Salut le groupe, environ 6000km avec le CRV II, 2L Ess 150cv, boite auto, je me régale, bien sur je suis passé de 400cv à 150 donc ça ne réponds pas de la même façon, mais cette chariote est attachante et super douce à conduire. 
Je l'aimerai juste plus grande, genre taille de l'espace rino, le coffre est un peu juste pour ma colonie 😉
J'ai pourtant un doute sur un truc:
Quand je roule au régulateur sur autoroute, 140 compteur, j'attaque une côte du massif central, la voiture perds environ 15km/h avant que le régulateur ne relance le moteur, c'est normal ou il y a un problème?
Il passe à 5500 tr/mn ensuite pour remonter, sur mes autres vésicules, je perdais 3 ou 4 km/h avant que la régul ne fasse son boulot, là 15 voir plus ça m'inquiète.
Les caisses que je viens de doubler sur le plat me repassent dans la côte??? 
A votre avis, il y a un problème et comment le résoudre?

BVA 4 rapports qui ferait cela?

Qui parle de BVA 4 vitesses ? 

Le CRV 2 essence BVA n'a que 4 vitesses, non?

Il a eu des BVA 4 et 5 vitesses.
Qui ferait cela ?....ben fut un temps où les BVA 4 vitesses étaient courantes chez les constructeurs.

L'hésitation de repasser une 3eme!
La BVA 4 sur le CRV 2 et le moteur K20 explosif, la consommation sur autoroute est importante, peut-être donc cette hésitation.
Sinon, vidangée depuis quand la BVA ?

Mais elle rétrograde mais 15 km/h trop tard !
Après sur ces modèles, le régulateur était à l'ancienne le papillon de gaz étant encore mécanique, le régulateur était aussi par câble, pas de jeu? J'avais le même moteur et papillon sur l'Accord 7 mais BVA 5.

Et la fréquence des vidanges toujours importantes chez Honda (une BVA ou BVM ne sont pas sans entretien).

Qu'il y ait une variation de 4 ou 5 km/h, ça n'a effectivement rien d'anormal.
15 km/h, il y a quelque chose qui ne va pas, mais si en plus c'est aléatoire ça ne facilite pas la résolution du problème.