D'ailleurs j'avais tout de suite eu cette impression lors de l'essai.
je trouve le radar de recul fantaisiste, il bipe un peu à tord et à travers mais c'est mieux que rien.
Sinon deux trois détails : vu que j'ai la version GPS, le bouton de volume se situe à droite de la console centrale, c'est anti-ergonomique au possible ! les HP sont à chier, heureusement que j'ai pas à les pousser pour entendre la musique, mais de toutes façon ils vont pas tarder à gicler pour mettre du vrai son. Par contre on dirait qu'il faut démonter les portes, une vraie misère et on ne peut pas lire de MP3, ça aussi c'est dommage... :(
Pour l'instant c'est à peut près tout, pas vraiment de gros mauvais points donc. je regrette vraiment pas mon achat, et ma femme est déjà conquise !
je mettrai des photos un peu plus tard, mais bon ce sera pas une découverte pour vous, c'est un CRV2 quoi ! ;)
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Merci pour ce compte-rendu O0
Pour le silence de roulage et les Bridge, tu as des 15" ou des 16" ?
Si 16", ce sont des 205/60/16 ? 205/65/16 ?
Nos CR-V 2 2.2 i-CTDI sont en 215/65/16 et je t'assure que TOUS les utilisateurs ont décrié cette daube de Bridgestone Dueler 684T, du moins dans cette dimension...
Le CR-V 2 n'est vraiment pas un modèle de VH bien insonorisé à l'arrière ??? et quand tu as des pneus qui commencent à "chanter", tu ne peux pas rater le "concert" >:(
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Le fait d'être en hauteur est très sympa et je sais pas si on a envie de retourner à une berline après avoir gouté à un SUV/4x4...
Vas l'essayer sur une petite route de montagne, et on en reparlera...
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Vas l'essayer sur une petite route de montagne, et on en reparlera...
Ne l'écoute pas ! Il veut la tenue de route et le comportement d'un kart en roulant dans un vrai 4x4 si possible :D
Le CR-V 2 sur les routes de montagne, j'expérimente tous les étés dans les Pyrénées Orientales (cerdagne) et je t'assure qu'il se comporte très bien, pas aussi stable qu'une berline sportive bien entendu mais très sain, pas vicieux et ce, même en "astiquant" très fort ! Le CR-V 3 doit faire mieux car il présente moins de roulis (très relatif sur le 2) ;)
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On ne doit pas avoir le même (ou pas les mêmes références ? )
Le mien, il se vautre, il sous-vire comme une merde, et il est virtuellement impossible de lui faire bouger le train arrière pour le placer. En plus, il freine mal.
Parfait, quoi !
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Je suis de l'avis de nadar; le CRV 2 ne fait pas peur en WRC :)
Je l'utilise toute l'année sur les routes de montagne et il sous-vire pas mal quand on le pousse un peu beaucoup et ça penche aussi beaucoup. Le maintien des sièges ne faisant rien pour arranger le phénomène.
En revanche le moteur est très agréable en montagne car hypersouple et coupleux.
Bref, il n'a rien d'une GTI et se conduit plutôt pépère, le coude à la portière.
Cela dit dans la catégorie le comportement est sensiblement le même d'un vh à l'autre sauf peut être le Tiguan et le Forester ?
Sans parler du X3 mais qui en contre partie est vraiment trop tape cul.
Sinon le bon coté c'est que dès qu'il se met à neiger on laisse les sportives sur place O0
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Je pense effectivement que le manque de maintien latéral des sièges est pour une large part dans l'impression défavorable.
Normalement, j'ai l'habitude d'appuyer assez fort sur le repose pied gauche pour me caler au fond du siège dans les virages, mais comme il n'y a pas de repose pied digne de ce nom...
Pour essayer vaille que vaille de me maintenir en place, j'ai pris l'habitude de rouler assez près du volant, pour que je puisse appuyer avec mon genou droit sur la poignée du frein à main, et avec le genou gauche contre la portière (je suis presque assis en tailleur !).
Il m'arrive aussi de me coincer l'accoudoir sous le bras droit pour éviter de me ballader trop ! Pas très académique, comme position de conduite.
Par contre, sur de longs trajets sur autoroute, ces sièges et la position de conduite sont très agréables.
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Merci pour ce compte-rendu O0
Pour le silence de roulage et les Bridge, tu as des 15" ou des 16" ?
Si 16", ce sont des 205/60/16 ? 205/65/16 ?
Nos CR-V 2 2.2 i-CTDI sont en 215/65/16 et je t'assure que TOUS les utilisateurs ont décrié cette daube de Bridgestone Dueler 684T, du moins dans cette dimension...
Le CR-V 2 n'est vraiment pas un modèle de VH bien insonorisé à l'arrière ??? et quand tu as des pneus qui commencent à "chanter", tu ne peux pas rater le "concert" >:(
Il me semble que je suis en 60/16, et c'est pas bruyant encore une fois !! Sais tu si le bruit est aussi présent sur les essences ? je demande ça car le bloc diesel de par sa différence de poids peut peut-être changerla donne, non ? De même pour le comportement routier : nadar dit que son CRV se vautre et sous vire beaucoup, moi j'ai pas remarqué ça. J'avais essayé une série 3 il y a quelques temps avec un bloc essence puis un bloc diesel et le comportement n'était pas du tout le même, le diesel était plus lourd à la direction, s'inscrivait de façon plus pataude et moins précise que le bloc essence, c'est pour ça que je me pose cette question.
Sinon je trouve le maintien des sièges conforme à ce type d'auto, latéralement ça me convient. mais là encore les appréciations peuvent différer suivant les gabarits. perso ils m'enveloppent juste ce qu'il faut.
Pour les routes de montagne j'y vais à tout casser 2 fois par an, alors... ::) et au pire je prendrais la Subaru. >:D
je vais tâcher de mettre des photos... ;)
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J'ai un collègue qui a un CR-V 2003 essence BVA comme le tien et il se plaignait aussi des Dueler ... maintenant, le bruit perçu varie fortement en fonction de la qualité du revêtement. Il se peut que par chez toi les routes sont plus lisses ^-^
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Voilà quelques photos. On voit de la buée dans le phare gauche, un défaut d'étanchéité. je vais voir si ça passe en garantie.
(http://img204.imageshack.us/my.php?image=dsc05778mj0.jpg)
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Il est en très bel état O0
Par contre, c'est un des capteurs du radar de recul qu'on aperçoit au milieu juste en dessous de la roue de secours? ???
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Il est en très bel état O0
Par contre, c'est un des capteurs du radar de recul qu'on aperçoit au milieu juste en dessous de la roue de secours? ???
merci AoS. ;)
oui, le petit point noir en bas à gauche de la roue de secours fait partie du radar de recul.
Il est en effet en bon état, même s'il y a quelques petits trucs de ci de là qu'on ne voit pas sur les photos. Deux ou trois griffures qu'il faut que j'essaye de rattraper, le pc arrière gauche très légèrement "poqué" et surtout le sac à dos bien griffé en dessous, sans doute dû à une manoeuvre de parking mal estimée. Je sais pas si ça vaut plus le coup de le refaire faireou de racheter carrément le cache roue... :-\
M'enfin je verrai ça plus tard.
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Le capteur sous la roue de secours est vraiment mal placé :-\
Pour le cache roue de secours, tu peux aussi l'enlever et rouler "naked" avec la roue de secours visible. Comme c'est une jante alu comme les autres, cela donne pas mal ^-^
Il faut juste prévoir un écrou antivol pour la roue (même avec le cache d'ailleurs) et un petit sigle Honda a mettre au centre de la jante comme sur les autres ;)
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On ne doit pas avoir le même (ou pas les mêmes références ? )
Le mien, il se vautre, il sous-vire comme une merde, et il est virtuellement impossible de lui faire bouger le train arrière pour le placer. En plus, il freine mal.
Parfait, quoi !
Sérieux, ce n'est absolument pas le même ressenti avec mon CR-V, il ne se vautre pas, il se met en appui effectivement en courbes (larges ou en épingles), donc il penche un peu mais sans "roulis" :o
Je te jure que je l'inscris sans problèmes dans des virages en enfilades ou en épingles sur des routes de montagne, il passe sans problèmes, ce n'est effectivement pas une berline, il est plus lourd et parfois je me suis fait des "pincements" de cœur en grandes courbes sur le plateau de Cerdagne : j'arrivais en 6e vers 140, rétrogradage très rapide avec freinage avant d'entrer dans la courbe (en descente ???), passage en accélération en 4e, là j'ai cru qu'il allait décrocher et partir en glisse mais ... que nenni, il passe, c'est le chauffeur qui a eu peur ^-^
Cette portion est piégeuse car après cette très grande courbe sur la gauche il faut monter sur les freins, passer rapido en 3e pour engager un virage plus sérré et déversé sur la droite, là un semblant de ligne droite de 100m environs et ensuite une série de virages gauche/droite de plus en plus serrés pour enfin passer après un gauche à 90° sur un pont étroit, droite immédiat à 100° et encore une enfilades de lacets, toujours en descente, tu enchaînes freinages/accélérations en 3e et tu finis sur une relance en 2e pour sortir d'un gauche en épingle (quasiment un 180°).
je t'assure que je prends cette série sacrément vite quand la route est libre et que je saute parfois des VH dans les grands virages car la visibilité est très bonne à un endroit : tu double à la corde et tu reprends ta droite très vite, le VH doublé étant encore au freinage, vautré LUI dans le virage ???
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Effectivement, on a pas le même...
Ca doit être l'effet du lustrant aux nanoprotéines !
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...nadar dit que son CRV se vautre et sous vire beaucoup, moi j'ai pas remarqué ça. J'avais essayé une série 3 il y a quelques temps avec un bloc essence puis un bloc diesel et le comportement n'était pas du tout le même, le diesel était plus lourd à la direction, s'inscrivait de façon plus pataude et moins précise que le bloc essence, c'est pour ça que je me pose cette question.
...
Vrai que le CR-V 2 en diesel est un peu "pataud", sa direction est un peu lourde (paraît très lourde quand on passe du HR-V - hyper réactif et "léger" au CR-V 2), cela s'améliore en roulant avec un pression à 2.2.
La direction est précise mais elle te donne une impression de plus de floue car elle est plus lourde, toujours très évident en comparant le CR-V et le HR-V de ma femme.
Mais je puis vous dire que je place le train avant de mon CR-v au "cm" sur mes routes de montagne, vraiment là où je veux et il y a intérêt parfois car il faut prendre la bonne trajectoire qui évite cailloux, nids de poule ou affaissement du goudron dû aux camions qui te "guide" comme dans un rail ... mais pas dans la meilleure trajectoire...
Ayant moins de km, km parcourus moins en montagne que certains, mes amortisseurs sont peut-être plus "frais" ce qui expliquerait cette différence d'analyse ???
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Effectivement, on a pas le même...
Ca doit être l'effet du lustrant aux nanoprotéines !
Non sérieux, la description que tu donnes me renvoie au Sharan 1.9 TDi que j'avais avant. il se vautrait lui et prenait du roulis en courbe, il lui arrivait même de "saucissonner" dans les courbes :(
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Ca doit être cela: en venant d'un Sharan, même un char à bœufs te semblerait vif et agile...
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Voilà quelques photos. On voit de la buée dans le phare gauche, un défaut d'étanchéité. je vais voir si ça passe en garantie.
(http://img204.imageshack.us/my.php?image=dsc05778mj0.jpg)
Idem celui de mon ami qui m'a fait découvrir le CR-V 2 ;)
par contre, tu as l'accessoire "protection avant" qui change son look, je trouve que cela le finit et améliore l'avant et le profil O0
PS : vous allez penser - à juste titre - que je suis partial étant donné que j'ai fait monter à la livraison le même type d'appendice sur mon CR-V ^-^
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Ca doit être cela: en venant d'un Sharan, même un char à bœufs te semblerait vif et agile...
Peut-être, tu dois avoir raison mais dire que le CR-V 2 ne tient pas le parquet et qu'il se "chie" dans les virages, n'est vraiment pas ce que j'expérimente depuis 3 ans 1/2 avec le mien ;)
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En fait, le ressenti varie fort entre des grandes courbes qu'on peut se permettre de prendre à vitesse assez élevée .... et des petits lacets resserrés avec changement d'appui fréquents.
Dans le premier cas, c'est vrai qu'on peut se permettre de passer plus rapidement qu'on ne l'imaginerait mais dans les petits lacets, les pneus se mettent vite à crier ::)
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Il tient très bien la route. même un peu trop (je préfère les tractions dont on peut faire légèrement partir le train AR). Ce que je lui reproche, c'est ce comportement trop sous-vireur et ces prises de roulis trop importantes. Pas dangereux, mais plutôt désagréable, à mon avis.
Je préferais largement le comportement de mes voitures précédentes (Volvo, Passat et Golf).
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En fait, le ressenti varie fort entre des grandes courbes qu'on peut se permettre de prendre à vitesse assez élevée .... et des petits lacets resserrés avec changement d'appui fréquents.
Dans le premier cas, c'est vrai qu'on peut se permettre de passer plus rapidement qu'on ne l'imaginerait mais dans les petits lacets, les pneus se mettent vite à crier ::)
Mais ... où est le problème ? Qu'ils crient les pneus >:D tant qu'ils ne décrochent pas ;)
toujours sur mes routes de Cerdagne, dans les virages d'Olette (pour les connaisseurs) quelques soient les voitures que j'avais et les pneus montés, impossible "d'astiquer" un peu sans faire gueuler les pneus. pas grave ça 8)
Vrai aussi qu'avec des lacets serrés, les changements d'appuis se font avec à chaque fois le VH qui va en appui, il ne vire pas à plat comme le HR-V par exemple, mais il ne se vautre pas pour moi, se vautrer c'est autre chose : c'est s'écraser en virage avec des oscillations gauche/droite et avant/arrière et le tout en courbe :(
cela conduit même à des trajectoires "en facettes" et non pas inscrites sur une courbe plus ou moins parabolique ...
Concernant le sous-virage, jamais remarqué cela avec mon CR-V, plutôt neutre au contraire et même parfois les "fesses" poussent un peu et inscrivent plus vite le VH dans la courbe quand une roue avant patine un peu (virage en épingle, accélération franche en 2e pour sortir, goudron très chaud et ramolli), le "cul" pousse et tu prends plus vite que prévu la trajectoire ce qui oblige parfois en sortie de virage de contre-braquer un peu pour rester en ligne et ne pas sortir légèrement plus à gauche par exemple que prévu dans un virage sur la gauche...
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Voilà quelques photos. On voit de la buée dans le phare gauche, un défaut d'étanchéité. je vais voir si ça passe en garantie.
Tu devrais masquer ta plaque d'immatriculation ;)
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Tu devrais masquer ta plaque d'immatriculation ;)
C'est pas la plaque définitive. L'auto va être immatriculée dans le 63, entre autre pour des raisons "stratégiques" vis à vis de la maréchaussée. ;)
Sinon j'en suis ravi chaque jour d'avantage de cet engin. Ca incite vraiment à cruiser et c'est ce que je recherchais en le choisissant. 8) Bon, l'aiguille de la jauge est encore aux 3/4 après 180km parcourus, mais je connais les jauges Honda et leur précision légendaire... ::)
Concernant le pare-buffle je trouve aussi que ça le fini bien, et vu qu'il était déjà dessus quand je l'ai acheté ça tombait bien ! ;D
POur la tenue de route je trouve trouve comme Lio que la direction est précise et j'enquille les ronds points comme des chicanes sans soucis. Mais je pense vraiment que la différence de comportement essence/diesel dû au poids sur l'avant ne doit pas être étranger à nos impressions qui divergent. Par contre je pense pas qu'on puisse comparer un SUV haut perché à une berline avec un centre de gravité bien plus bas. Les lois de la physiques sont ce qu'elles sont, et (par exemple) même un Cayenne vitaminé avec une rigiditée de dingue et des trains roulants au top ne sera jamais une bête de circuit, dû à son centre de gravité élevé.
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J'ai parcouru environ 1000km depuis l'acquisition de mon nouveau jouet et ça me plait. 8)
J'ai refait un plein la semaine dernière, j'ai remis 50 litres après avoir parcouru 500km (la réserve venait juste de s'allumer). Ca fait environ du 10l/100, conformément à ce que je m'attendais.
Sinon il y a quand même un truc qui m'agace dans ce véhicule c'est la qualité pourrie du son audio. >:(
C'est d'autant plus dommage que l'auto est silencieuse. J'ai beau tenter tous les réglages, soit c'est trop plat, soit ça sature... le GPS est nul comme le disait nadar, mais ça m'a pas surpris.
je me tate donc pour remplacer tout ce bordel par un autoradio 2din mp3/divx/dvd/café etc...
Il y a bien une rubrique traitant de sono sur PH, mais j'ai rien vu qui traitait du remplacement des HP par exemple, et ça a l'air d'être une vraie mission. Faut il démonter la contre porte ? Quelqu'un a t-il déjà démonté le GPS d'un CRV2 pour le remplacer par du matos valable ?
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Je viens de remettre l'autoradio d'origine dans mon CRV2 (qui est en vente), et je confirme que c'était vraiment une daube intégrale. (c'est le modèle 1 DIN noir avec un affichage orange).
Par contre, avec une radio valable, les HP d'origine ne sont pas mauvais, eu égard à la mauvaise insonorisation générale du CR-V.
Je cherche aussi un système multimédia (CD, MP3, IPOD, BlueTooth, GPS, camera de recul) pour mettre dans mon (futur) Forester.
Il y a un système assez sympa chez Kenwood (de mémoire 5220 BT), que j'ai pu essayer. Ca marche très bien, mais ça reste un peu cher (1200 € placé, 1400 avec la caméra de recul).
Ce qui est bien avec ce modèle, c'est qu'ils utilisent des composants de bonne qualité (Garmin pour le GPS, Parrot pour le BlueTooth)
Il y a un système équivalent chez Clarion, mais je ne l'ai pas essayé, et je crois qu'il est encore plus cher
Un nouveau système chez Alpine, basé sur un concept a priori intéressant: le GPS est un module détachable qui peut aussi s'utiliser en nomade. Personnellement, je ne suis pas trop intéressé par cette fonctionnalité, vu que j'ai déja 6 GPS autonomes !
Si tu trouves d'autres modèles, ça m'intéresserait de les connaître !
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Pour le démontage du GPS, je ne peux pas dire, mais le montage/démontage de la radio dans l'emplacement 2-DIN est un vrai plaisir (surtout comparé au bordel de la plupart des voitures récentes). 2 vis pour dégager le cache, 4 vis pour sortir le berceau 2-DIN et c'est tout ! Il y a une place incroyable là derrière ! J'y avais placé un amplificateur d'antenne (pas très utile: c'est l'antenne de toit qui est merdique) et un branchement pour récupérer une alimentation 12V qui ne soit pas coupée avec le contact. On pourrait presque rentrer debout dans le tableau de bord !
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J'ai parcouru environ 1000km depuis l'acquisition de mon nouveau jouet et ça me plait. 8)
J'ai refait un plein la semaine dernière, j'ai remis 50 litres après avoir parcouru 500km (la réserve venait juste de s'allumer). Ca fait environ du 10l/100, conformément à ce que je m'attendais.
Sinon il y a quand même un truc qui m'agace dans ce véhicule c'est la qualité pourrie du son audio. >:(
C'est d'autant plus dommage que l'auto est silencieuse. J'ai beau tenter tous les réglages, soit c'est trop plat, soit ça sature... le GPS est nul comme le disait nadar, mais ça m'a pas surpris.
je me tate donc pour remplacer tout ce bordel par un autoradio 2din mp3/divx/dvd/café etc...
Il y a bien une rubrique traitant de sono sur PH, mais j'ai rien vu qui traitait du remplacement des HP par exemple, et ça a l'air d'être une vraie mission. Faut il démonter la contre porte ? Quelqu'un a t-il déjà démonté le GPS d'un CRV2 pour le remplacer par du matos valable ?
Voir ICI (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/changement-d'autoradio-sur-un-cr-v-2/)
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Je viens de remettre l'autoradio d'origine dans mon CRV2 (qui est en vente), et je confirme que c'était vraiment une daube intégrale. (c'est le modèle 1 DIN noir avec un affichage orange).
Par contre, avec une radio valable, les HP d'origine ne sont pas mauvais, eu égard à la mauvaise insonorisation générale du CR-V.
Je cherche aussi un système multimédia (CD, MP3, IPOD, BlueTooth, GPS, camera de recul) pour mettre dans mon (futur) Forester.
Il y a un système assez sympa chez Kenwood (de mémoire 5220 BT), que j'ai pu essayer. Ca marche très bien, mais ça reste un peu cher (1200 € placé, 1400 avec la caméra de recul).
Ce qui est bien avec ce modèle, c'est qu'ils utilisent des composants de bonne qualité (Garmin pour le GPS, Parrot pour le BlueTooth)
Il y a un système équivalent chez Clarion, mais je ne l'ai pas essayé, et je crois qu'il est encore plus cher
Un nouveau système chez Alpine, basé sur un concept a priori intéressant: le GPS est un module détachable qui peut aussi s'utiliser en nomade. Personnellement, je ne suis pas trop intéressé par cette fonctionnalité, vu que j'ai déja 6 GPS autonomes !
Si tu trouves d'autres modèles, ça m'intéresserait de les connaître !
Je commence tout juste mes recherches, je te dirai si je trouve des trucs intéressants. Par contre de mon coté il est hors de question que je mette le prix que tu évoques plus haut !!! :-[ Je cherches juste un autoradio polyvalent avec un bel écran, et non GPS, blue tooth et tout le toutim.
Lio : merci pour le lien, je l'ai déjà parcouru il y a quelques semaines mais il ne traite pas du remplacement des HP il me semble. je vais fouiner ici et là et je mettrais les éventuels liens. 8)
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Je crois que AOS avait trouvé un modèle (Pioneer de mémoire) qui permettait de garder la commande au volant, et qui était nettement moins cher.
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Je crois que AOS avait trouvé un modèle (Pioneer de mémoire) qui permettait de garder la commande au volant, et qui était nettement moins cher.
Possible mais je ne me souviens plus du modèle :-X
De toute façon, Eric n'a pas de commandes au volant ^-^
Par contre, je suis du même avis que lui concernant les HP ... ils sont corrects quand le niveau est bas (arrêt/ralenti) mais lorsqu'il faut augmenter le volume en roulant, cela sature vite :-\
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Voir ICI (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/changement-d'autoradio-sur-un-cr-v-2/)
Merci Lio, mais ce sujet ne traite pas du démontage des HP d'origine, c'est ça que je cherche en fait. ;)
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Il y a 2-3 sujets qui traitent de cela sur HondaSUV.
If you read english ...
http://hondasuv.com/members/showthread.php?t=9033 (à lire en premier) O0
http://www.hondasuv.com/members/showthread.php?t=10641
http://www.hondasuv.com/members/showthread.php?t=38354
http://www.hondasuv.com/members/showthread.php?t=37534
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Merci AoS. ;)
ca l'air d'être une bonne merdasse à changer ces HP... >:(
je vous tiens au jus si je me lance. ???
Nadar : tu sais ce que ça vaut les 2din de la marque Takara ou Muse ? je me doute bien que niveau qualité c'est pas du Alpine ou Pioneer, mais c'est 3 ou 4 fois moins cher, alors est ce que c'est pour autant 3 ou 4 fois moins bon ?
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Muse, je ne connais pas. J'ai installé un radio-CD Takara dans la voiture de mes enfants. C'était vraiment très mauvais. Il est heureusement tombé en panne très rapidement, et j'ai donc pu le changer sans remords. Souvent, le bon marché revient cher....
La Hifi en voiture, c'est quand même assez sensible, donc je me tourne systématiquement vers de bonnes marques (Sony, Pioneer, Kenwood, Blaupunkt, Alpine).
C'est certes plus cher, mais perdre son temps a essayer de réparer ou de faire réparer une radio merdique, ça revient aussi assez cher, si on a pas trop de temps à perdre.
J'ai depuis quelques années des Kenwood, et j'en suis vraiment ravi.
J'hésite pour le moment entre un 2DIN intégrant un GPS ou un 2DIN simplement audio (+ BT et caméra de recul), car je reste peu convaincu par les performances (et possibilités de MAJ et customisation) de la partie GPS, comparé à un TomTom autonome ou à un PDA.