Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Loïc13 le 12 juillet 2024 à 07:21:15
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Bonjour tout le monde.
Je vais d'ici quelques jours faire la vidange moteur du crv ainsi que l'huile de direction.
Concernant l'huile moteur, ça fait au moins 20000/30000 kms que je suis passé à de la semi synthèse en 10w40.
Mais je trouve que le moteur claque à froid.
Un pote mécano, quand je lui en ai parlé, m'a dit que ça pouvait être l'huile mais aussi les injecteurs qui fatiguent. Mais rien de sûr car pas devant le véhicule. Le plus simple avant de changer les injecteurs est de potentiellement remplacer la viscosité de l'huile.
Quand j'ai acheté le crv à 120000 kms je mettais de l'huile 5w30 ou 5w40 et vers 150000 kms il s'est mis en en bouffer (alors que mes autres Japonaises rien entre deux vidanges).
Du coup j'étais passé à de la semi synthèse en 10w40, en me disant que le moteur commençait un peu à vieillir et que ça m'aiderait à le garder plus longtemps, évitant les potentielles fuites par exemple.
Maintenant difficile de dire d'où vient ce claquement à froid, mais pensez vous qu'un retour vers une huile plus liquide soit logique ?
Apparemment les moteurs s'habituent aux huiles qu'ils reçoivent, la mienne a désormais 180000 kms au compteur.
Merci.
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Tu devrais aussi rappeler qu'il s'agit d'un 2.0 i-VTEC de 2004 ;)
Le jeu aux soupapes a été vérifié ?
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Salut
Justement le jeu aux soupapes je l'ai fait à 120000 km.
J'avais noté qu'il fallait que je le refasse 50000 km plus loin.
L'année dernière à 170000 j'ai appelé la concession Honda qui m'a dit que le jeu soupape ne se faisait pas.
Théoriquement ils avaient mon modèle et mon année car c'était pour un rappel sur le lève-vitre conducteur.
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Bonjour tout le monde.
Je vais d'ici quelques jours faire la vidange moteur du crv ainsi que l'huile de direction.
Concernant l'huile moteur, ça fait au moins 20000/30000 kms que je suis passé à de la semi synthèse en 10w40.
Mais je trouve que le moteur claque à froid.
Un pote mécano, quand je lui en ai parlé, m'a dit que ça pouvait être l'huile mais aussi les injecteurs qui fatiguent. Mais rien de sûr car pas devant le véhicule. Le plus simple avant de changer les injecteurs est de potentiellement remplacer la viscosité de l'huile.
Quand j'ai acheté le crv à 120000 kms je mettais de l'huile 5w30 ou 5w40 et vers 150000 kms il s'est mis en en bouffer (alors que mes autres Japonaises rien entre deux vidanges).
Du coup j'étais passé à de la semi synthèse en 10w40, en me disant que le moteur commençait un peu à vieillir et que ça m'aiderait à le garder plus longtemps, évitant les potentielles fuites par exemple.
Maintenant difficile de dire d'où vient ce claquement à froid, mais pensez vous qu'un retour vers une huile plus liquide soit logique ?
Apparemment les moteurs s'habituent aux huiles qu'ils reçoivent, la mienne a désormais 180000 kms au compteur.
Merci.
bonjour
le claquement a froid puis disparait à chaud surtout dans les moteurs modernes montés serrés peut provenir d'une viscosité trop épaisse à froid
une huile 10w40 semi-synthèses et une huile 5w40 de synthèse le premier chiffre 10 ou 5 indique la visco a froid la lettre w indique Winter hiver
le deuxième chiffre indique la visco a chaud 40 si vous voulez réduire la conso d'huile prenez une 5w50 de chez carrefour pour exemple
moi tout les moteurs honda que je démonte pour une conso d'huile aucun je dis bien aucun n'a la segmentation conforme a la rta aprés repositionnement de la segmentation la con d'huile disparait aprés sept a dix milles kilométres plus loin
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bonjour
le claquement a froid puis disparait à chaud surtout dans les moteurs modernes montés serrés peut provenir d'une viscosité trop épaisse à froid
une huile 10w40 semi-synthèses et une huile 5w40 de synthèse le premier chiffre 10 ou 5 indique la visco a froid la lettre w indique Winter hiver
le deuxième chiffre indique la visco a chaud 40 si vous voulez réduire la conso d'huile prenez une 5w50 de chez carrefour pour exemple
moi tout les moteurs honda que je démonte pour une conso d'huile aucun je dis bien aucun n'a la segmentation conforme a la rta aprés repositionnement de la segmentation la con d'huile disparait aprés sept a dix milles kilométres plus loin
Donc idéalement il faudrait refaire la segmentation ?
J'habite dans le Sud, il ne fait jamais vraiment froid l'hiver, mais plutôt très chaud l'été. L'été je privilégie la moto mais je prends quand même la voiture sur des petits trajets et bien évidemment, sur un plus long pour les vacances.
J'avais peur que 5W me fasse trop consommer d'huile et qu'à 180000 kms, ça fasse peut être apparaître des fuites. Crv d'année 2004.
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Une huile 5w50 pour exemple carrefour
5 indiquent la vico a froid plus chiffre est petit plus c'est fluide a froid uniquement, mais a chaud 50 vous garantit viscosité élevée a chaud supérieur a 40 vous pouvez rouler toute l'année dans le sud comme le nord est cela réduira la conso d'huile tout en préservent la fluidité a froid.
Une huile 10w40 c'est une huile semi-synthèse cette huile aura tendance à faire du dépôt et résiste moins a haute température.
il faut savoir un moteur sur petit parcours s'use plus vite qu’un moteur sur grand parcours tout simplement il faut 8 secondes pour une lubrification aprés un démarrage avec une huile de synthése contre 20 secondes pour une huile minéral
Moi quand je démonte un moteur, je vois tout de suite si le moteur a fonctionné longtemps avec une huile minérale ex 15w40(gommage des segments) dépôt dans le carter et dans les canalisations d'huile.
Je démonte souvent des moteurs Honda de jazz pour des conso d'huile je ne change pas les segments, je les remets dans la bonne position comme sur la rta Honda et ça repart la conso d'huile disparaît avec les kilomètres, j'ai fait la remarque chez Honda la réponse les segments cela tourne monsieur faux mauvais montage en usine.
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Comme le laisse entendre Jacky, je repasserais à de la full synthetic comme huile...
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Une huile 5w50 pour exemple carrefour
5 indiquent la vico a froid plus chiffre est petit plus c'est fluide a froid uniquement, mais a chaud 50 vous garantit viscosité élevée a chaud supérieur a 40 vous pouvez rouler toute l'année dans le sud comme le nord est cela réduira la conso d'huile tout en préservent la fluidité a froid.
Une huile 10w40 c'est une huile semi-synthèse cette huile aura tendance à faire du dépôt et résiste moins a haute température.
il faut savoir un moteur sur petit parcours s'use plus vite qu’un moteur sur grand parcours tout simplement il faut 8 secondes pour une lubrification aprés un démarrage avec une huile de synthése contre 20 secondes pour une huile minéral
Moi quand je démonte un moteur, je vois tout de suite si le moteur a fonctionné longtemps avec une huile minérale ex 15w40(gommage des segments) dépôt dans le carter et dans les canalisations d'huile.
Je démonte souvent des moteurs Honda de jazz pour des conso d'huile je ne change pas les segments, je les remets dans la bonne position comme sur la rta Honda et ça repart la conso d'huile disparaît avec les kilomètres, j'ai fait la remarque chez Honda la réponse les segments cela tourne monsieur faux mauvais montage en usine.
Je l'ai donc acheté à 130000 kms.
Vidange à 131000 kms à la 5w30 Castrol.
Vidange à 140000 kms à la 5w30 Elf Evo.
Vidange à 150000 kms à la 5w30 Elf Evo.
À partir de 160000 kms je suis passé à la 10w40 Shell.
Idem à 170000 kms.
Concrètement depuis 20000 kms, mon CRV tourne à la 10w40 semi synthèse.
Il n'y a pas un risque de repasser sur une huile plus fluide ? J'ai tellement entendu des mécanos dire qu'aux alentours des 200000 kms il valait mieux prendre une huile plus épaisse et que sur des atmos comme le mien, de la semi synthèse suffisait si vidanges régulières.
A savoir que le réglage des soupapes, j'ai eu la concession Honda à côté de chez moi et il refuse de le faire sous prétexte que mon véhicule n'a jamais été entretenu chez eux.
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Comme le laisse entendre Jacky, je repasserais à de la full synthetic comme huile...
Quitte alors à surveiller plus souvent mon niveau d'huile. Histoire d'établir peut être aussi une quantité de consomme/km.
Mais partir sur quoi ? Je tournais à la 5w30 avant avec le CRV.
Chez moi dans le Sud, en plein hiver on est rarement sous les 0c°. Par contre l'été, ça tape chaud.
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Mon concessionnaire Honda met systématiquement de la 5W30 dans toutes les Honda que nous avons et avons eu (voir signature) ;)
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Je l'ai donc acheté à 130000 kms.
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A savoir que le réglage des soupapes, j'ai eu la concession Honda à côté de chez moi et il refuse de le faire sous prétexte que mon véhicule n'a jamais été entretenu chez eux.
Totalement aberrant cela :uglystupid: Vas chez un autre concessionnaire !
Contacte Honda France pour leur soumettre cette réaction, c'est inouï de lire cela :fight:
Quelle est cette concession ?
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Totalement aberrant cela :uglystupid: Vas chez un autre concessionnaire !
Contacte Honda France pour leur soumettre cette réaction, c'est inouï de lire cela :fight:
Quelle est cette concession ?
La concession La Cité de l'Auto qui regroupe plusieurs marques comme Mazda, Suzuki, Opel, etc.
J'avais fait faire un gros entretien (vidange bv, pont/différentiel, le fameux jeu aux soupapes, filtre essence, etc) à la concession de Marseille, mais désormais, il semble que celle ci n'existe plus au profit de celle ci.
Mais je vais déjà contacter d'autres concessionnaires autour, plus loin malheureusement, et voir avec eux.
C'est clair que c'est une attitude lamentable. La pauvre secrétaire ne savait plus où se mettre au téléphone, et son responsable ne pouvait visiblement pas me parler en dehors de "c'est pas entretenu chez nous, on ne fait pas".
D'après certains avis, il semblerait que beaucoup de concessionnaires Honda refusent l'entretien de véhicule de plus de 20 ans, sous prétexte qu'ils ne voudraient pas prendre le risque en cas de problème mécanique. Dans ce cas-là je cherche rien petit mécanicien capable de le faire.
Pour l'huile, je suis allé faire un tour sur le forum japan car. Je lis un peu tout et son contraire.
Certains comme vous, prônent une huile 100 % synthétique en 5W40 par exemple.
D'autres indiquent que passer de 10W40 à 5W40 risque de nettoyer trop en profondeur le moteur et du coup d'abîmer la segmentation de celui-ci si il a tourné en 10W40.
J'avoue que je ne sais plus à quel saint me vouer. Ce véhicule je l'ai eu à 130 000 km mais avec un historique d'entretien complètement flou et sans aucune facture.
Je l'ai pris car je connaissais le revendeur, et elle m'avait fait une très belle remise dessus.
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Totalement aberrant cela
Tu découvres la vie dans le sud de la France 😁
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Totalement aberrant cela :uglystupid: Vas chez un autre concessionnaire !
Contacte Honda France pour leur soumettre cette réaction, c'est inouï de lire cela :fight:
Quelle est cette concession ?
la concession Toyota de ma région ne prend plus les anciennes toy en atelier et redirige vers un autre garage privé en partenariat avec eux .
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Ok mais là au moins ils redirigent vers quelqu'un de professionnel...
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Bonsoir,
J'ai eu entre temps, hier, la concession Honda directement. C'est Japazur. Ils étaient donc implantés sur Marseille il y a quelques années, c'est donc chez eux que j'avais fait faire l'entretien. Et désormais ils sont affiliés à La Cité de l'Auto sur Aubagne.
La personne que j'ai eu n'était pas au courant de ma mésaventure mais n'étant pas de l'atelier, elle n'a pas pu se prononcer.
Je rappellerai donc demain les concessions, dont celle ci, pour savoir.
Peut être qu'ils me rediriger vers un garage.
D'ailleurs quand j'ai évoqué le fait de se voir refuser l'entretien en concession pour des véhicules de plus de 20 ans, il n'avait pas l'air surpris.
Bon pour le bruit que j'entendais, la sorte de clac clac dont j'avais parlé à mon collègue, (mais qui n'était pas sur place) et qui pensait peut-être aux injecteurs, j'ai remarqué que ce bruit là ne se faisait que quand j'enclenchais la vitesse sur la bva. En Parking ou Neutre, non pas de claquement.
C'est donc peut être complètement autre chose que l'huile.
Je balance toujours entre 5w40 et 10w40 😭.
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Bonjour, petite MAJ.
J'ai rappelé la concession Honda qui me dit que mon véhicule n'ayant pas été entretenu chez eux entre 2019 (ma grosse révision) et aujourd'hui, ils ne peuvent prendre aucun risque.
Ils engageaient leur responsabilité en cas de souci.
Et même si je fais tout faire chez eux, ça sera non.
Ils n'ont aucun garage partenaire à me conseiller.
J'ai appelé la concession d'Avignon, ils peuvent me le faire mais il faudrait que je passe avant qu'ils regardent (ça me fait 2h de toute aller)...
J'essayerai demain Toulon.
Pour l'huile, je vais tenter la 5w40, peut être qu'un indice plus haut que la 5w30 ne fera pas une grosse conso d'huile.
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bonjour
pour la conso d'huile moi j'utilise un testeur de fuite cylindre si la conso vient du moteur piston cylindre on n'est tout de suite fixé sur l'origine du probléme
voir photos
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bonjour
pour la conso d'huile moi j'utilise un testeur de fuite cylindre si la conso vient du moteur piston cylindre on n'est tout de suite fixé sur l'origine du probléme
voir photos
Je n'ai malheureusement ni tes compétences ni ton matériel.
A 180000 kms, j'espère que ce n'est pas grand chose. Je vais essayer de quantifier après la vidange en repassant sur du 5w40 la quantité d'appoint dont j'ai besoin.
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Bonjour, dernière MAJ de ce sujet.
Concernant l'huile, j'ai donc pris de la 5w40 chez Elf.
Concernant le réglage aux soupapes, j'ai donc appelé plusieurs concessionnaires
Aubagne donc qui refuse la prestation sous prétexte que j'ai pas entretenu mon véhicule chez eux.
Avignon, m'a indiqué qu'ils pouvaient éventuellement me le faire. Mais que je devais passer pour un check-up.
Aix en Provence hier, qui m'a annoncé qu'ils n'avaient plus les outils pour faire ça. Quand je lui ai dit qu il fallait juste un jeu de cale, elle est allée se renseigner. Directive nationale, interdit de prendre en charge des véhicules de 2007 ou moins !!
Quand j'ai appelé la concession de Toulon, on m'a dit oui on vous la prends. Même si l'entretien n'a pas été fait chez eux. Concernant la non prise en charge des véhicules de 2007 ou moins chez eux, ils m'ont répondu que c'était qu'en cas de panne, pas pour un réglage.
J'attends donc un devis de chez eux.
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Directive nationale, interdit de prendre en charge des véhicules de 2007 ou moins !!
D'accord mais même en cas de panne, c'est limite!!!
Après, le souci de la formation des mécanos peut-être et la disponibilité de certaines pièces!!!
Heureusement qu'il y a quelques spécialistes Honda et les clubs!
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D'accord mais même en cas de panne, c'est limite!!!
Après, le souci de la formation des mécanos peut-être et la disponibilité de certaines pièces!!!
Heureusement qu'il y a quelques spécialistes Honda et les clubs!
Oui un peu. Mais visiblement ça semble être le cas de beaucoup de marques qui refusent leurs véhicules de plus de 15 ans.
Et heureusement qu'il reste des passionnés et des professionnels pour cela.
Rdv pris pour le réglage du jeu aux soupapes pour ma part.
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Et heureusement qu'il reste des passionnés et des professionnels pour cela.
Qu'est ce que c'est vrai !
J'ai mon spécialiste Honda qui en plus bien moins cher que Honda, fait un réglage de soupapes en 1/2h et n'achète pas le kit joint mais trouve les joints individuels bien moins cher et en plus à son petit stock. Mécanicien qui a couru avec Honda France en super tourisme, ex-chef d'atelier des Garages Du Clos, un personnage ! Mais qui connait les Honda et a transmis le virus à son fils, mecano avec lui.
Il est tellement bon que des Porsche, Ferrari, Maserati sonnent à da porte ! Même un avocat Parisien avec la dernière Rolls Royce Phantom, lui a demandé libérer l'échappement, soudure de l'inox, aucun problème (Rolls-Royce a refusé de le faire lors que l'invidualisation est leur créneau).
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Un réglage soupapes en 30min ?? Un réglage soupapes c'est pas moteur à froid?!!
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Un réglage soupapes en 30min ?? Un réglage soupapes c'est pas moteur à froid?!!
Il le fait le matin en général, voiture laissée le soir.
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Il le fait le matin en général, voiture laissée le soir.
Pareil Ou le matin pour le soir quand ma présence ne le dérange pas !
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Pareil Ou le matin pour le soir quand ma présence ne le dérange pas !
Il le fait le matin avant l'ouverture et voiture déposée le soir.
Il fait cela depuis des années, plusieurs fois par semaine depuis 30 ans à mon avis alors, il va vite. Chef d'atelier Honda Garage Du Clos, Compétition Honda France, Spécialiste Honda avec du boulot ras la gueule.
Même son fils, qui travaille avec lui, n'arrive pas à le suivre et c'est aussi un doué en mécanique.
Chez mon concessionnaire Japauto, c'est le plus vieux des mécanos qui s'y colle....et il ne doit pas être loin de la retraite. Pour lui, c'est la qualité Honda qui est derrière ce réglage pour optimiser au mieux la mécanique, il a une Accord avec le 2l essence BVM qui a passé les 400000 km tout en montant dans kes tours régulièrement ! Son fils à lui, est mécano moto chez Japauto et grâce à un entretien régulier et ce contrôle des soupapes voit de simple motos CB600, dépassé sur Paris les 300000 km.
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@zouzou60
Mon mécano ne fait pas de compétition, mais mon crv non plus donc ça va... :)
Et il ne mets pas plus de temps au final, c'est juste que quand je n'ai rien de spécial à faire et que lui n'est pas surchargé par de la grosse mécanique, j'y passe la journée à discuter entre fan d'automobiles, d'informatique, de bidouillages en tout genre (on apprécie la culture 'makers' et diy)
C'est bien qu'il y ait encore ce genre de personnes qui font passer le service avant la vente, car sans mon mécano je ne crois pas que je posséderais un crv de 300.000 km qui prend ses 7400tr/min presque quotidiennement !!
(Disons quasiment à chaque fois que je double un tracteur ou une svp qui m'a fait enrager car il ne voulait pas se ranger, en somme...)
Et même si ma Toyota est fantastique 8), rien que pour ça les Honda sont formidables...
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C'est vrai que ça manque beaucoup les vrais relations de confiance entre automobilistes et garagistes.
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Pour cela, faut dialoguer ensemble et ça ce n'est pas facile mais quelques minutes chez Japauto, concessionnaire, j'y arrive quand même et chez mon spécialiste Honda, il me fait même entrer dans son atelier pour expliquer! Pour cela, faut un peu de temps, de la compétence...
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Pour cela, faut dialoguer ensemble et ça ce n'est pas facile mais quelques minutes chez Japauto, concessionnaire, j'y arrive quand même et chez mon spécialiste Honda, il me fait même entrer dans son atelier pour expliquer! Pour cela, faut un peu de temps, de la compétence...
Et des vendeurs-conseillers en face qui préfèrent le conseil avant la vente, si notre interlocuteur d'en face n'a pas envie on pourrait bien faire tout ce qu'on veut
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Pour cela, faut dialoguer ensemble et ça ce n'est pas facile mais quelques minutes chez Japauto, concessionnaire, j'y arrive quand même et chez mon spécialiste Honda, il me fait même entrer dans son atelier pour expliquer! Pour cela, faut un peu de temps, de la compétence...
Je te dirai que ça dépend de beaucoup de choses. La région avec la mentalité liée à celle ci. Si la concession est récente, si elle a des mécanos un peu à l'ancienne ou pas. En tout cas j'ai vu trois façons différentes de faire avec le client avec trois concessionnaires différents.
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Je te dirai que ça dépend de beaucoup de choses. La région avec la mentalité liée à celle ci. Si la concession est récente, si elle a des mécanos un peu à l'ancienne ou pas. En tout cas j'ai vu trois façons différentes de faire avec le client avec trois concessionnaires différents.
Attention, mon spécialiste Honda n'est pas un concessionnaire! Il est son propre patron.
Sa réputation fait venir des gens de loin et d'univers de plus en plus "huppés" (Ferrari, Rolls Royce, Maserati...), lui et son fils sont vraiment compétents. Le problème, c'est qu'il a bien trop de boulot...
Chez mon concessionnaire Honda, le réceptionnaire fait tampon donc je demande toujours à voir le chef d'atelier ou m'arrange pour le croiser! Le mécano n'est pas facile non plus à voir sauf à demander un détail technique....