Depuis quelque semaine déjà , j'ai une légère perte de puissance moteur chaud et lorsque mon régime moteur est stable et que j'accélère , le moteur broute légèrement et ne relance pas immédiatement .
Je soupçonne fortement la vanne egr de ce désagrément et lorsque je me suis décidé à faire le démontage de celle ci pour nettoyage ( post de 34 ro ) et bien j'ai du abdiquer .
Que puis je faire dans l'immédiat pour résoudre le problème avant d'envisager le démontage et nettoyage par un professionnel .
J'ai pour l'instant ajouté un nettoyant injection dans le réservoir ..........

J'ai également ce problème qui revient de façon aléatoire : grosse accélération, normal RAS, par contre sur un filet de gaz (à 1500, 1800 trs tout de même) ça fait des à-coups. Ces derniers temps des saccades même à vitesse constante (autoroute 2500 trs).

Du coup, je pense que c'est le filtre à carburant. Sans exclure la vanne EGR  . Mon programme envisagé :

- démontage de la vanne EGR. La procédure est sur le forum, sinon, il y a la procédure de chgt de vanne EGR faite par Honda lors d'un rappel (sur le forum également). Nettoyage prévu. Relativement facile à faire.
- changement du filtre à gasoil, mais c'est une vrai vérole à retirer ce machin-là  .
- inspection de tous les flexibles de carburant.

Bonjour,

J'ai opéré hier, l'objectif était de nettoyer les conduits de la vanne EGR, pour voir si c'était pas bouché.

Premier constat : si vous avez des paluches d'ours, c'est pas la peine, y'a vraiment juste la place de passer les mains/poignets  . Ensuite, il faut impérativement une clé à oeil de 12, et une clé à cliquet avec rallonge. Il y a de nombreux écrous à dévisser en aveugle  .

Deuxième constat : c'est sale, mais c'est pas bouché. Je n'ai pas démonté la vanne EGR totalement, n'ayant pas mon assistant et pas trop le temps de tout démonter.

Le conduit coudé coté vanne : sale mais pas pire


De l'autre côté c'est moche


Coté collecteur, c'est plein de boulettes de suie. 169 000 Kms de suies accumulées.


Nettoyage, grattage, et remontage en 2H.

Bilan : très honnêtement, je n'ai pas vraiment sentit de différence sur les petites accélérations sur un filet de gaz. J'ai tjs des légers a-coups. Ça fait pas de mal, mais dans mon cas, ce n'est pas la solution miracle. Prochaine étape, le filtre à carburant.

Oui c'est vrai que sa plafonne à 4500tr ces moteurs 

C'est un souci connu la vanne EGR, il me semble,non?

C'est un souci commun à toutes les vannes EGR, quelle que soit la marque. On va dire que Honda c'est pas les pires.

Quand je partirai en WE à la campagne, j'essayerai de faire attention pour voir si ça respire un peu mieux. J'ai fait 50 kms aujourd'hui, je constate un tout petit mieux.

Quand au décrassage c'est à la sortie des péages, je tire à 4700-5000 trs puis stabilise le régime vers 3000-3500 trs (130 en 4° pendant 2 minutes environ).