Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Nandou1 le 31 août 2022 à 18:28:02
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Salut le groupe, environ 6000km avec le CRV II, 2L Ess 150cv, boite auto, je me régale, bien sur je suis passé de 400cv à 150 donc ça ne réponds pas de la même façon, mais cette chariote est attachante et super douce à conduire. O0
Je l'aimerai juste plus grande, genre taille de l'espace rino, le coffre est un peu juste pour ma colonie 😉
J'ai pourtant un doute sur un truc:
Quand je roule au régulateur sur autoroute, 140 compteur, j'attaque une côte du massif central, la voiture perds environ 15km/h avant que le régulateur ne relance le moteur, c'est normal ou il y a un problème?
Il passe à 5500 tr/mn ensuite pour remonter, sur mes autres vésicules, je perdais 3 ou 4 km/h avant que la régul ne fasse son boulot, là 15 voir plus ça m'inquiète.
Les caisses que je viens de doubler sur le plat me repassent dans la côte??? :crazy:
A votre avis, il y a un problème et comment le résoudre?
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Je suppose que cela se passe en "D", as-tu essayé en "S", à vitesse constante, il ne doit pas y avoir grande différence de consommation, mais peut-être un meilleur agrément.
Avec le CR-V4 BVA, je sais que j'ai une différence, et aussi une autre possibilité en BVA "manuel" via les palettes, là, cela réagi encore différemment. Mais j'ai pas eu le 2 pour en parler + ;)
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BVA 4 rapports qui ferait cela?
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Qui parle de BVA 4 vitesses ? ???
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Qui parle de BVA 4 vitesses ? ???
Le CRV 2 essence BVA n'a que 4 vitesses, non?
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Le CRV 2 essence BVA n'a que 4 vitesses, non?
Il a eu des BVA 4 et 5 vitesses.
Qui ferait cela ?....ben fut un temps où les BVA 4 vitesses étaient courantes chez les constructeurs.
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Il a eu des BVA 4 et 5 vitesses.
Qui ferait cela ?....ben fut un temps où les BVA 4 vitesses étaient courantes chez les constructeurs.
L'hésitation de repasser une 3eme!
La BVA 4 sur le CRV 2 et le moteur K20 explosif, la consommation sur autoroute est importante, peut-être donc cette hésitation.
Sinon, vidangée depuis quand la BVA ?
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On consomme davantage en forçant sur une vitesse en cote qu'en rétrogradant pour maintenir le moteur dans les tours.
Les BVA hésitent généralement moins a rétrograder que ne le ferait un conducteur avec une BVM.
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Mais elle rétrograde mais 15 km/h trop tard !
Après sur ces modèles, le régulateur était à l'ancienne le papillon de gaz étant encore mécanique, le régulateur était aussi par câble, pas de jeu? J'avais le même moteur et papillon sur l'Accord 7 mais BVA 5.
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La boite tente vainement de rester sur le dernier rapport sans arriver à maintenir la vitesse de consigne. Et 15 km/h ça fait quand même beaucoup.
L'avis d'un autre propriétaire serait intéressant pour savoir si c'est le mode de fonctionnement normal ou pas. Nandou1 serait tout de suite fixé.
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Et la fréquence des vidanges toujours importantes chez Honda (une BVA ou BVM ne sont pas sans entretien).
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Bonjour à tous, merci pour vos réponses, très occupé en ce moment, désolé pour la réponse tardive.
Alors c'est bien une BVA 4, vidangée il y a moins d'un an, ce qui m'intrigue c'est que ce n'est pas à tous les coups, souvent elle rétrograde après 4 ou 5 km/h de moins, c'est pour ça que je pense à un problème. :idiot2:
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Qu'il y ait une variation de 4 ou 5 km/h, ça n'a effectivement rien d'anormal.
15 km/h, il y a quelque chose qui ne va pas, mais si en plus c'est aléatoire ça ne facilite pas la résolution du problème.
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C'est sur, je comprend bien que ce ne soit pas simple. 🤔