Tu devrais aussi rappeler qu'il s'agit d'un 2.0 i-VTEC de 2004 

Le jeu aux soupapes a été vérifié ?

Bonjour tout le monde.

Je vais d'ici quelques jours faire la vidange moteur du crv ainsi que l'huile de direction.
Concernant l'huile moteur, ça fait au moins 20000/30000 kms que je suis passé à de la semi synthèse en 10w40.
Mais je trouve que le moteur claque à froid.

Un pote mécano, quand je lui en ai parlé, m'a dit que ça pouvait être l'huile mais aussi les injecteurs qui fatiguent. Mais rien de sûr car pas devant le véhicule. Le plus simple avant de changer les injecteurs est de potentiellement remplacer la viscosité de l'huile.

Quand j'ai acheté le crv à 120000 kms je mettais de l'huile 5w30 ou 5w40 et vers 150000 kms il s'est mis en en bouffer (alors que mes autres Japonaises rien entre deux vidanges).
Du coup j'étais passé à de la semi synthèse en 10w40, en me disant que le moteur commençait un peu à vieillir et que ça m'aiderait à le garder plus longtemps, évitant les potentielles fuites par exemple.
Maintenant difficile de dire d'où vient ce claquement à froid, mais pensez vous qu'un retour vers une huile plus liquide soit logique ?
Apparemment les moteurs s'habituent aux huiles qu'ils reçoivent, la mienne a désormais 180000 kms au compteur.

Merci.

bonjour

le claquement a froid puis disparait à chaud surtout dans les moteurs modernes montés serrés peut provenir d'une viscosité trop épaisse à  froid

une huile 10w40 semi-synthèses et une huile 5w40  de synthèse  le premier chiffre 10 ou 5 indique la visco a froid la lettre w indique Winter  hiver

le deuxième chiffre indique la visco a chaud 40  si vous voulez réduire la conso d'huile prenez une 5w50 de chez carrefour pour exemple

moi tout les moteurs honda que je démonte pour une conso d'huile aucun je dis bien aucun n'a la segmentation conforme a la rta aprés repositionnement de la segmentation la con d'huile disparait aprés  sept a dix milles kilométres plus loin

Une huile 5w50 pour exemple carrefour 
5 indiquent la vico a froid plus chiffre est petit plus c'est fluide a froid uniquement, mais a chaud 50 vous garantit viscosité élevée a chaud supérieur a 40 vous pouvez rouler toute l'année dans le sud comme le nord est cela réduira la conso d'huile tout en préservent la fluidité a froid.
Une huile 10w40 c'est une huile semi-synthèse  cette huile aura tendance à faire du dépôt et résiste moins a haute température.
il faut savoir un moteur sur petit parcours s'use plus vite qu’un moteur sur grand parcours tout simplement il faut 8 secondes pour une lubrification aprés un démarrage avec une huile de synthése contre 20 secondes pour une huile minéral   

Moi quand je démonte un moteur, je vois tout de suite si le moteur a fonctionné longtemps avec une huile minérale ex 15w40(gommage des segments) dépôt dans le carter et dans les canalisations d'huile.
Je démonte souvent des moteurs Honda de jazz pour des conso d'huile je ne change pas les segments, je les remets dans la bonne position comme sur la rta Honda  et ça repart la conso d'huile disparaît avec les kilomètres, j'ai fait la remarque chez Honda la réponse les segments cela tourne monsieur faux mauvais montage en usine.

Une huile 5w50 pour exemple carrefour 
5 indiquent la vico a froid plus chiffre est petit plus c'est fluide a froid uniquement, mais a chaud 50 vous garantit viscosité élevée a chaud supérieur a 40 vous pouvez rouler toute l'année dans le sud comme le nord est cela réduira la conso d'huile tout en préservent la fluidité a froid.
Une huile 10w40 c'est une huile semi-synthèse  cette huile aura tendance à faire du dépôt et résiste moins a haute température.
il faut savoir un moteur sur petit parcours s'use plus vite qu’un moteur sur grand parcours tout simplement il faut 8 secondes pour une lubrification aprés un démarrage avec une huile de synthése contre 20 secondes pour une huile minéral   

Moi quand je démonte un moteur, je vois tout de suite si le moteur a fonctionné longtemps avec une huile minérale ex 15w40(gommage des segments) dépôt dans le carter et dans les canalisations d'huile.
Je démonte souvent des moteurs Honda de jazz pour des conso d'huile je ne change pas les segments, je les remets dans la bonne position comme sur la rta Honda  et ça repart la conso d'huile disparaît avec les kilomètres, j'ai fait la remarque chez Honda la réponse les segments cela tourne monsieur faux mauvais montage en usine.

Je l'ai donc acheté à 130000 kms.
Vidange à 131000 kms à la 5w30 Castrol.
Vidange à 140000 kms à la 5w30 Elf Evo.
Vidange à 150000 kms à la 5w30 Elf Evo.
À partir de 160000 kms je suis passé à la 10w40 Shell.
Idem à 170000 kms.
Concrètement depuis 20000 kms, mon CRV tourne à la 10w40 semi synthèse.
Il n'y a pas un risque de repasser sur une huile plus fluide ? J'ai tellement entendu des mécanos dire qu'aux alentours des 200000 kms il valait mieux prendre une huile plus épaisse et que sur des atmos comme le mien, de la semi synthèse suffisait si vidanges régulières.

A savoir que le réglage des soupapes, j'ai eu la concession Honda à côté de chez moi et il refuse de le faire sous prétexte que mon véhicule n'a jamais été entretenu chez eux.

Mon concessionnaire Honda met systématiquement de la 5W30 dans toutes les Honda que nous avons et avons eu (voir signature) 

Totalement aberrant cela  Vas chez un autre concessionnaire !

Contacte Honda France pour leur soumettre cette réaction, c'est inouï de lire cela 

Quelle est cette concession ?

La concession La Cité de l'Auto qui regroupe plusieurs marques comme Mazda, Suzuki, Opel, etc.
J'avais fait faire un gros entretien (vidange bv, pont/différentiel, le fameux jeu aux soupapes, filtre essence, etc) à la concession de Marseille, mais désormais, il semble que celle ci n'existe plus au profit de celle ci.
Mais je vais déjà contacter d'autres concessionnaires autour, plus loin malheureusement, et voir avec eux.
C'est clair que c'est une attitude lamentable. La pauvre secrétaire ne savait plus où se mettre au téléphone, et son responsable ne pouvait visiblement pas me parler en dehors de "c'est pas entretenu chez nous, on ne fait pas".
D'après certains avis, il semblerait que beaucoup de concessionnaires Honda refusent l'entretien de véhicule de plus de 20 ans, sous prétexte qu'ils ne voudraient pas prendre le risque en cas de problème mécanique. Dans ce cas-là je cherche rien petit mécanicien capable de le faire.

Pour l'huile, je suis allé faire un tour sur le forum japan car. Je lis un peu tout et son contraire.
Certains comme vous, prônent une huile 100 % synthétique en 5W40 par exemple.
D'autres indiquent que passer de 10W40 à 5W40 risque de nettoyer trop en profondeur le moteur et du coup d'abîmer la segmentation de celui-ci si il a tourné en 10W40.
J'avoue que je ne sais plus à quel saint me vouer. Ce véhicule je l'ai eu à 130 000 km mais avec un historique d'entretien complètement flou et sans aucune facture.
Je l'ai pris car je connaissais le revendeur, et elle m'avait fait une très belle remise dessus.

Totalement aberrant cela  Vas chez un autre concessionnaire !

Contacte Honda France pour leur soumettre cette réaction, c'est inouï de lire cela 

Quelle est cette concession ?

la concession Toyota de ma région ne prend plus les anciennes toy en atelier et redirige vers un autre garage privé en partenariat avec eux .